7 RAZONES del por qué HIERVE 🔥 BURBUJEA 🔥o se CALIENTA🔥 el liquido REFRIGERANTE o ANTICONGELANTE🥶 

Es un verdadero gusto leer tu comentario al igual que compartir estos vídeos ya que es uno de los objetivos del canal para los que no gozamos de una economía sustanciosa debemos de agotar toda opción antes de gastar por gastar, saludos mi estimado y un cálido abrazo

Es un gusto

Es un gusto, bendiciones para ti también

Gracias por el comentario 👍

Es importante asegurarse de que el depósito de anticongelante que estás comprando sea compatible con tu Mazda Tribute 2006 y que cumpla con todas las conexiones necesarias para el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración. En cuanto a los tubos de conexión, es posible que haya algunas diferencias entre el depósito original y el nuevo que estás comprando. Si el nuevo depósito tiene dos tubos de conexión en la parte superior en lugar de tres, y el tubo de conexión cerca del tapón que mencionaste anteriormente no está presente en el nuevo depósito, podría haber un cambio en el diseño o en la disposición de las conexiones. Es posible que este cambio sea normal y que el nuevo depósito esté diseñado para funcionar de manera eficiente sin la necesidad de ese tubo de conexión adicional. En cuanto al tubo de conexión que utilizas para el drenaje, es importante asegurarse de que haya una manera de conectarlo adecuadamente al nuevo depósito. Si el nuevo depósito no tiene un puerto de conexión para este tubo, es posible que necesites buscar una solución alternativa, como utilizar una conexión adaptadora o modificar ligeramente el sistema para que se ajuste correctamente. Te recomendaría que consultes con el fabricante del depósito de anticongelante o con un mecánico experimentado para obtener orientación específica sobre cómo instalar el nuevo depósito de manera adecuada y asegurarte de que todas las conexiones estén correctamente configuradas para evitar problemas futuros en el sistema de refrigeración de tu Mazda Tribute. te comento que las ideas y repuestas aquí expuestas como en los comentarios son recomendaciones y diagnósticos inexactos que su única función es poder orientar ya que atreves de este medio es complicado diagnosticar de forma exacta. suerte

¡Hola! Claro, puedo ayudarte no soy especialista pero me di a la tarea de investigas un poco sobre el tema y aquí tienes los pasos generales que puede que te sirvan Asegúrese de tener las herramientas necesarias, como una llave de tuercas, una llave de bujía y una pistola de tiempo de encendido. Además, necesitará un manual de servicio o un diagrama de encendido específico para su modelo de Duna 1.6. Ubica el distribuidor en el motor de tu Duna 1.6. Por lo general, se encuentra cerca de la parte trasera del motor y está conectado a los cables de las bujías. Identifica el cable de la bujía número uno en el distribuidor. Consulte el manual de servicio o el diagrama de encendido para saber exactamente dónde se encuentra. Asegúrese de que el motor esté apagado y desconecte el cable negativo de la batería para evitar cualquier descarga eléctrica. Retira el cable de la bujía número uno del distribuidor. Puedes marcarlo para recordar su posición. Con la llave de bujía, quita la bujía del cilindro número uno. Esto facilitará girar manualmente el cigüeñal del motor más adelante. Encuentra una marca de referencia en el cigüeñal o en la polea delantera que indique el punto muerto superior (PMS) del cilindro número uno. Esta marca suele estar marcada con una "T" o un "PMS". Consulta el manual de servicio para saber dónde encontrarla. Una vez que haya ubicado la marca de PMS, use una herramienta adecuada, como una llave de tuercas en el cigüeñal, para girarlo en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca de PMS esté alineada. Mientras giras el cigüeñal, observa el distribuidor y la posición del rotor. El rotor debe apuntar directamente hacia el cable de la bujía número uno en el distribuidor cuando el motor esté en el punto muerto superior del cilindro número uno. Si no es así, el punto de encendido está desalineado. Si el punto de encendido está desalineado, afloja el tornillo de fijación en el distribuidor para permitir que gire. Ajuste cuidadosamente la posición del distribuidor girándolo ligeramente hacia la dirección necesaria para alinear el rotor con el cable de la bujía número uno. Una vez que haya alineado correctamente el punto de encendido, aprieta el tornillo de fijación del distribuidor para asegurarlo en su lugar. Vuelve a instalar la bujía y el cable de la bujía número uno en el cilindro correspondiente. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Después de seguir estos pasos, el punto de encendido debería estar correctamente ajustado en tu Duna 1.6. Recuerda que estos son pasos generales y es importante consultar el manual de servicio específico para obtener información más detallada sobre el procedimiento de tu vehículo en particular. Si no te sientes cómodo realizando este ajuste por tu cuenta, te recomendaría buscar la asistencia de un mecánico calificado. ¡Buena suerte!

