Первая часть большого интервью про тернистый путь в авиацию! Задавайте вопросы в комментариях, с удовольствием рассмотрим их в следующих подобных впусках! Спасибо за лайк и приятного просмотра! Предыдущий выпуск (девушка - пилот в США) - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6TEwBWI81ZY.html
Андрей Борисович, если не наберется вопросов либо мой вопрос не покажется вам таким уж и глупым, тогда вопрос: насколько важно быть в авиации технически подкованным человеком? По-нашему технарем) Физика, математика, геометрия... Мой гуманитарный мозг сразу же отвечает на вопрос следующим: без данных дисциплин хоть ты 7 пядей во лбу - а в кокпит тебя никто не пустит. А как оно в действительности? Благодарю и безоблачного вам неба.
@@theDuplicitous не обязательно) Хорошо уметь считать в уме разные упражнения, хорошо понимать как работает двигатель или разные системы самолета, но этому не сложно научиться. Очень большой глубины не требуется.
И самое главное, что у человека такая энергетика, что ему не хочется завидовать или иронизировать в его сторону. Вызывает только уважение и желание следовать его примеру.
@@ae5655 Всё зависит от взаимном отношении этого человека и РСФСР . Возможно помилование и реабилитация . Среднему и малому бизнесу стоит вложиться в освобождение РСФСР от колониального геноцидного ига бо альтернатива плачевна .
@@theDuplicitous Всё зависит от взаимном отношении этого человека и РСФСР . Возможно помилование и реабилитация . Среднему и малому бизнесу стоит вложиться в освобождение РСФСР от колониального геноцидного ига бо альтернатива плачевна .
Андрей очень крутой мужик, умный и упорный в достижении целей. Все видео просмотрел, очень интересный путь прошел. Желаю дальнейшего развития. Благодаря каналу вытащил из чулана сознания мечту о полетах)
Виталий привет 👋. Как кстати дела твои в авиации продвигаются? Помнишь ты как-то мне сказал, что мне нужно инструктором быть? Так вот спасибо тебе за пинок под задницу 😀😉. У меня с Апреля начинается учёба на инструктора.
@@eduard5625 ПРИВЕТ!!!! конечно нужно быть!!! И я к тебе прилечу обязательно!!! Ты - ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!💪🏻 я начинаю практику! Все сдал все прошёл, через пару недель первые вылеты!!)!
@@Работягаработник курс на Инструктора? Если на инструктора, цена варьируется от авиа школы. Между 6500€ и 9500€. Есть ещё такой нюанс, если в дальнейшем этот диплом захотите подтвердить в например России. Цена курса, это и практика и теория вместе. По отдельности это обучение не проводится. Там где буду обучаться я , то у меня цена примерно в 9500€ будет, там и теория и практика и проживание. Так как мне далековато ездить каждый день туда. Курс этот длится от 4 до 6 недель. Есть конечно авиа школа на касарь дешевле с такими условиами, но у меня это связано с другими усовиями.
Услышал пассаж - не иди в авиацию за деньгами, сходи в it) самое интересное, всё что Вы рассказывали про обучение, потраченные годы - пройдено в том же it) в любой профессии квалификация решает всё) Вам большой удачи, интересно Вас смотреть!
Андрей, чёткий ролик👍. Посмотрев его, у меня практически такой же лёгкий путь был в авиации, как вспомню аж волосы дыбом. А для всех остальных, никогда не поздно идти в Авиацию. Я сам в 35 пошёл грызть эту науку ATPL. Вообще начиная всё с нуля, и не здался.
Вас всегда приятно слушать, спасибо за интересный контент! Я начал свой путь в 34 с нуля и с минимальным количеством денежных средств. Сегодня у меня CPL и летаю я в бизнес авиации на самом лучшем самолёте :) Challenger 350.
Андрей, подкупает Ваша откровенность, не все способны отвечать правдиво на такие вопросы (заданные Вам ведущим), о себе, о том как вы шли к своему успеху, о своем доходе, о своем бизнесе... Спасибо за откровенность, очень интересно, увлекательно и познавательно!
Очень понравилось!!! ЛАЙК!!! Жаль, что больше 1-го лайка поставить нельзя... Ваш рассказ просто очень приятно всегда слушать, подача материала просто великолепна!!! Желаю сбыться всем вашим мечтам, полетать на больших A340 и огромных A380!!!
Не к самолетам, а к деньгам, бортпроводницам и халявным отелям, где с этими бортпроводницами можно тусить и пороться. Работаю в аэрофлоте, там пилоты на международных рейсах все затраханные в хорошем смысле. Ну многие по мальчикам конечно, но не суть, какая в жопу разница.)
Хороший формат видео, спасибо! Очередной лайк. Андрей, расскажите как-нибудь про свою чартерную компанию, какие ставили цели, что получилось, что не получилось, про конкурентов в этом бизнесе, в таком же формате, уверен, будет очень интересно.
