21.11.2019 - VN24 - Dump truck hits overhead road sign on A1 and broke through 

Und ich wurde immer ausgelacht weil ich die Hose so hoch trage das sie beim hinhocken nicht über die Kimme rutscht. XD

Fürs Video war das aber besser 😂😂

Sauerrei was die gemacht haben. Unverantwortlich

So hätte auch ich als Mechaniker es versucht. Ich könnte mir nur vorstellen,daß der Zylinder oder Hydraulik blockiert war. Als nur Zuschauer schwer einzuschätzen. So viel ich weiß,sind da auch Senkbremsventile am Hydrozylinder eingebaut,dann hilft ohne Gegendruck nur den Schlauch vorsichtig e t w a s zu Lösen u Öl Auffangen.

Übrigens hätte der Baggerfahrer die Mulde oben festhalten können,dann ein 200 Ltr Faß neben Hydrauliktank gestellt,etwas dicker,langer Schlauch als Verbindung und dann langsam den Schlauch am Zylinder gelöst. Hatten wir auch schon so gemacht. Aber was die da fabrizierten,oh Mann. So ist das Leben!!

German competence

Stephen Green I saw a man do exactly the same this while working on construction of a new motorway but can’t understand how a driver could not realize the body is up because his truck would feel unstable , he must have been on his phone

Im Nachhinein ist man ja immer schlauer. Nix u niemand ist perfekt u Menschen machen Fehler, leider. Aber es gibt Möglichkeiten es zu Minimieren,das tut die Industrie ja auch. Es gibt technische Möglichkeit u.a, ein Sensor einzubauen,ähnlich wie bei uns in Komunalfahrzeuge. Man baut ein Sensor am Kipper ein,der schon ab ca 50 cm Kippwinkel,dem Motor bzw Getriebe eine Beschleunigung von nicht mehr als Schrittgeschwindigkeit erlaubt. Das würde solche Schäden zwar nicht ganz verhindern,aber minimieren.

CXensation anybody with any knowledge of tipper trucks knows that wouldn’t work because you have to drive forward with your body up to get all the load out before lowering it

@@ethanearle9457 So why doesnt this prevent these unfortunate events?

And a new pair of undies

...typische Träumer-Vorstellungen, wie sie der dummerzogene Deutsche so hat. Die Kiste muß weg und da ist keine Zeit um lange irgendwelche Ventilblöcke zu studieren... zum Abschrauben der Hydraulikleitung vom Zylinder, die Zeit ist noch... wobei das nicht ungefährlich ist, wenn die Mulde runter kommt. Zumal der Zylinder aber durchaus auch mit einer Rohrbruchsicherung gesichert sein kann... dann geht mit Leitung abschrauben nix. Ggf. hätte ich den Hydraulikzylinder einfach mitm Baggerlöffel zusammengeknickt... dann wäre die Mulde auch unten gewesen und v.a. ohne dass sich jemand im Gefahrenbereich unter / vor der Mulde aufhält. Und das versaute Erdreich... würde mich nicht wundern bzw. gehe ich davon aus, dass die am Ende mitm Bagger mal drüberziehen und einfach ein paar m³ zur Sondermüllentsorgung fahren... da ists egal ob da jetzt 1 Liter oder 50 Liter Öl drin sind. Jeden Tropfen einzeln auffangen ist Unfug... züzig abräumen ist günstiger als eine blockierte / stehende Baustelle, wo du für jeden Tag Verzug Konventionalstrafen bezahlst. Außerdem, wer sagt, dass das kein Bio-Öl ist... auf vielen Baumaschinen, usw. wird das inzwischen eingesetzt... ein Hydraulikschlauch kann nämlich immer mal platzen und bei 200-300 und mehr bar Druck gibt das ne schön fein zerstäubte Öl-Wolke. Das Getriebeöl war sowieso schon raus... und die paar Tropfen, das ist alle 50m vielleicht mal einer.

@@Aka02011 Sag der Experte. Frag sich nur welcher ? 🤔 Zumindest dein Ton lässt auf eine misslungene Ausbildung schließen. 👎

@@markusfrombgen2967 Und mir zeigt es das Sie nichts vom Bau und der Technik verstehen. Sie haben mal was von Öl gehört und das war es bestimmt auch . Nur mal zur Info : schon mal was von Panolin gehört ????

