Привет тебе братка из Тульской области! Спасибо тебе за подробный разсказ о разнице в коробасах, реально помогло а ещё глобальный плюс интересно рассказываешь а соответственно всё становится понятно!!!Процветание каналу твоему а самое главное тебе здоровья!!!
Лучшее и понятное разъяснение из всех! А то у меня лежит 3 коробки целых и все без 2й передачи, всё руки не доходили, но теперь возьмусь и соберу одну себе и 2 на продажу. Спасибо!
Добрый спасибо за отличный ролик.у меня есть один вопрос подскажите ,скользящая муфта 3 и 5 передачи взаимно заменяемые.а у них есть верх, низ или перед зад , а также у внутренних.
Спасибо, Петрович.классное познавательное видео. С удовольствием посмотрел. Знал, что есть различия в коробках старого образца и нового. Ну, теперь знаю полностью. Желаю удачи каналу.
Петрович подскажи по такому вопросу:имею КПП 2108 с 18 рядом ,хочу перекинуть ряд в КПП 2110!первичный и вторичный и пара просто варик перебросить или надо что то ещё...можно собрать на вторичный 10 ный,но тогда надо переходной комплект.. спасибо
а вот интересно получается! у меня ваз 21093/22 экспорт с мотором 2111 и мкпп 2110.На ГП стоят не втулки самосмазывающиеся,а игольчитые подшипники.Почему?Валл ГП тоже 2110 с отверстием.
Спасибо большое!Очень подробно и интересно для тех кто не понимает,а то на сто так тумано как с полуграмотным разговаривают,книгу надо вам написать по элементарной механике!
На заметку... У вас на 9м валу, шестерня второй передачи нового образца и синхрон соответственно, т.е уже был ремонт. А так на 9ке с завода синхроны свои, старого образца. А на 10ке может быть и старого и нового образца. И шестерни отличаются, внутри у 9х есть отверстие для смазки, а у 10х нет, это основное отличие. А так полезное видео, спасибо!😉
Готовлю б/у десяточную коробку для караката. Стоит восьмерочная, пятиступка. Завылетала 3-я, можно и без неё ездить. Каракат с вариатором. Завылетала недавно 2-ая, уже проблемнее стало ездить. Взаимозаменяемость деталей, для меня очень полезная информация. Спасибо ! Вопрос такой. На восьмерочной, не знаю пока передаточного главной. Но, пятой не пользуюсь, слишком высока. И первая высоковата, для тяжелых условий езды. Поставлю десяточную, то по всей вероятности, первая ещё выше будет. Передаточное главной пары 3,7(17/63). Можно или нет подобрать и поставить другую пару, например 4,1 или 5,.. и где взять-купить ?
Привет Владимир.Да на КПП 2110-главная пара 17/63.В последнем своём видео о коробках я более подробно осветил это.Где взять 4.1 или 5 я ,к моему сожалению,не подскажу.Но думаю,что это плохая идея,смотри-ты "понизишь"передачи через главную пару,но тем самым и повысишь нагрузку на некоторые элементы самой коробки,что может потянуть за собою новые проблемы.Увеличится нагрузка на:дифференциал,его подшипники,подшипник вторичного вала,корпус самой КПП.Эти элементы и на "стоковых" аппаратах,хоть редко,но приходят в негодность.Думаю проблему решил бы понижающий редуктор после КПП,ну или непосредственно перед колесом.К сожалению,я конструкцию "караката" знаю только в общих чертах,поэтому могу посоветовать только теоретически.Возможно стоит рассмотреть внедрение редукторов от какой нибудь сельскохозяйственной техники.Да,извини,что долго не отвечал,бывает,что работать приходиться в таком темпе,что не то-что за комп вечером,в душ еле заползаешь.
