Для подписчиков " УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала 🤝🤝🤝💰💰 карта СОВКОМБАНК 5536 0936 6879 5088 Пуртов А.В. Для размещения рекламы на нашем канале свяжитесь с нами по почте : purtov31@yandex.ru
Привет Андрей! Вижу, накипело у тебя от советчиков. Двигатель, конечно устаревший, но в своё время это было огонь! И прицеп родной тянул. Конец 70-х, учился в началке. Помню на дорогах и трассах большинство грузовиков. Зис 150; Зил 164, Зил151, Газ 51, Газ 63, автобусы КАвЗ 651, Зил 158, Лазы. Всё это двигалось, даже в пригороде со скоростью 40 км/ч. Дороги двухполосные. Небольшие участки 60 км/ч. и при обгоне. (У деда был Газ 69 на мостах Газ 21. (Гл. пара 4,44). Далее было множество мотоциклов и мотороллеров, в том числе и с колясками. Чем дальше от города, тем их больше. А кол-во сельхоз. техники поражает современное мировозрение. Всяких тракторов, комбайнов, косилок, экскаваторов разных мастей. И среди этих ползунов летит пыля с отрывом колес какой-нибудь фельдшер или агроном на "бобике". Машина была, что надо. 🔥🔥👍 То же Газ 63 - 76 л.с.!!! 💯 Если бы СССР не предали, мы бы такой техники понастроили. 30 лет разрушаем. Военный комплекс только создаём и то по Советским разработкам. Тогда смотрели вперёд в будущее. Считаю нужно пристыдить партию ЕР. А нашими предками нужно гордиться. Газ 69, например, поставлялся в 70 стран мира и копировался многими. А прорывная Нива!?
Привет. Новосибирску Привет. Согласен,но все твердят что все это устарело, скоро скажут что и мы устарели, а сами ничего надежного современного не придумали.
В 70е года во всем мире уже во всю пользовали впрыск топлива и автоматические кпп, про усилители руля и электростеклоподьемники вообще молчу!))) двс умз 417 по своему конструктиву где то на уровне 30-40х годов, современного в нем разве что сальники колена вместо набивки да маслянный фильтр, ну и год выпуска!))в годы Союза было выпущено много хорошей вездеходной техники, и всю ее объеденяла одна черта-отличное крепкое шасси и убогий дохлый двигатель, потом правда уазики немного реабилетировались установив змз 409,более менее мотор получился, получше намного чем все эти умз и 402й змз, которым место лишь в музеях а не под капотом современных авто!
Приветствую. У меня Уаз 31514 1997 год. Двигатель УМЗ 417 с головой от 421 под 76 бензин, карбюратор к151. Мосты колхозы с самоблоками 37 зуб. Колеса 33x10,5 simex Jungle trekker 2. Долго не мог понять почему мотор еле едет. В итоге переделал газ под трос, поставил нормальные свечи. Съездил к карбюраторщику и все, машину не узнать. С места со второй, на третей можно лежачие переезжать. По трассе езжу 80-90 быстрее можно но наши трассы не позволяют. На бездорожье движка полностью хватает. Я считаю , что нормально работающего 417 для уаза с головой. Движок очень дешевый найти обычно не сложно и не дорого, тот же 421 у нас очень трудно найти живой. Единственное что, я против установки на и так железный Уаз тяжелых бамперов и багажников. Плюс уаза в том , что он немного весит и в связке с тяготимым мотором едет и не буксует)
Собрал своими руками свой 417 и реально, он теперь всегда чистый! Люди в шоке, когда видят, что под капотом, ржавого уаза 1997 года, такая красота! Чисто, сухо, без соплёй и прочей грязи! А я тащюсь! Очень тебя понимаю!👍 Владимир, Новосибирск уаз 3151, умз 417,симакс 31.10.5.r15
