Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
Сергей, здравствуйте, у вас много поучительного материала иногда когда ищешь замучаешься искать какую нибудь мелочь так что не бойтесь повторяться , снимайте больше роликов повторенье мать учения
Скажите, что делаете пл науке - по закону жидкостного трения. Новое слово в науке на основе теории 1883 г. За подробностями могут обращаться ко мне. Как инженер-конструктор поддерживающий науку смогу объяснить где наука, а где лохотрон от капиталистов.
@@LexTeratul я когда вам отвечаю вы мне деньги что-ли платите? Как обычно каждый думает в меру своей распущенности. Или как народ глаголит - кто о чем, а вшивый о бане. Хотя если очень так хочется, то можете заплатить мне за каждую букву моего ответа раз сами предложили.
Народ, делал я доработки почти все с этого канала. Моденжи поршни красил, который тут рекламировался. Хорошо обезжирил, нулёвкой верхний слой стёр, покрасил, запек. Через пол года мотор разобрал всё стёрлось и смылось. (хорошо работают маркетологи). Другие доработки тоже для самообмана. Отверстия, думаю, действительно улучшают задироустойчивость на древних моторах. Таких как 2109, классика и подобные. В основном это для самообмана. Медь только не наносил на шейки, но это и так понятно ничего не даст. Как и постели насверливать. И фильтр базальт не такой идеальный. Есть конечно полезные серьёзные советы от Сергей как чего отремонтировать по уму. Раньше смотрел каждое видео. Ждал новых. Было интересно. Сергею благодарность!
Разбирали моторы после таких доработок. От дырок и насечек в поршнях появляются большие пятна износа на цилиндрах. Поршень изнашивается также довольно большим пятном. Нарушается пятно прилегания юбки на перекладке и поршень перестает работать так, как он должен. Вкладыши также быстро изнашиваются. Толщина гидроклина у подшипника скольжения очень небольшая, а дополнительные повреждения нарушают равномерность гидроклина и уменьшают площадь вкладыша. После разборки мотор сам сказал, что ему не очень нравится, когда новые вкладыши насилуют сверлом и бормашинкой. И по его ощущениям, всё это от лукавого. Мотор также сказал, что тут вопрос не конструкции, а психиатрии.
Добрый день всем, насчет расточки в книги жигули было прочитано: что поршень установленный в целиндер должен стоять и двигаться только при простукивании черенком от 200грамового молотка. Так что это еще прослабленные цилиндры. В далекие девяностые когда рыночный застой укрепился, всякие дельцы коперативники мутили медные присадки. Эфект был, но стоило маслу пробежать более 1000км все переворачивалось в обратную сторону, масло становилось аброзивом. И те автолюбители кто думал что чем больше проработает на данной присадке тем лучше глубоко ошибались. В корне проходило на оборот люди поподали на кап ремонт , цилиндры просто выгрызались медной стружкой. А тут лекое напыление на взгляд очень долговечно! При определенных оборотах если задирать за 3500думаю будет плачевно. Легкая обкатка полного бака на хх и 8-15тыс км под нагрузкой при умеренных оборотах. Движок будет пулей.
Есть такое понятие, как усталость металла. Попробуйте выдумать систему, по которой металл сможет как следует отдохнуть, набраться сил и стать как новый!
Не первый год хочу узнать,что дают эти доработки, молчит не говорит.....😂😂😂😂😂 А самое замечательное,что чем больше последователей тем больше у нас работы !!! 👍👍👍
@@LexTeratul правильно ! отбирать не нужно. Только канал переименовать необходимо, например "Клуб любителей уродовать двигатели" и всё станет на свои места.