@@user-xr4sf4hr1w , вопрос по коробке можно закрыть. Оказалось и на той , что ездил, такое же передаточное 17/63. Так что, все устраивает. .Понижайку, типа раздатки опасно делать. У меня колеса большие( ободрыши Т-150), а редуктора(мосты) Ваз 2101, порву полуси. Даже побоялся больше 15 л.с. движок ставить. Спасибо за ответ.
Привет Боранбай.Если я тебя правильно понял,ты спрашиваешь - есть разница между маховиками 2109 и 2110?Да есть,у 2110 маховик не много больше в диаметре и корзина сцепления и диск сцепления тоже больше.Менять их не надо,потому что будут проблемы со стартером.
Привет.Что бы заменить КПП 2109 на 2110 придётся ещё заменить:маховик,сцепление,корзину,стартер и "поснашаться"с тросом(или лопаткой).Не понимаю выражения"увеличить разгон".Всё зависит от "главной пары".Машина будет или "тяговистее"или "скороснее".Надо знать какая пара стоит в твоей КПП.
Провалились сателлиты на коробке ваз2110 разобрал сателлиты поставил на место, собрал коробку заменил шестерню пятой передачи с коробки ваз 2114, передачи не включаются теперь что может быть?
И какой вывод.Какая из этих двух коробок лучше.Какую порекомендуешь поставить на самодельный вездеход.Говорят,что этот полый вал на 10ке ненадёжный,что скажешь на это?
Здесь тебе не подскажу,с вездеходами дела не имел.Моё лично мнение-десяточная КПП надёжнее девяточной.В любом случае,если бы стал строить какой-нибудь аппарат КПП от переднеприводного ВАЗ не расматривал бы,ввиду их "хлипкости".
Саня что такое лопает?Ломаеться?Я не знаю как на ней надо ездить что бы вал сломать.Если только с 2-х тонным прицепом боком ходить.Сколько езжу-всё ровно.На ремонт люди приносят с другими проблемами их.
Хочу поинтересоваться у тех кто в теме, есть ли ограничитель или что-то подобное при переключении первой и задней передачи, временами когда надо быстро переключить иногда попадаешь вместо 1й заднюю, на заднеприводных жигах там же пока не надавишь на рычаг вниз не включить заднюю , подскажите как должно быть с завода на 10 и 9 моделях, у меня три коробки и на всех примерно одна проблемка есть
Здравствуйте.Не видя машины и не слыша самим стук,мне сложно сделать какие-то выводы.Но обычно разбивает боковые шестерни(привода в которые вставляються),подшипники дефференциала и посадочное пальца.В любом случае при вскрытии всё видно будет.
Петрович,по поводу второй передачи. На восьмерошную КПП я поставил вторую передачу с 10,но у неё нету отверстий на смазку, будет она ходить??? Ответь пожалуйста!
Есть такой опыт.Ходить будет как родная,при "гражданской"эксплуатации.Если "на четверть мили" встаёшь,с "двух тонным"прицепом катаешься или на деляну по лесовозной дороги прорываешься-то срок службы снизиться.Но вообще,бывало вскрывал коробку 09-ую-вал целый,шестерня целая,игольчатый целый,а отверстие это "в глухую" забито.
Привет Андрей.Спасибо за доброе слово.Вилки одинаковые,за исключением пятой передачи.У"десяточной" КПП она со срезом,а у"девяточной" такая же как и вилка 3-4 передачи(что-бы крышка,без сапуна,не тёрлась)Просто на всех КПП "девяточных",которые я вскравал стояли уже Вилки с "лыской".Посмотри у меня видос,где я четыре коробки сравниваю,там говорю об этом.
Поставил механизм выбора передач вместе с валом 09 на коробку 10, стало плохо переключаться, потом привык, толи я толи машина, но через пол года стала плохо включаться 1 и3 передача, и задний ход, завтра буду снимать снова, ставить родную.Может это мне не повезло
Есть кпп 2110 и голый вторичный вал 2109. Необходимо вал установить в кпп. Как я понял надо докупить шестерни 1,2 и 4 передачи и все подшипники для этого вала?