У меня уаз 31514 двигатель 41780 мосты колхоз колеса картошка без блокировок. Если хочется мощности поставь распредвал от 40260F это газелевский распред или от 41780тоже пойдёт с магазина не бери я брал херня машина не будет ехать.смело бери б/у и сразу к токарю 2 и 3 шейку проточи канавку чтобы под давлением масла его прижимает к другой стороне от дыры смазочной. С проточкой будет по центру в круг под давлением масла.мой двигатель родной сапун заглушил заводской металлической заглушки,только дырку придётся заварить и сместить на несколько сантиметров в перед и поставь волговскую крышку клапана масло зимой не будет конденсировать белым и в боковых крышках стаканчиков штанги не будет ни каких твердыг отложений и не будет забиваться и 151с карб расход15л на сто километров если будешь топить.а если 80-90км10или9 запросто только сразу иглу поменяй на жигулевскую с резиновым наконечником или цельным только придётся напильником поработать. Мой41780 до 130км разгонял летом по ровной не знаю мне нравятся УМЗ мой тоже блестит ни капли масла,а вот на ЗМЗ прокладка картера сплошная это хорошо.распреды бери с надписью змз 02 между 4и5 шейкой распредвала это с 41780 думаю 40260Fтоже самое.чуть не забыл головку тоже проточил на4мм под92 мошность ощутимо больше стало сразу заметил раньше постоянно в больших оборотах ездил теперь газом чуть надавил и прёт спробуксовкой круто
Здорова Андрей у меня буханка 417 дв я поменял гланый тормозной с ваккумусилитем с хайса , холостой 👍, и захривитель механика забыл имя фамилию под карбюратором поставил тянет класс
Привет. Стоит у меня 421 карб к151 резина была сафари 33 расход по трассе был 14-16, горород 15-18 на асфальте давление в шинах 2,5. У товарища инжекторный расход 16 литров и бежит хорошо. Из опыта сделал вывод что мотор надо либо немец либо японец+ раздатку патрол и мосты хотя бы спайсер. И будет счастье.
Все правильно говоришь, у меня гудричи 35 бампера лифты к88-20литров (+-2) к126гу 16-18 лмтров. Также подводное зажигание. Но вояки, мне хватает, не пушка но на к88 прям бомба. К 126не очень, в городе тяжко, но терпимо
Приветствую, у меня 92л.с стоит в доках, как прочту так вздыхая воображаю.. куда же они пастись побежали😁😁😁 а в целом мне нравится мотор, выносливый до жути. раза три грел его за сотку, а ему по фигу, пашет, даже головку не повело. Старокожий😁 я свой карб задавил, стал есть меньше, но динамика в опу улетела. На первой и второй разгон норм, а на третьей вообще тупняк, а что тут думать расход по трасе 12-13 литров карб 151😆😆😆 подогнал жиклёры и сейчас 16-18 ест, так он и едет. Колёса 265х75х16 МТ сотку ложет, может и больше, но смысла не вижу. Крейсерская скорость 80-85 по трасе едет и я доволен. Главное как он едет в грязи. По нашим местам с 35 колёсами с родной понижающей передачей тяжело, надо КИТ ставить в раздатку. Болот много.
Андрей здравствуйте. У меня ленд крузер 100, он 1999 года выпуска и представте на объем 4.7 литра всего 192 лошади. Дело в том, что советским инженерам была поставлена задача. Дешево, быстро, с максимальной унификацией, под наихудший бензин создать машину относительно надежную. Если бы они сделали другой мотор, то уаза могло и небыть.
Когда служил в автороте, ездил на 469 ом. Расход был 15-18. У сослуживца, был тоже 469 сверяли один в один, расход был 12-15. Некак понять немогли. Ездили бывало в двоем по одному маршруту! Сейчас у меня хантер, слегка нагружен! Двигатель 417.расход что по грязе в лесу 20, что по трассе одинаково.
