7 000 km s Citroënem ë-C4X v elektrice? Stojí EV za to? | Electro Dad # 623

Подписаться 41 тыс.

Просмотров 12 тыс.

50% 1

👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Elektrický fastback s moderním vzhledem SUV Citroën ë-C4X. S elektromobilem jsem strávil tři zimní měsíce, během kterých jsem najel 7 000 km, převážně po dálnici. Jak tento rodinný elektromobil Jan Staněk hodnotí?
#ElectroDad #elektromobil #citroenec4x
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:13 Dynamika Citroënu ë-C4X
09:18 Dojezd a nabíjení Citroënu ë-C4X
14:46 Praktičnost Citroënu ë-C4X
18:09 Technologie Citroënu ë-C4X
19:54 Design a bezpečnost Citroënu ë-C4X
20:38 Hodnota a servis Citroënu ë-C4X
25:49 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel RU-vid kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo on-line nákup Tesly udělejte přes doporučující odkaz ts.la/jan84163 a získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek či Matěj Vobořil www.matejvoboril.cz/
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc

Авто/Мото

Опубликовано:

1 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 69

@petrhariprasadhajic9570 2 месяца назад

Opět jsem se přesvědčil, že evropské automobilky do elektromobility házejí vidle. Kupovat si BEV od výrobce, který současně vyrábí ICV a je v tom dobrý, je zjevný nesmysl.

@Quickyprd 2 месяца назад

Přesně tak, ta cena je úplně mimo KDYBY v plné výbavě a s možností tažného stala verze 115/54 kolem cca 650k, tak už měním Berlingo...dojezd by mě stačil, výkon taky a ušetřil bych 300tisic. Ale s touhle cenou to je blbost...TMY SR či lehce ojetý Ioniq 5 je jistě lepší volba. Děkujeme za test.

@pavelostr3513 2 месяца назад

Zdravím, měl bych otázku ohledně čínského BYD. Dočetl jsem se, že tato automobilka bude stavět továrnu v Maďarsku, očekáváte že by se zastoupení mohlo dostat i do ČR a v jak dohledné době?

@blackwetdog 2 месяца назад

Určitě ano, za jak dlouho je otázka.

@TerkaMaduu 2 месяца назад

V Maďarsku se už také prodává

@pavelostr3513 2 месяца назад

Ano vím, teď i v Řecku. Spíš mě zajímalo jestli v dohledné době cca 2 let

@TomasMacek-go2me 2 месяца назад

Opravdu hezká recenze, hezký komentář, zdůvodněné, pěkně připravené. Stellantisu je mi líto, to auto je designově jistě pro mnohé zajímavé, ale zabíjí to zbytečnými kompromisy a nedodělky. Jak bylo řečeno, za 750k by se nad tím daly přimhouřit oči, za cenu přes 1M už né.

@jiribohac6934 2 месяца назад

Ač nerad, tak skutečně toto auto nemá parametry současné elektromobility. Jak cenou, dojezdem, nabíjením, tak použitou technologií. Mám zkušenost a jsem majitel EV nyní cca. 30 tis km a toto auto bych si skutečně nekoupil. Za tu cenu koupíte skutečně použitelné EV a né veterána. Je mi to líto.

@Hobbittak 2 месяца назад

Přidám sek ostatním. Tohle je asi nějaký vtip. Přesně jak říká ve videu. Nevidím jediný důvod proč by EV varianta melasa stát 2x tolik co spalovací. Na všechny negativa co elektromobil může mít. Pomalé nabíjení, menší baterií než např. Hyunday Kona! Nemá vyhřívání baterie. Proboha i Ioniqem 1 s menší baterií 36 kWh ujedu v zimě po dálnici víc kilometrů - 200 mám vyzkoušený. Tohle je novější a ujede méně. To je opravdu jen vstyceny prostředníček zákazníkům.

