4 momentos que contam a história da destruição das ferrovias no Brasil 

Pessoal, quem já nos acompanha há um tempo, sabe que tentamos sempre fazer vídeos que mostrem a notícia em contexto, não importa se vai ficar longo. Acabam sendo de uns cinco minutos até às vezes meia hora de vídeo. Mas estamos agora também transformando esse material em vídeos curtos de mais ou menos 90 segundos. Então, convidamos vocês a seguirem a gente também no TikTok e no Reels do Instagram para pílulas que, apesar de mais rápidas, tentam não perder a essência! Já andaram perguntando se deixaríamos de fazer os longos e a resposta é não, nunca! :)

As ferrovias iriam agregar muito no turismo, é fundamental que o Brasil volte a investir nessas.

Sempre sonhei com o Brasileiro viajando entre as regiões assim como o Europeu viaja entre os países, entre outras coisas, de maneira econômica. Merecemos isso!!!

Sou de 1954 e vi o Brasil bonito em ferrovia. Em janeiro de 1976 mandei um armário de trem de Itajubá-MG a São José dos Campos-SP. Como pudemos chegar a esse ponto?

Quem vai à Europa e depois volta pro Brasil percebe o quanto faz falta ter uma boa rede ferroviária...

Moro na Itália, onde os trens ligam até cidadezinhas de mil habitantes, você anda de trem por tudo e é barato (muito mais barato do que andar de ônibus no Brasil). Trens são mais ecológicos, mais seguros e econômicos, desafogam as estradas... A precariedade das estradas brasileiras, além de ser um atraso para a economia, é um grande transtorno, desconforto e risco para a vida das pessoas. Imaginem poder sair de casa, ir todos os dias trabalhar em um grande centro, ou viajar para a capital ou aeroporto de trem! No trem dá pra aproveitar o tempo... por causa da estabilidade, dá pra ler, usar o computador, estudar, trabalhar... ou só apreciar a paisagem. Algo normal na Itália... seria um sonho no Brasil.

Falha gravíssima não ter mencionado as ferrovias pernambucanas para escoamento da produção de açúcar e algodão, entre elas a The Recife and São Francisco Railway Company, segunda mais antiga do Brasil (1858), antecedida apenas pela pequena Estrada de Ferro Mauá. A propósito, o Recife foi a primeira cidade do mundo a operar locomotivas a vapor construídas especialmente para rodar nas ruas: a chamada "maxambomba", sistema inaugurado no ano de 1867.

A malha ferroviária no Japão é um importante modelo de sucesso de modal de transporte ferroviário que se esqueceu de mencionar nesta matéria! No Japão tanto o transporte de passageiros quanto o de comodites são bem sucedidos e rentáveis para o Estado e iniciativa privada! O Governo Brasileiro deveria fazer parceria com o Japão para transferência de tecnologia neste setor!

Uma das melhores experiencias que já tive em viagem são aquelas que fiz de trem pela europa. Viagens de 8 horas em um trem são muito menos desgastantes do que onibus e avião. Vc pode transitar tranquilo pelo trem e os espaços são mais amplos sem falar q eu podia facilmente levar comigo minha bicicleta q tinha um vagão só para elas.

É uma pena. Queria ter um Brasil transportando pessoas de norte a sul via férrea.

Excelente documentário. Lamentável a situação da ferrovia no Brasil. Sempre sonhei com uma estrada de ferro ao longo do imenso litoral brasileiro, incrementando o turismo. Não investir em ferrovia é um desperdício num país tão grande como o nosso.

Isso é jornalismo de primeiríssima qualidade. Parabéns aos jornalistas e editores responsáveis por essa obra-prima com que acabaram de me deleitar. Um forte abraço, amigos.

Investir nesse ponto é a chave para manter a infraestrutura das estradas e diminuir acidentes.

O trem PRECISA voltar para o Brasil. Precisamos diminuir urgentemente o tráfego de caminhões nas BRS, em razão, principalmente, dos acidentes evolvendo elas, e depois os gastos e poluentes.

O trem deveria ser pensado, hoje em dia, à luz da necessidade urgente que temos de reduzir a emissão de gases poluentes seria também um transporte popular de peso. Imaginem uma malha ferroviária unindo os países da América Latina?