Здоров!!🤝 У меня обычный стоковый УАЗ,на родной резине Я-192,мосты гражданские,движок 417 с карбом от ваз 2107,расход 10 л/100км по трассе. Движком доволен и расходом тоже, в планах поставить только блокировку, больший диаметр колёс не хочу тяжёлые они, P.S Кое что для себя подчерпнул с твоего канал, вы с мужиками красавчики👍👍👍 Здравия вам и всего наилучшего!!!
У меня 417 92л.с. Не сильно нагруженный уаз3151. Колёса 33 сильвера. Едет очень не плохо я бы сказал. Даа, не так шустро как на стандартных колесиках. Я Ранее участвовал в гонках трофи, ездил я от ДОСААФ, был у меня весьма хороший уаз с инжекторный соткой, когда многие другие ребята принципиально ездили на 417 а сами авто более заряженные чем мой, а гонщики уже с более большим опытом. Когда я спросил зачем им эти дохлые 417 движки? Получил ответ «Нам этого мотора тоже бывает не хватает, но начинать нужно именно с него, машины на гонках с этим мотором живут дольше, у него не хватает сил сломать мост, калан, кпп, сцепление, плюс более ремонтопригодный в отличии от 421. А если уж совсем мотора не хватает, там лебёдочная поможет» После того как я откатал несколько первых своих соревнований, я Хорошо понял что мне говорили ребята))))
Привецтвую, есть головастик уже 2 рой, на 417, и 33 сафарях, и рифовском бампере, и не хватает, купил донора на 421 карбюраторе, карбюратор 156, и разница очень велика, был удивлен от тяги обычной казалось бы сотки, подумай о 421, там и момент крутящий не плохой, ну а решать вам, удачи в продвижении канала и доработки уаза
Уаз 3151. Стоял бодрый 417 мотор, расход 19-25л на 31колесах. Поставил японский дизель, объём тот же, кобыл примерно столько же, расход 10-12л. Тяги заметно больше. Доволен, очень.
Андрей привет!, у меня тоже 417 й мотор колёса 33-е карбюратор ДААЗ 4178-30 настраивал Наиль Порошин есть такой на ютюбе. Едит хорошо, но хочется мощи по более. Товарищ поставил дизель старый чешский мощьность 86л.с а тяга лучше с низов и доволен. Расход 60литров ему хватает на месяц.
@@user-it4iu3jf8w и это при движении на 31 колесах ,блокировках и цепях на задней оси.Шмурдяка около 300 кг + 3 пассажира.Надо 421 там по ттх мощи не много ,но тяги на четверть больше!Плюс есть заводские валы на 125 лс,эвотек вроде ,но они редкость и под инжектор.Спорт валы уфимские что то не пошли,а сейчас уже и не знаю.
Привет из Запорожья. Все правильно сказал рассказал. Наворачивая авто на свой вкус, добавлять вес вкусняшками, рассчитывать на экономию, как минимум, глупо. Тем более на стандартные ГПары катки не стандант. Или подбирать ГП или перепрессовывать орехи моста на Волговские. Был в пользовании 31512 металлкузов, стоял задний ГАЗ24. Гайсал шо дурной, кушал +- 14. Если не топить - 12-13. Но, трасса. Но, стандарт катки. Но, монопривод. Был тентованный, весь стандарт, после капиталки, карб 126, после грамотного карбюраторщика при 90 кмч, 12 литров при пятерых наезниках и кил. 300 груза по ровной трассе. Понятно, поля балки накинут литров 4-5, а если погрестись, все 10. На Патриоте, в стоке, по снегу в полметра, проехали везде, НО, литров 35-38. Квадратная формула движка давно устарела, потому и такая мощность слабая. За шутку про прав-левый бачки отдельный респект. Добра и мира.