Привет Алексей.А что случилось,что ты вторичный вал от 2109 воткнуть решил?Помотри моё другое видео,где я четыре КПП разобрал,там я валы по подробнее рассматриваю.
@@user-xr4sf4hr1w подогнали гп 3.9 от калины, она 8 конструктива, у меня кпп от десятки. Сперва думал что вторичный вал полностью менять придется. Внимательно загуглил этот вопрос и оказалось что достаточно только купить шестеренку на вал на 16 зубьев и все. На дифференциал встанет шестерня от калины на 63 зуба. P.s. у меня сейчас гп 3.7
Петрович, привет. Скажи пожалуйста, можно ли на 10-ю коробку поставить вторичный вал в сборе с 9-ки, с учётом того, что ведущая шестерня 9-го вала будет 63/17? Или тоже 9-й вал 63/16 в комплекте вал+диффиренциал?
Привет Максим.Да можно и так и так.Пластиковый маслопровод в опорном подшипнике выдернешь,да ставь.Коробки только "на поменьше" хватать будет.А вот в 09 вал от 10 не поставить,вернее поставишь,но ходить не будет.
@@user-xr4sf4hr1w это почему это не будет? у меня 21099 2003 года. стоит коробка девяточная нового образца со щупом, и там есть та самая протока для полого вторичного вала с десятки. но стартер на три шпильки.
Добрый день. Такая проблема: автомобиль приора 2010г.в. Двигатель 21114 8кл. Начался гул в кпп. Именно при движении, чем выше передача и больше скорость тем сильнее гул. При сбросе газа гул становится меньше, на ходу при выключенной передаче и движении накатом гула нет. При работе на месте на холостом тоже ничего не слышно подобного. И чем больше авто загружен тем сильнее начинает гудеть.
Привет Юра.Сто процентов конечно не даю,но думаю что развалился подшипник вторичного вала.Не слыша самому трудно судить,конечно.Пойми мне надо самому послушать что бы понять.Ещё может начать померать главная пара,но думаю,скорее подшипник на валу "сдохнет"чем она.Это конечно не деагноз,а предположение,надеюсь помог.
Привет Юрий.Я рад что смог вам чем-то помоч,желаю вам успешно и быстро починить своё авто,буду и дальше стараться снимать полезные видео.Всего вам хорошего.
нормально все понятно спасибо! собираюсь перебрать свою калиновскую кпп! недавно менял первичный и вторичный подшипник не снимая кпп с машины подвывание осталось на 1500 оборотов чуть выше обороты или ниже тишина! торможение двигателем тоже до 1500 об падает и подвывание начинается на 1200-1100 об затихает думаю роликовый на первичном валу менять ну и все посмотреть за одно! единственное что радует у меня кпп 2110 без игольчатых подшипников и разбирается в две стороны отдельно))) кстати на холостом тоже газ даешь до 2000 и при падении до 1500 подвывание при 1100 тишина! не подскажешь может есть какие познания в этом вопросе? при выжатом сцепления подвывания нет! при езде накатом скорость включена сцепление нажато воя нет но там крутится только дифер и вал вторичный! шестерни стоят с первичным))))
Ты ТОХА зря думаеш,что при езде "накатом" первичный вал стоит на месте.Во первых:сцепление малость всё равно "подхватывает".Затем:инерция вала не даёт ему "колом" встать.Ну и латуневые кольца синхроницации в масленной среде не дают полной "потери связи"(благодаря этому эффекту домкратированное колесо на "нейтралке"приходит в движение.Ну а так,по части подшипника,солидарен с тобою.Если шум связан не посредственно с оборотами то -это дело либо в сцеплении,либо в первичном валу.Шум появляеться только при нагрузке,так,чаще всего,ведёт себя подшипник с выработкой,"задний" ты сменил,остался "передний опорный".
