135km vehicle introduction : TOYOTA Probox G 2021

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トヨタの商用バン、プロボックスのG 2021年モデルのご紹介です。
2002年に出たモデルの超ビッグマイナーチェンジ(実質フルモデルチェンジ)版となります。
今回は1.5リッターの純ガソリンモデルに乗りました。
ボディと収納が大きく変化したこちら、ライバルの日産ADに対してどんな感じでしょうか？
【目次】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:10 外観
02:14 メカニズム
03:08 前席
04:09 後席
05:08 ユーティリティー
07:15 荷室
08:11 ライト
08:33 一般道
10:41 山坂道
12:26 高速道路
13:56 くらべてみよう
14:33 まとめ
【グレード・年式】
トヨタプロボックス G 2WD 2021
【関連動画】
#トヨタ #プロボックス #NCP160V

Авто/Мото

Опубликовано:

27 июл 2024

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Комментарии : 38

@user-eb8yk9hs5h 5 месяцев назад

アウトドア系 RU-vidr の人が絶賛してましたけど家族3人分の自転車を車内に搭載できるし、ルーフをつけて自転車 3台搭載してアウトドア用品満載でも力不足感はないと言ってました 🤗❣️‼️

@yo2_man 5 месяцев назад

積載量はさすが商用車という感じですね乗用モデルが復活すると面白いのですが

@EZ201D-Quatre 9 месяцев назад

プロボックスは使いやすかったですよ。どこにでもガンガン突っ込んでいける身軽さ、そのわりに荷物はよく載るスペース効率の良さ、インパネ周りのユーティリティも気が利いていて、良く営業マンをリサーチしたんだろうなと思います。

@yo2_man 9 месяцев назад

色々意見を聞いて作ったんだろうなぁというところは随所にありますね。 1人乗りならプロボックスが一番便利ですね。

@Byakuya_STI 9 месяцев назад

納期とクレームのツインターボですよね！デザインはADの方が好きですが、四角いワゴンと言うのも良いなと思います

@yo2_man 9 месяцев назад

ターボかかる仕事はしたくないですね……。営業の人には頭が下がります。

@saboten2721 9 месяцев назад

私は2017年式の同スペックのプロボックスに乗ってますが、田舎の為か燃費はエアコンを使わない時はリッター20前後でエアコン使用時でリッター17前後と中々優秀です。仕事で走り回ったり、休日は荷物積んでアウトドアで使ったりと酷使してますが、ガンガン使ってもトラブルないし、コスパに優れたとても良い車だと思いますよ。バンの割には快適性も走りも充分なレベルだと思いますし。

@yo2_man 9 месяцев назад

乗り心地いいですね。ハイブリッドも安いしトヨタ脅威の商品力です。荷物詰めるのとハイエースやキャラバンより運転しやすいので気軽にレジャーに使えていいですね。

@user-xz6fq6bb3d 2 месяца назад

自分は２０１９年の４ＷＤＧＬに乗っています。燃費は急アクセルは控えめで１２．５km／L前後、長距離で１７km／Lあたりです。やはりＦＦモデルより燃費は落ちますね。

@user-kl7sb4xw2x 9 месяцев назад

父が以前仕事で日産ADを乗っていて、現在トヨタのプロボックスに乗っているので、両方乗りましたが、両方乗って感じたの、トヨタの方は少し狭く感じましたね。更に最大積載量400kgのトヨタに対し、日産の方は最大積載量が450kgですが、でも使いやすいのは芸の細かいトヨタの方ですね。

@yo2_man 9 месяцев назад

プロボックスのスマホホルダーは便利だなぁと思いました。現行プロボックスは良くADを研究してますね。次のADに期待です。

@ENJOYCARLIFE-NR 9 месяцев назад

プロボックス楽しみにしてました！ADにデザイン以外全て勝ってる、、、日産頑張れ！個人的にはADにはキー刺さなくて良いタイプが装備されるグレードがあるけど、プロボックスは刺すタイプのキーのみなのが唯一の欠点だと思います