Про бытовой и профессиональный язык. Я не знаю немецкий язык, но слушая лекцию по ИТ технологиям на немецком языке, понял всё. А вот профессиональный переводчик с немецкого, с обычного немецкого, не понял ничего. Просто там немецкого были союзы и предлоги, да немного глаголов... а остальные 90%, если не больше, лекции - привычные ИТ-шнику любой страны термины... Эта лекция мне очень хорошо показала, насколько знание профессиональной терминологии отличается от знания языка.
Андрей Приветствую, благодарю за интересные интервью. Понятно, что упорство и терпение это первый шаг к успеху. Но удача, оказаться в нужное время в нужном месте, это более чем важно! Ещё раз, я не к тому что сиди и ничего не делай... Удачи в Вашем деле 🤞
@@About_Aviation контакты школы вижу, а Ваш не нашел, простите за невнимательность. Хотел бы вам задать вопрос по вашей профессии, с проекцией на мою ситуацию, если возможно. Заранее благодарен.
К авиации не имею ни малейшего отношения: на ютубе посматриваю разборы авиакатастроф - это мой предел. Полагаю, по той же причине мне и было подсунуто это видео ютубом. Но как же приятно послушать умного, опытного, образованного человека, черт возьми! Всем смотрящим и адекватным желаю достичь таких же высот в ваших начинаниях.
Вы же поможете мне с покупкой самолёта. Хочу обязательно , чтоб он мог садиться на воду. Количество мест: 4. Бюджет ещё думаю, есть минимум 1 год подкопить денег.
Интересное видео, спасибо за проделанную работу! Приятно ощущать, что есть люди, которые в авиации по тем же мотивам и так же как и ты сам прошли (проходят) непростой путь к мечте. Сам прошёл через многое на этой стезе, будучи механиком в своей стране, потом получил FAA A&P, отучился на PPL, пройдя через семь кругов TSA (с фулл тайм работой и семьей, мой PPL тренинг растянулся на 2 года в целом, но на первом году я завалил чек райд и сразу после этого истёк срок действия TSA clearance, а чтобы его обновить пришлось ждать ещё полгода новых документов и апплаиться заново, в итоге пришлось учиться снова и пересдавать чекрайд спустя год). Но я стал пилотом - мечта всей жизни. Теперь хочу дальше учиться, полёт по приборам следующий шаг! Думаю, где взять третью почку чтоб продать и учиться дальше...
Вобщем чтобы стать летчиком, нужно сначала получить профессию в другой сфере, заработать кучу бабла для учебы и то не факт что сдашь, в итоге куча потраченного время в пустую.
Андрей вы в начале все сказали. Авиация это не про денги это стиль жизни. В начале интервью было сказано зачем и почему он в авиации потратить столько сил но при этом настолько любить то чем он занимается
Спасибо дядька 👍, очень интересно, что же я тебя в 2008 не знал, два раза пытался взять визу к родной сестре попасть хотел во Фллриду, не дали, а так бы к тебе в школу, тогда еще не существующую 🤪
Увидел на фэйсбуке, что Егор стал линейным пилотом, думаю интервью с ним вызовет такой же неподдельный интерес, ведь он тоже не мальчиком пришел в скайигл.
Я далек от этого, но мой бывший шеф летает на робике 44 и на своей Цесне( модель не вспомню). Летал на 44 с ним, это конечно класс! Но мне уже 40, думаю все же поздновато. Но подписка однозначно!
Здравствуйте. Андрей, спасибо за ваш канал. А может Вы бы могли освятить тему вхождения в авиацию через армию США? Для этого, разумеется, нужна гринн-карта. Но тем не менее контракт с армией это в полне реальное дело и если заранее рассчитывать на военно-воздушные войска, то может получится взять интервью у военного, который бы освятил такую возможность?
@@Pilot_Andrey Случится очень круто когда я перееду в Штаты и буду летать у одного хорошего человека на Хонде джет... )) а пока инструкторю здесь, но работаю в направлении грин карты 🤞🏻
Любит-любит Борисевич красоваться перед камерой и на экранах. Однако, ценно то, что он при этом любит делиться инфой и своим опытом. Мне, к примеру, казалось, беглый английский он нахватался пока крутился ещё в IT. А выясняется, он целенаправленно зубрил его уже не будучи юнцом. Мой вопрос (и я его уже как-то задалвал тут на канале): на интервью у летчика Лехи (из которого, собственно, я узнал про Борисевича) был традиционный финальный вопрос Лехи, Boeing или Airbus? Борисевич стабильно ответил - Airbus (и уточнил, надо ли объяснять почему?). Леха, с ухмылкой и некоторой грустью в глазах буркнул, нет. Так вот, почему Airbus?
Андрей, здравствуйте. Я брал в Сбербанке кредит на образование для бакалавриата в РФ. Осенью хотел брать аналогичный кредит для обучения на PPL в Москве. АУЦ одобрил такой способ оплаты. Обращался в банк, получил предварительное одобрение. 3%/годовых на 10 лет. Посмотрев Ваш канал передумал обучаться в РФ))) Однако на сайте банка указано требование, что можно оплатить обучение только на территории РФ. Можете уточнить, а как Ваши специалисты планировали провести оплату за обучение юр. лицу в США? Спасибо.