@@user-xr4sf4hr1w спасибо за ответ,перебрал полностью коробку,заменил роликовые на обоих валах,вой на холостых остался не сильный и при 1200 оборотов, при 1500 нет его,подшипники шариковые оба открыл полностью,пыльники снял,на четвертой передаче при 1500 тишина больше слышно на второй передаче при разгоне дальше на 3 еле еле слышно если напряч уши на 4 пропадает и появляется только при торможении двигателем на 1200-1100 об.всю голову изломал продумал всю геометрию по которой валы отталкиваются друг от друга,еще при переборке заметил на прижимной пластине выработку под первичный подшипник,думаю менять ее не снимая кпп и заодно друг обещал подогнать подшипник 305 японский какой-то,воткнуть его посмотреть,такое ощущение что я гдето что-то упускаю из виду)))
@@toxa6254 я предпологаю,что у тебя,скорее всего,выработка на первичном валу,где роликовый подшипник стоит.Сам подшипник роликовый ты поменял,а ответная часть на валу таже.Наружняя обойма новая,сами ролики новые,а внутренняя таже.Это как версия.
@@user-xr4sf4hr1w подшипники менял полностью с внутренней обоймой.при сборке заметил что вторичный вал пришлось много поднимать чтоб стопорное кольцо поставить.и когда снимал пыльники не заметил шайбы регулировочной под подшипником.думаю сдесь и косяк мой.так же при выроботке пластины с одной стороны она прижимает подшипник не по всей плоскости,а давит одну сторону в результате осевое смещение,завтра буду менять задние подшипники на японские и за одно поменяю пластину и проверю наличие шайбы под подшипником вторичного вала.отпишусь потом.Спасибо вам за то что отвечаете мне и помочь стараетесь!
@@user-xr4sf4hr1w короче поменял упорную пластину и просадил до упора задние подшипники покатался я проехал 450 км звук начинает затихать на 1-3-4 не слышно вообще на 2 передачи становится тише только при нагрузке на разгоне до 2200 об примерно на холостых 850-900 об не слышно при подгазовке до 1200 чуть слыхать напрячся если))) решил больше не трогать ни чего пусть еще притрется)))) спасибо за подсказки всего вам доброго мира и здоровья!!!!!!!
Здарова. слушай подскажи правильно ли я сделал. Решил замутить самоблок в приору 8 кл. и заодно замутить коробку по веселее, купил старую коробку от восьмерки без щупа, экспортная была, 1,1 двиг.. перекинули в мою в приоровскую, полностью все валы, шестерни, и прочее. коробка оказалось 62/15 пацан сказал будет огонь.все собрали, ну едит не сказал что бы прям, может зима, буксует? или я не так разгоняюсь жалею сильно крутить? чуток по мощнее вроде. не скажешь за нее ничего?
Привет.Я не понял что ты сделал."самоблок в приору 8 кл"-поставил в Приору 8-ми клапанный двигатель и самоблокирующийся дифференциал?Да?Я восстановлением занимаюсь КПП,а не модернизацией так что едва ли тебе помочь смогу,к сожалению.
@@user-xr4sf4hr1w да нет. Я замутил себе самоблок. И заодно воткнул кишки с коробки от восьмерки, там на главной паре написано 62/15 просто хотел бы за нее побольше узнать:-)
добрый день. нужна помощь - купил недавно 99 2006г.в. инжектор, хочу поменять масло в коробке ибо гудит 5-я передача. так в чем проблема - коробка без щупа и нет сапуна ни возле диска сцепления ни в крышке 5-й передачи. где этот мелкий может быть?
Привет Ivan.Ну что тебе сказать-встречал такое,пошла выработка посадочного размера подшипника вторичного вала,не смогли найти половинку корпуса родную,с "шубой" заморачиваться не стали, была "девяточная" вот её и воткнули,как следствие пропал сапун.Это не хорошо,на скоростях начнёт сальники "давить".Проще всего поменять крышку пятой передачи.На твоём месте-я бы вскрыл пятую передачу(не снимая КПП,только крышку пятой)походу сипаратор игольчатого подшипника развалился или тупо уровень трансмиссионки низкий.Надеюсь смог помочь.