Es un gusto. Infalible es que el nivel del anticongelante este subiendo aunque no se derrame ninguna gota, que el anticongelante hierva y que se escuche fuga de aire por este y finalmente derrame de anticongelante, hay otros indicadores pero son más técnicos

Gracias por la aportación, en efecto digamos que esto solo es una primera parte de lo sumamente superficial

Gracias por comentar y compartir, servirá de mucha ayuda, hay un sin fin de diagnósticos y probables soluciones o probables fallas el detalle está que hay que hacer un sin fin de ajustes y cambios esperando que esa sea la solución.

Me disculpo por la demora. Por un lado seguramente con el cambio de tapon solucionaste una fuga presión de aire, ahora por el agua recordemos que hierve a los 100 grados a diferencia de un ANTICONGELANTE o refrigerante que hierve hasta los 140 grados (dependiendo de la marca y tipo del anticongelante) aunque no puede ser el único motivo, te recomiendo que enciendas las camioneta y mantengas el tapón no apretado pero si sobre el depósito de Anticongelante para que una ves que empiece a calentar expulse más fácil el aire que se encuentre dentro del sistema y se le ayude al sistema de enfriamiento, entonces debe estar monitoreando con el motor encendido el depósito de refrigerante, notará que empezará a hervir y a sacará burbujas que es algo normal, una ves que detecte que el nivel del Anticongelante sube debe cerrar de inmediato el tapón sin permitir que se derrame el anticongelante. Debe monitorear el encendido del ventilador de forma normal y notará que el anticongelante dentro del depósito tomara su nivel normal. Para finalizar deje enfriar por completo el motor y en dado caso de que el sistema tuviera aire dentro el nivel del agua o anticongelante habrá bajado de nivel. Seguramente con esto se solucionará su problema. Claro es cambiando el agua por Anticongelante si persiste el problema con el uso de anticongelante será más fácil detectar la fuga. Toda esta información la encontrará en videos en el canal en la pestaña de listas de reproducción, como lo habrás notado es información clara precisa y concisa que si deseas profundizar ahí disiparas más de estas dudas.

Los ventiladores de enfriamiento de un vehículo, como un Jetta, están diseñados para encenderse cuando la temperatura del motor alcanza un cierto umbral para evitar que el motor se sobrecaliente. El umbral de temperatura en el que se encienden los ventiladores puede variar según el diseño específico del vehículo, pero generalmente es alrededor de los 90-100 grados Celsius (194-212 grados Fahrenheit). Si los ventiladores de tu Jetta se encienden alrededor de los 100 grados Celsius, esto puede ser normal siempre y cuando no se queden encendidos constantemente una vez que la temperatura del motor disminuya a un nivel adecuado. Los ventiladores deben apagarse después de que el motor se enfríe lo suficiente. Sin embargo, es importante prestar atención a algunas cosas: Si los ventiladores se encienden y se mantienen encendidos constantemente incluso cuando el motor está frío, podría indicar un problema en el sistema de enfriamiento, como un termostato defectuoso o un sensor de temperatura defectuoso. Si el vehículo se sobrecalienta más allá de los 100 grados Celsius, definitivamente es un problema y debes dejar de usarlo de inmediato para evitar daños graves al motor. Debes verificar el nivel de refrigerante, el funcionamiento de la bomba de agua y otros componentes del sistema de enfriamiento. Si la temperatura del motor sigue aumentando incluso con los ventiladores en funcionamiento, también es una señal de que algo podría estar mal en el sistema de enfriamiento, como una obstrucción en el radiador o una fuga de refrigerante. En resumen, si los ventiladores se encienden alrededor de los 100 grados Celsius y se apagan una vez que el motor se enfría, es probablemente normal. Sin embargo, si observa problemas adicionales o el motor se sobrecalienta, debe llevar el vehículo a un taller mecánico de confianza para una inspección y reparación adecuada. No es recomendable seguir usando el vehículo si se sobrecalienta, ya que esto puede causar daños graves al motor. Espero haber podido ayudarte, no olvides suscribirte

