안녕하세요! 제이특공대 입니다! 오늘은 "B46 530i"를 주제로 영상에 담아보았습니다. 7번의 누수 수리를 이어 또다시 터졌습니다. 이런 잔병치레들의 연속이 과연 냉각 성능을 좋게 만들었다고 할 수 있을까요? 차주를 학대한 누수의 원인, 영상으로 확인하시죠! 좋은 정보가 되셨다면 구독과 좋아요 부탁드립니다! . . . . . . . . . . #BMW #5시리즈 #G30
열관리 관련 부품들 보다보니 궁금한게 생겼습니다. 520i와 530i의 냉각관련 부품들이 다른가요? 520i와 530i의 하드웨어적인 차이가 어떻게 되는지 궁금합니다. 520i와 530i 그리고 320i와 330i 사이에서 고민하는 분들 많으실거 같거든요~ 20i가 30i대비 단순 디튠만 해놓은거라면 30i에 비해 내구성이 더 좋을거라고 생각되거든요 기회가 된다면 비교 부탁 드립니다!
엔진 자체는 동일하고 터보나 그 외 부품이 좀 다르지 않을까 싶은데..냉각 라인도 조금 다를 것 같구.. 그래도 고성능이고 열도 더 많다보니 20i 보단 트러블이 좀 더 있는 것 같기도 하고ㅠ 정확하겐 모르겠네요.. 근데 영상에 나온 것 들 중 호스류나 플랜지는 10만대 넘어가면 예방으로도 한 번 바꿔주는 부품들이라 20만키로대가 넘었으면 납득은 가네요.
영상 정말 잘 보고있고 차량 구조에 대해서도 도움이 굉장히 많이 되는 것 같습니다. BMW에 관한 환상이 깨져서 다행이구요. 그런데 혹시 20대한테는 신차로 bmw보단 그냥 제네시스나 조금 더 저렴한 국산 신차가 좋을까요??? 현재 ix3랑 egv70 중에 고민중입니다 ㅠ 신차로 해도 유지비가 많이 깨질까요?
요즘 물없는 냉각수도 관심있게 보고있는데 이런 종류의 냉각수가 냉각수 누수 및 여러 측면으로 도움이 될까요?물이 없으니 끓는점이 엄청 높아서 효율적인면이나 컨디션에 좋긴하겠는데 솔직히 비용이 문제이지 차량에는 상당히 도움이 될것같은데요 혹시 그런 종류 냉각수가 이런 종류의 라인누수 문제에 도움을 줄까요?
@@tke423825년전 JDM애들도 2000CC터보로 280마력은 뽑았음. 그때야 뭐 도깡터보고 지금은 다운사이징이라는 차이점은 있는데 그 시절 터보없는 2000NA가 140~150마력이던 시절이고 지금은 2000CC NA로 내구성+ 연비세팅인게 160마력 오버임. 거기다 터빈붙히면 250마력 뽑는거 어려운거 아님. 내구성 깍고 만든게 아니라 오히려 저 냉각설계는 과설계임. 내구성을 깍은거면 냉각수 터지기 전에 보링 먼저했어야 함.
