50歳リターン【セロー250】に一年乗って良かったこと悪かったこと 

初めまして、二輪免許取って2年同い年の子持ちナースです。同じくミーライドでセロー250乗ってましたが、北海道ツーの為にVスト650に替えました。今回の動画を拝見し、セローに乗ってた時の、あの一体感、操り感、包まれるような幸福感を思い出し、また所有したくなりました。何とも言えない良さがありますよね！！すべて代弁してくれたようで、私にとっても神回となりました。たぶんセローは上がりバイクとなりそうです^_^

同感です。 cb1300sfどファイナルセロー250を乗ってる50歳のおっさんです。 cb1300sfでほぼ日本中走りまして、セロー250でも走りまわってます。 この感覚や比較って、乗り比べた方しか理解しにくいかな…って思います。 でもどちらも旅感あって最高ですね。 セロー250は高速が試練で大型は高速が休憩中みたいな感じですね。 また大型下道試練でセロー250下道楽しすぎて〜

同感です。２０代から大型乗りつぎ当時は見向きもしなかったセローに５０代になってからどハマりしております。 周りの大型仲間は賛否両論言われておりますがこの楽しさは乗ってみないと分からないと思います。

セローと大型リッター4発所有していますが先に購入したこともありセローでツーリングする回数が多いかなと思います。長距離ツーも考え大型も購入しましたがこちらもまた楽しさはありますがなんだかんだでセローでSSTRにも参加してました。なんていうかどちらも楽しいので手放す予定はありませんがひょっとしたら最後に残すのはセローになるかもしれません(笑)

とてもステキな動画でした。 いろんなところを走って　e50さんが見たきれいな風景たち。 セロー愛がいっぱいの楽しげなトーク。 すごく心地良い動画でした。イイねは48番目だったけれど　何個も押したいくらいです😊

セローで山走ったりレース出てました ジャンプすると流石にサスが悲鳴を上げましたが、総じてどんなセクションでも楽々行けちゃいました ほんと良いバイクです

58歳のセロー乗りですが、おっしゃる通りです！ ホントに気軽に乗れますよね。

私も全く同じ青いセローで林道仕様に仕上げましたがメインはツーリングに使っていて本当にいいバイクです。 セローが好き過ぎて最近225weを増車して山道散策しています。

ひっこうじんです。こんにちは。私はボンネビルの他にホンダのスクーターLEAD110を持っています。とにかく楽で荷物もたっぷり入ります。　雨上がり決死隊の蛍原さんがこのスクーター7台乗り継いでいる理由が良く分かりました。

現在国内メーカーだとCRF２５０一択になってますもんね、ヤマハは勿論スズキやカワサキでもいいから セローのように気軽に乗れてどこでも行けるバイクを出してほしいですね。

トレーサーとセローの2台持ちのレーサーレプリカ世代の50歳です。 僕もどちらかを選べと言われたら間違いなくセローを選択しますw セローのインプレやセローに対しての要望、共感しまくりです！ 若い時には見向きもしなかったセローがこんなにしっくりくるとは驚きですよ。

めっちゃ分かります。乗ることに恐怖心を全く感じないのがセローの良さだと思います。以前WR250Rも所有していましたがセローに乗り換えました。仰る通り、似ているようで乗った印象は全く違いますよね。 動画のとおり高速道路は楽しくないですが、それ以外は全ての道で乗ってて楽しいです。最近大型を増車しましたが、セローは乗れなくなるまで所有し続ける予定です。

納豆や豆腐、漬物やご飯ですよみたいな 若者からお年寄りまで毎日のご飯のお供に最高！ それが私も乗ってるセロー。 でも高くても胃がもたれても、たまにはガッツリ焼肉行きたいんですよねー😅 それがリッターやSSに思います。 だから2台持ちか、たまに大きいのレンタルがベストかも。 月1レンタルしていっても、ウン百万払うつもりなら買うより良いですよねー♪

カモシカの魅力を上手に表現していましたね。 米国では初心者向けのバイクとして軽視されることが多く、乗るのがこんなに楽しいということに多くの人は気づいていません。 青と白の色の組み合わせがとても素敵だと思います。 もちろん、私が所有している 2002 XT225 (225 Serow の米国名) の色の組み合わせを考えると、偏見があるかもしれません。 🙂