Здарова! У меня есть УАЗ 3151 Двигатель УМЗ 421 Карбюратор, 33 колёса CST на стальных дисках, мосты колхозы, отлично тянет, едет вообще с запасом спокойно, не умирает на бездорожье и прёт до конца, по расходу не так прожорлив, Для 417 движка нужны колёса поменьше желательно на литых дисках и в размере 31 колес. Поэтому хочется чтобы ты на свой УАЗ поставил 421 Движок, он явно осилит 35 тапки, думаю не пожелеешь.
Приветствую друг, у меня уаз 2005 гв на 421моторе, мосты военные, двиг перебрал сразу как купил, гонять в городе более 70 не стараюсь, тяговитость мотора устраивает, до этого был уаз на 417 моторе слабоват он все таки, 421 поинтереснее но тоже сам по себе 421 допотопный, одно время хотел заморочиться с 409 инжекторным, потом решил что не надо мне этого так как машина используется как вторая машина и в основном летом. Сейчас стоит карбюратор К135, до этого стоял дааз 4178 - 30, к151е тоже пробовал. Лучше всего конечно едет на К135 но расход не очень меня устраивает и холодный пуск не очень хороший, дааз 4178 переделывал по статье Agafona на драйв2, поехал заметно лучше чем со стандартными жиклерами, хочу ещё попробовать к88 как у тебя, незнаю стоит или нет заморачиваться, как раз лежит два новых к88.
@@user-it4iu3jf8w Тут один товарищ с южной стороны, который к88 делает, якобы уверяет что к88 на уаз после его волшебных рук будет выходить в 10л/100км, с трудом вериться. Видел твоё видео с переделкой к88, я так понимаю это ему оно и было адресовано.
Приветствую, дружище!!!!! Я не узовод, а волговод и оказался здесь почти случайно и увидел очень интересный момент, а именно - разворот к88. Если не сложно, расскажи, что переделал, как площадку развернул?
Если смотреть на документацию и графики момента и лошадинных сил то змз 409 евро4 уаз патриот, а не буханка, будет самым мощным как по крутящему так и по л, с, и при этом самым экономичным
На моем уаз 1997 года стоит 417 двигатель,карбюратор ваз 2107,резина Нортек-ет 500 33,мосты военные.Мощности хватает.У друга на колхозных мостах,двигатель 417, 31 сафари 500 с карбюратором ваз 2107 мощности не хватает,с родным карбюратором едет нормально.
31512 - двс 417. К 126г. Ещё бодрячком. Мост 5,125. кпп - полусинхра 3-я ступень ниже. Колеса Я 245, Я 192. С места со 2-ой. Пер. мостом не пользуюсь. Только если брод, склизский подъём или жижа по колено. Если не далеко от дома или дачи, в деревне - надставки дверей оставляю. Лишний хлам. В городе идёт тотальное ужесточение высокой скорости передвижения. Камеры не обманешь. Средняя скорость в Нов-ке 8-12 км/ч. Так, что уаз король обзора. Без тента.👍 Когда с детями, паркуют бесплатно. 😎 На трассе в летний сезон, практически всегда заторы. В области работы нет. Едут в город, а вечером опять назад. Город клоака.💩Люди переходят на маленькие экономичные машинки. По грунтовке легко бежит 60, безшумно и безопасно! Если катить 40, можно проявить чудеса экономии.💯 По учебнику, выше 100км/ч. нужно повышать давление в шинах на 10-15%. Всегда так делаю. 🥇 Я бы тебе посоветовал 3159"Барс". Кстати 9 мест. А если серьёзно. Нужен двигатель с высокими оборотами. А не эти 3500. Но тогда нужно супермасло, суперчистота. Либо кпп с 6-7 передачами. Мне некуда гнать, по области уже не езжу. Родни уже нет и загруженность трассы круглосуточно. Но буду покупать масло "Купер". Это (типо) 20% к скорости, экономия и моторесурс! Как-то так. Извини, если утомил. Хорошему человеку, всегда хочется написать! Цени, что имеешь. У тебя классный аппарат! 🏋️💖
Честно говоря не заморачивался разницей в стартерах и их моделях, у меня зиловский старого образца, он и под водой работает и выезжал на стартере из лужи, проблем небыло, а 230Й от чего по заводу
Уважаемый земляк! Малая мощность на большем обьеме инженерами сделана намеренно. Причина в том, что заказчик уаза являлась армия СССР. Одним из требований было то, чтоб мотор переваривал любое топливо. Инжинерам пришлось снизить степень сжания до нельзя.