Parece que tu vehículo está experimentando un problema con el sistema de presurización del refrigerante. La presión excesiva en el sistema puede ser causada por una variedad de problemas, como un tapón del radiador defectuoso, una junta de culata dañada, un termostato defectuoso o un bloqueo en el sistema de enfriamiento. Es importante abordar este problema lo antes posible para evitar daños mayores en el motor. Te recomendaría llevar el vehículo a un mecánico que se especialice en este tema y se ya que desafortunadamente, en cada vehículo suele ser diferente y un diagnóstico a la ligera puede ocasionarte mas problemas de los que ya existen.

Si ya te aseguraste de no tener fugas, sin duda es aire en el sistema, debes buscar cuál es la mejor forma de purgar este modelo de auto ya que en algunos varía dependiendo la marca, verifica que la tapa este en buen estado ya que la valvula de la tapa despues de botar el agua ya no funciona de la misma forma, no siempre Pero es mejor. Estar seguro

Anular el termostato puede no ser la solución adecuada, ya que el termostato es una parte importante del sistema de enfriamiento del motor. Te recomendaría que vuelvas a instalar un termostato funcional. Sin embargo, el agua fría y el burbujeo pueden ser señales de otros problemas subyacentes. Por ejemplo 1. Radiador obstruido: Verifica si el radiador está obstruido por suciedad, residuos o depósitos. Si es así, limpia el radiador o reemplázalo si es necesario. 2. Bomba de agua defectuosa: La bomba de agua es la encargada de circular el líquido refrigerante por el sistema. Si la bomba de agua está desgastada o dañada, no podrá mover el refrigerante de manera eficiente. En este caso, será necesario reemplazarla. 3. Fuga de líquido refrigerante: Inspecciona el sistema de enfriamiento en busca de posibles fugas. Incluso una pequeña fuga puede afectar la capacidad del sistema para enfriar adecuadamente el motor. Si encuentras alguna fuga, repara o reemplaza las piezas dañadas. 4. Ventilador del radiador: Verifica si el ventilador del radiador funciona correctamente. Si no está enfriando el radiador de manera adecuada, es posible que necesite ser reparado o reemplazado. Además de estas posibilidades, existen otras causas menos comunes. Si ninguno de estos consejos resuelve el problema, te recomendaría llevar tu camioneta a un mecánico especializado para una evaluación más detallada. Recuerda que el recalentamiento del motor puede causar daños graves si no se aborda adecuadamente. Suerte, espero que esta información te sea útil y recuerda suscribirte

comprendo, primero debes aplicar cualquier cosa que te ayude a extraerlo, ya sea wd40, afloja todo y déjalo actuar, si te es posible conseguir un extractor de roscas será suficiente y fácil de extraer, ya que si quieres hacerlo a la mexicana realiza con mucho cuidado una perforación en el tapon y con un desarmador o cualquier cosa que pueda hacer palanca intenta retirarlo. te recomiendo el extractor ya que si lo realizas mal puedes dañar el sistema de enfriamiento incluido tu radiador. al sacarlo drena y enjuaga a conciencia el sistema ya que cualquier residuo en su interior que llegue a quedar puede tener consecuencias graves.

