2.0 ТДВС: Регулировка цельных толкателей ГБЦ на примере 2108. 

А шайбы распред. вала вылетают в основном из - за разбитых направляющих толкателей, толкателей и слабых пружин . Собирать научитесь нормально... Ха...ха.

И 20 и 24 и 32 и 64 кл. А ты слышал, что водитель 90% времени ездит до 3000 об/мин. А ты слышал, что 8 кл. ГБЦ значительно имеет лучшее смесеобразование, экономичность, крутящий момент до 3000 об/мин? Теперь слышал. Хотя у меня есть идеи, которые еще не пробовал, как на 16 кл. решить или частично плохую работу на низких оборотах. Про бюджет 8 кл. и 16 кл вообще молчу. 8 кл. ГБЦ, правильно сделанная имеет по всем параметрам преимущество неоспоримое до 3000 об/мин. близкое до 6000 об/мин. И после 6000 у 16 кл ГБЦ одно преимущество, лучше продувается, наполнятся, имеет крутящий момент. По спортивным омологированным на базе ВАЗовских двигателей это составляет 10% И я бы вот этим чуть чуть (10%) пожертвовал, ради других преимуществ, так как езжу в повседневной эксплуатацией, а не гоняю по треку. Если нужно для трека это уже другой вопрос. Но как сказал есть идеи и на 16 кл. подправить ситуацию, но еще не пробовал. И на 8 кл. не все попробовал.

По -моему сказал, что за два неполных дня. Если в заранее все подготовить то за день можно осилить. Труд кропотливый.