Parabéns! Esse tipo de reportagem aviva a memória nacional, que é tanto rejeitada e vitima de reescritas por interesses específicos!

O Brasil é um país de tamanho continental, acredito que se beneficiaria muito em ter uma malha ferroviária que ligasse todo o Brasil.

Brasil, como sempre um país “curto-prazista”, em que os governos não pensam em um projeto nacional além dos mandatos. E de uma população infelizmente leiga a essas questões.

Vamos divulgar esse vídeo pra chegar ao maior número de pessoas! Excelente explicação.

Aula enriquecedora! Informações de suma importancia para o exercício responsavel da identidade de cidadania!! Muito obrigado. Joédson; Alagoinhas-BA.

Meu sonho Brasil voltar a investir em ferrovias estilo Europa

Eu fico maravilhado com ferroviária siberiana, ela corta a Rússia inteira (olha que Rússia tem o tamanho da América do sul inteira), imagina pegar um trem no sul e poder ir para o extremo do nordeste passando pelo sudeste, ou para o extremo norte passando pelo centro oeste. Seria um sonho!

Camila, seu trabalho é maravilhoso por pautar também a vida na sociedade. Parabéns

Excelente matéria!!! Parabéns à BBC News Brasil.

A falta de infraestrutura ferroviária é um grande prejuízo para o setor de serviços e transporte de mercadorias e pessoas. Os trens possibilitaria mais conexão e interação entre as regiões do Brasil e da América do Sul

Eu trabalhei na RFFSA de forma terceirizada entre 87 e 90. Meu pai, meu avô, minha mãe também foram servidores do órgão. Durante este período, tomei contato mais aprofundado com a dimensão da importância do transporte ferroviário para o desenvolvimento do país. É incompreensível uma nação pleitear posição de destaque no mundo sem ter uma malha ferroviária forte, levando-se em conta que não temos entraves geográficos que repilam esta forma de transporte. Sem contar a questão de sustentabilidade, muito importante atualmente. É um modal que tem impacto econômico e ambiental significativamente menor comparado ao transporte rodoviário. Fazer o quê. Interesses políticos e de classes acima do bem maior que é o desenvolvimento do Brasil.

ADOREI. Sabia mais sobre a história das ferrovias americanas do que aqui no Brasil. Não sabia por quê a malha ferroviária não ia para frente. Muito boa explicação!

Amo trens 🚂. Amei a reportagem. Uma pena não ter mais trens no Brasil. Eu ando todos os dias em um mas não é a mesma coisa q os de antigamente

Trens são mais econômicos, mais ecológicos e até mesmo mais belo. Quando morei em Londres notei que de Londres era possível ir para qualquer lugar de trem. Era muito bom e barato. Seria uma concorrência pesada para o setor privado de transportes, que se veria obrigado a melhorar o serviço e abaixar os preços.

Existe um trem da Vale, que transporta passageiros de Belo Horizonte a Vitória capital do Espírito Santo, é uma viagem marcante.

Camila, vc é uma enciclopédia. Não me canso de assistir aos seus vídeos, seja qual for o assunto que você esteja abordando. Maratonar séries da Netflix? Prefiro maratonar BBCNB.

Impressionante o tanto de conhecimento que esses vídeos da BBC passam a nós em pouco tempo. Muito obrigado.

Ferrovias e Indústria também...Se investissem nesses dois, tenho total convicção que o Brasil seria outro!

A minha mãe tem quase 70 anos e veio de Minas Gerais pra cá pro Rio de trem!! Pegou essa época do trem depois que acabou!!

Quando criança viajei no trem do pantanal, foi uma experiência marcante, pena que a gerações mais novas tem que ir para outro país para viajar de trem. Ficaram as boas memórias e a bela canção de Almir Sater: O Trem do Pantanal.

Ainda estou aguardando o momento de poder viajar de trem aqui no Brasil. Além dos países citados convem destacar o Japão.

Em MG temos a estrada de ferro Vitória a Minas explorada pela Vale. Apesar de a viagem ser demorada, é bem mais barata, segura e confortável do que de ônibus.

A estrada de ferro Belém-Bragança/Pará , faz muita falta hoje, pois poderia ser a solução para o transporte urbano que hoje tem um BRT fajuto em nossa capital, Belém, onde antes era o inicio da Estrada de Ferro.

