Полезное видео, хорошо что теперь в HD качестве, немного света не хватает в моменты съёмки под капотом, не помешала бы дополнительная подсветка, а так очень интересно смотреть
Ultimateuse, Натяжным роликом образца без самонятяжного механизма, ремень центрируется натяжным роликом, на него и должны идти все боковые нагрузки, это нормально, если они настолько большие, что стесывает ремень и уверены что он стесывается именно об ролик, там видно должно быть по ролику, он пластиковый, на нем выедания какие-то должны появиться от такой нагрузки, тогда или меняйте шкивы, что участвуют в ременном механизме или попробуйте изменить толщину шайбы под роликом, смотря куда ведет, ну и ремень не должен быть перетянут это понятно.
На 1118 голове каналы больше чем в древних. И перекрытие не правильно выставлено , так выставлять годится только для стока. И прошивку хозяину править надо иначе в переходном режиме будет дергаться и работает она более менее в аварийном так как смесь более обогащенная а в нормальном жопа будет . проверено на е-газ .
Дмитрий Александрович, то что вы показываете это не электродроссель, а ДМРВ. Электродроссель стоит на впускном коллеторое. А так видео очень интересное, лайк!
Думать одно, показывать другое, бывает)). На важных моментах я стараюсь приписки делать, в данном случае, важен момент, что с электродросселем нет датчика фаз.
Дмитрий Александрович ОсипенковУ самого так бывает, думаешь одно, а делаешь другое. Как то видео снимал про сборку мотора змз 406 косяков наверно 20 сказал пока собирал, во время монтажа пришлось вырезать. А ещё стою рассказываю что полукольцо коленвала ставится проточками к коленвалу, чтобы туда масло попадало и смазывало щеку вала+ там баббит ( с другой стороны сталь) и смотрю что сам ставлю полукольцо железом к валу. Во время монтажа увидел, снял развернул. Я не разбираюсь в вазах, но скажу что наличие датчика фаз не зависит от электродросселя. Поршень в ВМТ бывает 2 раза в такте сжатия и выпуска газа. ДПКВ не может различить какой там цикл и поэтому стоит ДФ, чтобы подавать искру ( с индивидуальными катушками) один раз в такте сжатия. Также чтобы форсы впрыскивали бенз перед тактом всасывания ( а не рабочего хода). Для этого и стоит ДФ. На современных авто наверно на всех есть, здесь тоже есть наверно, посмотри повнимательнее там где должен стоять трамблёр. Если отключить ДФ, то искра подаётся 2 раза после сжатия и после выпуска газов ( вторая искра холостая), также и со впрыском, форсы впрыскивают перед такстом всасывания и перед рабочим ходом. Форсы по сути работают по попарно параллельной схеме.
Ремень после сполз к блоку. При этом он сжирается бортом ролика за пару сотен пробега на 2-3 мм. Косяк. Если он сползает от крышки гбц наружу, то нестрашно - его будет удерживать шкив на коленвале.
Дмитрий не подскажешь, на 9 поменял ремень грм, помпу и натяжной ролик, буквально через несколько км, заметил что он начал терется об нижний болт блока и ремень был съеден на несколько мм, из-за чего могли возникнуть такие проблеммы и как это исправить?
Я не понял что за нижний болт блока, который может за ремень терется. В любом случае на 09 ремень центрируется роликом его вылетом и регулировать. Можно шестерни поменять
Дмитрий Александрович Осипенков Ну сам ремень съехал ближе к блоку, и там снизу выступ, как нибудь скину фотку, и он начинает есть ремень, я тоже подумал что это натяжной, если я подложу еще шайбу под ролик он уйдет от блока?
Александр Никонов нет,там речь идет о роликах нового образца (их начали устанавливать с 1995г.и по сей день, у них подшипник однорядный и пластмас. обойма) и возможные методы "лечения" этой проблемы.Я установил ролик 2105(старого образца) пока все нормально.Ну и от самого ремня еще это может быть и если шпилька немного деформирована.
