чудо мастер! собирает для себя коробку и даже картеры не помыл ((( себе же собирает не соседу ))) а по поводу зазора и зажатых подшипников-этот зазор выставляется дистанционными шайбами (2 половинки картера собираются и закручивается 5-6 гаек без вторичного вала,блокировка должна вращаться свободно но не люфтить,зажато быть не должно !!!) а передачи будут втыкаться с "пинка" если будут просажены синхроны или забиты зубья на шестернях передач или муфтах включения. надо очень тщательно выбирать синхронизаторы !
Мастер . Для начала надо корпус коробки , от говна отмыть . Страшно смотреть . А пивную банку между шестерён , просто сотрёт в труху , долго она не проходит . Пружинки растягивать в муфтах , повысишь усилие на рычаге КПП , повысишь нагрузку на мех выбора передач и на вилки , что приведёт к преждевременному износу механизмов . Да и на сами сухари , в тот момент когда ты их сдвигаешь муфтой в сторону зацепления . Растягивать пружинки фиксаторов штока , так же повысишь усилие на ручке КПП , а если до этого передачу выбивало (по причине повреждений муфты с синхрами) ты этим проблему не решишь , только заколебёшься тыкать ручку со светофора . Достаточно чтобы ни на вилках , ни на синхрах , сухарях и муфтах (особенно) , не было следов повреждений и износа . Тогда и с родными пружинками , ни чего не будет выбивать .
Дмитрий Александрович Осипенков доброго времени суток. Меня зовут Вячеслав.очень нравятся видео которые вы делаете. Найдите меня пожалуйста в контакте у меня есть ряд вопросов думаю вы можете мне помочь. Вот ссылка m.vk.com/zlodey84
не хочется с тобой спорить Дмитрий, эффект проявляется при низких темпиратурах, на сапун одевают шланг, если судить о чистоте крышек коробки то масло не кидало, только почему они в масляном налете) ты молодец я не оспариваю твое мастерство, но сколько людей столько и мнений по одному и томуже вопросу
На ту шайбу, что держит подшипники на 39-ой минуте, я наплавлял тонкий слой латуни с той стороны которая прижимается к подшипнику, а потом немного стачивал её, потому что если вставить подшипник без вала, то будет виден его люфт в алюминевом корпусе и вал немного имеет продольный люфт.
Она уже легко крутится я думаю, проехал 25 км, но на самом деле очно плотная КПП, без люфтов и ударов, лучше стало, у меня в узле ГП, диф, подш. большой люфт было, сейчас его нет, понравилось, шума нет. Передачи включаются офигенно после увеличения бред усилия, если до этого первую на высокой скорости скажем после 30 км/ч без подхруста не включалась, то сейчас сразу срабатывает, и само включение другое стало, на рычаг давишь с приличным усилием она упирается, раз и включилась, не клинит.
по идее можно одну открутить, опираясь за вторую гайку, а так вставлять что- то в шестерни 4-ой, тут уже без вариантов по моему. А так я не разу не разбирал 4ех ступку, там тоже пятой нет, надо где-то старые книги найти, они же как-то разбираются без пятой
Удар, от большой люфта, может и в приводах и чаще в главной паре в подшипниках и зубчатом зацеплении, гул может идти от главной пары и от подшипников КПП, но и ступичных подшипников. Хруст может быть я так думаю от блока дифференциала. Но не надо гадать. а надо смотреть
из-за фиксаторов передачи очень редко вылетают - да и из-за фиксаторов на очень не ровной дороге будет вылетать)коробке 15 лет не вылетали. вылетает из-за синхронизаторов или износа шестерен передач сам кпп сейчас перебираю... А вот про редуктор (преднатяг) - зря ты в подшипниках зажал его тяжко подшипникам будет по заводу там люфтик должен быть не помню какой
Смотря что ты хочешь делать и какая дорога, если ровная дорога, и не нужно разгоняться, грубо говоря катится накатом, без разгона можно 2000 - 2500 об/мин держать, нормально. Если нужно разгоняться то я бы не стал это делать на 5-ой ниже 2500- 3000 об/мин. То есть 5-ая она не для разгона по сути, а для держания скорости. Это на 1,5. Чисто топлива по ровной дороге с экономить. То есть от 80 км/ч (чистыми, не знаю у кого что показывает)
По пробке, можешь еще палец подставить и быстро закрутить. А вообще как тут один сказал все лишнее выдет, что можно останется, но с 5-ой так она изначально в 2108 не проектировалась, проблема смазки небольшая есть
Заметил что с маслом тм 5 при плавных переключения переключения с хрустами а при резких переключениях все хорошо , пришел к выводу что исходя из этого полу сухого трения , при резких переключениях успевает выдавливать лишнее масло с площади трения , кпп 18 ряд пара 3.7, хочу попробовать залить атф для автоматических трансмиссий ради экспиремента
Дмитрий Александрович вопрос:шумит кпп при разгоне на всех передачах(шум типа гула),когда спокойно едешь шума нет,на холостых норма,передачи норм втыкаются.На что смотреть?Видео ваше,как всегда отличное!