@sergeykartin257 2 месяца назад

👍

@stevehess4734 2 месяца назад

Přestože jsem zatím petrolhead, oceňuji precizní, informačně bohaté a zajímavé videa, testy a povídání od pana Staňka. Hodně mě překvapil, ten propastný rozdíl mezi spalovací a elektrickou verzí toho Citroënu, v neprospěch EV 🤔 Buďto to je nefér cenová politika, přemrštěná marže právě na EV anebo zaplacení nějakého dalšího vstupu nebo investice do elektrických technologií. Ten infotaiment by mohl mít větší display, je to hodně minimalistické a dojezd rozhodně neoslní, jinak podvozkově a komfortem, i prostorem to bude jistě příjemné auto.

@Andrew-CZ 2 месяца назад

Pan Staněk má kvalitní videa. Stellantis neumí vyrobit efektivně elektrické auto. Proto je to drahé. A navíc si nechce kazit svůj prodej "levnějších" spalovacích aut, kde ty ceny jsou konkurence schopné. Já mám od minulého roku Teslu 3 LR RWD, za mě nejlepší poměr cena vs. výkon spolu s modelem Y. Stojí to lehce přes milión a základní výbava je plně dostačující. Výkon motoru 208 kW, z 0-100 za 5,9s, zadokolka, na sněhu v pohodě.

@jurajglosik9225 2 месяца назад

@@Andrew-CZ vsetky EVs su drahsie oproti porovnatelmym fosilom. U nakladnych je rozdiel este vacsi ako u osobakov. Ani "lacne"'cinske EVs nie su lacnejsie ako fosily. Stelantis nevyraba EV efektivne tak preto su drahe? Podla akej logiky su potom ine znacky EVs tiez drahe?

@Andrew-CZ 2 месяца назад

@@jurajglosik9225 U aut v cenové hladině 1 mil. Kč je už EV na stejné cenové úrovní jako spalovák (např. Tesla 3 a nová Octavia). V cenové hladině 600 000 Kč musíme 2 roky počkat. Vyrobit ve velké sérii EV auto je levnější, má méně dílů. Zatím jen Číňani a Tesla umí vyrábět EV velkosériově. A je to také hodně o vertikální integraci (porovnej Apple vs Android telefon). A také je to mnohem více o software. Tradiční automobilky tohle moc neumí. Proto jsou jejich auta drahá.

@romantichy583 2 месяца назад

@@jurajglosik9225 Nemáte pravdu že všechny Ev jsou dražší oproti stejnému ICE. Kodiaqu x Enyaq BMW I4 ICE x i4 Ev Tesla 3 x Octavia Rs V ceně nad 1 mio je cenová parita. V ceně pod 1 mio vychází Ev výrazně dráž.... Rozhodně není Ev zastoupeno ve všech kategoriích...

@jurajglosik9225 2 месяца назад

@@romantichy583 porovnavate nevhonym sposobom TM3 a Octavia RS. Porovnavajte zakladne vybavy. U nas Kodiak zacina na cene od 36170€ a Eniaq startuje na cene 46630€. Octavia zacina na cene 25130€, Octavia RS od 39600€ je to sportak oproti zakladnej Octavii. Ceny pre TM3 SR 36490€ a TM3 LR 43490€. Estevstale to nie su vyssie ceny EVs?

@radovanzelenc8736 2 месяца назад

video je urobené takým spôsobom,aby sa záujemca mohol rozhodnúť.

@jirilhota6815 2 месяца назад

Ne za 700-750 , ale maximálně tak za 570 by to auto bylo nyní dobré , když to máme porovnat se spalovací verzí. Tedy jen můj názor. Ale to se vyřeší s příchodem Tesly 2 . Pak se bude muset Stellantis , ale i ostatní rozhodnout zda chtějí ještě prodávat nějaká auta nebo budou utlumovat výrobu a končit. Tak do 30 měsíců uvidíme zda Stellantis ,VW, Renault , ale třeba i Volvo , KIA , Hyundai a ostatní tradiční výrobci jsou vůbec schopni postavit masově prodejné EV a nahradit tak odcházející spalováky. A nebo budou budoucí prodeje aut pouze v rukou Tesly a automobilek z Číny.

