помоему всякие доработанные моторы должны по максимуму одни руки делать.. а то потом чет отхлебнет и начнут все друг на друга гнать, у одних расточники блока будут виноваты, у других те кто головку пилил, у третих кто клапана шлефовал, у четвертых кто валы делал, у пятых производители резинотехнических изделий, а сам хозяин будет п**деть на того, кто это все собирал.. :\
На заводе для защиты от коррозии применяют ЛИК (летучие ингибиторы коррозии). Но они работают пока деталь запакована (обычно в полиэтилен). Время хранения зависит от этих самых ЛИК. У Автоваза не менее года. Потом необходима переконсервация. Если упаковка вскрыта, то ЛИК уже улетучились и не работают, для дальнейшего хранения требуется "классическая" консервация (например литолом или силиконом). В 2008г мне меняли привод левого колеса. Так вот на новом заводском приводе шлицы на шарнирах были покрыты каким-то желтым лаком. Этот лак довольно просто был смыт обычной кистью и керосином. Современные ЛИК не требуют удаления перед монтажом на машину, что может значительно сэкономить время. Они сами быстро испаряются сразу после вскрытия упаковки
Александр, у меня на холодную в 2115 компрессия 12-12-12-7. А на прогретом до 90* у меня компрессия везде 12. Как думаешь это клапан виноват? Хотя я их на СТО регулировал тысяч 10 назад.
Александр, приветствую.. По моему рассуждению, даже если и не вскрылась охлаждающая канавка между выходами цилиндров, но всё таки мину в этой доработке однозначно есть.. Так как стенка максимально уменьшена стенка, то передача тепла выхлопных газов будет на много выше и следовательно будет получаться выкипание охлаждающей жидкости и следовательно ухудшение её качества.. Всё таки именно на том отрезке между камерами бльшой необходимости этой канавки я не вижу, если она не единственная канавка перехода жидкости.. или необходимость в головке ... Доработка немножко спорная с выходами.. разве что очистка и шлифовка просто .. ну доведение до глянца.. Если снимали срез, слой.. то всё таки у меня скептическое отношение к такому решению..
Гбц так себе доработали, форма канала не ахти... Насчёт тарелок клапанов, ставьте титановые, никакие алюминиевые не ставьте, они проседают со временем, порой даже через 100 км, а потом хрен поймёте почему почему машина не едет... А все потому что клапана зависают, так как клапана проседает, тарелка вверх идёт и начинает цеплять гибрики, отсюда и начинается зависание клапанов. Так что этот момент тоже учтите. И вообще если мотор не собираетесь крутить свыше 8000 оборотов, то смысла нет ставить эти тарелки.
Мне вот интересно есть какието расчёты по тому насколько такой облегчённый клапан лучше, и на сколько по итогу это влияет на мощносные показатели. Если посмотреть на процесс то для открытия надо давить на пружину - вес не особо влияет, вот для закрытия пружина должна вернуть клапан в закрытое положение. Дайте расчёты))
Дело не столько в облегчении, столько в уменьшении диаметра клапана и толщины тарелки. Меньше сопротивление потоку топливно- воздушной смеси и выхлопным газам
Жалко вашу работу ,сколько усилий и труда -вложено,---Т образные клапана обрывает на больших оборотах...можно ребятам было сделать проше с клапанами.... -эффект былбы тоже..ладно удачи в ремонтах и терпения.....Вам совет -докупить шарошки Каменные
У нас фрезеровка стоит 2000 рубля и не факт что они сделают все хорошо. Потому как ли-жбы избавиться от клиента . Барнаул Алтайский край . Тут пипец что творится по сравнению с вашими видео . Вам лайк
пусть мне отдадут)я сделаю.не первый раз делал,все просто,режешь резьбу в головке на 7мм,и вкручиваешь туда на поксипол,или красный фиксатор втулку,можно даже в ней сделать небольшое отверстие.такие головки ходят,50-60 тысяч пока рекорд,дальше лег низ,а не голова)
Алексей, в облегченный не вес главное! А именно сама форма шляпки! Которая КПД увеличивает всей системы. Вес это последствия. Вообще Т образные называются а не облегченные, это народное название типа
Открою секрет. Стандартная система работает отлично и на 9 тыс оборотах, тоесть тяжёлый клапан при стандартных пружинках не будет зависать. А значит никчему лишние затраты. А вот правильный распил гбц код прокладку, Т образные клапаны и бронзовые направляющие увеличивают КПД гбц даже со стандартными распредвалами.
