При таком ремонте старый японец 150.000 км. Точно бы отходил! У себя менял просто кольца больше нечего вот уже прошёл 150.000 и двигатель начал подъедать масло на 5000км 300 грамм, но это японский автопром
за что же клиент будет платить дважды? Если за 185к км зазор колец стал 1.5мм, учитывая то, что на заводе в расточенный цилиндр подбирали поршень и кольца, на грубый заводской хон, который стер кольца до 0.5-0.6мм нечего делать, во время отбкатки. Дальше делайте выводы, сколько проездят кольца без хона, и с зазором тепловым 0.3. Касаемо гбц - она откапиталена. Не вставая со стула писать такое - смешной поступок.
@@SG-yn8pi я по вашему должен был встать со стула и метнуться к автору? Или что должен был сделать? В курсе кто учиться исключительно на своих ошибках? Еще вопрос - вы сторонник хона или зеркала? А то как-то хона нет, а зеркало не заводское. Обычно в этом случае автор хон наводит по новой, а тут... По технике. Похоже не в курсе , что для нормальной работы колец должен быть минимальный тепловой зазор. Об этом даже Травников знает с канала "Теория ДВС". Масложор уже был из-за болтающегося поршня. Значит, через небольшое время кольца убьет и начнется по новой масложор. И капиталку придется делать по новой или возить с собой постоянно масло. А не так что залил при смене масло и до следующей смены не вспоминаешь о масле, даже если это 0w20. За автором замечено , что по дружески он не делает по полной. Всем остальным расточка блока при даже не значительном износе. А тут даже задиры поршня есть.
@@AkoevRB Зазор 0,3 допустимый на жульке, если мастер сказал,что приемистый двигатель,значит хозяин еще долго и счастливо будет ездить возможно немного подливая масло до полной капиталки, это так сказать промежуточный ремонт ДВС..дешево и сердито ;))
Вы конечно фанаты своего дела, нет слов, но снимать пружинки с сальников клапанов, как я думаю, это уж совсем лишняя работа и трата времени. Гораздо техничнее одевать сальники на клапана через пластиковые "пули". И ещё про запчасти, тем более такие копеечные как сальники клапанов: не нужно идти на поводу у клиента, ставьте проверенные, свои, пускай даже за свой счёт, и всем будет счастье.) С уважением.
Отличная работа. У меня как раз такая машинка, жаль что далеко от вас живу, так бы приехал к вам на ремонт. Ещё вопрос: что-то стучит в раене головки типа шелеста металлического не подскажете что может быть клапана регулировал точно не они, подозрения на распредвал или стаканчики. Напишите пожалуйста!!!
Навряд ли в данном случае сильно нарушена геометрия цилиндров на чугуняке, после установки новых колец и зазора 0,3, да и будет еще ездить как мастер сказал ..- 50т.км, но может масло немого подъедать,а так все правильно и не дорого, потом и капиталку можно сделать.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста ваз 2106 съела кулачки распредвала пробег 60 т. Км. Можно ли заменить распредвала без постели и какой брать распредвал?
Пожалуйста ответе ,у меня после кап.ремонта берёт масло ,на ВАЗ 21011 размер поршней 79 ,при ремонте поставили поршня з ВАЗ- 08 -79 размером, з короткой юбкой поршней (так мне сказали что эти поршня лутше ходят ) из за не родных поршней может брать масло ?розход масла 1литр на 2тис пробега
А что ж так? Геометрии цилиндра нет, а ограничиваемся заменой колец? Надолго хватит такого ремонта? На10-15 тыс., А потом опять масложер! Всё правильно, пусть приезжают почаще терпилы))) Халтура, уважаемые...
Такой же мотор тоже карб на 200 тыс, тоже заменил кольца хватило на 20 тыс и снова газы и литр на 1тыс масла. До 306 тыс доездил так и 4й поршень оторвало, палец ударил в блок трещина. Затем гильзовка 4го цилиндра, расточка в 1й рем размер. Ходит уже 60 тыс прошла, ездит мало в год 5 тыс только летом, тосол сразу в рыжую кашу превращается машина 99го года
Александр добрый вечер такой вопрос на ваз 2110 8 кл на ГРМ стоит дистанционная шайба етой шайбой можно регулировать ремень чтобы ремень ходил по центру шкивов .