@HROSCHAN1 2 месяца назад

ani Teslu ani čímu... Když už tak od někoho, kdo umí auta ve všech směrech, nikoliv nějakou rychlokvašku s jedním servisem v celé republice!... Nejlépe tedy vychází koncern nebo Korea... Japonci zatím vyčkávají... Osobněn jsem velmi zvědav na Škodovácký Epiq...

@jirilhota6815 2 месяца назад

@@HROSCHAN1⁠Koncern bohužel zaspal a poměr cena -výkon nemá co nabídnout. Ostatně je to vidět i na aktuálních prodejích. Zatím se to jeví tak , že to technologické zaostávání na Teslu , ale i některé čínské automobilky , se spíše prohlubuje. Snad se to zlepší v další generaci EV. Nyní to však tak vůbec nevypadá.

@HROSCHAN1 2 месяца назад

no, uvidíme... Prozatím mohou evropské automobilky využít výhodu sítě svých autocenter... Opravdu nemám zájem o auta s jedním servisem v Praze a druhým v Drážďanech... Ať jde o Američana (který navíc po 8 letech neprojde technickou a v žebříčcích spolehlivosti fiburuje na na 287 místě... Číňana rovněž nechci dokud nebude mít za sebou solidní historii, hustou síť servisůa budou s nimi nějaké zkušenosti... Do té doby dám přednost mírně ojeté Evroopě a nebo spalováku... Ostatně auta v ceně průměrného 5 letého platu také kupovat nebudu... @@jirilhota6815

@VladoK_404 2 месяца назад

@@HROSCHAN1 Co vam pomoze husta siet servisov ked tam na vas kaslu? O EV nevedia nic, nechcu vediet a potom je taky pristup. Odporucam napriklad posledne videa od AkceleraceElectric s realnymi servisnymi skusenostami.

@HROSCHAN1 2 месяца назад

opravdu nevím, jak to v servisu vypadá s EVO, tu zkušenost nemám... NMemohu proto tvrdit, že to tak je či nenií... Nicméně říkám, kde mají Američan a číňan obrovskou slabinu zatímco evropské automobilky výhodu... Je jen na nich jak s tím naloží... Já to samozřejmě nerozhodnu nicméně budoucnost kdy se na silnicích budou potkávat Tesly s čínskými značkami a do toho pýr prémiových vozů mě opravdu neláká... Tím spíš, že tyto evropské... Evropu do značné míry živí... To číňan ani Musk dělat nebudou... A pokud pak maximálně v úrovni montovny... @@VladoK_404

@windwalker1674 2 месяца назад

Vždy jste se oblékal velmi elegantně a vkusně. Poslední dobou to hrozně kazí ten svršek s vaším logem. Proč ty fleecové prefabrikáty berete ne sebe? Tutéž v modré barvě snad zdarma rozdávají i Odborové svazy ČD.

@stevehess4734 2 месяца назад

Já miluju teplé fleecové mikiny, vesty a košile v tomto ještě chladném období. Nic nezahřeje lépe na eleganci člověk kašle, než mít nemocné ledviny.

@user-yt8yh7in4y 2 месяца назад

souhlas, ty předchozí outfity byly povedenější a veselejší. Toto na mě působí trochu "lacině" ...

@blackwetdog 2 месяца назад

Navíc je to nepříjemné na oči, jak je to zářivě bílá a ani kamera ten dynamický rozsah ne vždy dává.

@tomaskolaja3365 2 месяца назад

Prve skutocne elektricke auto od stelantisu bude az e3008. Ta bude o 10t eur drahsia, ale vacsia, vykonejsia, o 30 kwh vacsou baterkou. To uz bude konkurencia k id4, ionic, mozno tesle y. Ale stale to bude predokolka...