Sanych 170 хаааааа))) я тоже поорал нормально)))) бля нормально выручают ребята в трудную минуту)) аж жить хочется))) орууууууу под столом....аааааааааа
доброго времени суток,у меня вот такой вопросик.вобщем я хочу собрать машинку а имено ваз 2106 чтоб и постоянно ездить ну и поддать когда надо вобщем чтоб характер повзрывней был ,в данный момент у меня есть два полностью стоковых мотора ,2103и2106 ,как вы считаете какое пихло будет найболее подходящим для переделки ну и что бы вы посоветовали .какой низ ставить,насколько растачивать гбц,какой поставить распред.вал,вобщем какая кампановка будет наиболее выгодной,ну и конечно по возможности чтоб по цене он нестал золотым.зарание благодарен,
Дим почему ты говоришь что на стоковых пружинах,тарелках,подпружинниках и клапанах максимально допустимый подъем клапана 11мм? я езжу на 12.1 кручу 7тысяч ежедневно и никаких проблем???? Не говоря о том сколько я собрал от 10.93 до 11.8! Ребята крутят до 8ми и ни у кого проблем не возникло?
Потому что распускать пружины нельзя, пред. натяг пружин минимум должен быть заводским, как на новых пружинах. Без роспуска пружин больше 11 мм вал сомкнет витки пружин. На старых ГБЦ где седла могут быть просажены, это тоже самое что роспуск пружин на величину просаживания седел, по толщине регулировочных шайб видно сколько это
подскажите пожалуйста какой вал поставить на 3 мотор,на классику 1.6 объем. нужен что бы с низов и до 6 тыс. примерно хорошо тянул..я уже незнаю просто куда и к кому обратится
вобще 10.93 считается гражданский вал город просто для улучшения динамики мотора, 10.85 это уже город-трасса ну, а дальше уже пошли ближе к спорту если мне не изменяет память то зазоры у нуждина идут 0.30 это в любой книжке скажут, даже в интернет магазинах написаны характеристики с учетом такого зазора.
privet, u menya lada 112 god 2007. problema v tom shto v kontainere voda ubivaet. ya proveril na protekania. negde ne protekaet. podskazhi mne pozhalusta kak mne naiti vixod iz etoi problemi.
Не получилось попробовать в этот день, но и смысла сильного пробовать не было, программа штатная была, вряд ли была бы адекватная оценка, так скажу, я думаю расход подрос, низы упали, но все равно низы ехать будут, после 3000 об/мин чуть живее стала, чуть более оборотистый.
Дмитрий Александрович Осипенков Программа им не поможет. после 3000 чуть живее после 4000т задушит ресивер. и все. Вы это и без меня знаете. Но все же видео хорошее, Спасибо.
Разговор был плохой, начали что нужно только поменять вал и отрегулировать клапанный зазор, остальное они сами сделают, очевидно я должен был выкатить машину со скинутым ремнем, так как сказали что даже шкив разрезной они сами будут выставлять, им это делать не надо, а на шкиву не одной метки нет, без снятия крышки, даже приблизительно не выставишь, только в качестве метки положение шпоночного паза, и родной шкив, очевидно они вообще не знают как это делается, глупый разговор, но я согласился за 1000 руб. все сделать, из-за видео. А зазоры регулировал, микрометром сотки считал, подбираю нужную шайбу, на много больше времени уходит, а им за это изначально 1500 руб. сказал. Начали торг. Чего не сделаешь ради искусства))
Мое мнение, с мощностью двигателя близкой к стандартной, штатного, где ко всему еще выведен забор холодного воздуха, вполне достаточно, нулевик он даст чуть прибавку, сидя за рулем не почувствуется, но если вывести фильтр в холодное место, хотя бы просто расположив его между фарой и акб. А в таком виде бесполезен для малофорсированного двигателя, получив при этом менее тонкую фильтрацию
а зачем этот ракообразный хозяин отключил л-зонд? На спортивную технику их наоборот ставят (правда скорее всего широкополосные) а он отключил. Брал бы у тогда выкидывал всю эту тряхомудью и ставил карбюратор.... Ко мне на диагностику такой рак приезжал. ПРопуски воспламенения по всем цилиндрам. Короче схватил небольшой подсосик, а до этого поехал прошился в Гуково потому что ему какие-то там идиоты-друзья посоветовали. Короче, сам не зная зачем выкинул 4 тыщи. А потом еще столько же чтоб все на место вернуть. Пришлось объяснить дурачку что Л-зонд - вещь нужная и полезная.