Я всегда говорю громко. Там вообще камеры разные, снимал на то что находил, и не всегда она было, новая моя та что последняя, у нее настройки микрофона есть, я пробовал разные режимы, самый нормальный режим вышел, это когда рассказывал по 5-ую передачу, а говорил я везде при этом одинакового:)
Дмитрий, вопрос не в тему, но все же. Как ты поступаешь с распылителями ускорительного насоса в карбе, оставляешь стандарт в обе камеры, или гнешь в первую?
всем привет. такой вопрос.есть кпп от 8кл приоры. от неё кишки подойдут на 2108кпп 5и ступ.и какой эфект от неё? мне сказали что по шустрей будет. если в этом правда?
Я так понимаю с полуосями это на мостах, гул от редуктора чаще бывает, вибрация от кардана. Лучше конечно разбирать и смотреть по месту. Отдефектовать КПП до разбора, не благодарное дело, деньги на ветер, в крайних случаях
Это не трансмиссионное масло. Там в масле собственно все, у меня выбивало резинку из-под масленого фильтра, все три литра масла под капот и огромная дымовая завеса, было шланг масленный обгарал прообивало его, тоже до горящй лампы все под капот. Ну и "трамблер" когда снимаешь все время грамм 10-15 на коробку сверху выливается, забываешь иногда об этом. Вообще может имеешь в виду про корпуса 2108, 2109 другой у него длинный пусть сапуну идет см 20 туда не как масло не зачерпнет
Спортсмены собирают КПП, в натяг, что бы рукой не сдвинулось, только с двигателя, жестче, устойчивее к переменным нагрузкам, без ударов, надежнее работает, она прикатается, перегреться ей масло не даст
преднатяг подшипников деференциала небыл вымерен, они со временем просто сгорят, даже в разжатом положении конусный подшипник работает дольше чем в зажатом
А мне стремно при каждом ремонте, с тазиком и кисточкой выходить на улицу и пару часов отдавать на мытье, особенно зимой, и сам весь в бензине будишь, и надышаться, и ко всему после такого как раз и остается песок внутри, плюс ко всему этот тазик еще надо где-то хранить
Мое мнение что КПП надо сажать плотно, что бы не было люфтов, КПП не греется как двигатель и тепловые зазоры там не нужны, они и так потом появятся при износе.
Здраствуйте .проблема такая. забыл поставить маслосборник на вторичный вал кпп приоры коробка ваз 2112 нового образца. страшно ли это? можно ли ездить без него? Какую функцию он выполняет заранее спасибо
здравствуйте я тоже хочу разобрать свою коробку причина в том что при езде на нейтральной передаче накатом слышны как на улице так из салона сильные стуки с одинаковой частатой вращения колёс(трещотка).вопрос что может сломаться в коробке на что обратить внимание
Сепаратр это отделитель молока от сметаны. Корретка это советское слово из механики, что-то корректирующее, в каком-то направлении. На велосипедах коретки стоят куда подшипники кладутся, раньше так их называли. Можешь сепаратором называть, мне все равно, у этого слова еще больше значений, чем у корретки. У любого старого механика спроси что такое корретка подшипника, он тебе сразу скажет. И про линзу подшипника расскажет.
может подскажешь что может быть при разгоне вылетает вторая скорость . включение мягкое без хруста , включается до конца .синхронизатор нормальный . остальные скорости не вылетают . приходится поддерживать рукой тогда не вылетает .
А шайбы из консерной банки не сотруться ? у меня тожа 4я и 1 я люфтят сильно первай 0,65 щуп лезет, 4 я 0,55 , и первая вылетает хотя муфта и шестерня новые разобрал не знаю как устранить люфт
после переборки коробки нет нетралки...почему??и ещё вопрос...стояла стандартная шайба под подшипником..решили поставить дефференциал с преднатягом стоит ли её менять или нет?? спасибо!!
Я думаю вы или блокирующее кольцо синхронизатора на в то положение поставили, одна переда наверно работает, или вилку к верх ногами, может быть если она так встанет
Подскажите, такая проблема. Был небольшой шум на нейтральной, поменяли задние подшипники первичного и вторичного вала и упорную пластину и начался вой в коробке. Вой на всех передачах, осебенно вой стоит от 80 до 100 на 4 , 5 и даже на нейтральной накатом. Послего этого вернул старые подшипники и упорную пластину, но вой так и остался. Что могло произойти? Возможно что погнулся вторичный вал, мы по нему били медным молотком чтобы вытянуть подшипник.
Растягивать пружинки жесть. Может подобрать другие. Но это ладно. Меня масло смущает. Игольчатые подшипники и так работают в дифиците смазки, дак еще и более густое масло залить? Хочется ресурса хоьябы на 100К км.
доброго времени суток подскажи пожалуйста у меня токая проблема при разгоне выше 70км начинается сильный гул и вибрация я начал грешить на подшипники полуоси поднял одно колесо потом другое затем два поднял и вот при резком нажатии на педаль в коробке слышен сильный удар и хруст подскажи мне пожалуйста к чему мне готовиться стоит её делать или лучше купить другую коробку?