A minha filha fica o dia todo na internet. Estou a incentivando a assistir os vídeos di canal. Sempre falo com ela “ filha esse canal é uma aula de história, se você acompanhar vai se sair muito bem na matéria “ . E ela tem gostado bastante.

Ouvi tantas histórias da Sorocabana contadas por minha avó. Até me arrepiei ao ouvir o telegrama do Prefeito de São Pedro, na época avô de um grande amigo meu, o saudoso Lázaro Capellari.

Pela volta das ferrovias!. À Rússia investe muito nesse setor!. O Brasil se fizer isso vai crescer muito!.

Fantástico esse minidocumentário. Façam mais por favor!!! O tema "transporte" é incrível.

como e bom saber que muitos canais levam o brasila serio, o conteudo deste video e maravilhoso, amei

E até a década de 80, vc conseguia ir pra várias cidades de Minas gerais, e as estações eram paradas bairros, tudo muito funcional e eficiente e totalmente seguros

Meu avô era funcionário da RFFSA. A história da minha família é ligada a essa história narrada na reportagem, tanto uma ascenção econômica, quanto um empobrecimento. Meu avô cuidava da manutenção da linha, e mantinha rocinhas para alimentar os filhos ao longo dos trechos próximos aonde moravam no interior do Paraná. Com a decadência do sistema, a degradação econômica da família foi uma consequência... Ao longo dos anos 70 e 80, a migração de quase todos do interior para Curitiba está relacionada a busca de melhores condições de vida na cidade.

Creio que o monopólio das empresas rodoviárias tenham contribuído muito para o declínio das ferrovias !...

Parabéns a melhor Jornalista do mundo

Um excelente vídeo. Valeu BBC! 👏👏👏

Excelente reportagem. Infelizmente , quando vimos países evoluídos da Europa sendo rasgados por ferrovias e olhamos para o nosso, dá vontade de chorar. Moro perto de uma rara ferrovia, (Bairro Nova Suíça, Belo Horizonte) e, ao ouvir o roncar dos motores a diesel, caio em reflexões. O roncar do motor a óleo de uma locomotiva, para mim significa país potente.

Imagina o quão seria mais fácil a vida dos trabalhadores ou viajantes se tivessem trens , metrôs iguais a países desenvolvidos, se tivéssemos investido nisso no passado o trânsito não seria tão caótico, mas ai lembro que no Brasil nada disso iria prs frente.

Belo documentário que conta a triste história do fim de um transporte tão valorizado no exterior e que aqui conseguiram destruir uma pena realmente. Parabéns pelo conteúdo.

Ótimo e oportuno vídeo! Em um país com dimensões continentais como o nosso, deveria ter uma malha ferroviária ampliada entre as capitais brasileiras bem como uma ligação entre grandes centros urbanos e integração plena com outros modais como o rodoviário e o aeroviário. Grandes corredores poderiam ampliar ainda mais o transporte de alimentos em território brasileiro.

quando era criança pensava que viajaria o país de trem kkkk muita gente não conheceu, mas no estado de SP trens não eram só de carga ou de pobres, haviam trens com restaurante, dormitórios, bares, havia um trem de Campinhas até Brasília. Fato é que ferrovias não permitem tantos roubos de cargas, cargas fantasmas etc

Nossa, eu sempre quis saber o por que não há ferrovia de passageiros no Brasil etc.. obg pelo esse update que eu queria saber há anos. Muito Obg mesmo. É realmente muito triste não haver transporte ferroviário de passageiros entre os estados ou cidades como há na Europa oh nos USA.. triste

As vezes eu respiro fundo, e penso como poderia ser diferente se pensássemos na coletividade e nossas decisões não fossem tão autocráticas.

Impressionante a qualidade das reportagens da BBC Brasil, e especialmente as encabeçadas pela Camilla Veras Mota. Estão de parabéns!

Nos países do primeiro mundo, a participação das ferrovias/hidrovias no transporte de bens de consumo/outras matérias é predominante. No Brasil a maior parte do que se consome é transportada por caminhões. O uso de trens com a era moderna, se tornou mais econômica e eficiente; no entanto o Brasil precisa de investimento em ferrovias …

Quero os comboios de volta 🤓😎💪🙌 Meu avô trabalhou na construção das estradas de ferro … e quebrando pedras , uma lasca delas , furou seu olho e por isso ele tinha um olho de vidro 😔 Morava ,eu , no interior do estado de São Paulo e estudava em Campinas , e viajava de trem ! Ah! O Araraquarense , que era refrigerado a gelo ! Em 1969 ! Saudades de um Brasil mais humano 🥲 Valeu , Camila ! Reportagem muito importante !