60代です。セローとトレーサーを所有しています。セローの楽しさは大型バイクの楽しさとは別ですね。セローはトコトコ走っても、楽しいですね。

初バイクは兄弟車のトリッカーだったのでセローが初心者におすすめなの分かりますね ファイナルの時に買おうかなと思ったんですけど、WR155Rを買ってしまいましたね

e50さんのセロー動画！ 拝見するたびに 「セロー欲しいー！」となります(笑) 現在 R1-Zとカブ110を2台持ちして 普段はカブに乗っておる私です。 カブはエンジン、サス等 色々とイジッてますが所詮カブ(笑) 路面のギャップも貨物車の様に拾うしアクセル空けても加速しません(笑) でも独特の楽しさがあって、かれこれ5〜6年の付き合いになります。 今回の動画でe50さんのセローに対するネガとポジに凄く共感出来ます 私も今でもカブで下道ルートで250〜400kmくらいのツーリングしますから(笑) そろそろe50さんも2台持ちですかね？(笑) これからも楽しい動画の配信宜しくお願い致します😄

30年間前のセロー225wと2017年ツ−リングセローに乗ってます。ツ−セロは、長距離用にハイシーㇳ、ダンパー、フォグ、パワーボックスとsp忠夫カーボンマフラー、LEDランプ、ETC、ircオンタイヤ等を付けてますので、スクリーンの効果も相まって高速道路はノーマルより楽です。しかし、巡航速度は、90km前後が快適です。100km越すと振動と横風でシンドイです。最近は、下道を225wで走行が楽しいです。エンジンは225のほうがスムーズで穏やかで力強く、風と一体になれ、物凄いエモ−ションに包まれす。あと30年は、この225を手放さないでよわい98歳まで乗りたいです。

すごく共感される内容でした　乗って楽しいが一番かと　パワーが無くても楽しいバイク　高速では辛いですが速度を気にしながら走るよりは景色、季節を感じながら走れることと風に弱くてもそれを楽しむ余裕があれば! 気になる道があれば気軽に入っていける　未知への景色が感動として残るかも　山口オートペットからCS90のおじさんライダーでした。

2018モデルの同じブルーに乗ってます。 めっちゃ共感します😁 まあ、そもそもマウンテントレールなので、高速道路を走れるだけでスゴイ事だと思ってます。 アドベンチャースクリーンとキャリアを装着すると、剛性が上がり、少しですが高速でも安定しますよ。 フロントスタビライザーを追加すると、さらに快適に！ 追加デメリットは、長時間乗るとケツとヒザが痛くなりますね。 ちなみに、ハイシートに替えたら緩和されました。😊 セローで北海道・林道ツーリング行くとさらに良さが分かりますよ！ もちろんフェリーが必須ですが😆

リターンしてクルーザーに1年乗ってセローに乗り換え4年。ロングツーリング時の辛さに耐えかねてVスト1050に乗り換えましたが、セロー買戻しを検討しています。が、あまりに中古価格が高騰しているので様子見です。125オフでもいいのですが選択肢が・・・。セローは自転車感覚で乗れるは同感です。先の見えない林道でも行けなきゃUターンすればいいという思考が原付並みに自然に思えるバイクです。とってもフレンドリーなバイク。

ホンダのCL250は元セロー乗りの方が良く雰囲気が似てるって言ってましたよ。私も若かりし頃はセローやSR400の低パワーバイクは全く興味が無かったのは同じですね。バイクって速さだけじゃ無いんですよね。

やっぱり身長あって、スラッとしてる人がオフロード乗ってるのは足がちょうどいい位置にあってかっこいいですね

こんにちは😃初めまして、自分ももう長い事セロー乗ってます。仰る通り、セローは高速と下道のハイブリッドで長距離を行くなら一番自分には合ってると思います！それと間違い無く高速を降りて下道を走り始める時がセローとても楽しく思えて来ます！そしてアクアライン、間違い無く怖い時ただあります！ベイブリッジとかも恐怖です〜。でもセロー好きです〜。

忍千とセローFINAL EDITION乗っていますがセローは２台目です。マウンテントレールなので長距離と高速は得意ではないですが林道や山道に行くと快適な乗り物になります。振動はパフォーマンスダンパーかデイトナのエンジンガードを付ければ１００キロくらいなら気にならなくなりますよ。軽くて燃費良くて、ただ一般道をトコトコ走っていても楽しいバイクですよね。

このトコトコ感…イイですね〜❗️

凄く良いバイクのようで聞いてるだけでも軽快な楽しさが伝わってきます。 ところで、３００ＣＣ位って言うと同じヤマハのＲ３やＭＴ３がありますが、１台で乗るならやや車体が重くなってしまうんでしょうか？やはりセローの自由自在な乗り味に勝てない感じでしょうか・・・・ 動画でホンダＣＲＦには触れてましたが、スズキのジクサーとの比較では同じ単気筒でもかなり乗り味違いますか？？

セロー最高ですよね！ 共感します！

何から何まで腑に落ちるお話でしたね。 XLR250に乗っていた昔、友人の223セローに乗らせてもらった記憶が蘇りました。 似たようなトレール車なのに、こんなにも違ってこんなにも気楽に走れるなんてと羨ましくさえ思ったものです。 エンジンのパンチだけはさすがに物足りなかったですが。 当時は2stが現役で、20馬力未満の古いDT125と比較しても全然遅かった。 そこのゆとりだけあれば飽きずに乗り続けられる一台になるのはわかります。