Здравствуйте Сергей . Такая ситуация : осенью начала проявляться проблема по утрам когда машина холодная при запуске двигателя (когда заглушена все работает),с каждым днем все туже и туже начали вкл передачи, когда стало совсем туго поменял масло, проблема ушла . зиму машина отстояла на теплом паркинге(я ее раз в 2 недели заводил и несколько кругов по паркингу ездил) . весной я ее выгнал поменял сцепление , и через недели две опять такая ситуация , Опять поменял масло , проблема ушла. ездил 2 недели было тепло , резкое похолодание , утром t 2-3 градуса . завожу и внезапно ниодна передача не воткнулась . как только машина нагрелась начали туго включатся передачи , когда проедешь минут 20 и поткапотка прогревается , все приходит в норму и все мягко переключается как и раньше . машина передний привод . мотор 2.0 мазда GE 97 год .масло 75w90gl4
Серега "зеркало" точит не только Филипп Иванович. Посмотри канал Владимира Смышнова. Он точит цилиндры вообще с натягом а не с зазором. Так что ты отстаешь от жизни. А что он творит с коленвалом. Это пипец. Удачи!!!
Это он думает, что точит с натягом, я думаю расточники точат ему как надо, а пишут на блоке то, что он просит. И такой неграмотной писанины я не встречал, если это не подонковский жаргон.
@@MONSTR2101 На шатуны у меня есть обзор. Компрессор воздушный для гаража тоже в два с лишним раза подорожал. Вот тебе и курс.....А это продукция ширпотреба.
Даже и не смотрите это видео смотрите любимые книжки и живите так. Только не нужно тут психолога включать что вот двигатель заклинит или закипит или поршень лопнет. Я делаю дырки и не жалею
@@rostovchanin161regiona делай-делай. Песочку не забывай подсыпать в масло. Это отлично цементирует металл, добавляя к нему кремневую подложку! Сейчас кремневая подложка используется только в очень дорогих шатунных вкладышах. А зачем платить лишние деньги капиталюгам, когда можно и самому песочком всё кремниезировать. Главное - пропорции соблюдать.
просверлил дырку в днище поршня- мотор стал дерзкий пипец! в конце концов вылез из под капота и разбил мне лицо! наверно диаметр сверла подобрал не правильно!
@@73reg86 Я глянул он что то орет как резанный материться , ничего не понятно но очень интересно , а ты сам для себя что решил зеркало или Хон ? Вижу постоянно как ремонтируют двигателя иномарок - делают страшный Хон как наждак - масло жрут уже на прогреве
Не дай бог такую капиталку !!!! Мотор в утиль. В жизни нету приора мотора который шумно работает. Так как там масло-форсы. Посмотрите разбор мотора хадосавто
Здравствуйте, Вадим! На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab Это Вы знаете! Вот и бан в контакте для непонятливых... Контакт только по работе с ремонтом движка. Жду в Дзене!
Зачем делать кучу вот этих доработок, вы че на нем собрались ездить 500000км обычного качественного ремонта за глаза достаточно, а это зря потраченное время. Да кстати для старых вазов это даёт доработку %25 но стоит оно того. Больше 300 тыс вы не наездите, машина сгниет, теперь сама суть обычного ремонта ДОСТАТОЧНО.
У каждого свое мнение но законы физики едины. Больше масла к поршню.. Лучше охлаждение поршня.. Меньше площадь трения меньше износ.. Кто то хочет оспорить это? И.. Может кто то решит утверждать что современные двигатели делают инженеры а не продаваны?
Конечно законы физики едины! 95% охлаждения поршня дают... два верхних компрессионных кольца! Если будет переизбыток масла, то оно начнет попадать в камеру сгорания. Хотите по максимуму смазать поршень? Снимите маслосъемные кольца и посмотрите что будет. Двигатель вам сам расскажет и покажет. Причем еще и посоветует куда идти.
@@LexTeratul Ты хоть понял что ты написал? То есть когда инженеры на турбовых моторах делают форсунки а не дополнительные компрессионные кольца. То они не знают физику и термодинамику.? В отличии от тебя. 🤣🤣🤣
Расточить недостаточно. Нужно зеркало требуемых размеров. А с этим проблема. Мне отказывают станочники в таком заказе даже с намытым блоком (хотя сами еще моют). Вместо зеркала начинают вешать лапши на уши, что зеркало не работает и потому не делают.