Я не думаю, что мои специалисты копали настолько глубоко. И нам никто не говорил полтора года назад про "территорию РФ". Если возникнет вопрос о том, что кредитные организации готовы финансировать обучение в США, но с условием оплаты российскому резиденту - это можно решить.
Ну говорить про 4 уровень,что он не имеет ничего общего с разговорным неправильно. Так как тест включает в себя не только радиообмен ,но в том числе и разговорный ,а также понимание фильма на англо-американском языке и в конце фильма ответить надо на вопросы экзаменатора .
Спасибо за видео! Интересует интервью с FAA инспектором, на которое вы ссылаетесь, не нашла на канале. Я считаю, что у меня совершенно жуткий английский, по части говорения постоянно путаю времена и формы, и борюсь с этим уже давно. Пробовала скаенг, получила официальный «бегиннер» от них 🤦🏼♀️. Хотя при этом, если надо, то могу решить любой бытовой вопрос в штатах, даже позвонить и что-то выяснить - налоги, недвижимость, покупка земли, записаться на апплоймент, какие-то нормы выяснить, пообщаться с полицейскими по любому вопросу.... то есть моего уровня достаточно для выживания. Но читаю учебники я просто с боем, не на беговой дорожке, в траке, но тоже постоянно Гугль транслейт... смотрю англоязычные PPL курсы на ютубе, и иногда материал не заходит совершенно - просто потому что не успеваю понять сам материал, даже на русском оно звучит как полная китайская грамота, мне элементарно не хватает словаря-энциклопедии дефиниций. Жаль, что это видео как-то оборвалось в конце на полуноте, смотрела на одном дыхании и вдруг бац - титры...
Никакой не крутой привёл товарища делать интервью получить лайки заработать я вижу все время он возле лёгких самолётов а не профессиональных. Мой сын начал учиться 2013 году. Можно записаться в школу и получить визу надо принести документ про здоровье принести из банка документ что у вас есть 60000 долларов мой сын учился в Веро Бичь Флорида погода хорошая там что бы сделать права профессиональные возьмёт год надо сделать 240 часов полёта. Потом надо подработывать как инструктор надо сделать 1300-1400часов. Потом поступить в какую то кампанию начать работать зарплата 5000-6000 долларов в месяц везде нужны лётчики. Мой сын работает в большой компании зарабатывает между 14000 $ до 16000$ в месяц. Надо взять в учёт во время учёбы снять квартиру 1200-1300 долларов в месяц 2 -3 товарища выйдет дешевле питание 1000 в месяц машину купить 10000 долларов можно дешевле а то что он говорит это что бы подработать тоже вы можете сесть возле самолёта и товарищ сделает вам интервью или в классе дёшевка
Андрей, кем можно устроиться в вашу школу, чтобы поработать, влиться в систему прочувствовать систему, прожить поработать -заправщиком, сторожем и т. д.? Начальные данные сброшу в личку если есть варианты.
@@Pilot_Andrey , Да, но у меня же неспрашывают Американских прав, когда я езжу по Европе с Американским авто. Потому что такой же самый автомобиль, он везде такой же, отличаются только правила движения в разных странах Мира. Так почему в авиации по другому? Не сердитесь на меня пожалуйста, я только хочу понят- почему???
Выучить английский язык… Ну, это же не квантовая механика! Если человек говорит хотя бы на одном языке (на своём родном) , выучить он может ЛЮБОЙ язык обитаемой Вселенной. Это я как врач-психиатр говорю.
Подскажите, как натаскать ухо на радиобмен на английском? Вы запоминаете, что говорит контроллер или заране предполагаете ответ на его фразу и поэтому такая беглость в радиобмене? У меня наоборот с техническим нет проблем, а вот с хорошей реакцией в радиобмене затык. БЛАГОДАРЮ.
У меня английский хороший, я даже анекдоты перевожу с русского или с украинского. Но вот с авиационной фразиологией слабовато, особенно когда много пилотов в эфире и все что-то говорят. Я не успеваю уловить и повторить. На этой неделе планирую ночной вылет, хочу увидеть ночной Манхэтэн. Надеюсь мне дадут коридор.
@@Pilot_Andrey Liveatc.net Я иногда слушаю, но слушаю через телефон. Чтобы слышать полный радио-обмен нужно быть рядом с аеропортом, если далеко, то слышно только вышку. Я летаю в симуляторе и использую Vatsim, это виртуальный АТС, не совсем профессионально, но есть чему по учиться. Также есть Pilotage, но они $60 в месяц, и они на западном побережье. Сколько стоит tipe rating for vision jet?
Вопрос по визе, туристическая студенческая понятно, а если вдруг рабочая? у меня друзья в США живут, в штате вашингтон, он сказал через знакомых можно сделать рабочую визу от 1 до 3х лет прибывания, с ней же по идее тоже можно спокойно учиться, типо в свободное от работы время я занимаюсь чем хочу
