Тоже кайфую от спорт 003 не могу дождаться когда его куплю правда прав нету на мотоцикл но мне похрен я прям подхватил болезнь под названием мотоцикл сплю и вижу как я на нем еду куда нибудь.😂
На ТЕ поставил ведущую на 14 и тот же эффект примерно. Передачи стали длиннее. Крейсер 100. Для асфальта огонь. Один минус, тяга не много ушла. Но решается понижением передачи.
Бро от меня лайфхак лови. воздухозаборник, там 2 дырочки квадратные. я их сверху москитной сеткой прикрыл, что бы оттуда крупная фракция травы мусора не залетало в воздухан.
По поводу мойки, возмите с собой в гараж опрыскиватель для растений с ручным встроиным насосиком это хоть сколько-нибудь позволит вашей технике стать немного чище, пусть и давление там и не особо большое. Спасибо за видео.
да, спасибо, дельно. У меня рядом мойка самообслуживания и сейчас по весне там просто аншлаг, но я сегодня в 6-30 помыл там мотоцикл). ни когда так рано не просыпаюсь но видимо очень хотелось провернуть эту операцию))
Вчера поставил ведущюю 14( в место13), гораздо приятней стал ехать, ведомую буду ставить 38(44) думаю будет отлично, разумеется не для леса и гор, мотор 177. Как то эластичней стал ехать, а то на 60 км уже 6 передачу втыкаешь. Жду выходной.
мне не получилось 14 звезду поставить, просто не влезала цепь в 172фмм, сейчас 13/45 - афигенная тяга но скорости нет, 13/38 - для меня норм. 13/34 это прям топить по трассе, так как первой вообще почти нет, слишком длинная, слишком не тянет, обортов надо крутить, короч остановлюсь на двух сочетаниях 13/45 и 13/38 и успокоюсь))
Когда на cr-z300 поставил маленькую ведомую звезду, слайдер стал сильно изнашиваться. Пришлось более качественный ставить. Сейчас 14/38 звезды. При скорости 90 км/ч 6 тыщ оборотов. Мне хватает, езжу каждый день.
я тоже покупал, причем увеличенный, потом оказалось там не давлением прогоняет через радиатор а вакуумом, и я передумал и продал кит-комплект. Хотя люди ставят и ездят, но я что-то перестраховался, ведь порыв шланга и масло еще можно увидеть а если там вакуум то это уже посерьезней и не увидеть..
@@alexanr_leto то давление вакуумом сложно назвать, да и шланги армированные. Я по назначению использую мот и по дорогам вообще не езжу, поэтому лучше смотреть буду за шлангам, чем поршня менять
Интересно, почему поменяли именно заднюю звезду? Ведь можно заменить ведомую. В паре с родной 42-й установить переднюю тяговую 12 и скоростную 14. Наверное, цепь можно одну оставить, а переднюю звезду менять хоть в дороге. Я вот тоже накупил звёзд и цепей уже целую кучу. Думаю, всё-таки, ещё 14-ю приобрести.
тож об этом думал, на счет 12 смущает только то будет ли цепь сильно тереть демфер на маятнике, а так вариант 12/14 куда интереснее потому что не надо колесо снимать разбирать. можно даже с собой возить и быстро настраивать...короч надо будет на днях взять ведущие другие да попробовать как оно пойдет..
@@alexanr_leto На 12x42 ничего особенно не трёт. По передаточным получается как 13x45,5. Правда, вместо слайдера у меня кусок ремня ГРМ, но по идее, особой разницы нет.
длинное низкое сиденье очень хорошо на крутых спусках, когда оттягиваешься и на прямых руках без напряга едешь, у ТЕ так не получится, придется залезать на место пассажира а оно зачем-то сильно выше..