@vrku9979 2 месяца назад

Obávám se, že za tyto peníze je to naprosto neprodejné. Zmíněná Tesla model 3 se dá pořídit už i pod milion a ve výbavě má prakticky vše a o výrazně lepší dynamice a modernější koncepci ani nemluvě. Auto jako takové se mi líbí a stejně tak se mi líbí důraz na komfort jízdy, ale je to technologicky a i koncepčně dinosaurus. Za tyto peníze prostě ne.

@Memosis Месяц назад

Tesla ale taky není pro každého. Citroen má normální podporu Car Play/Android Auto (Tesla ne, leda přes webový prohlížeč). Kapličku před řidičem, head-up displej. Velkou část ovládacích prvků tlačítky (na středovém panelu, volantu) a páčkami, dotykový displej taky nevyhovuje každému. Aktuálně Tesla vyhodila i ultrazvukové parkovací senzory a radar a snaží se všechno řešit jen kamerami, což ještě není úplně dobré (chybí kamera vpředu, fantomové brždění je častější než u aut s normálním adaptivním tempomatem s radarem atd.). Samotný výkon a spotřeba jsou ale v Tesle fajn, stejně tak vymakaná mobilní aplikace a unikátní funkce jako hlídání parkování pomocí kamer. Osobně uvažuju o dalším autě o Modelu Y. Před 2 lety stával ještě 1,6 mio, teď už byly skladovky milion.

@Doma-yh7io 2 месяца назад

Proč takto technicky zastaralé elektroauta vůbec nabízí? Ach jo..

@Memosis Месяц назад

KONTEXT - některým diskutujícím očividně chybí. 😉 e-C4 (a další modely na stejné platformě od Stellantis) se prodává už od roku 2021, začínal na ceně 815 tisíc v době, kdy Tesla Model 3 stála 1,3 milionu. V té době to byl docela rozumný kompromis, pokud se kupovala lepší výbava jako předváděčka a ne za plnou ceníkovou cenu, tak to dávalo smysl. Takové e-C4 máme už přes 2 roky a jsme s ním spokojení, ten komfort jízdy je skvělý, i přes zimu parkujeme v temperované garáži, takže ani rychlonabíjení není problém a spotřeba je dobrá i s topením. Mírně ojeté vyšší výbavy se dají i teď koupit/dovézt za 500-600 tisíc a ten poměr cena/výkon je ještě dobrý. Druhá věc je, že Stellantis inovuje velmi pomalu, Tesla agresivně snížila ceny, objevuje se další Čína (MG), takže v roce 2024 za ceníkovou cenu je to skutečně už dost mimo. Ale blíží se nové modely, nový 5místný Citroen e-C3 má být pod 600, a v elektrické verzi má být i 7místný C3 Aircross. Tam jsem hodně zvědavý na cenu, protože elektrických vícemístných aut moc není, případně jsou až v luxusní kategorie (jako Kia EV9 nebo Volvo EX90).

@ElectroDad Месяц назад

Děkuji pěkně za kontext.

@jiritylce1653 2 месяца назад

Bych jen dodal, ze prazska prumyslovka nemeri 7000 km :)

@HROSCHAN1 2 месяца назад

Děkuji Dade... Opět super video... A bohužel, opět ty samé bolesti EVO. Za hodně peněz málo muziky... Rád bych tu viděl nějakou recenzi na připravovaný Epiq od Škody, respektive koncernové sourozence... Pokud se naplní opatrné informace bylo by to konečně slušné auto za jakž takž rozumnou cenu... Obzvláště mírně ojeté kusy...

