Красава.в прошлом году отдали виндом 2.5 на капиталку, после чего работал как трактор, выяснилось что мастер ни крогда не делал такие движки и на ура поменял местами шайбы. Надо ему показать это видео.
вчера делал такую процедуру, 1гфе не зафодился даже в +-0, а если заводился (стартером покрутить 3-5 минут) то его колотило как коштанку, как будто 2-3 горшка только работало. вытаскивал шайбы не откручивая распред валов, просто отжимал клапана большой плоской отверткой, точил шайбы помощью магнита от жосткого диска сверху большой болт стаканчик воды для охлаждения. не откручивая валы проще, кинул шайбу замерил зазор(ну и микрометром тоже мерил). на все ушло часов 12, в итоге...я не узнал утром свою машину...завод с пол тычька.хх на месте, на перекрестках на тормозе обороты не плавают, хотел до этого контрактный дрыгатель покупать 35к без установки, в итоге уложился 1.5к микрометр и дров в печке в гараже рублей на 50 сжог=) удачи парни!!!
@@user-yp6dn9lj8x мериешь старую шайбу отнимаешь от неё зажатый зазор и получаешь цифру, а в магазине шайбы уже по размерам. Например старая 2.00 у тебя зажат клапан отнимаешь от неё 0.20 и получается шайба 1.80
Молодци парни!) Помогли с проблемой выбора. Стою я сейчас перед выбором покупать ли тачку с этим мотором или нет, проблема как раз у нее с заводкой в морозы. Т.к. процедура не сложная, думаю надо брать и сторговаться по этой причине!)
У меня утром 1G-FE запускается раза с 4-го, когда и с 5-го и с шестого))) А после запуска еще секунд 10 бухтит на 200-300 оборотах и потом выходит на прогревочные, около 1800об/мин, потом падает до 850 и можно ехать на работу. Далее целый можно кататься, запуск уже не так напрягает, с первого со второго раза без проблем. Стоит машине постоять часа три-четыре, снова эта свистопляска в 5-6 попыток... И так каждый день. Завтра планирую заняться регулировкой тепловых зазоров, посмотрим что получится. За видео лайк. Но у вас там что то с микрофоном на камере, уж больно он много шуму издает, а голос еле слышно.
@@user-dc4kf6sf5p я в тот же год ее решил, дело было в забитом топливном фильтре под днищем автомобиля, умерший бензонасос, который выдавал 1,5 очка, одна ссущая форсунка и регулятор давления топлива постоянно был в открытом положении. Все купил оригинальное, кроме фильтра, ну и форсунка 1шт б/у. С тех пор вообще проблем не испытывал до сегодняшнего дня. То есть она начала проявляться не прям сегодня, а в декабре 2021-го. После ночной стоянки при попытке запустить двиг, заливает свечи. Приходится прогревать их феном, или греть на газплите, после этого все ок, целый день с запуском проблем нет, но тяга не хватает тяги на низах, это по моим ощущениям... Сейчас я временно выхожу из ситуации таким способом, приезжаю с работы, открываю капот, двигатель на холостых маслает, за тем открываю блок предохранителей, вынимаю реле бензонасоса "CIRCUIT OPENING" и жду пока не заглохнет, утром втыкаю ее и короче на утро запускается с первой попытки, свечи не заливает. Это временное решение, теперь уже точно понятно, что клапана зажаты. В скором времени придется их регулировать. Вот такая вот история на данный момент.))
молодцы мужики. те кому нужно оценят, а те кто решил поднасрать в коментах идите лесом! или если не нравится снимите сами и мы оценим потом. смысл видео понятен, и доступен для не далеких умом. главное желание и можно провести не спеша данную процедуру. желательно летом. лайк за видос и с наступающим 2018г!
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня тоже двигатель 1g-fe Тойота креста 90 кузов троит на холодную, прогреется всё нормально становится. В чём причина подскажите пожалуйста.?
то есть отнимать от шайбы 0.15-0.20 если ни один щуп не лезет? А если лезет 0.05 к примеру, то отнимать 0.10-0.15? И еще вопрос. То есть шайбы любого нужного тебе размера можно легко купить в автозапчастях? Можно ли и есть ли смысл отдавать шайбы токарю на расточку?
а подскажите вот не снимая распредвал впускной я просто ослабил болты, распредвал поднялся, снял шайбы потом поставил на место, как правильно его закручивать или без разницы?я новичек в этом
салем брат у меня тоже марк 2 90 1994 года то же говорят на сто отрегулировать клапанны. у меня 2 х литровый простой движок. хотел у знать калпачки сколько стоят они комне подойдут номер я у видел 13753-16401
mur B привет шайбы надо , а не колпачки, и они все разных размеров идут, нужно сперва разобрать и по месту смотреть какие размеры шайб брать после того как прмериешь.
пацаны (спецы)подскажите как определить зажаты ли коапанна или нет у меня чайзер 2000 года с движком 1G FE если не трудно ответи на мою почту пожалуйста mops1945@mail.ru
200рублей штука, сколько штук надо узнаешь после вскрытия , примерно весь впуск будет зажат. Лучше узнать в магазине есть они или нет. А если сам не сооброжаешь проще отдать на СТО.
Бля, ну и речь у комментатора.... То плёнку хавает, то на перемотке. Не понял половины. Дизлайкать не стану, но замените ведущего, что бы слух не ломать, а понимать, что происходит, иначе смысл делать такие пособия.
И машина полетела))) у тойот почти не уходят зазоры клапанов, это вам не АвтоВАЗ. Лезть специально туда не стоит, только если совместно с другими работами.
как то у меня авто плохо заводился каждый раз все хуже и хуже то 4 то 7 и тут раз вечером поставил авто а утром не завелся я в шоке парепробовал все что мог своими силами ну типа топл насос перечислять нет смысла отогнал в ремонт зделали зажаты клапана а авто у меня ело масло 1ж ну не че все езжу через 10000 км опять зажало делают снова и так в общем 3 раза на 4 раз я купил двигу и горя не знал не доверяю мастеро-кулибиным все спецы и каждый а кто те такую хуйню делал и каждый раз разные спецы (запятые сами поставите )