Das Sonderfahrzeug und den ganzen Sand im Baustellenbereich haben Sie aber gesehen , oder ? Und welche Eigenschaft hat Sand auch ? Und wenn es um Umweltschutz geht ,sollte jeder bei sich selbst vor der Tür anfangen .

Profis bei der Arbeit halt

Der Farbe nach des Hydrauliköls würde ich mal sagen das dies Panolinöl ist . Auch die Dicke und Fließgeschwindigkeit des Öls sprechen dafür . Und Panolin ist eine vollsynthetische, biologisch schnell abbaubare Hochleistungs-Hydraulikflüssigkeit . Und ja , es hätte auch eine andere Möglichkeit bestanden die Mulde abzulassen .

Das ausgelaufene Öl wurde sofort mit Bindemittel aufgenommen, daher keine Umweltverschmutzung :D

@@grisu724 Eine Auffangwanne drunter wäre aber auch kein Fehler gewesen, aber Profis wissen das sicher besser.

Was für Profis, einfach eine Druckluftleitung vom Abschlepper direkt an das Kippventil und schon senkt sich die Mulde und das Öl fließt zurück in den Tank.

ist alles vollkasko versichert

ich habe mit selbe Auto gearbeitet das war sc,,,,, natürlich freut sich der chef

Alles vorhanden...

Der Rahmen wurde mit "Hoffnung" abgesichert, wie das geht: hoffentlich reist da nichts ab oder, ich hoffe mal, das nichts abreist. ☺

In Britain we call it "Builders Bum"

...richtig machen wir aus der Bergung von dem Schrotthaufen auch gleich noch ein Großprojekt, das mehr kostet als der Totalschaden. Genau so wird inzwischen in D gearbeitet... und da wundern sie sich warum nichts mehr geht und jeder Bananenstaat inzwischen mehr auf die Reihe bekommt - BER läßt grüßen.

Ob dir das nun zu gefährlich ist n, das interessiert hier keinen . Auf Vermutungen kann und wird hier keiner Handeln. Man sollte tunlichst unterscheiden , ob der Rahmen gebrochen , oder es sich nur um den Hilfsrahmen handelt , wie in diesem Falle ! Stellt diese Leute hier nicht als Deppen dar , die wissen schon , was sie tuen !! Seid froh , das es da Leute gibt , die so etwas händeln können !

@@peterschurmanns2819 Leute, die das Ol in den Boden laufen lassen? Fachleute, die einen Unfall-LKW abschleppen, bei dem die Aggregate mit Ketten gesichert werden? Sorry, aber fachliches Arbeiten sieht anders aus. Als Fachwissender sind solche Aussagen, die sich aus Bildern nähren, nicht zu verstehen.

...da ist eine meist gelbe, teils auch rote Warnleuchte an, außerdem sieht man das als erfahrener Fahrer in den Rückspiegeln. Am Luftwiderstand merkt man es vermutlich weniger, aber dafür am Fahrverhalten... der LKW schwankt selbst bei kleinsten Unebenheiten und bei Schrittgeschwindigkeit vollkommen anders / mehr. Also mit hochgeklappter Kipperbrücke bei voller Fahrt auf einer Straße... wo man vorher auch z.B. aus unbefestigtem Gelände / Schotter / etc. auf die Straße fahren mußte... das geht nur entweder mit Absicht, im Vollrausch / Drogen / was weiß ich. Schwierig / gefährlich ist aber vermutlich bei z.B. den "Asphaltfahrern" die im allgemeinen viel mit hochgeklappter Kipperbrücke unterwegs sind z.B. während sie im Baustellenbereich (Autobahnbaustelle, etc.) rollenderweise in den Fertiger kippen. Da kanns sehr leicht passieren, dass da mal einer leer mit hochgekippter Ladefläche vom Fertiger wegzieht... ist dazu noch ne Streßsituation, weil man schnell weg soll damit der nächste ranfahren kann um den Materialfluß an Asphalt beim Fertiger nicht zu unterbrechen... und dabei irgendein Hindernis übersieht... so wird das wohl auch hier gewesen sein, für mich sieht das nach einer Autobahnbausstelle aus, wo der die Schilderbrücke erwischt hat.

@@Aka02011 Danke für Deine ausführliche Antwort!