Una disminución en el nivel de refrigerante de una furgoneta puede deberse a varias razones. Aquí hay algunas posibilidades para considerar ya que de esta forma es complejo. 1. **Fugas en el Sistema de Enfriamiento**: Es lo más común. Podrían ser internas, como en la junta de la culata o externas, como en radiadores, mangueras o el depósito de expansión como mencionas. 2. **Sobrecalentamiento**: Si el ventilador no funciona, el motor podría sobrecalentarse, y eso podría estar causando que el refrigerante se evapore en mayor cantidad de lo normal. Hay sistemas de seguridad que evitan que el refrigerante alcance el punto de ebullición bajo condiciones normales, pero un motor excesivamente caliente podría superar estos sistemas de protección. 3. **Consumo de Refrigerante**: Si hay un problema de junta de culata o una fisura en el bloque del motor, el refrigerante podría estar ingresando a la cámara de combustión y consumirse con la mezcla de aire-combustible. 4. **Evaporación natural**: Los sistemas de refrigerante son cerrados, por lo que la evaporación no debería ser un problema significativo en condiciones normales. En resumen, si el ventilador no está funcionando, es más probable que el motor simplemente se sobrecaliente y el refrigerante sea expulsado por el vaso de expansión debido al aumento de presión, en lugar de quemarse o evaporarse. En cualquier caso, si notas una baja en el nivel del refrigerante, lo más prudente es chequear si hay fugas de forma minuciosa sobre todo al concluir un recorrido largo y ver que el ventilador este funcionando correctamente. Y no está de más el sensor de temperatura. Esto es a muy grandes rasgos con lo que puedo ayudarte, espero que te sea de ayuda

Me encantaría ayudarte, desafortunadamente mi conocimiento no es tan amplio, te puedo decir que en mi caso justo el mes pasado realice exactamente lo mismo que tú con mi vehículo cambiaron sensores y motor del ventilador y el problema persistió como en tu caso, después de varias un Par de revisiones resultó que en ventilador estaba jirando en sentido opuesto y justo a alta velocidad la temperatura bajaba, y llegaron al problema al dejarle la unidad a uno de los mejores mecánicos de la reunión por un par de días para su uso personal y viera cuál era el defecto. Para finalizar el cambiar piezas nuevas me comentaban que no era garantía de que de que estás funcionarán adecuadamente, se que es frustrante pero y me gustaría poder ayudarte pero no conozco más del tema.

Es posible que el burbujeo pueda estar relacionada con un problema en la junta de la culata del motor. Si bien la rectificación de culata es una posibilidad, también es cierto que en algunos casos el problema puede estar relacionado únicamente con la empaquetadura del motor. La única forma de estar seguro es realizar un diagnóstico detallado por parte de un mecánico especializado en este tema. Dado que ya te han sugerido la posibilidad de rectificar la culata, es importante asegurarse de que el mecánico realice una evaluación exhaustiva antes de tomar una decisión. Una inspección cuidadosa ayudará a determinar la causa exacta del problema y permitirá encontrar la solución más adecuada para resolverlo de manera efectiva. Te recomendaría consultar con otro mecánico de confianza para obtener una segunda opinión antes de proceder con cualquier reparación costosa.