お疲れ様です。 セローのラストエディション乗っています。大学の頃に大型取ってますがそのころには お金がなかったので、スズキSX125→ホンダXR→セロー250（現在）で乗り継いでます。 今50を超えて大型を乗る機会を失った形ですが、あえて高速は走らない選択で乗ってます。 でも、そろそろ単独ツーリングは控えたほうがいいなぁ。 携帯圏外で事故ったらやばいですからね。 足つきは同意です。雪道でも怖くないですよね。コントロール失ったら放り出せばいいんですから。

50代でリターンして、道を選ばずに走りたかったので、インド製のアドベンチャータイプのHERO XPULSE 200 4Vを選びました。セローは用途にピッタリだったし昔LANZAにも乗ってたYAMAHA好きだけど、もう新車では買えなかったし、中古価格も高すぎでした。 XPULSEは少し排気量は小さいけど、動画でお話しされてるようなセローと同じ様な良いところがあります。下駄バイクの気軽さです。とはいえこのバイクで今年のSSTRも完走できたし十分長距離も走れました。まだまだ色々と出かけたいですね〜。 お陰でせっかく免許取ったのに未だに大型二輪は買ってません…

昨日もコメントさせて頂きました。セロー良いですよね。家の75の父がボケ防止に乗ってます。 元々震災の時に災害時に使えるかな？何て買ったんですが手放せなくなってます。S750,Vスト650，セロー250と 手放せないバイクばかりになってしまいました。

結論としては大型を増車ですね🎉 セローで砂漠走りたいなぁ

兄弟車のトリッカー（キャブ）に乗ってます。 この手のバイクは引っ張り出して！気兼ねなく乗れるのが良いですよね！ 他にも足はあるけど二種のスクーターの次に乗ります！ 高速はさすがに乗らんけど笑！ゲルザブ使用でも尻が痛くなる。

私も色んなバイクに乗ってきました 現在も複数台所有していますが セローで林道遊びが最高に楽しいです シングルカムから来る 低速トルクはほんとに扱いやすく 凄い戦闘力ですよねー 私は排気量を増すより スイングアームをアルミにするなど より軽くして欲しいですね😅

こんばんわ バイクが凄く身近にあるからセーなんだなぁ～って想いました❗ 私は乗るのはどうしても土日なので、どうせバイクで出るなら遠くへ行きたい‼️ってます😅 でもそろそろ有休を使い出さないと、定年までは使いきれないので、平日休んでプラっと走りに行こうと思ってます。

セローファイナルを機に隼から乗り換えましたがホント最高なバイクで 今年北海道へキャンツー行きましたが10０Lトップケース　サイドパニア　タンクバックで正直船乗る時ウイリー怖かったですが大丈夫だったし、見晴らしのいい峠でもいい速度出して走っても破綻なんて皆無で軽快でした。　潰れるまで乗っているでしょうね。

自分は去年から大型からCRF250Iに乗り変えましたが下道がメインのツーリングなので不満はないですね。昔、225のセローで林道ツーリングをしてましたがセローは安心して林道を楽しめました。セローのスーパーローはお山を走るとこれの為にあるんだと思いますよ。

セローが 155ccの水冷単気筒で復活という噂がありますね。 あくまで「ウワサ」ですが…。 XSR 155に乗っていますが、6速で140km/h近く出るし、燃費も普通に乗る分には50km／l以上走るので、なかなか気に入っています。

はじめまして！ 自分は最後のバイクは新車のツーリングセローと思っていました！がファイルになり 予定より早くセローのオーナーとなりました！ 乗ってみるともっと早くから乗れば良かったと思う走りの楽しさがありました!自分は都内から300キロぐらいの日帰りツーリングからキャンプしながら北海道も2回行きましたが楽しかったですよ！

身長175cm以上の人はシートをツーリングシートに換えたほうがいい。膝曲げすぎで足が痛くなる。高速巡航は苦手だが、街中はローギアで加速がいいから、遅くはない。というか出だしのスタートダッシュなら400ccあたりに負けない。フロント軽いからラフにクラッチ操作して発進すると簡単にウィリーする。

代車で良く借りますがほんといいバイクですよね。全行程の1%しかなくても気になった脇道気軽に探検できるのが最大のメリットかな。シンプルゆえに故障し難いし自分でいじる楽しみもある。セローに始まりセローに終わるという言葉ありましたが年齢重ねると良さがほんと良く分かります。