Excelente matéria, gosto muito dessas reportagens da BBC, são muito completas, profissionais e diretas ao ponto

Precisava ter mais vídeos como este falando sobre momentos da história do BRASIL . Dá gosto ver e ter mais conhecimento sobre nossa gente . Tudo isso nos ajuda a entender melhor o porquê chegamos onde nós estamos e o que é possível fazer para melhorar.

Os Britânicos iniciaram as ferrovias e, poderiam ter sido citados na matéria. Uma pena tbem, não falar sobre os cartéis rodoviários

Belo trabalho referente ao tema ferrovias. Principalmente naquilo que corresponde as percas no quesito mobilidade dos passageiros e integração nacional.

Meu deus essa mulher minha inspiração, amo demais seus vídeos, muito bom, da vontade de assistir TD, nem pulo o vídeo, parabéns pelo trabalho

Morei na Itália por vários anos, e usava os trens para ir à cidades vizinhas. Fui a um show do iron Maiden em Milão usando o trem como meio principal, só pra citar um exemplo. Na Europa, é possível viajar de um país ao outro desta forma. Ótima matéria!

Aqui na Italia uso tantissimo o trem è pratico,faz voce economizar,e chega mais rapido.Espero o TREM novamente no Brasil ajuda tanto a economia no turismo .O trem è uma maravilha.!!!

Vc é um crânio garota!! Muito bom seus vídeos!! Parabéns

Meu avô trabalhou a vida toda na “rede ferroviária “. Lembra até hoje do código morse, sempre saudoso desses tempos e da paixão pelos trens. Ele tem 96 anos. Parabéns pela reportagem!

Faltou citar a desativação em 1964 de 222 km da “Estrada de Ferro Belém-Bragança”, inaugurada em 1884, no Estado do Pará. Além disso, também foram desativadas as linhas de bonde que cortavam a cidade. Hoje no Estado só restam as ferrovias dos grandes projetos de minério até onde eu sei, que por vezes transportam pessoas também.

O Japão, que não foi citado, também é um país em que se pode ir de norte a sul de trem. Inclusive tem várias opções para escolher: trens que param em todas as estações, trens expressos e rápido-expressos. Além disso é muito emocionante viajar no trem bala shinkansen. Queria muito que o Brasil tivesse essa opção tb

Excelente reportagem. Deveriamos ter essa mesma qualidade de informação na rede aberta de tv.

Camila, você é incrível. A maneira como apresenta as informações é tão doce e ao mesmo tempo profunda. Adoro os seus vídeos! Parabéns e muito sucesso.

O que é muito interessante de se observar na história do Brasil, é que todo o estímulo ao desenvolvimento foi direcionado para as regiões sul, sudeste e parte do Centro- oeste, enquanto isso as regiões norte, nordeste e parte do Centro-oeste permaneceram praticamente esquecidas, dá uma boa reflexão das consequências dessa política que apareceram depois.

Camila Veras Motta é disparadamente a melhor jornalista da BBC Brasil.

EXCELENTE VÍDEO, NÃO PRECISA SER CURTO, TEM QUE SER BEM FEITO!

Até 1995 o trem de prata entre Rio e S.Paulo passava no fim da minha rua, todos os dias as 22:00h sentido a S.Paulo aqui em Santa Rita , Nova Iguaçu RJ.

Seria lindo se tivéssemos uma malha ferroviária grande no Brasil, tanto para perdermos a dependência dos caminhoneiros quanto para transporte rápido entre estados como Rio x Sp sem depender da burocracia de um vôo de 30min onde se perde 1h até o Aeroporto, 1h de espera até decolar e etc.

Em SP/SP (e grande SP), o Anel Viário (Rodoanel), comportaria tranquilamente em conjunto o transporte de pessoas por trilhos as cidades próximas a capital.

Excelente!! Parabéns aos idealizadores.

