-61- Der Turbomotor und was man beachten sollte. 

Sehr wichtig und gut passend zu meiner Folge über den Turbomotor ist das Video über den richtigen Kraftstoff für moderne Motoren. Der Link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qu62pcjQKGM.html

Sehr gut erklärt.

Ich fahre einen Saab 9-3 2.0 T aero mit 210 PS und einen Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24 V mit 220 PS. Also habe ich sowohl Turbo Bumms im Alltag und Sound und direkte Gasannahme in der Sommer Saison. Meine Devise: Beide Fahrzeuge bekommen ausschließlich Aral 102 Ultimate. Jedes Jahr Ölwechsel mit Filter. Weiterhin darauf achten das Zündkerzen nicht zu lange drin bleiben max 40.000 Km. Der Saab hatte vorher Mobil1 0W-40 bekommt aber nun Mobil1 5W-50, seitdem läuft er noch ruhiger und sanfter im Leerlauf. Der Alfa als reines Sommerfahrzeug bekommt Castrol Edge 10W-60. Aber der dreht halt auch bis 7.000 U/min. Mein alter Golf 4 1.4 mit 75 PS bekam immer nur Super 95, allerdings auch jedes Jahr alle 15.000 Km Castrol Edge 5W-30. Als ich ihn nach 8 Jahren Nutzung verkauft habe hat er 235.000 Km auf der Uhr und lief und lief und lief. Der jetzige Besitzer hat mittlerweile 300.000 Km geknackt und keine Probleme. Soviel zum Thema Pflege und gewissermaßen auch einer Art Liebe zum Automobil.

Sehr gutes Video, informativ und kein Proleten- Halbwissen. Mit Dir würde ich gerne mal abends Bier trinken und fachsimpeln. Zu meinem Fahrzeug : Ford Mustang 6 Ecoboost, 2,3 ltr. Turbo, 317 ps., 420 NM. Laut Ford mind. 95 oktan, habe jetzt 9000 km gefahren und bis dato immer super 95 gefahren. Habe geraume Zeit überlegt ob es Sinn macht oder eher nicht gut ist auf Ultimat umzustellen. Aber nach deinem Video jetzt bin ich überzeugt; ich werde ab sofort Ultimate 102 tanken. Mein Bauchgefühl war schon immer etwas am grübeln, ob für so einen Motor das normale gut sein kann.. danke für die sinnvolle Informationen... 👍

Ja das ist dan der Kompromiss aus Sparsamkeit, Fahrbarkeit und Sportlichkeit mit meist der längeren Motoren Lebensdauer.

Tolles Video tolle Erklärung🖒🖒🖒. Wer sich ein Turbogeladenes Fahrzeug kauft sollte auch meiner Meinung jede 30000km auch eine Bedi Reinigung machen um denn Motor so gut wie möglich sauber zu halten. Kurzstrecke sollten vermieden werden so gut wie möglich, am besten nur Aral Ultimate 102 Tanken. Zündkerzen jede 30000km wechseln. Nur Stadtfahrten vermeiden. Und natürlich immer schön wie im Video gesagt Warm und Kaltfahren. Ölwechsel jede 15000km am besten. Luftfilter meiner Meinung jede 20000km wechseln. Alle Inspektionen immer einhalten, und alles hat man richtig gemacht.

Um bei einem vergleichbaren Motor das selbe Drehmoment zu haben bräuchte man ein Turbo Kompressor Benziner oder ein Twin Turbo System mit großen und kleinen Turbo. Zumindest ist das meine Erfahrung wenn ich einen vergleichbaren Benziner fahre wie mein Diesel. Die Benziner gehen wirklich gut aber wenn ich überlege was bei mir bei 1500 Umdrehungen schon passiert und was beim Benzin. Klar bei 4000 ist es bei mir vorbei wo viele Benziner erst mal richtig gehen.

Interessantes Video, danke dafür. Vielleicht etwas kürzer gestalten...z.B. die verschiedenen Themen aufteilen?

Fahre mit meinem Benziner 30.000 KM. Macht zwei Ölwechsel pro Jahr. Mein Turbo wird ewig halten. 😂

Meine Kuh kühlt den Motor/die turbos automatisch nach (im Alltag nicht da nicht nötig, aber z.b. Autobahn Raststätte). Ich muss mich also eigentlich nur ums warm fahren kümmern. Grundsätzlich gilt für mich einfach kurz vor Ziel nicht mehr treten und gut.

also wenn das öl über 100 grad ist,dann sollte man ihn kaltfahren und nicht direkt ausmachen und warten bis er wieder annähernd an 90 grad abgekühlt ist...oder reicht es,wenn das öl unter 100 grad ist...?