Здравствуйте! Автор подскажите пожалуйста в чём может крыться проблема в тугом переключении кулисы, при заглушеном авто и в работе(но включение чёткое с твёрдой фиксацией)? И вылет задней передачи на ходу?
Кулисы или именно с рычагом вместе. Кулиса туго ходить чем механизм выбора передач в КПП. Сам рычаг в соединении с кулисой. Шарнир врятли может туго ходить, но все проверь. Задняя переча, опять может из - за механизма выбора передач, не входит до конца, а если входить, то есть фиксаторы передач на КПП снаружи их можно снять. Износить шестерни что бы там не на что было держаться, я думаю вряд ли.
Добрый день, разбирал коробку. Люфт достал при трогании. Заменил сателлиты с пальцем, уж очень изношены были они и все равно удары при троании. Люфт сто пудов. Я вот думаю мне что все пары шестерен менять придется чтобы избежать такого раздражаещего удара при переключении и трогании? Хер знает его, вроде руками шевелил соединения и было ниче так а вот гп немного люфтила, но я не думал что так будет, после сборки (гранаты не люфтят). И еще переключаются передачи как-то с музыкой и немного тяжеловато, но думаю из-за масла, хотя может быть это механизм выбора?
проверь подушку и крепление... если самара, то когда оторвано крепление задней(продольной), двигатель болтается при трогании и тяги рычага переключения перекашивает, поэтому туго включается...
просто у меня так было, враскачку вылазил из болотной колеи и вырвало с мясом болты под ногами водителя(где крепится подушка), пока не переварил(недавно повторилось - удары, подваривал болт - после - тишина), с трудом переключал скорости и был сильный люфт(удары) при трогании... просто показалось сомнительным, что люфты в кпп (и гп) дают значительный дискомфорт(удар, по сравнению с тем, что был в моем случае(хотя моя кпп - почти мертвая 250к км))... А ещё пару раз видел треснутый снизу правый лонжерон.
привет ,такой вопрос-купил новую коробку на ваз 21099 ,на холостых передачах когда двигатель нагревается до рабочей температуры в коробке слышен шум как будто шестеренки на сухую трутся ,проехал уже примерно 4000 на ней теперь этот шум стал переменный иногда нажмешь -отпустишь сцепление его почти неслышно так легкое потряхивание чего то металлического ,а иногда аж громче двигателя ,покупал коробку за 16500,так обидно ожидал что с новой коробкой я про нее совсем забуду,масло мобил gl 4,что там может шуметь ,на скоростях при езде все тихо ,только на нетралке ?
попробуй при этом шуме ногой педальку сцепления приподнять, возможно звук исчезнет, самая частая причина шума, это выжимной подшипник шумит об лепестки сцепления, а по звуку как ни слушай звук идет с коробки, кстати по твоим симптомам больше всего похоже, лечится приделывает возвратной легкой пружинки к педали
Коробки как бы новые у нас в Прибрежной собирают, с б/у и снятых по гарантии, туда везут, очень большой не факт что она АвтоВАЗ собрана. Я еще думаю люфт блока дифференциала в подшипниках, вибрирует и шум издает.
люфт блока дифференциала маловероятен он бы шумел сильно на оборотах, проверит можно сняв датчик скорости и мерный щуп и изогнутой отверткой попробовать покачать его за большую шестерню главной передачи, только в тишине, если он болтается это должно быть слышно, хотя опять же повторюсь он и на оборотах шумел бы еще сильнее
спасибо ,а возможно что это шестерни притираются друг к другу ,валы ведь всегда в зацеплении друг с другом ,прошел обкатку слил масло оно было с мелкой как пыль стружкой ,и еще новые подшипники первичного вала не могут же шуметь ?
partizan78rus могут и они, хотя если новые то не должны, правда нужно внимательно при покупке поверхность каждого зуба осматривать, один задир на одном зубе и шум будет как у дизеля, у самого так было с 3-й передачей, пошл поменял в магазине и все, после установки новых шестерен на неустановленной коробке, без масла, при включении всей передач поочередно, валы должны вращаться плавно, без заеданий!
addi73mailru Потому что КОБ привело к съемкам, то что ролики про автомобили, потому что мы этим занимается, есть Ролики КОБ какого биолога, я видел который так же решил снять видео изучив КОБ, есть так же каналы сторонников КОБ
Алюминиевая стружка вообще не способна нанести износ, хотя там стружки не будет, но все равно все на дно осядет, как обычно кто КПП разбирает, там есть место где очень много грязи
зачем такие скоростные соотношения? ты чё по автобанам собрался ездить? в городе будешь 1-3 передачи максимум! Уровень твоих навыков не коректный на уровне начальных классов! Учи теорию!
ещё б НАЗВАЛ СЕМИНАР))) после того как я услышал Сайленблоки неее нет не Сайлентблоки и не Сальники а именно САЙЛЕНБЛОКИ!!! Я ВЫКЛЮЧИЛ И БОЛЬШЕ НЕБУДУ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ!!!!!!
Смотря что, к трансмиссионное маслу предъявляется минимум требований, подбирается по вязкости, по сути заливается один раз на весь срок службы КПП. Роснефть это конвейерное масло.