Шестерни 2й передачи действительно одинаковые. ну 10ки на шестерни отсутствует отверстие под смазку. я думаю,что если от 10ки поставить на 9ку, ресурс игольчатого точно упадет.
Добрый день. Петрович если сталкивался то подскажи пожалуйста что это за видео на Ютубе по поводу 6 ти ступки. Это обман или правда. И если правда то стоит это делать или нет. Всё ж таки топливо дорожает. И ещё вопрос вторая передача иногда подхрустывает чаще когда с высшей передачи переключаюсь. Спасибо за раннее. Удачи.
Привет Мурат.Видос про 6-ти ступку не видел,а вообще есть такое.У меня кент интересовался этим(пятнашка видео на канале моём про неё есть)у нас в регионе продавалась готовая 6-ти ступка с разбитой"гонки".Это не обман делаеться самостоятельно.Продаётся спец.комплект для переоборудования.Но на сколько я понимаю,это делаться при замене главной пары.Форсируется двигатель(т.компрессор,раточка,прошивка(отсечка до 10т.)форсунки другие и т.д. и т.п.)и чтобы при разгоне двигатель не рвал коробку как"Тузик грелку" ставят главную пару с бОльшим передаточным отношением.Короба живёт дольше,но по трассе как тракторВот и ставят 6-ю.А вот на стоковою если воткнуть 6-ю я не знаю,будет выдерживать нагрузку или нет?!По поводу второй.Если КПП 2110-обойма синхронизатора со стороны 2-й передачи против хода движения "подьелась",если КПП 2109 то может ещё игольчатый подшипник на шестерни 2-й передачи развалился.Это предположение,я твою КПП не слышал,так что давай без обид если не угадал.Надеюсь чем то помог.Всего тебе хорошего.
Доброго времени суток Петрович))) А если у меня корпуса с проточкой под сапун, я что не смогу теперь установить прокладку между корпусами???Или есть в продаже прокладки именно под Десятые корпуса ( с проточкой )?
Привет Дмитрий.В продаже(в наших магазинах) имеются два вида наборов прокладок:оба они считаются 9-ми,но делятся на-старого образца и нового.Понятия 10-й набор как такого нет.Старого:прокладка крышки 5-й передачи,прокладка корпуса КПП без сапуна и прокладка лючка фиксаторов.Нового:прокладка крышки 5-й передачи и прокладка корпуса КПП с сапуном.Но смотри внимательно!Бывает у этих наборов косяк,когда прокладки в наборах перепутаны,пакет прозрачный рассмотреть легко,я сам так "подлетел" один раз.Лет 7-9 назад была такая же история с "Балобановскими" сальниками-вместо сальника первичного вала 2108 ложили сальник 2101.
@@user-xr4sf4hr1w спасибо за ответ и совет Петрович👍👍 А вообще хочется узнать твоё мнение о прокладках этих. Я конечно не сторонник герметика, но есть ли смысл прокладку картонную заменять герметиком?. За ответ буду благодарен...
Я тебя,Дмитрий,сильно разочарую в твоих ожиданиях конечно,но я "большой друг"красного АБРОвского герметика.В начале я всё делал как заведено:бумагу пропитывал маслом и собирал,но меня задрало,что коробки всегда"сопливые",перетянутые гайки,вырванные шпильки.Сейчас я ставлю бумажные эти прокладки,но смазываю тонким слоем герметика и хорошо обезжириваю кузовщиковским обезжиривателем поверхности(им же и мою детали КПП,моет хорошо,а руки не портит и не воняет как растворитель).Я и патрубки и сальники с ним сажу.Только выхлоп,астбестовые прокладки под карб.и т.п.не сажу конечно.Ну а так самому решать как лучше,сколько людей-столько и мнений.