@@user-wb9sk7is3r дак нужно 17е ставить только 17е короткие нормальные фиг найдешь, я поставил 14е потому что у меня были еще советские со старых запасов и ездил 5 лет не меняя
@@user-it4iu3jf8w понятно,я на лесобазе взял 17 с короткой юбкой и вот после вашего видео что то засомневался, тоже ГБЦ фрезернул и мне сказали ставь 17 ,ну вроде движка работает отлично.
@@user-wb9sk7is3r дак не спорю что отлично если свечи хорошие а щас они даже бывает в руках разбираются, 14Е не прихотливые и надежные, а уазику только это и надо
Владел санитаркой с умз 421,пробег при покупке был в районе 70000 км, двиг с завода не разбирался. Объективно ехала она интересней, по бездорожью особенно ощутимо! Теперь езжу на козлике 3151 с умз 417. По моим ощюшениям 417 слабее! А вот почему, для меня тоже вопрос. Карб у меня и в том и в другом случае дааз 4178. Я на нем остановился, очень мне нравится!
Почитал я тут коменты-советы про распредвал от 402го мне понравились, про гбц от 421го тоже, а вот никто про задушенную выхлопную систему не написал. Увеличте пропускную способность выхлопа и мотор просто не узнаете. А ещё если на карбюраторе 126, 151,у которых дроссельные заслонки срабатывают поочерёдно, можно застопорить вторую заслонку, и в результате мотор вытягивает и не захлёбывается лишним воздухом. Вместо одной приёмной трубы на 55-поставить две на 55 или нахудой конец одну на 65 плюс гбц от 421 плюс распредвал от 402-результат будет "земля и небо".
@@user-it4iu3jf8w когда поршень выталкивает отработанные газы вверх по цилиндру-давление в приёмной трубе-толкает его вниз. На выталкивание газов тратится мощность. На 402м, по сравнению с 24м, поставили двойной коллектор,а приёмные трубы-две на 55-загнали в одну на 55, тем самым похерили, убили двойной коллектор. Если бы две трубы загнали бы хотя бы в одну на 65. Я так переделывал выхлоп уже лет 20 назад на разных машинах- москвич 412, москвич 2141, уаз патриот, газель и на всех было увеличение мощности и уменьшение расхода, а спустя 10лет примерно ещё выяснилось, что моторесурс вырос примерно в два раза-это обнаружили при разборке двигателя-после 10и лет эксплуатации-хонинговка осталась целая. Поэтому если написано -мощность 86л.с., а выхлоп на 55, то там в лучшем случае 70л.с. Моторный завод делает двойной коллектор, а автозавод ставит свою позорную выхлопную систему зажатую.
Хороший дельный совет! А еще никто не сказал про пружины клапанов, у 417х пружин усилие отвратительное, как будто они из пластилина, замена пружин и запиливание всех ступенек коих в каналах гбц немало тоже даст ощутимый прирост мощщи этому ископаемому двс палеозойской эры!))
Ты сам ответил на свои вопросы, это старый мотор, поэтому не надо ждать от него чуда, его век уже прошёл. В настоящее время такие моторы хвалят только те, которые на современных не катались, это как фанаты снегохода буран настоятельно верят в то, что он до сих пор самый лучший и проходимый снежик.