Bei unserem Audi a6 4f 3.0Tdi geht ganß selten der turbo während der Fahrt aus.Der motor hat sozusagen keine Leistung mehr.Hättest du einen Grund warum der Turbo ausgeht.

ich glaube jetzt sagst du das mit dem sound nicht mehr,beim i30n performance...genau wie der focus rs,der hat auch eine super sound...aber es sind ausnahmen...

Ich stelle bei Downsitzing die Haltbarkeit in frage. Mein 97er Polo hat aus 999 cm3 50 PS läuft mit 220.000 km mit kompletten Orginal Motor . Heute holt man aus 1.0 L 100 PS - 125 PS . Das kann meiner meinung nicht funktionieren.

Bei Mac oil wurde mir gesagt, dass 0W30 das einzige Öl sei, welches für mein 2.0TDI in meinem Golf 7 Variant, vom Hersteller freigegeben wurde. Kann das stimmen? Vorher hatte ich 5W30. Der Turbo macht eigentlich den Motor effizienter. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fGyzmwcoMaA.html

Es gibt durchaus Sportliche Diesel. Vorallem sind sie im Alltag besser durch den hohen Drehmoment der schon sehr zeitig anliegt. Aber ich war selber mal kein Diesel freund bevor ich mal einen richtigen Vergleich hatte.

Na, wenn ich mir deine Ausführungen so anhöre, dann werde ich an meinem Turbo noch lange Freude haben, denn ich fahre mein Fahrzeug immer warm, allein schon wegen der Ölschmierung. Ich mach das auch nicht, dass ich meinen Motor nachlaufen lasse. Selbst wenn ich ihn auf der Autobahn mal trete, dann mach ich trotzdem aus, da es von der Autobahn bestimmt 20 km bis zu mir nachhause sind, also brauchen wir über einen zu heißen Turbomotor eigentlich nicht reden. Außérdem bin ich meinen Seat Ibiza noch nie ausgefahren. Bei 160 km/h hör ich lieber auf, obwohl er 188 km/h laut Schein gehen würde, aber ich denk mir dann, dass es ja nicht sein muss und wenn ich dann auf der Landstraße fahre, dann ist alles ganz entspannt. ich bin eben kein Raser, das ist halt eben so bei mir. Ich versuche im Gegenteil so spritsparend wie nur möglich zu fahren. Das kann durchaus auch spaß machen, wenn man durch eine Ortschaft fährt und dann 1,2 Ltr Verbrauch im Display stehen hat. Da schlägt das Sparerherz höher. :-). Ganz im Gegensatz zu meinen Schulkameraden, die sind um die 18 Jahre alt. Ich hingegen bin 29 und im August werde ich 30. Das merkt man aber auch ganz deutlich an der Einstellung. Die möchten natürlich immer Karren mit viel PS und tiefergelegt und eine geile Auspuffanlage muss drin sein. Das brauch ich alles nicht. Ich hab mir paar schöne Sitzbezüge in meinen Ibiza gekauft und schöne Radkappen für meine Stahlfelgen im Winter und dann ist das gut. Mehr brauch ich nicht. Alles andere ist für mich verschwendetes Geld. Ich schau lieber, dass der Lack immer schön glänzt und die entsprechenden Stellen immer schön geschmiert sind. Das ist viel wichtiger, als 18 Zoll Felgen Das lustige ist ja, ich habe mit meinen 15 Zoll Felgen eine höhere Beschleunigung, als die mit den 18 Zoll Felgen. Warum? Mit größeren Felgen hat man ein größeres Rotationsträgheitsmoment. Je weiter das Bett, wo der Reifen aufliegt vom Mittelpunkt entfernt ist, desto größer ist es, da ja auch die Masse zu nimmt. 90 % der "Leichtmetallfelgen" sind in Wirklichkeit schwerer, als die Stahlfelgen. Das ist die Wahrheit. Es wurde mal ein Mercedes E500 getestet mit großen Felgen. Der war in der Beschleunigung um 1,5 Sekunden langsamer, als mit den kleinen Felgen. Die Sportfelgen machen also das Auto langsamer. Biltz und Rauch kann ich nur sagen und die Leute kaufen schön ihre 18 Zollfelgen und ich lach mir eins, da ich trotzdem schneller bin. hahahaha