Amigo, me encantaría poder ser quien te diga la solución a tu problema, pero desafortunadamente son mil y una cosas, analizando te puedo dar un diagnóstico demasiado extenso, en mi experiencia me a tocado cambiar prácticamente el sistema completo y aún con eso no es garantía que todo funcione correctamente. Pero te comento acerca de tu problema. Si tu Ford Escort está levantando temperatura y expulsando agua por el depósito aún después de haber cambiado la junta de la tapa de cilindros, y considerando también que tiene la bomba de agua y la distribución nuevas, hay varias posibles causas que podríamos investigar: 1. **Sistema de refrigeración obstruido:** Puede haber suciedad o sedimentos acumulados en el radiador o en las mangueras que están previniendo la circulación adecuada del líquido refrigerante. 2. **Problemas con el radiador:** El radiador podría estar obstruido internamente o ser ineficiente debido a daños causados por corrosión o por un impacto exterior que haya dañado las aletas de refrigeración. 3. **Radiador o tapa del depósito defectuosos:** La tapa del radiador es crítica para mantener la presión adecuada dentro del sistema de refrigeración. Si la tapa no mantiene la presión adecuada, podría causar que el líquido hierva y se expulse. 4. **Sensores de temperatura defectuosos o indicador de temperatura incorrecto:** Podría ser un problema eléctrico o con los sensores que hace que el indicador de temperatura muestre una lectura más alta de lo normal o active el ventilador de manera inadecuada. 5. **Circulación de aire insuficiente a través del radiador:** Ya que eliminaste el aire acondicionado, es importante asegurarse de que el flujo de aire a través del radiador no se vea comprometido. Revisa que no haya obturaciones externas, como hojas o basura. 6. **Termostato eliminado:** Aunque mencionas que le quitaste el termostato, es importante tener en cuenta que el termostato tiene la función de regular la temperatura del motor permitiendo que alcance su temperatura óptima de operación rápidamente y la mantenga. Operar sin termostato puede provocar que el motor funcione a una temperatura subóptima, o que se recaliente, ya que el flujo de refrigerante no está siendo regulado adecuadamente. 7. **Cámara de combustión con presión excesiva:** Si después de cambiar la junta sigue ocurriendo el problema, es posible que haya algún problema con la fisura de la tapa o con el bloque del motor. 8. **Emisión de gases de escape al sistema de refrigeración:** Esto podría indicar que hay un problema más serio en la cabeza del motor o la junta de la tapa de cilindros, que no ha sido resuelto completamente con el cambio de la misma. Te recomiendo llevar a cabo las siguientes acciones: - Verifica la tapa del radiador y asegúrate de que esté en buen estado o considera reemplazarla. - Haz un lavado del sistema de refrigeración para asegurarte de que no hay obstrucciones. - Comprueba que el radiador y su ventilador estén operando correctamente. - Considera reinstalar un termostato para regular el flujo del líquido refrigerante. - Realiza una prueba de presión en el sistema de refrigeración para detectar fugas. - Haz que un mecánico realice una prueba de gases de escape en el sistema de refrigeración para verificar si hay contaminación por gases de combustión. Estas sugerencias deberían ayudarte a acercarte a la raíz del problema. Dado que el sobrecalentamiento puede causar graves daños al motor, espero esto te sea útil

Chécate los catalizadores,talvez están echos garras .

A si tengo el problema con un ford figo 2016. Ya se le hizo todo lo antes mensionado y hoy me lo entregan y sale con el problema de que se sale el agua del deposito se le cambió el tapón y aun así sigue con el problema.

​@@kototutorialesLPQporque coje precion cuando le quitó el tapón tirá un poco de líquido

tube un problema similar al suyo pero lo logre solucionar poniéndole un termostato original del dealer y un tapon del radiador y poniéndole anticongelante original lo purgue y se logró solucionar