На КПП 10 крепление стартера другое. А так КПП 09 просто делятся . Старого образца идут без щупа и сапун на крышке пятой передачи. КПП нового образца идут со щупом и и сапун находится на крышке со стороны ДВС. И ещё отличие фиксаторов . На старо пружинки с фиксирующими шариками закрывались одной пластиной а на новой для каждого фиксатора своя заглушка и корпуса разные.
Да,ещё,Палыч,там в коментах под тем видео написал человек как правильно эти КПП называются.Нет "старого"и "нового" образца,я их называю"девяточная" и "девяностодевяточная" или "пятнашечная",но есть правильная нумерация.
Привет! Подскажи возможно ли на вал конструктива 08 поставить шестерни с 010 и поставить это все в корпус 010 КПП? Нужен только переходной комплект? А шестерню первой передачи покупать новую тоже надо ?
Привет.Много сильно писать придётся здесь.Давай так сделаем;у меня есть другое видео,где я подробно разбираю строение 4-х КПП и там рассматриваю такую ситуацию,ты посмотри его и если останутся вопросы,то напиши под тем видосом.Хорошо?!
Ладно,поехали.Если даже смотреть по конструктиву вала-мне,редко,но попадаются коробки 2109 в которых навеска вторичных валов другая и не подходит на стандартные.Может от года зависит или чего ещё не знаю.Смазка,в кпп 09 и 10 осуществляется у них по разному и поэтому у шестерней 09 есть отверстие,а у шестерней 10 нет.Но это было бы не беда,если на машине стояло,но судя по тому как ты подписан,это планируется воткнуть в какую-то вездеходную самоделку,в которой валы будут крутиться с бешеными нагрузками и постоянными отливами и приливами масла.Ну про то что надо будет пластмассовую направляшку масла вынуть и главной пары большую шестерню сменить я в видео говорил.Эти коробки барахло полное.Может стоит рассмотреть вариант:КПП УАЗ+раздатка.Дороже облезет,зато поставишь раз и забудешь,да и у вездехотки функционал повыситься.
@@user-xr4sf4hr1w этот переделывать уже не буду точно, проездил два года уже почти с КПП 10 и парой 3.7, сейчас взял новую пару 5.1, но там вал для 09 кпп, вот поэтому и задал вопрос такой
Добрый день Подскажите пожалуйста в чем больше всего причина если не включается третья передача на Ваз 21099 инжектор.И когда ее вставляешь Бет по руке очень сильно!В чем проблема?
Привет Andrey.Так конечно "с лёту" диагноз только примерный поставить могу.Давай разбираться.Скажи вот что-на заглушенной машине скорость нормально включается или нет?Если нормально,то когда запускаешь двигатель на выключенном сцеплении и включенной скорости она вылетает?Если нет-то при попытке тронуться ,на этой передаче,она вылетает,глохнет двигатель или машина плавно начинает движение?
По технической части очень полезное видио но меня мучают вопрос какой же вал крепче будет всё таки полый вал не внушает такого доверия как болванка на 2109 + отверстия для масла и как быстро может в них набится мусор ведь мы то знаем что масло надо сливать часто но не все это делаю и мучают коробку до последнего )
Привет Гриша.По части вала,я склоняюсь больше к полому.Запас прочности у обоих большой,я ни разу не слышал что бы их ломало,скручивало или огромная выработка была.Может оказаться что у полого сталь .крепче.Почему к полому-у него смазка намного лучше,масло загоняется и проходит сквозь вал."Втулки"через отверстия,под действием центробежной силы обильно смазываются,в отличии от игольчатых подшипников "булькающих" в масле.Особенно 5-а скорость,где у полого повышение оборотов приводит к усилению смазывания "втулки" из-за центробежной силы,а у цельного её выброс из игольчатого подшипника под действием той же силы.Плюс прохождение смазки сквозь вал способствует его охлаждению,что снижает его износ.Что касается забивания отверстий-я взял своё авто с совершенно"убитой" коробкой(была-1,5,задняя)вскрыв я увидел кучу металлической стружки,магнитик был как ежик,но каналы были чистыми,отверстия слишком большие что-бы забиться.Но это моё конечно мнение,может кто-то встречался с обратным и у него сложилось противоположное мнение.Вскрою ещё те коробки,посмотрим что там за валы.Тебе всего хорошего.Пока.
