#32 Jak zawodowcy dobierają sprężyny? 

Cześć! może w niedalekiej przyszłości zrobisz też film o poszczególnych regulacjach w amortyzatorze? Mam tu na myśli temat rowerowy. Byłoby miło posłuchać jak profesjonalista opowiada o HSR/LSR i HSC/LSC - co kiedy i jak zmieniać :D W moim przypadku kręcenie pokrętłami daje poczucie, że coś się zmienia, ale poza tłumieniem, nie jestem w stanie stwierdzić czy jedzie lepiej czy gorzej. Wiadomo, że feeling ridera odgrywa dużą rolę, ale niekoniecznie coś co jeździ wygodnie pojedzie szybko ;)

Myślałem, że co do zasady twarda sprężyna utwardzi zawieszenie w całym zakresie jego pracy, a tu zaskoczenie. W związku z tym jak dobrać sprężynę kiedy priorytetem jest komfort jazdy.

Czy ten tester sprężyn jest w jakiejś zamkniętej komorze bo jak patrzyłem na to uginanie to się kryłem, żeby mnie przez monitor nie trafiła ta sprężyna :) ?

mam taki przypadek w mojej poliftowej w204, że czuję każde łączenie dróg, małe nierówności, nawet namalowane linie, mimo że Ciśnienie w oponach jest niższe niż zalecane mam 2.1bara choć zalecane 2.5 na dany profil. 2 razy musiałem przewieźć coś cięższego ( np. 20 płyt chodnikowych) i mialem wrażenie, że samochód jest dużo bardziej komfortowy niż "na pusto". Czy jest to możliwe czy są to moje wymysły. Wersja Avantgarde z "komfortowym" zawieszeniem. Czy jest możliwość dobrania sprężyn i amortyzatorów by dało się podróżować bardziej komfortowo by mój syn nie mówił " tato czemu tak podskakujemy?". Jest to dla mnie ważna sprawa gdyż jeżdżę 2/3 razy w roku po 1200km. pozdrawiam (PS. Dane sprężyn i amortyzatorów mogę podac)

A co z masą koła ? jakie odgrywa znaczenie ?

Czyli im więcej preloadu = bardziej miękka sprężyna, mniej preloadu = twardsza sprężyna?