林道行くのにも首都高〜アクアラインとか首都高〜各高速道路なのでちょいパワーと剛性不足のセローはアタック系以外にはあまり使わなくなりました。2016年キャブ式セロー250とほかに3台の250オフを同時に所有してましたが、CRFを残して全て手放しました。 たまの林道用なのでインジェクションでないと掛からない。あとハイペースで走るとサスの底付きが怖かった。2017年からのインジェクションセローならまだ持っていたのになあ…

2018年式の同じ色に乗っています。 通勤とか下道、主に日帰り利用してる限りはホント文句のつけようがないバイクですね。 あえて言うなら、身長170超える人はライディングポジションがかなり後席よりになるので、実は荷物の積載に難が出る点でしょうか。

私はセローファイナル発売時に隼から乗り換えましたが所有欲以外のネガは感じませんね。 高速道路も300キロは出ませんが常識があれば不満はないです。

自分は大型とセロー二台持ちですが、セロー仲間との長野ツーリングは半分以上下道で、インカムでのバカ話主体ですが楽しいです。　高速もたまに乗ります。 海外ではまだ現役新車販売されているので、新型になるんですかね。

XR250乗ってます。もし次乗り換えるなら部品点数が多いセロー250にします。

社会人になった最初の同僚が セロー225 と SR400 に乗ってて、すごくカッコ良かった。 以来「セローいつか乗りたい」と思ってながら結局乗らずに生産終了となってしまいました。 だけど今は Hunter350 に出会えて満足。 「ネガはあっても補って余りある楽しさ」が、すごく共通してるかも。(^^)v

私はセローで東京〜京都を下道で走りました。途中、浜松で一泊。のんびり楽しいツーリングでした。 テネレ700では高速で東京〜和歌山、下道で紀伊半島一周。それぞれ良いバイクで特性あり、使い分けています。

2018年式ブルーのツーリング 20:セローに乗り出して23,000キロ、純正ETCと純正LEDフォグ、ツーリングシート、パフォーマンスダンパーをつけて快適に乗ってます。 現在のタイヤはIRCのGP210のオンタイヤにしています。 同じく大型免許も取得したのにCB400SBも新車購入しましたが、CB400は溺愛している恋人で、セローは気兼ねのいらない嫁でしょうか。 実は、嫁がレブル250を買ったのでときどき乗ってますが、スピードを上げると振動が手にきて辛いですが、セローは全然振動少なくて、高速では100キロまでならそれほど気になりませんよ。

はじめまして。 54才にして20年振りにリターンライダーになった者ですが、買ったのは 2006年式セロー250キャブ車です。 なので(笑)、すごく共感しながら動画拝見しました😁。 私はXLR250Rの経験もあるので、ツーリングバッグ等重い荷物を積まないのであれば、ハイウエイも馬力不足とは思いませんが、 残念ながら私のセローは車体剛性が低いようで自動車道走行時、スネーキング現象発症するので登録抹消します。 下道だけなら「良いバイク」なのですが、トランザルプと四輪と3台持ちは出来ないので 😢

渋い。50歳超えてからのバイク回帰。ワシらの若い頃はツーリングが流行ったモンなぁ～あえてのオフロードってのがバイク好きですね。街ノリなら110cc125ccでいいでしょ。以前に比べて安いし今。しかしまぁよく、京都まで高速で行ったょ。オフロードって軽いからフワフワして風邪に煽られるでしょ。荷物もたいして積めんし。まぁ、その軽さがオモシロのポイントですが🎉

こんにちは、日常での走りとなると大型は厳しいですね。 気軽に乗れ、町中が楽しいバイクはイイですね😊 昔は、速いパワーのあるバイクが一番でしたが今は、乗って疲れないバイクが一番です😊😊

DRZ400モタードで峠の低速コーナーを流すと新たな発見がありそうな気がします😊 e50exさんの好みに合うか分かりませんが、機会がありましたら500cc程度のモタードを試乗してみて下さい♪

ps、、なんで読むのか知らないですけど えええ、、、スッコーン😂

自分今回の動画にもちょっとでたCRF250悩み中…🤔💭

生活スタイル(使い道)と割り切りが出来てるからこその選択ですね。 すべてがそこそこ楽しめる「ぼちぼち」感が250にはありますね〜ww ヲジサンには気楽がイチバンです('ω')b

自分は元走り屋で、50歳ぐらいで子供が親元を離れたら最後のバイクはセローと思っていましたが、ファイナルとなり10年早くセローに乗りました。 子供ころ、昆虫採集や駄菓子屋めぐりを自転車で、あちこち行った思い出が甦えるバイクです。

セロー225W　とツーリングセロー2台でツーリングセローは通勤と100㌔圏内移動ですね〜　車も二輪も大型免許ですが　二輪はBMWの650GSを12年乗ったんですが取り回し最悪何で止めましたやはり体に合った軽い車体が一番楽です

バイクは馬力じゃない😊

バイクも所有してないのに語るなよ😂