Здравствуйте. У меня тоже ВАЗ 2111 я третий хозяин. Начались проблемы со спидометром. Как выяснил ведущая шестерня имеет износ (пальцем на ощупь). Чуствую что если разберу, то будут и ещё другие косяки типа износа подшипников или диференциала и т.д. Отдать спецам - машина встанет на долго да и по деньгам около 100$ будет. Есть возможнось купить БУ от ВАЗ 21099 за ту же сумму, а свою потихоньку делать. Что посоветуете?
Привет Олег.От 21099 не подойдёт,если у тебя от 2110 стоит(конечно если кто-то уже не переделал)Если у тебя стартер под 2 болта,а та КПП под стартер на 3 шпильки,то просто так она не встанет.Ищи КПП как твоя,а эту скидывай да сам перетряхай.Меня тоже ник то не учил.Книга была и всё.Я и другие люди для этого вам видосы и снимаем,что бы сами научились делать.Сам переберёшь-уверен будешь зато..
Кто знает-хорошо.Отметились и дальше пошли.Но ведь многие и не знают.Это видео для нас .Сегодня хотел купить синхрон 1й и 2й передачи ..я не знаю а продавец не вкурсе.Не купил.Потому что с 9ки и 10ки они разные говорят.
Подскажи пожалуйста, поставил двигатель и коробку от 2109 поставил на 2110, столкнулся с проблемой крепления тяги кулисы, нужно заменить всю коробку на 2110, или только внутренних часть?
Привет Макс.Не понял смысла установки двиги и кпп на 2110 от 2109.Ну ладно-"хозяин-барин".Кулису с тягами от 2110 выбрасываешь и ставишь от 2109-трубу,кулису и саму пластину.Будет "небольшой сэкс" с установкой пластины,но зато всё заработает.Сегодня залил новое видео по коробкам,может "почерпнёшь" что-нибудь от туда.
АвтоПетрович была 2109, зимой влетели в передок восстановлению не подлежит двигатель и коробка не пострадала, была куплена 2110 без двигателя и коробки за копейки можно сказать, из-за этого решил перекинуть коробку с двигателем, до этого ничем таким серьёзным не занимался. P.S день со страховки ушли на постройку дома
Привет.Должна стоять-3.7(на большей шестерни "главной пары" написано 17/63)Но ты должен понимать,что если ты её не новой брал,там может быть всё что угодно.
День добрый. Такой вопрос, а подшипники вторичного и первичного вала одинаковые? В магазине продаются набор подшипников кпп 21083, а у меня коробка 2110.
Привет Роман.Да,которые "задние" шариковые-одинаковые.У нас в магазине они поштучно продаются-просто подшипник КПП 2108.Посмотри обязательно наружние посадочные места,часто их разбивает.
@@user-xr4sf4hr1w понял, спасибо. В магазине набором 4 подшипника продаются, так же и поштучно. А вообще, если не затруднит, подскажите. Проблема какая, 1) шумит кпп, при выжиме сцепления шум пропадает, одни говорят подшипник первичного, другие что это выжимной 2) при езде на 1ой передачи, если отпустить газ, то кпп воет (давненько на второй машине(2101), когда там ослабла гайка хвостовика редуктора, был похожий звук), на других передачах подобного нет. Вот хочу снять да посмотреть что к чему, заодно и поменять подшипники. Запчасти нужно купить до ремонта, так как до города 50км. Заранее благодарю.