Warum da keiner auf die Idee gekommen ist ne Schuttmulde drunter zu stellen frage ich mich auch. Habe ich bei der Freiwilligen Feuerwehr oft gemacht wenn aus Unfallfahrzeugen Treibstoff/Öl oder sonst eine Flüssigkeit auslief. Schuttmulde drunter, den Rest mit Bindemittel abgestreut und fertig. Okay das geht natürlich auch nur, wenn absehbar ist das nicht mehr ausläuft wie in die Schuttmulde passt. Also denn der Dieseltank des LKWs ein Loch hat und der Fahrer kurz vorher noch tanken war, dann sollte man lieber sehen das man das Loch zu bekommt bzw. einen Wall aus Bindemittel aufschütten.

Isch nehme für gute Preis! Wir brauchen noch Maschinen für den Wald. Die Bäume müssen noch gefällt werden 😂

Polentechnik?

Да и они не умнее.. экскаватором по кузову бьют придурки.

No doubt Y tubes new policy starting in 2020

Ist auch besser so.......

Is because of the rump (ass) what to see. In Germany it's called "Maurerdekollete"

Oder die Guten gehen weil sie nicht anständig bezahlt werden!

Und …? Ich sehe da kein Problem . Nach über 20 Jahren ZWB Fahren im Bahnbau hat man ganz andere Sachen gemacht.

Ich hab' mir auch gedacht: Gibts da keinen Nothebel um das System bzw. den Hubzylinder drucklos zu schalten? Ich mein, wenn die Pumpe mal ausfällt und die Mulde oben ist muss man den Zylinder ja irgendwie wieder einfahren können.

A real repair looks like this: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UMUGEA9AVqc.html

Das Getriebe ist auseinander gebrochen

Это была старая сумка.

Да за рулем - то кто сидел ?

Какая молодежь водиле 53 года

...wenn der Kipper oben ist leuchtet auch ne fette Warnleuchte direkt vor der Nase des Fahrers im Kombiinstrument. Das Problem ist einfach, dass vielfach ungeeignete Leute auf die LKWs gesetzt werden... durch die Dumpinglöhne und die Arbeitsbedingungen bekommt man zumindest in dem Maß, wie man sie bräuchte keine charakterlich geeigneten Leute mehr. Die die man bekommt sind gerade einmal geeignet ein Lenkrad zu halten und geradeaus zu fahren... rückwärts wird meistens schon schwierig. Und setzt man diese Leute dann noch Streß & Zeitdruck aus, dann kommt es sehr leicht zu solchen Fehlern. Die Lösung ist, dass man Fahrer braucht die nicht nur fachlich sondern auch charakterlich geeignet sind... d.h. die sich nicht unter so viel Streß / Zeitdruck setzen lassen dass es gefährlich wird, sondern den Leuten die Druck machen Paroli bieten können und ihr Programm Abfahrskontrolle z.B. auch nach dem Abkippen, ob noch irgendwelche Sachen auf Unterfahrschutz etc. liegen / Abkehren, usw. durchziehen. Ich bin selbst schon gefahren, weiß also wie man einen LKW rangiert / rückwärts fährt , usw. und sehe tagtäglich wenn z.B. auf unseren Baustellen von Speditionen Material angeliefert wird... das was da als Fahrer auf den LKWs sitzt ist ein Witz... letztens wieder einer Ziegelpaletten anliefern und mitm LKW-LAdekran abladen. Das war ein Drama wie der den LKW (Anhängerzug) selbst vorwärts durch die meiner Beurteilung nach wirklich mal groß / breit / gut dimensionierten Sträßchen des Baugebiets gefahren hat. Oben aufm Ladekran... der hat mit jeder der gut 30 Paletten schweißgebadet, gekämpft und dazu ne Ewigkeit gebraucht - ein erfahrener Ladekranbediener is was anderes. Und wohl gemerkt, das war keine Ausnahme sondern die Regel... die Ausnahme ist inzwischen ein Fahrer, der seinen LKW und dazu den Ladekran beherrscht. Und die Bremsen zu blockieren, wenn die Mulde angekippt ist ist ne ganz blöde Idee... wie willste da z.B. das abzukippende Material verziehen... also quasi fahrenderweise abkippen, wie man das beispielsweise im Wegebau macht.