Jetzt muss ich doch nochmal was dazu sagen, denn du hast ja gesagt, dass Diesel ja nicht so dein Fall ist, wenn man bisschen sportlich fahren möchte. Unterschätze mal den Diesel nicht. Der hat brachiales Drehmoment von unten heraus. Der lässt jeden Benziner, der gleich viel PS und die gleiche Hubraumzahl hat stehen. Audi ist ja nicht in Le Mont zuletzt mit Diesel/Elektro unterwegs gewesen und hat sogar gewonnen. Also der Diesel wird immer sehr schlecht geredet, dabei ist dieser Motor einst erfunden von Rudolf Diesel nicht zu unterschätzen. Wenn der Motor erstmal warm ist, was schöneres gibts nicht von unten heraus. Da kann der Benziner noch so viel Drehzahl haben, da scheiß ich drauf. Genau das ist ja mit ein Grund wieso Benziner früher kaputt gehen, eben wegen der hohen Drehzahl, da ja der Kolben öfter auf und ab läuft und dabei vom Zylinder Material wegnimmt. Das kann man sich eigentlich ganz gut vorstellen. Natürlich hat Benziner auch seinen Reiz, das will ich gar nicht bestreiten, aber Diesel ist nicht nur gut für Außendienstmitarbeiter, die Sprit sparen und weit mit einer Tankfüllung kommen wollen. Da steckt schon richtig Wums dahinter. Ich merks selber bei meinem Seat Ibiza mit 1,6 Ltr. TDI und 105 PS. Geht ja der schon gut ab. Ich will gar nicht wissen, wie dann erst ein Audi A6 mit 3 Ltr. Hubraum und weit über 200 PS abgeht.

Alles irgendwie ein bisschen durcheinander. Sie bieten auf dem Papier viel Leistung, viel Drehmoment und viel PS. Mh. Leistung und PS ist das Gleiche. Eine andere Schiene ist aber Drehmoment. Das ist nun wieder Kraft. So ein Turbo liefert in erster Linie Kraft bei relativ niedriger Drehzahl. Mehr nicht. Leistung also PS ist eine Größe, die kann man eh vergessen. Das ist bestenfalls beim Autoquartett entscheidend. Richtig ist, Turbo läuft, Turbo säuft. Was ersetzt Hubraum? Noch mehr Hubraum. Damit geht aber der Verbrauch durch die Decke. Bei Spritpreisen von 50pfennig sicherlich kein Problem. Allerdings bei Preisen von mitunter fast 3,20 DM düfte es schon ein Problem werden. Falsch. Der Turbo muss nicht mit Luft befüllt werden. Sondern mit Abgas. Der Motor erzeugt nämlich keine Luft, sondern eben Abgas. Durch den Antrieb des Turbo mittels Abgas, saugt dieser dann Luft auf der Einlassseite an und verdichtet diese. Dann geht die Luft ihren Weg in die Brennräume. Wenn ich immer höre, Turbo kaltlaufen lassen nach einer Autobahnfahrt. Dem Turbo ist es wurscht, ob ich Autobahn gefahren bin oder Landstraße. Entscheidend ist, wie lange eine hohe Drehzahl. Diese kann ich auch auf der Landstraße erreichen. So Klugscheisserei beendet.

Also Deine Ansicht in allen Ehren, aber die entbehrt glaub etwas Praxis - sportlich fahren mit dem Diesel nicht möglich? Ich möchte Dich mit Deinem Benziner hinterherhechten sehen, wenn ich mit dem TDI aufs Gas gehe - meiner hat zwar nur 500 NM Drehmoment, und den von dir schlecht gemachten Turbolader, aber in Verbindung mit der S-Tronic, brauchst Du da schon einen sehr guten Benziner dafür - ich mag eben den TDI wegen seines Drehmoments. Ich fahre keine 30.000 km, und jeder Verkäufer rechnet mir vor ich wäre ja mit dem Benziner besser dran, aber die Praxis oder Erfahrung zeigt mir, dass der TDI klar Vorteile hat. Und wenn ich dann mit Benzinern zwischen durch fahre, fehlt mit da einfach jegliche Power, oder bin ich ggf. die falschen gefahren. Und früher war ich auch mal ähnlicher Meinung wie Du - nur die heutigen TDI, sind schon echt kaum mehr vergleichbar zu TFSI usw. oder gar Saugmotoren. Also über was Du da redest, da sind Welten dazwischen.