Роман,ну по-1)Уверен что выжимной(раз 5-6 с таким сталкивался-всегда был выжимной).По 2)Честно-не знаю.Почему на 2101 было понятно-увеличивался зазор между шестернями в редукторе.Возможно-односторонняя выработка на шестерни 1-й передачи.Я понимаю,что до магазинов далеко,но по хорошему-надо всё разобрать,отдефектовать и только потом за запчастями.Как всегда,окажется-то пыльник какой-то порван,то сальник коренной засопливил уже,то на диске сцепления пружины разболтались и т.д. и т.п.Ну если совсем нет возможности или хотя-бы сократить список надо брать-набор прокладок(желательно именно 2110 КПП),свинцовые колечки(на заглушки стопоров штоков),все штоки(канавки под шарик бывают сьедены,подшипники,две стопорных гайки,шестерню первой,Обойму муфты синхронизации 1-2 и две 3-4(с пятой они одинаковы(обьясняю в видео)),сальники(только не"балобановские",там одно время ложили один копеечный),масло и желательно "калина-кардан".Понимаю,что много написал,договороитесь с магазином,что если что-то не подойдёт-вернёте.У нас так можно договориться(только за нал. конечно).
Здравствуйте, подскажите какую шайбу куда полкладывать, тонкую на шестерёнку 4 передачи, а которая по толще её на подшипник уже под пятую передачу. Всё верно или наоборот? Кпп 2110
Салам.Можно оставить,но девяточное сцепление слабоватое для этого мотора,лучше от 10-ки поставить.Маховик,стартер,корзину и диск придётся менять на 10-ный.
коробка ваз 2109.выпадает 2-я скорость под нагрузкой на малых оборотах.при разгоне нормик.но стоит переключиться на малой скорости на вторую и в натяг.пипец.выскакивает хоть ручку скоростей держи.что делать?
Привет Сергей.Я думаю,что обойма муфты синхронизации 1-2 скорости "кончилась",а почему при разгоне не вылетает?Походу зубья с одной стороны только завальцевала.Ну а делать что?Перебирать КПП,здесь малой кровью не обойдёшься.Дальше только хуже и хуже будет.Была бы 5-я скорость,можно было скинуть крышку,шестерни и заменить или перебрать муфту синхронизации.А тут считай в самой глубине коробы находиться.Не расстраивайся,жизнь на том не останавливается,понятно что муторное это дело,но бывает и хуже у людей.Тебе удачи и всего хорошего.
Здраствуйте.Если планируете долго ещё ездить на этом автомобиле,то лучше от 2110,но придётся заменить-маховик,стартер,корзину,диск.При этом вы получите-редукторный стартер,более мощное сцепление,дольше не придётся его менять.Если не хотите заморачиватся,то-от 2115 без переделок.
Привет.Паха не подскажу тебе,пока не "проплывали"такие коробасы у меня.Мне пока только старенькие таскают.У меня город не большой,да и в наших краях японцы"рулят".
Привет Ануар.Надо или лопатку сцепления менять на свою или трос от 2110 ставить.У троса сцепления 2110 лучше регулеровка сделана,но лопатку поменять проще,когда коробка ещё снята.
Привет Миша.Интересный вопрос.Думаю нет,но я завтра,как раз раскидываю коробу со своего "десятоса".Давай померю и вечером напишу тебе,да и в видосе тоже подниму этот вопрос.Ну всё жди.
Привет Миша.Втулка встаёт на вал,но "ходить" долго не будет,так как на 2110 вал полый со специальной канавкой и отверстием для смазки.Центробежная сила загоняет масло во внутреннюю полость вала и через отверстие выбрасываться во втулку смазывая её,а в 2109 игольчатый подшипник смазывается простым "разбрызгиванием" через отверстие в шестерне.
Вот блин, а я сегодня поставил втулку вместо сгоревшего подшипника....придется завтра снимать обратно и подшипник ставить ...интересно что на калине не втулка а подшипник игольчатый