У меня тоже 417 с головой от 421 . Такая же беда , на бездорожье вроде как хватает . Но на 4 передаче когда едешь чувствуешь что мощности не хватает . Еле еле разгоняется . Ну ли боту 4 я передача сильно длинная .
@@user-it4iu3jf8w я сам из Молдовы , с запчастями проблема . Но нашёл 421 в нормальном состоянии . Хочу капиталу сделать и попробовать с ним как будет .
Ну летать то точно не начнет, если с запчастями проблема то лучше от иномарки поставить, практичнее будет, Я от Тойоты хотел поставить, хотя с запчастями проблем нет
Приветствую! Только увидел видео. Мотор 417, поставил 100 поршневые, ГБЦ шлифанул под 92, вояки, 33 нортек, карб дааз с жиклерами от 421, на передке хабы не отключаю, коробка и раздатка в родном варианте. По трассе бежит 80-100, расход 18-20 в смешанном город-полные бездор. Мотором очень доволен.
На двух датчиках холла, или называют подводным, про него много информации в интернете, а подробно про него нечего рассказывать, Я готовое поставил и все
Добрый вечер, подскажите пожалуйста поставил карб К88А, заслонки настроил и холостые сейчас стабилнее стали. Но проблема в переливе, завожу работает на холостых и через какое-то время начинает лить бензин в камеру на закрытые заслонки с верху. иглу регулирую шайбами. До этого неплотно закрывались заслонки, только с мощной пружиной и я заменил тягу на ускорителе "с" образная на размер меньше и всё стало закрываться с небольшим усилием, может это тоже как-то повлияло на перелив, т.к даю газ машинна встаёт (двигатель УМЗ 417) ?
А какой уровень топлива при работающем двигателе? Я же не вижу как это происходит в реальности, думаю игла не держит, но сначала надо уровень проверить, чтобы вывод сделать
Уровень не могу выставить чуть ниже отверстия, то норм то пропку открываешь и льёт. Хотел заменить иглу из купленного ремкомплекта, там резьбовая часть маленькая и шаг другой. На драйве 2 читалпо что игла уникар москвич подходит, что это даже не знаю.
Здравствуйте, устранил я перелив заменой иглы и настроил уровень, сейчас он на границе нижней части пробки (когда открыта пробка бензин не льется). Но разгон немного тугой, на что ещё обратить внимание?
Как я говорю не понимающим, народ все беднеет, эта машинка на для понтов, а для рукастых мужчин. Хотя, иногда, и тянутся приходиться. Победим, куды мы денемся.
Головка 417 или 421 ? У меня на 417 стоит 421 голова тоже фрезерована , выхлоп стоит с змз 402 с заводским резонатором, воздушный фильтр газель , с родной шапкой мотор душит , зажигание подводное с родным трамблером 3312 , карб 2141 с родными жиклерами , компрессия 13 , тянет достойно и другого не хочу !
В Украине по дэржавному стандарту возможна замена мотора на не превышающий стандарта по модели тр.средства на 20٪ и по крутящему моменту... не скажу на вскидку. Остальные изменения через авто нии. Пока здесь с этим проще. Хотя поджимают, будь здрав. Бабло косить уже не откуда. Заимели трудовой народ. Я БЕЗ ПОЛИТИКИ.
Ставь 421 японский трамблёр маленькие шкивы вентилятор японский гену тоже термоста японский и будет счастье зимой Ташкент во у наз в минус 42 в салон комфортно летом не греется и.т.д
Привет из Абхазии Вчера поднимался на гору по снегу двигатель чистый и сухой везде по верху единственно подтекает поддон Устраняю всё сам Поддон пока руки не дошли
Сегодня заказал 2 блокировки Лесоход в вояки.Цена сейчас уже 17700р. Менеджер спросил, я по рекомендации или нет и откуда я узнал про эти блокировки. Я сказал что из канала на Ютубе, Уазовод 72)))Продали мне еще по старой цене, но в новом году будет повышение цен, минимум на 13 процентов. Спасибо каналу за скидочный купон!)))