@VladoK_404 2 месяца назад

Vyzerá to zas a znovu tak, že "tradičné" automobilky sabotujú predaje vlastných EV. V roku 2023 bola údajne cena battery packov 140EUR / kWh. To by sme mali 50kWh baterku za 7000 EUR. Nech je to bez DPH, tak s daňou 8400. A dosť možno aj oveľa menej. Pohonné ústrojenstvo je jednoduchšie, kopec prvkov odpadá. A cena 2 násobná oproti ICE? Hodina velkého trestu se blíži...

@QwertyQwerty-zx6jb 2 месяца назад

Evropa hraje na spalovaky a nepredpoklada elektricky boom, proto se nesnazi konkurovat cenove cinanum. Otazka je jak to dopadne. Muj subjektivni dojem ze to EU prohraje.

@stevehess4734 2 месяца назад

Právě přesně naopak EU a Evropa z celého světa na EV nejvíce tlačí a porosazuje je. Bohužel evropské automobilky zatím nedokáží cenově a v poslední době i technologicky Číně dostatečně konkurovat a bude hůře....

@polyfenes 2 месяца назад

@@stevehess4734 EU netlačí nejvíc, nejvíc tlačí Čína, která víceméně pomocí komplikací s registrací ICE udělala nákup ICE přítěží. Evropské automobilky nedokáží konkurovat, protože musí vydělávat. Čínské automobilky na EV prodělávají. Opěvované NIO už mělo krachnout 2x a stát do něj nalil vždycky prachy. Jediný BYD je výjimkou a to proto, že je to tradiční výrobce baterií a s elektromobily začal až časem. Byl to víceméně logický krok. Podobný plán má i SAIC. Kdo si nebude vyrábět vlastní baterie a nebo nebude v těsném spojením s výrobcem baterií ten jednoduše nebude vůbec. Tedy v případě, že EV budou budoucností.

@romansusir8247 2 месяца назад

Dobry den děkuji za vaše videa a chtěl bych vás poprosit vysvětlení a popsání rozdílu nabíjení přes Wallbox a 400volt zásuvky pro nabíjení doma děkuji

@ivanvarcek2814 2 месяца назад

V princípe ide o to isté. V oboch prípadoch dostanete 11kw výkon, ale wallbox je pevne namontovaný a nabíjací kábel je prenosný a zapája sa do červenej 5 kolíkovej zásuvky. Nabíjacie káble sa dajú kúpiť od cca 250€ wallboxy cca 450€. Nabíjací kábel väčšinou má protikus na stenu kde sa dá odnímatelne namontovať za krabičku s elektronikou/displayom a v prípade potreby vziať so sebou. Ja to takto používam. Pre wallbox sa asi rozhodujú tý ktorým záleží na designe.

@jozef5373 2 месяца назад

Skoda, ze nie je mozne zmerat kvalitu a zivotnost komponentov (motora/baterie). Co ak je vyssia cena vykupena kvalitnejsimi materialmi? Osobne som videl napr. 2 rocny VW ID3 s prehrdzavenou karoseriou. Nie sme tak bohatí aby sme kupovali lacne nekvalitne veci.

@user-mh4fh9rq8j 2 месяца назад

Zdravím p.Staňek,opäť skvelý test a super komentovanie,nikto to nerobí tak precízne ako vy!!

@herrmilos8175 2 месяца назад

Tak managment Stelantisu je znam svou nechuti vuci Ev tak asi vyrabi tento ev sunt aby neco mel.Ja se tesim na ev auto ktere si koupim do peti let a vidim to na Teslu.

@Steve33827 2 месяца назад

Nerozumím porovnání spotřeby, kdy uvádíte, že Tesla model 3 je typově srovnatelná a na rozdíl od Citroenu nemá tepelné čerpadlo a je tedy "hladovější", a tento Citroen s tepelným čerpadlem má podobnou spotřebu a to chválíte. Mě z toho vychází, že stejná spotřeba Citroenu s tepelným čerpadlem je vlastně ve srovnání s Teslou bez čerpadla tedy ve výsledku horší.