É muito difícil construir ferrovias no Brasil, seja pelo tamanho do país, alto investimento e questões ambientais, mas também é uma grande vergonha, do tamanho do território Brasileiro não investir em ferrovias… é uma vergonha…

Moro na Suíça e é realmente um contraste muito grande. Não dá pra explicar racionalmente porque não tem um trem que liga pelo menos as cidades do eixo Campinas e Sorocaba, Vale do Paraiba a São Paulo e Rio.

Camila Mota gostei muito o Brasil era pra ter centenas estradas de ferro, nós estamos com medo até dá ferrovia leste oeste não consiga terminar, não é possível uma coisa dessas.

Meu sonho é andar de trem pra outro estado, acredito que o comércio cresceria sim, vi em um comentário aqui que está mais fácil viajar pra fora do que pra outro estado e de fato não posso discordar embora ainda não fui pra nenhum, mas conheço quem foi e me disse que tem certas viagens pra outro país que está mais barata do que por aqui.

Bom, Obrigado pelo documentário. Muitas coisas no Brasil não mudam, ficam sucateadas ou estagnada. Palavra chave: Lucro ! Os transtornos em geral são altamente e expressivamente lucrativa.

A desativação da ferrovia "bahiminas" deixou um rastro de pobreza até hoje nas cidades e comunidades onde o trem passava

Excelente Matéria, Parabéns

Todos os elogios à ela 👏🏽👏🏽👏🏽 reportagem muito boa !!

Informação de qualidade, parabéns BBC 👏👍

Excelente matéria, parabéns! Amo trens e, inclusive, moro ao lado de uma ferrovia no interior e sempre fico olhando os trens (de carga) passarem. Sonho ter os trens sendo importantes novamente, como na Europa

Ótimo vídeo. Obrigado pela belíssima defesa, de um transporte tão importante mas infelizmente abandonado.

Parabéns por esta matéria interessante. Estas informações deveriam alertar o governo federal para a mega importância das ferrovias ao desenvolvimento do Brasil. Parabéns!!!!!

Excelente matéria, sempre quis saber as razões do Brasil não ter investido em ferrovias. Parabéns e obrigado.

Adoro todas as matérias dessa moça, a Veras Mota!!! Todos na BBC são excelentes, mas ela é especial... Meu avô vivia falando que a solução do Brasil eram as ferrovias, e ele tinha a total razão...

Melhores vídeos sobre histórias ♥️👏

Todas as reportagens da Camila Veras Mota são ótimas. Que jornalista!

Sou de S Pedro e me lembro do evento citado. O prefeito em questão era getulista e nesta medida, olhado meio de lado pelos militares. Depois do evento foi chamado para uma "conversinha" no quartel em Campinas. Meu pai foi junto para dar apoio moral. Eles não chamavam a ditadura pelo nome mas todos morriam de medo destes "convites". Todo mundo sabia que a repressão era uma realidade mais que tangível. Naquela época meu pai era ateu (tbm sou) e ainda era recente a "Marcha pela Família com Deus pela Liberdade" meu pai trocava por "pela Propriedade" - embora ele não fosse de esquerda nem de longe e vivia aos trancos com o padre... o que lhe rendeu problemas de sobra. Tempos obscuros, mas conheço muita gente da minha idade que finge que não aconteceu nada. Que os jovens não se deem conta, até.... que vá.... mas gente da minha idade que não sofre de desmemória e insiste, não dá...! No dia da última viagem do trem, meu pai me levou para fazer um trajeto. Foi um grande evento, guardei. No comecinhos dos anos 80 ainda fiz uma viagem de SP até Dois Córregos no trem de passageiros e gostei muito. Foi interessante ouvir que JK pensava em uma conexão entre rodovias e ferrovias, pois apesar de não ser estudiosa do assunto , sempre fui nostálgica a respeito do transporte ferroviário e sempre culpei este presidente pelo sucateamento .

Que matéria incrível! Parabéns pelo trabalho! O Brasil precisa muito abrir os olhos para o potencial e a importância de ferrovias. É preciso investir pesado nosso

Que maravilhosa!!!!! Conteúdo esclarecedor 🤩

Nao esquecendo de falar do encanto da Camila. Sempre falando com muita propriedade!!

O jornalismo informativo tava fazendo falta! Parabéns!

Camila você merece um prêmio de jornalismo🤘