А ресурс... В гбц ресурс очень большой даже при такой комплектации. А страдать будет блок если соберете криво, тоесть с заводскими зазорами. И приоро поршневой.
Анатолий Иванов вот в том то и дело что на видео мы видим только гбц, речь обсуждается про гбц. Блока мы не видели. А вы про ресурс.... Разберитесь что хотите сначало ))))
Да я не парюсь. Сам собрал такую же гбц. И с такими клапанами. Всю работу сам делал, даже каналы пилить делал инструмент сам из б/у шаровых. Совет. Собирай блок по самым минимальным зазорам. Поршень не более 2 соток, коленвал токарю скажешь по верхним пределам. Все шейки. И встанет идеально. А вкладыши коренные копейки ставь, там зуб снаручи чуток сточи. Поршни обязательно с длинной юбкой. И будет твой двиган летать и рвать всех. И на 5 передаче с 1тыс об без детона разгон набирать. Ну там ещё много интересных малозатратных доработок.
Кузьма Свистодырочкин где Ты видел оригинальный Бош че хуйню писать!это как пиздеть про оригинальный adidas или iPhone!думайте когда пишите этот бред !
Всем👋,Саша конечно не в тему, дмрв ваз 2107 сименс,при покупке нового на коробке напечатоно сименс на самом датчике контененталь,помоги разобратся в этом вопросе или ребят скинте сылку немогу найти инфы.хотя продавец утверждает что это оригинал.
в Гугле все есть, у меня заняло 5 мин. поиска ))) В 2007 году Siemens AG продал подразделение относящиеся к автомобильной продукции, таким образом Siemens VDO Automotive AG перешёл к Continental AG и был реорганизован в Continental Automotive GmbH. ru.wikipedia.org/wiki/Continental_Automotive_GmbH
Они не облегчённые, сам метал просто не только лёгкий но и прочный плюс глубина ступени больше, когда стоит вал с большим подъёмом витка пружины не хватает и она схлопнется и лопнет. Для этого тарелочки нужны. Процедура называется роспуск.
к сожалению поговорка- всё что не годно на конвеер всё идёт в запчасть,это абсолютная правда,у нас весь брак(исправимый)идёт в запчасть,отк не пропускают на конвеер,хотя им далеко всё по хуй ...
не ваше это александр! Тюнинг! Делайте мотры как вы делаете видосы всегда в тему! пиздец сальники клапанов 10000000000000000000000000000000000%%% палево!!
Такие все умные в комментариях, я не могу просто Люди на подобных конфигах ездят долго и счастливо, есть пара замечаний-втулки зря спилены, нужно просто ставить более короткие Ну и качество обработки каналов оставляет желать лучшего, слишком грубый распил
@@vazhandmade не я спрошу Алису. Я её спросил кто такой инженер по охране труда и промышленной безопасности. Так Алиса сказала что это человека который нихрена не делает. А я как раз инженер по охране труда и промышленной безопасности.
Санек, уважаю Ваш труд, но по своему опыту знаю, что это не на долго, главное до отсечки не крутиь, а этот мотор будет крутиться тысяч до восьми по любому, шляпы клапанов будут отлитать со временем на легке и херячить голову с поршнями, ОТВЕЧАЮ!!!)))
Ребят не будет гбц работать без обит. Я к тюненгу шел 10 лет, а тут за 5 секунд все сделано. Всеравно клапана не прилегают к к гнезда есть перекос. На этой головке стоит металакирамика шарошка не режет, уходит в сторону и нет соосности гнезда к клапану. Да и проверка клапана делается ваккумом и расухареным, а дутье это все лажа. Саш посмотри Дмитрия Болтерева в Крыму он все объясняет по этому поводу
завод кермику разве ставит ? керамику шарошка режет, смотря какие напайки, "Мастер" хреново режет , это да. керосин не отличается от вакуума , только все дольше , проверено с 90-х.
@@user-wu3px7fr8t 2112 ГБЦ только кирамика.И ещё Сашко неразу не показывал после своего ремонта что показывает ацелограф по разрешению в целиндрах вот тут интересно будет.
Меня всегда удивляло, неужели этим пацанам денег не жалко а это ведро выкидывать, я считаю если деньги есть, купи нормальную машину и не страдай херней
А откуда знаешь для чего этот двигатель ? Я лично на базе приоры строю багги а так согласен на таз лучше вообще ничего не вкладывать ! Но при этом поддерживаю тюнинг волги
