Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
И я давно не заходил, тоже лет 5, с тех пор как делал себе двиг на ауди 80. Правда побоялся на вкладышах и постелях делать доработки, юбки поршней просверлил на 8 мм с фаской и этим ограничился. Мотором доволен, масла не жрет ни капли, от замены до замены, в морозы заводится, хоть собирал из говна и палок, из нового только прокладка гбц. Кольца и вкладыши даже старые оставил. Такого результата не ожидал никак!
Амортизаторы тоже по твоей схеме прокачивал новые . Сейчас в Самаре продают заводские разборные . Масло аи 20 , 3.5 атмосферы . Дорогу держит огонь ! Сергей ты капитальный красавчик
Это все цинизм,но двиги-то ходят и работают ...Высмеять даже столб можно...Элементарная логика и отзывы с видосами ,говорит ,что все в норме.Может стоит призадуматься?
@@user-np6lf8bm1j , тут пара, тройка моментов, немного напрягает . Двигателю внутреннего сгорания , сколько лет ? И всё это время его делали дураки. Ну допустим.. Второй момент- у меня нет ни одного знакомого, с таким " дырявым" мотором Что бы я мог убедиться в истине. А ютьюб, там столько разводняка и фейка- ну ни как не катит на авторитетное мнение. Я не против, что такие моторы ходят долго и счастливо. Мужик молодец и не боится эксперемпнтировать. Может и запатентует . Мало ли . Так наверное и появляются изобретатели. Только я как нибудь на обычном поезжу. Тем более сам капиталю и перебираю. Мне так спокойнее!
@@user-np6lf8bm1j понятно,что ходят и работают. Вопрос: сколько ? У меня мотор в среднем 300000 ходит без доработок .... Покажите мне доработанный мотор который прошел 500000 и тогда я из тоже сделаю ......
Зеркальные цилиндры - нормальная тема на гоночной, двухтактной мото технике. На четырехтактной,.. сделаем вид что так надо. Но ромбики на вкладышах, это что-то реально невиданное ранее. Хочу попросить, можете через меняц записать видео, о том, сколько этот мотор проработал, через скольчо часов стуканул?
Кстати не задумывались, что можно еще по гильзам внизу маслоотводов нафуярить?🤔 Это на случай, если на поршнях не справляются🥸... Кстати, а вам какие лекарства прописывают? Хотел сравнить со своими...
я поменял верхние вкладыши коренные на нижние. как раскатаю мотор , покажу видео. А пока собираю бибилю по тихоньку. Да кстати заливал сто грамм медного купороса в два двигателя, полет нормальный. Тока с начало в воде растворяю, и выливаю в заливную горловину. Щас на дизеле то же самое сделаю. А то цилиндры, поршня , вкладыши , распредвал, стаканчики, в общем все что смог смазал. А подпитки меди не будет вот и залью в масло купорос.
@@vasyserious6280 Я и не думаю, что кто то поверит, просто делаю. Есть вещи, которые нутром чуешь. Не нужно слепо доверять людям, размахивающим дипломом со словами только я знаю что и как. Есть логика и шестое чувство, подсказывающее нужное направление.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой последний размер ремонта на 8 клапанном моторе 2111, 82,4 не ошибаюсь? В продаже видел 82,8 можно ли их ставить и обязательно ли точить цилиндры?
я медным купоросом когда обработал поршень и цилиндр , вообще с натягом запихивал поршень, расшатывая его и вверх и вниз. Но когда смазал маслом , разработал и стал ходить легко , только медный налет стерся как раз по юбке где отверстия.
@@parovoznvrsk4252 Изначально, когда растачивал блок, попросил моториста расточить с разницей в две сотки. Моторист слёзно умалял так не делать)))) кароче, но так как эти олбоебы не умеют делать зеркало и хон я не делал, то поверхность цилиндра более менее приемлемая получается,но очень матовая и грубая. После сборки три дня на холостую обкатывал мотор, после чего, на третий день мотор замурлыкал))). Думаю сотку поршня с цилиндров содрали. Так что щас примерно сотри три ,четыре есть между поршнем и цилиндром Жалею, что не попросил моториста расточить цилиндры в размер поршней. Я мог сам потом набить зеркало и как раз в пару соток бы уложил я. А так, когда зеркало набьётся, зазор уйдёт в соток 5, не меньше, а это очень плохо, так как поршня я доработал и такой зазор мне не к чему.
Насмотрелся ваших кино о доработках. Складывается впечатление что в двигателе металлические элементы вообще не касаются друг друга. Как будто там везде есть тонкая масляная пленка. Все должно шелестеть и плюхать и шуршать😏
Я на ТЭЦ занимаюсь капитальным ремонтом паровых турбин. Так там ротор весит от 15 тон, смотря какая турбина. Кароче, так вот это ротор лежит всего лишь на двух бабитовых подшипниках скольжения. Ширина каждого примерно 300 мм. Так вот, если этот ротор провернётся на бабите без масляной пленки, турбине хана, это в кратце. В общем ротор только за счёт масляной пленки и вращается. Без неё ни как!!!
Кстати, если просверлить отверстие в стержне шатуна? Люди запомните: что подшипнику скольжения нужно масло (при чëм под давлением). Без давления масла нет подшипника, из-за этого и придуман маслянный насос, создавать маслянный клин! Это не смазочные канавки, это маслянный клин. Насверленные отверстия уменьшают масленный клин. Удар по вкладышам без маслянного клина, грозит затирами! Это вам не подшипник качения, который удары вАаще не держит! Система совсем другая! Чем большое масляный клин, тем меньше ударов! Двигатель, и так весь купается в масле! Не нужны канавки.
У меня один дружеский совет,вот вы это изобрели и оно заработало,руки в ноги и бегом за потентом,придет время и это будут делать другие ,как говорится на готовое придут
Поршням все равно какое масло. Просто чем ниже вязкость, тем меньше потери на трение. С жидкими маслами проблема больше у валов - если не зажать зазор, то производительности насоса может не хватить и начнет моргать лампочка на хх с горячим маслом. С доработками такое не страшно, просто нервирует.
🤣🤣🤣🤣 боюсь пока вы там уже всë полностью доработаете допилите досверлите цивилизация пересядет на электромобили полностью. 🤣🤣🤣🤣🤣надо что-то необычное показывать а вы до сих пор дырки сверлите . 😂😂😂😂😂😂
@@sergeripjoint это не просто тема, а настоящая Наука. Теория жидкостного трения опубликована в 1883 г. Лохотрон про хон предложен в 1941 г. америкосами. Отчасти есть вина теоретиков жидкостного трения, что не смогли довести теорию до конца и на зеркале были задиры. Этим и воспользовались лохотронщики - типа гони брак и греби деньги. Но и хон не спас от задиров. С появлением закона жидкостного трения задиры в принципе не возможны. Причем закон един для всех видов пар трения, как и должно быть в науке, поскольку наука описывает природу, а природа не делает разные законы под хотелки человека. Это человек должен максимально точно описать закон природы. По закону жидкостного трения чем меньше шероховатость, тем проще разделить поверхности от износа масляной пленкой. Но только по закону одного зеркала недостаточно, вот и приходится делать доработки, что делает Сергей.
Привет Сергей. На днях смотрел ролик "Омеднение деталей двигателя...", канал на Ютубе называеца "Denis МЕХАНИК". Думаю тебе будет интересна эта информация.😮