на 4й 90 а максималка 110 - 115 и этого не достаточно? быстрее он не поедет.так ему просто не хватает мощности. а то что сейчас у тебя на 5й передаче при встречном ветре мотик 100 не может разогнать это не имеет смысла.Проще говоря потенциал движка не раскрывается. Тут нужен баланс.13 - 34 это для мотардовых колес 17 дюймов. 13 - 38 это почти тоже самое что 14 - 43. Мое дело поделится опытом так как владею таким мотоциклом, а решать вам.@@alexanr_leto
Привет, у меня кофр был изначально съемный, люфт становился всё больше и появилась уверенность что вот-вот он покинет мотоцикл где-то на ходу, поэтому срочно стал не съемный))
Привет, может сможешь помочь советом пожалуйста, на холодную просто целый квест запустить мотик, без подсоса обороты чуть держит 1,2-1,5 тысячи и сразу глохнет, на подсосе обороты держит тысячи 3 и тоже начинает глохнуть через 10 сек, работает если только газ держать самому, и то минут 5 потом все равно глохнет как будто захлебывается, постоянно так и прогревается минут 10, а потом норм начинает работать, на горячую все идеально и запуск и езда, вчера регулировали клапана увидели что метка на грм с завода на зуб неправильно стоит, может в ней дело? Завтра попробую настраивать карбюратор, не знаю поможет ли 🤣
Привет, если цепь грм на зуб смещена, верните в нормальное состояние да пробуйте заводить, еще может где воздух подсасывает.. у меня заводится очень хорошо но в начале тоже пару минут держу ручку немного давая газа.
А не подскажешь, ты клапана регулировал? Если да то какие зазоры выставлял? Я поставил сначала по мануалу (0,06 и 0,08) так там звон из движка такой пошел, будто кто то в бубен лупит не переставая. Попробовал подзажать, выставил 0,06 выпуск и 0,04 впуск - стало чуть лучше но все-равно звенит. Сколько же там ставить надо? Или тупо зажимать в ноль?
Привет, ставил по мануалу 6 и 8 соток, тоже первый раз звенело, полез опять регулировать, там надо пошатывать бочёнок что между коромыслом и клапаном и подтягивать так чтоб прям очень плотно щуп выходил тогда стало норм. в общем там есть вариант что вроде ставишь 6 соток а по факту получается что больше это из-за конструкции с переходным этим бочёнком.
Приветствую. А что у тебя за резина? Можешь дать ссылку,или хотя бы название? Ищу такую что бы и по асфальту комфортно было ехать (и что бы при этом она не стёрлась тут же в ноль) и что бы на грунте тоже хоть как то ехала. Но основной упор всё-таки на асфальт, так сказать турэндуро. То что в поисковиках выдает - там очень крупные шашки и мягкая, такая у меня уже есть. Вот и ищу под нашу размерность все дорожную.
привет сейчас стоит петрошина к-102, буду менять на петрошина к-124, как они выглядят рядом есть в моем видео про то как я глушитель делал. Будете покупать, "тяните за волосы"- за шипы-приливы, если очень хорошо тянется и не лопает - отличная резина, а то бывали нарекания что одна сажа и быстро снашивалась но у меня это уже не первый раз и всегда хорошая попадалась петрошина. Мягкая, цепкая но износоустойчивая. лучше искатать две мягких чем одну дубовую.. Тоже подумывал за Кенда к-270 и Шинко -244, но тоже показались слишком злыми по рисунку.. и излишне широкими
Спасибо) На удивление хороший обзор - стекла чуть сферические, но трясутся сильнее так как пластиковые трещетки сделаны, плюс лишние соединения, но довольно хорошо видно, думал будет сильно хуже..
Привет! Ты говоришь не расширяет диапазон шестиступка, у меня регульмото спорт 003 про 24 года на четыпехклапанной башке шестиступка, дак вот на шестой пять тыс оборотов это где то 90 км в час
Привет, скажи у тебя держатель телефона как себя чувствует? У меня такой же, но пока не рисковал его ставить, боюсь открутиться что нибудь и телефон упадет
Привет, этот с моторазборки от хонда сбр250р, в прошлом ролике я его делал, но это очень тяжелая банка - 6,5кг! просто я брал подешевле ченить попробовать, сейчас бы лучше искал алюминиевую полегче но чтоб в ютубе был звук выхлопа на мот понятен, ну, тоесть выбираешь звук по душе и ищещь на разборках.
