37＜ゆっくり解説＞トヨタ1300スターレット（KP61）がFRを選択した本当の理由は？片輪走行に大ジャンプ！カタログでWRCドライバーがやりたい放題！ドライバーを育てた小さな名車。 

KP61はシンプルで軽く、中古車や部品取り車がゴロゴロあったので入門用にはもってこいだった。サニーのB310も似たような扱いだったなあ。

懐かしいＫＰ61じゃないですかｗ　初めてエンジンバラした車。学生の頃こいつの4ｋエンジンを友人と3人掛かりで降ろして、先輩方に教わりながら直して遊んだよ。キャブの調整とか色々したな。 こいつはＦＲで走り易いし簡単に直せるしで、本当にいい車でした。

やっぱりSーF Rを発売して欲しいですねぇ〜

昔◯◯峠を7日に1日走ってた頃、KP61に4AG積んだ車走ってたのが懐かしい

トヨタスターレットですね。kP61型懐かしいですね。よく街や国道や村で走ってましたね。私はトヨタスターレットPk61型のデザインが大好きです。

🎵スターレット🎵というテレビCMと前期（1978）中期（1980）後期（1982）と有りましたが･･どれも印象に残ってますね。

TE71を買う予定だったのが部品取り予定だったKP61を安く買ったのが始まりで乗ってました。 あちこち修理&改造しながら乗ってましたね。 KPには色々学ばせてもらいました。 余裕があれば今でもほしいです。

スターレットを初代、2代目、EP-71と、3台乗り継ぎました。 ハンドリングが素直でハンドルを切った向きに即素直に曲がってくれる良い車でした。 聞く所に依れば、近々スターレットが復活するとの事でこれは嬉しい。

平成初期の峠を攻める動画なんか見ると、KP61乗りは上手い人が多いっていう印象。 KP61とか初代スイスポみたいな安いけどピリッとした車がまた出てきてほしいね！

当時後輩KP私B110サニー、チューンは後輩が先 負けじと吸排気、エンジン、足回りとチューンナップ　近県まで出張って走り回ってたなあ。おかげて数年後ライセンスまでwソレタコデュアルのいい時代やた。

そういえばトヨタパプリカとかパプリカスターレットPk47型とか韋駄天スターレットとか歴代モデルのデザインが大好きです。

昔、友人がKP61乗ってました🎵 エンジンフルバランス取りの鍛造ピストン入ったソックス仕様でしたね😃 めちゃくちゃ面白い車でしたな😁 47のレース用ツインカムエンジンは3K-R じゃ無かった？ 気のせい？ 昔聞いた話では、180ps位出てたとか。

僕の父が、二代目パプリカバンから新車でKP61に乗り替えました。最初に角目になった中期型です。

昔のことです！私のナビゲーターがダートトライアルでスタールット乗ってました！

オベ　アンダーソン？オブアンダーソンじゃないの？ コルシカ島のCMは、第３弾だったのか？ あのCMと韋駄天スターレットのCMで走りのイメージがある。

免許取って最初に乗ったのがKP61最終型のDX。リア熱線も無いまさに廉価版の筆頭だった(笑) でもE/Gフルバランスにトラストマフラー(50φ)の爆音 強化シングルに今でいう3.5速フルクロスに4ピニLSD（全てTRD） カヤバのダート用にパッドはウィンマックス何故か13インチ扁平70レグノでツライチ(爆) フロアむき出しで6点ロールバー・TRDフルバケ・ウィランズのレバー式4点ハーネス・ナルディステアの謎仕様ｗ 若葉マークがこんなの乗ってました(;'∀') そしてDXだったので「エコラン・システム」が付いてた。停車してニュートラルにするとE/G停止クラッチ踏んでE/G始動と、今とほとんど変わりないシロモノ。若葉マークの自分には重宝しましたが、当時は「発進時にセルを回す＝エンストした＝下手くそ」が定番イメージだったので不評だったとかｗ リアガラスに熱線が付いてなかったので、寒くなり窓ガラスに霜が付くとお袋が薬缶でお湯を沸かし、そのまま窓ガラスにかけて溶かしてた(爆)今考えるとワイルドすぎる(￣▽￣;)

友達のお姉さんが乗ってた（宝のもちぐされ）のを借りて楽しく乗ってたが最後はルーフが錆びて穴が空いて廃車になるまでのってた。

昔のヤマハはレース用にヘッドたけ販売してたのか？

走り屋にとってブッサイクになったのは、全く問題じゃないのな･･･

後輪駆動とするならば、プラットフォーム エンジン ミッション 駆動系まで全て専用設計 それで安価に出してくれ？ 未だこんなこと言ってるアフォがいるのか

音声がきもいから他のにすれば

較べたわし!!すね(笑)たしか初代三菱ミラージュと同期だったと｡その当時はミラージュの方が垢抜けてて好きだったけど､後にＳiが出てコイツに憧れましたな｡ (-_-)ﾉｼ