@@Aka02011 danke für die ausführliche antwort. wenn die warnleuchte schon nicht greift, dann bleibt ja nur die bremsen zu blockieren. man könnte auch einen knopf installieren der die bremsen beim drücken löst. wie einen "totmannsknopf". lässt man den knopf los, greifen die bremsen wieder (natürlich nur bei gekippter mulde). das sollte selbst der dümmste mensch verstehen, dass es nicht normal ist während der fahrt noch zusätzlich einen knopf permanent gedrückt halten zu müssen damit die karre rollt. oder? ;)

@@gamesmore9169 ...das Problem dabei ist, dass das sog. Verziehen des geladenen Materials so schon nicht ganz einfach ist... Vorwärtsfahrt und dabei permanent immer so weit Aufzukippen, dass genau die richtige Menge Material abrutscht ist von der Koordination schon nicht leicht. Mußt du jetzt auch noch aktiv & permanent die Bremse lösen kommt noch eine Aktion hinzu und wirds noch schwieriger. Dabei hat man inzwischen sowieso schon das Problem, dass es bei manchen LKWs nicht mehr möglich ist zu fahren und gleichzeitig den Nebenantrieb zum Aufkippen zu betreiben... sobald ein Gang eingelegt wird, wird automatisch der Nebenantrieb raus genommen d.h. diese LKWs sind ohne technische Änderungen für solche Arbeiten ungeeignet. Es ist bei vielen Sicherheitseinrichtungen so, dass die zwar gut gemeint sind aber die Gebrauchsmöglichkeiten einschränken. Meiner Meinung nach wurde mit den Warnanzeigen (Warnleuchte + teilweise Warnmeldungen im Display) von der technischen Seite alles menschenmögliche getan, der 2. Teil ist es einen geeigneten Fahrer auf so einen LKW zu setzen. Von den LKWs mit Kranaufbau kenne ich es z.B. dass da nochmal 2 weitere Warnleuchten und teils ein Warnsummer hinzukommen... eine meist gelbe, wenn der KRan über die 4,0m hinaus ragt und dazu noch eine rote, wenn die Abstützung nicht komplett eingefahren ist. Weil die KIpperbrücke oben ist das eine, es gibt aber auch noch weitere Sachen, die in der gleichen Art gefährlich werden können... z.B. zu hohe Ladung. Nimmt man dem Fahrer bei der Kipperbrücke durch technische Einrichtungen das Denken ab... was ist, wenn der einen z.B. zu hohen Container oder einen Minibagger auf die Kipperbrücke läd oder einen Bagger / eine größere Maschine auf dem angehängten Tieflader... da leuchtet keinerlei Warnlampe... up.picr.de/41386681xc.jpg Bei einem LKW (C/CE) oder auch Bus / Reisebussen (D/DE) kommt einfach zunehmend eine 3. Dimension hinzu... da wo man mit einem PKW nur in der Eben / im Zweidimensionalen aufpassen muß nirgends anzuecken muß man bei einem hohen Fahrzeug ggf. mit weiteren Funktionen (Kipper) eben auch auf die Höhe achten... Verkehrszeichen / Werbeschilder / Gebäudeecken wo man sich z.B. die Spiegel abfahren kann, Bogenbrücken wo man nur mittig durch paßt usw. usw. Ich selbst kanns ehrlich absolut nicht verstehen, wie man unabsichtlich mit einer aufgekippten Kipperbrücke fahren kann... selbst ohne Warnleuchte irritiert mich da schon das Bild im Rückspiegel. Wobei ich auch ganz andere Sachen nicht verstehen kann und konnte, wie z.B. wenn LKWs mit aufgeklappten Windabweisern (Sattelzugmaschinen), offenen Planenverschlüssel, usw. rumfahren können... wenn ich mit so einem Fahrzeug unterwegs war, dann war das ganz normal, dass ich das Fahrzeug während der Fahrt über die Rückspiegel im Blick hatte, mir solche Sachen aufgefallen sind und ich keine Ruhe hatte bis ich angehalten hab um solche Sachen in Ordnung zu bringen... man will ja nicht so schlampig rumfahren - so ll ja vernünftig / gut / i.O. aussehen.

@Aka02011 Ich bin kein LKW-Mechaniker, aber ich glaube, da ist "nur" der Hilfsrahmen für die Mulde gebrochen. Der Rest sieht natürlich auch nicht gut aus. Aber ich will mir auch nicht die Kräfte vorstellen, wenn da Windschutzscheibe und Fahrertür fehlen...

@@rome0610die Scheibe und die Türe hat wahrscheinlich die Feuerwehr entfernt...

Wo sinnlos hohe Kräfte walten, kann keine Naht die Hose halten.

это не спасатели, это вредители