@DAVIDLEXUS2 2 месяца назад

Fuj. Citroen už bych nechtěl. Zrovna kvůli Citroen C3 2017 co mám, tak přecházím na EV. Jezdil jsem pravidelně do servisu na garanční prohlídka a nechtěl mě uznat Citroen záruku na motor. Už jen elektrické auto. Jinak recenze moc pěkná. Děkuji moc pane Staňku. 🫡🤝

@Quickyprd 2 месяца назад

Mám Berlingo 1.2 EAT8 XTR 2019 a ani jeden problém, super prakticky. Ale kočárky už jsou pryč, kufr pořád prázdný, sedačky a komfort...no trošku dodávka a jezdíme hodně krátkých tras, čili už koukáme po EV 😎

@stevehess4734 2 месяца назад

Máte svaté právo po nějaké špatné zkušenosti nebo nedůvěře přejít na jinou značku i včetně EV, ale srovnávat váš starší spalovák s úplně jinou novou kategorií EV, je jako srovnávat jablka a hrušky.

@petrpololanik 2 месяца назад

Také mám Citroen C4 Grand Picasso a nemůžu si stěžovat. Dojezd až 1000km na nádrž, nebýt právě elektroniky, neměl by žádnou slabinu. Právě kazivá čidla/čipy jsou noční můrou vlastníků budoucích elektromobilů.

@DAVIDLEXUS2 2 месяца назад

@@stevehess4734 Citroën jako značka stojí za 💩. Už bych to nechtěl. Byl sem ve 4 různých servisech a dopadl jsem stejně. Nechám si spalovak už jen pro manželku na rozježdění po autoškole. Když to odře nebo to někam pošle, tak ji jen poděkuji a bude.

@GaboTX 2 месяца назад

Budem mať toto auto už skoro rok a mám nájazdené 16 000 km na ňom. Auto bolo ako predvádzacie s nájazdom 1000 kilometrov Takže úplne nové. S automsom viac-menej spokojný skvelá spotreba. V lete sa pohybujem medzi 11 až 13kwh.

@radzimko 2 месяца назад

A v zime?

@GaboTX 2 месяца назад

@@radzimko 13-15kWh

@zdeneksobotka8419 2 месяца назад

Bohužel je U CITROENU Smutná cena. Za tu cenu bych šel do tesla model 3. Myslím si že jedině Renault má a bude mít zajímavé cenově dostupné elektromobily např Scénic je velmi zajímavý v poměru cena výkon a chystaná R5.

@miroslavskalsky1945 2 месяца назад

Upřímně, p. Staňku, smekám čepici za tak pečlivou práci kolem něčeho, co nedává absolutně smysl. Mě to přijde jako alibistický čin, jako tady to máte, nejde to udělat, nekupujte to, stejně je to k ničemu, kupte si od nás ropáka. Mám zato že už to vzdali, a jen čekají na nabídku z Číny. Proč se namáhat.

@blackwetdog 2 месяца назад

Ono to dává smysl, jako ojetina pod 500k.

@miroslavskalsky1945 2 месяца назад

@@blackwetdog Ale kdo si to koupí a vojede?😁

@palusisko 2 месяца назад

V Německu je C4-X ev s 100kw motorem a výbavou Shine skladovka do 30 000Euro s DPH, to je cca 760 000 Kč. Ale ten hlavní problém neprodejnosti je jinde, u nás skladovka C4x v benzínu začíná od 420 000Kč s DPH a to dostanete auto s dojezdem 800km, které "nabijete" za 2 minuty, nebude vám degradovat "nádrž" :-) a ještě můžete tahat vozík. Jinými slovy za poloviční cenu máte vůz, co dělá vše lépe nebo je trvanlivější. Aby toho nebylo málo, výroba elektrického C4X vyprodukuje cca 20 tun CO2, výroba spalovacího polovinu. Pokud nabíjíte v českém energetické mixu, můžete s hrůzou zjístit, že ekologičtější se stanete s elektromobilem někde po 140 000km a to už se blíží konec záruky na drahou trakční baterii. Navíc jak upozorňuje pan Vaculík ze Světa Motorů, recyklace není ještě zdaleka vyřešena a popravdě čínskému CATLu, který baterie pro C4 dodává, je to úplně jedno :-)