АВТОР здарова. подскажи пож-та на вопрос. у меня на регуле стал постоянно гореть задний стоп сигнал при выкл габаритах. где искать причину ? я пока проводку целиком отсоединил заднюю под сидушкой. но вот еще одна беда, передний тормоз когда жмешь, стоп сигнал задний тоже не горит. че делать ?
@@Год_Дракона брал от рейсер рейнджер 300 и делал к нему крепления, и это довольно сложные крепления, так как у рейнджера на вилке специальные отливки есть а на регуле их нет.
@@BorisRomov да почему, вполне нормально и на 13 звезде, мот для не быстрой езды, у него тяга паравозная в подъемы крутые тащит не глохнет. да, может ехать быстрее, но практика показывает что не надо. 125-ку я тоже хочу в будущем это мопед Кольт Скремблер, за его малый вес и всепролазность.
@@NikFast он афигенный! мотор мощнее намного, водянка, с виду просто космос, но лично я бы выхлоп тоже переделывал ему)) но пойдет и так. классный он мот, дуги клетка сразу на нем. а подождите, я не про тот подумал, я подумал про Регульмото АДВ 300 , на 174 водянке. А ТЕ ну такой же как и спорт.
@@alexanr_leto а ну он и стоит 250-300к тоже прикольный глянул. Да у них у всех глушаки шляпные какие-то. Вот ТЕ 300 который очень хочу взять на следующее лето скорее, у него выхлоп булькает
Есть по круче мот но блин у нас его не продают он доступен только в украине называется Loncin lx 300 gy ваще пушка бомба в украине он стоит 2500 баксов чуток дороже регуля но в кчестве сборки и деталей на голову выше потому что это заводской китай а ни нонейм но российский рынок китайци игнарирую наглухо почему то хотя в Украине на мой взгляд спрос на много меньше. Да и кстати там полноценные 300 кубов а не как на регуле с красной бошкой 280
Регуль новый 2024 сильно другой но и 2023 очень хорош! А есть еще новый Регуль 300АДВ на 174 водянке - просто улёт.. Из всех китайцев регульмото единственные! кто оперативно меняют конструкцию по отзывам клиентов из года в год и вот в 2024 это уже высшая степень эволюции воздушки, дальше уже некуда, больше из воздушки 172фмм уже не выжать ни как..
Лонсин моторы ставят у нас на Рейсеры, у меня был рейнджер 300, тоже копия Лонсин 300, но мне сильно не понравился мотор слабый 19,5лс, плюс были косяки с отламывающимся зубом третьей скорости..
@@alexanr_leto Ага, ага. Оперативщики... Несколько лет впаривали дуракам 166 как 169; 169 как 172 и наконец слили, за пару лет, уже снятые с производства 172 и 172 Б-б - a-la 175. Косяк с подшипниками рулевой; заклиненные подшипники ступиц, кстати на клей посаженные; кривой маятник с подшипниками вставляемыми пальцами, а если краску из гнёзд убрать то только +0.2 размер встанет; кривая рама, хвост выставляется доп. шайбами и т.д., и т.п.. В 23-ем обода ещё из фольги стали ставить, головки спиц на 4 ньют. вылезают. Как и пять и десять лет назад всё под пересборку. Крепёж - да, идёт качественный.
в Россию пытается заходить Lifan с мотоциклами китайской сборки, но дилеры еще не в каждом обл. центре есть, очень хвалят модель Lifan LF250GY-3, который продается по всему миру как LIFAN KPX 250, в частности в США очень популярен по соотношению цена/качество......но у нас еще проблема будет с запчастями, которые у Lifan оригинальные. Еще у нас продают VOGE 300 Rally ==== Loncin lx 300 gy, но стоит сильно дороже чем в Украине.