@yo2_man 9 месяцев назад

ADエキスパートだとインテリジェントキーなんですね。軽セダンでも最近はこのタイプなので、どれも同じにすればいいのに、と思ってしまいます。

@yonekuradesu 9 месяцев назад

いつも楽しみに見ています！ついにプロボックスが登場しました。寝る前に全部見ました。 CVTの味付けが燃費寄りになっているのは気になります。特に120km/h区間の高速では意外と速度維持が難しいのですね。

@yo2_man 9 месяцев назад

プロボックスやっと出せました。 CVTは油断すると燃費モードに入るので、かなり意識的に踏まないと追い越し車線グランプリに参加できない、と思いました。

@user-fi4ws7db4g 3 месяца назад

仕事で使っていますが(自分の車はハイゼットカーゴですが)、プロボックス加速時結構唸りますよ。ただやっぱり軽バンより力ありますね、

@kkkyyy5885 9 месяцев назад

いまハイゼット乗ってて、次にADかプロボックスにしようかと悩んでたのでとても参考になりました。そろそろADのフルモデルチェンジがあるといいなと思います。

@yo2_man 9 месяцев назад

ディーラーの試乗車と言うか営業車を借りてみるともっとよくわかるかなと思います。しかしADはこの先どうするんでしょうかね……。

@op6685 9 месяцев назад

普通車の商用バンとして、よく見かけるので顔も名前も知ってる車でしたが、運転した事はなかったです。道具としての気配りが凄いし、プライベートのキャンプでも活躍してくれそうないい車ですね。

@yo2_man 9 месяцев назад

静粛性と乗り心地は乗用車並みなので個人ユースでも全然OKですね！

@takchaaan 4 месяца назад

オープニングのスペック表記の流れからの「いつもの山坂道（やまさかみち）」とか、知っている世代からするとジワりますw 「不躾」も入れてもらえるとパーフェクト。

@yo2_man 4 месяца назад

ありがとうございます。不躾棒的なものは出しているのですが、不躾をセリフで使うにはまだまだ精進しないとと思っています。

@user-fi4ws7db4g 3 месяца назад

三本和彦さんの新車情報を思い出す。

@user-hl1ye7wy5p 7 месяцев назад

ADバンはリアスタビが無いからリアのロールは大きめ。前期ADバンのエキスパート1,800ccを使ってますが高速道路では相当速いです。トルコンATなのも良い。 100キロからの加速は1500ccとは比べものにならない加速です。

@yo2_man 7 месяцев назад

同じエンジンのティーダの1.8リッターに乗ったことがありますが、速いですね～。燃費はヤバかったですが爽快感すごいですね。

@user-ph3ku2ou9w 9 месяцев назад

乗り心地が良く直進性も良いのでドライブしていて気持ちいいですねパワステは直進時は修正舵も自然なかんじで運転しやすいですね　交差点や大きく曲がるカーブでの戻りの悪いのは気になります　センターの緩い感じがリラックスして運転出来ますねこのセンターをよくある様に固着したように固めていないのが良いです乗り心地は下手なコンパクトカーよりはるかに良く音も静かです

@yo2_man 9 месяцев назад

そうなんですよね。コンパクトカーより静かで乗り心地がよいんですよね。この代こそワゴン出すべきではと思いました。ハンドルは意図があって緩くしたのかと思いますが、他の車と違いすぎて最初ビビりました。

@user-ph3ku2ou9w 9 месяцев назад

@@yo2_man 昔の重ステは非常に重かったですが復元トルクの発生しないセンターだけは遊びが有るかのように軽くかったですつまり何もしなければ緩くなるのが普通ですよ　センターがどっしりしていることこそが意図あるセッティングですよ

@yo2_man 9 месяцев назад

なるほど。すみません油圧パワステから入った世代なので重ステの感覚は知りませんでした。ノンパワステだとプロボックスのような操舵になるんですね。

@user-fi4ws7db4g 3 месяца назад

仕事でお世話になっております。