@Memosis Месяц назад

„máte vůz, co dělá vše lépe“ Vše fakt ne. ;) EV je mnohem příjemnější na ježdění než spalovák. Ticho, bez vibrací, okamžitá reakce, možnost pustit si přede z aplikace topení nebo klimatizaci. Pro někoho jsou tyhle důvody podstatnější než případná ekonomická úspora za dobíjení apod. Já už spalovák nikdy nechci. :)

@palusisko Месяц назад

@@Memosis Však to je v pořádku, pokud na to máte peníze, je skvělé, že si koupíte, co chcete.. Já jen chtěl přiblížit, jak funguje běžný čech, který ma co dělat s rozpočtem rodiny a auto mu musí sloužit nejen na ježdění do práce, ale i na dovolenou, stěhování, práci, musí i po osmi letech mít dobrý dojezd 600-800km a nabít ať jde kdekoliv do 3min, a taky musí mít dobrou zůstatkovou hodnotu :-) Tohle Vám splní obyčejný Golf 1.0 TSI Variant za 600 tis. Kč, ale ne elektromobil, ať se stavíte na hlavu jak chcete :-)

@Memosis Месяц назад

@@palusisko Ano, současné elektromobily jsou ještě pořád drahé. Navíc v ČR si nové auto kupuje jen čtvrtina soukromníků, zbytek kupuje ojetiny. A těch taky ještě moc není. Proto jsem osobně i proti regulacím a dotacím v téhle oblasti, nechal bych to na trhu, ať ta obměna může proběhnout přirozeně. Od fleetových aut, nadšenců atd.

@okounlukas 2 месяца назад

Ohledně rychlonabíjení u Citroeunů obecně se nedoporučuje rychlo nabíjení, píšou to snad i v manuálu, což je tedy dost velké mínus téhle značky :(

@Memosis Месяц назад

V manuálu píšou tohle obecné pravidlo u NMC akumulátorů všichni. ;) V praxi používá většina výrobců ty stejné baterky a podle zkušeností se ukazuje, že rychlonabíjení nemá na degradaci zásadní vliv. Podstatné je nenechávat auto nabité na 100 % nebo vybité na 0 % někde dlouho stát. Pokud se nabije a rovnou se s tím jede, je to ok.

@loki4581 2 месяца назад

Auto je dosti podprůměrné ve všech směrech, co se týče elektromobilů. Když to srovnám s Teslou model 3, tak je toto auto absolutní nesmysl.

@tomascermak9205 2 месяца назад

Podle vás. Díky bohu za konkurenci.

@loki4581 2 месяца назад

@@tomascermak9205 Tohle bohužel není konkurence ani v nejmenším. Konkurence by to byla kdyby to mělo podobné parametry za podobnou cenu. Kdežto tohle má do konkurence hoodně daleko.

@ludekstipal6120 2 месяца назад

ë je zvuk kojence na nočníku - asi stejného, který "designoval" a naceňoval tohle auto...

@gustavfocar7859 2 месяца назад

Auto síce pekné, ale drahé.., nikdy sa elektrické auta masovo nepresadia,ak nebudú lacné,max.20000€ ,,

@VladoK_404 2 месяца назад

Fabia s automatom stoji 18000. Poobne el. auto moze stat 23000€ a bude to ferova ponuka, lebo tolko sa da usetrit s istotou za PHM, pricom komfort jazdy je iny na EV ako na spalovaku. K tejto cene sa este musime dopracovat ale EV pojdu dole s poklesom cien baterii, ktory sa deje kazdy rok (hoci ho "tradicne" automobilky akosi zabudaju zohladnit v cene).