подскажите машина калина 8 кл .газ-бензин .каждые 10 тыс. регулирую клапана стоят родные пробег 66000 доскольки они простоят примерно понятно точно не кто нескажет
Здравствуйте Александр, подскажи пожалуйста из за чего могут быть пропуски зажигания 2 и 3 цылиндр а. Машина ваз 21104 16 клапанов. Сбросить ошибку работает на 4 цылиндрах. Менял фарсунки, катушки свечи, датчик каленвала и не помогло.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста после замены прокладки гбц на 8клоп колевал туго прокручивается и стартер не смогает в масло тосол попадал и эмульсия была???
Молодцы ребята. Я бы к вам приехал , да незнаю где вы находитесь. У меня Нива, пробег 35 т и после промывки начало что то подстукивать. Думал гидрики, но замена ни дала ни каких результатов, а в сервис гнать нет возможности по финансам.
Видимо хозяин авто не захотел платить за необходимые операции по проточке цилиндров и на поршни поскупился! Бочка в цилиндрах точно есть! Будет хозяин потом масло подливать.Машина ещё столько же отходила бы , внукам досталась бы!!!Жадина!
Ну это за 8 клоповый и простой. Так и они "гаражники". У нас в "гаражниках" ремонт в районе 15 это 16 клоповый, ино. Оппозитник дороже будет. Снять поставить движку 5, каробас в районе 2,5-3. В зависимости автомат или нет, зад -перед.
Чувак,ты сравнил))иномарочные и стоят с нуля в 4 раза больше,ВАЗ это не дорого и борзо,а иномарочное с нуля ваще не позволительная роскошь,даже за бугром все берут в кредит и с кровью его оплачивают,а многие надрываются,я жил в Европе,там с молотка всё имущество распродают,горе кредиторов,виной стала глупость))покупка нового авто за 40-50 тыщ евро
@@user-ex1sp5rl3r что за бред? Новые весты уже под миллион стоят, какие 4 раза разница? незнаю, что там в Европе, в штатах новый ниссан стоит 15 тыс долларов, новая джетта 18 тыс, и у них хон будет после 180 тысяч.
@@a200tq1 Да вы прикалолись?Какие18 тыщ в США?Вот любите смотреть ценники,а то что там ещё + НАЛОГ забываете поглядеть,а нашо оно вам,вам же нравится цена без налога,во первых премиум класс авто он одинаково всём мире.а вот бюджетные версии разняться,и не забываете что в США очень хитрая системы выдуривания средств,при покупке авто "дешевле" в итоге выйдет дороже,купи часы с бриллиантом и чери комаро за 70 тыщ тебе продадут за 50 тыщ,вот только часики стоят 15 штук,беда в том что эти часы не стоят и 2000 баксов в реале,там любят таким промышлять,запомните,выдуривание денег у покупателя))это достижение США а не России,у них учимся
@@user-ex1sp5rl3r Беда в том, что я в США живу, так что ненадо мне рассказывать про "выдуривание", ладно? Да-знакомый пришел с кэшем в салон ГМ и купил за кэш себе шеви спарка за 13500 под ключ. Нового. Было это несколько лет назад, пробег сейчас у него более 100 тыс.миль, и ничего не грохочет не стучит и не дымит. Так что все эти страшные байки про ужасные США расскажите кому другому.
@@a200tq1 Знакомый тебе соврал,или не сказал всю правду,так они любят говорить))много даже юзать не пришлось , San Fernando, California 2020 Chevrolet Spark 1.4 ls 14.430 EUR(16000 баксов) это машина с пробегом 60000 майлов
Обратка греется сразу после пуска только у тех машин где термостат на патрубке закреплен. А где термостат прикручен сразу к двигателю у тех греется сразу после пуска.
Конечно масло надо прогревать при отсутствии гидродинамической смазки поршня. Это я себе могу позволить каждый день на холодную сразу разгоняться до 100 хотя тепловые зазоры делались меньше, чем требует инструкция, т.к. сделана гидродинамическая смазка как положено для подшипников скольжения, включая плоские. А любителям гонять - так нельзя - греть и только, и как можно дольше, т.к. при отсутствии смазки вся надежда на смазывающую способность масла, а она появляется только на горячую.
@@yurahatecore8252 я что-то не по русски написал? Гидродинамическая смазка. Лохохонотрон к этому уж точно не относится. Как раз из-за лохохонотрона и приходится греть масло.
ну троит значит свечи, стучит значит валы поршневая, масло всегда у всех бежит от всюду. зачем видео то снимать. странная страна. на фиатах недобитках ездют. ездите на теслах