Уаз 31512 на калхозах, 33 тапки, двигатель умз 417 головка с сотки, с увеличинными клапанами, двойной коллектор волговский, карб к 135 с шишиги, расход хз, но едет прилично по сравнению с к 151!!!
Здорова, какие поршни поставил фирма-индекс, 8л. на 100 км добился:))). Колеса почти сток если что:))) за 90 км/ч масло вёдрами улетает пробег блока 120000
Езжу на головастике 417 двигатель, резина Кама и 502, прокатился недавно на головастике с инжекторным 421 и очень разочаровался в своём, и всерьёз задумался об установке 421, хотя-бы карбюратора...
@@user-it4iu3jf8w приветствую , такой только тент восстанавливаю кузов закончил , дошёл до двигателя помыл немного с мойки в гараже но там без очистилей плит не обойтись оказалось , по птс 417 , оказалось гбц 4213... блок 4178 - О-В вроде на них стоит сальник а не набивка ? Как думаешь стоит ли перебирать такой двигатель или купить « самособранные новые» похожих на « мир моторов « и сразу 421
@@user-ex8vg3eg3n думаю сначала головку скинуть и посмотреть что с поршневой и головкой,вдруг все живое,хотя надо было компрессию померять для прикола, ну надо же оценить что проще
@@user-xv5lf3he7m я тоже только в одном магазине нашел, на буханку мы мерседесовский ставили, правда его подтачивать надо, в интернете полно инфы от чего подходит
Ставил зиловский карб понял что полное фуфло для машины которая по тайге ездит получается что практически постоянно на переходной системе ездиш гдс вообще в работу не вступает а на переходом режиме качество смесеобразования оставляет желать лучшего, для машин которые по трассе гоняют постоянно пойдёт а когда 500 км по тайге 10 по трассе отстой
@@user-it4iu3jf8w подумываю ради эксперимента переделать его в последовательный правда жиклеры другие подбирать придётся в каждую камеру разные кстати у меня он поехал с родными 350 жиклерами воздушные только 150 поставил и ускорительного насоса поршень заменил от к131 поставил чтобы на весь ход педали впрыск был
Можно заморочиться,и из 417 зделать 421 главное чтобы токарь грамотный был.у самого 2 уаза буханка на 421 и козлик 417 на вояках с самоблоками Бтр обоих мостах так честно 417 слабоват в настоящее время собираю ему замену змз 410
Можно конечно,только стоимость работ и запчастей будет больше чем 421й купить на разборке,я по другому хотел сделать,Взять донор инжекторный 421Й или вообще Эвотэк и все переставить на 417Й блок, чтобы по документам совпадала модель, только получиться 417Й Инжектор
@@user-it4iu3jf8w ну да ,токарные работы нынче дорогие ,но всё же в 30-35 тр можно уложиться это с новой пг евро 3 а для такой машины и такого двс мое мнение я считаю что инжектор лишнее
@@user-it4iu3jf8w работаю в в/ч уаз буханка умз 421 инжектор ,мучиимся мы сними,может просто потому что грамотного инжекториста нету.сам лично две единицы с инжектора на карбюратор переделал и все норм стало катаются шустрее инжектора карб 151 ну и шестерню распредвала на 1 зуб смещал
Ты просто неуч) раз рассуждаешь о мощности привязав это к объему. Этот двигатель можно и 200+ сделать лс только вопрос для чего? Ты думаешь это будет комыортно? 402 двигатель еще более слабый. Зато тяга у него на холостых бешеная. Ты подумай сначало для чегу нужны лошади и для чего крутящий момент)
Похоже что ты заблудился и не знаешь ,что ты хочешь и куда тебе идти ...😢.По интонации голоса, сам недоволен своими действиями и решениями...не доволен уазом, купи что тебе надо, а такие видио лучше не выставляй!!!