Lamento escuchar que estás experimentando problemas de sobrecalentamiento en tu Toyota Sprinter. Aquí hay algunas posibles causas y soluciones adicionales que podrías considerar: 1. Termostato defectuoso: Si el termostato no se abre correctamente, podría causar un flujo inadecuado del líquido refrigerante. Asegúrate de que el termostato esté funcionando correctamente y, de ser necesario, reemplázalo. 2. Bomba de agua: Una bomba de agua defectuosa puede resultar en una circulación insuficiente del refrigerante. Verifica si la bomba de agua está funcionando correctamente y reemplázala si es necesario. 3. Radiador obstruido: Un radiador obstruido por suciedad o sedimentos puede limitar la refrigeración adecuada. Limpia o verifica si el radiador necesita ser reemplazado. 4. Ventilador del radiador: Si el ventilador no se enciende o no funciona correctamente, el motor puede sobrecalentarse. Asegúrate de que el ventilador del radiador esté operando adecuadamente y reemplázalo si es necesario. 5. Problemas en la culata: Aunque tu mecánico mencionó que no hay problemas con el empaque de la culata, aún puede haber otros problemas en la culata misma que pueden contribuir al sobrecalentamiento. Asegúrate de que la culata esté en buen estado y que no haya fugas. 6. Sistema de enfriamiento presurizado: Verifica si hay fugas en el sistema de enfriamiento presurizado, como mangueras o conexiones dañadas. Asegúrate de que todas las conexiones estén bien apretadas y de que no haya fugas. Lo ideal es que a través del anticongelante verde o rosa será más fácil identificar fugas que aunque no gotee dejara una marca en dado caso de fuga. Te sugiero empieces por lo más simple, por ejemplo verificar si realmente no existe fugas o si el ventilador está funcionando correctamente junto con los sensores y el termostato. Si después de verificar y solucionar estos posibles problemas el Toyota Sprinter sigue sobrecalentándose, te recomendaría que busques la opinión de un mecánico especializado en este tipo de problemas. Ellos podrán realizar una inspección más detallada y diagnosticar el problema de manera precisa. Espero que te sirva de algo está información y pronto puedas encontrar el problema además de solucionarlo sin Demasiada derrama económica.

amigo te seré honesto, aun con el conocimiento adquirido me es complicado dar diagnostico ligeramente certero ya que puede ser aun por varios factores que esto suceda. En mie experiencia te diere que se puede cambiar el 90 % de los componentes del sistema de refrigeración y aun así no quedar aun con un especialista en el tema, te sugiero antes de continuar invirtiendo que consultes como a confesor con dos o tres mecánicos lo ya realizado en el motor y notes su reacción por que aquel que empieza dudar no sabe lo que hace y solo gastaras mas Y AQUEL QUE SE VEA SEGURO DESPUES DE ESCUCHARTE sabe lo que hace y a tenido mayor experiencia en el tema

El comportamiento que describes en tu Peugeot Partner, donde el depósito de refrigerante se vacía mientras el motor está funcionando y luego se vuelve a llenar cuando el motor está apagado, puede deberse a varias causas. Aquí hay algunas posibles razones y soluciones: Posibles Causas: Aire en el sistema de refrigeración: El aire atrapado en el sistema de refrigeración puede causar fluctuaciones en el nivel del refrigerante. Cuando el motor está en funcionamiento, el aire puede desplazarse y causar que el refrigerante se mueva hacia diferentes partes del sistema. la posible Solución Purga el sistema de refrigeración para eliminar cualquier burbuja de aire. Esto generalmente se hace abriendo una válvula de purga (si tu vehículo tiene una) y dejando que el motor funcione hasta que el refrigerante fluya sin burbujas. Termostato defectuoso: Un termostato que no está funcionando correctamente puede causar una circulación irregular del refrigerante, lo que podría resultar en niveles fluctuantes en el depósito de expansión. Solución: Reemplaza el termostato si está defectuoso. Tapa del radiador o depósito defectuosa: Descripción: Una tapa del radiador o del depósito de expansión que no sella correctamente puede permitir que el refrigerante escape o que el sistema no mantenga la presión adecuada. Solución: Reemplaza la tapa del radiador o del depósito de expansión con una nueva que tenga la presión correcta para tu vehículo. Fugas en el sistema de refrigeración: Una fuga pequeña puede causar que el refrigerante se escape mientras el motor está en funcionamiento debido a la presión, pero la fuga puede no ser evidente cuando el motor está apagado y la presión disminuye. Inspecciona el sistema de refrigeración en busca de fugas. Revisa mangueras, radiador, bomba de agua y todas las conexiones. Problemas con la bomba de agua: Si la bomba de agua no está circulando el refrigerante adecuadamente, esto puede causar fluctuaciones en el nivel del depósito de expansión. Verifica el funcionamiento de la bomba de agua. Si está defectuosa, necesitará ser reemplazada. Pasos para Diagnosticar el Problema: Revisa el nivel de refrigerante: Asegúrate de que el sistema de refrigeración esté lleno con el refrigerante adecuado. Purga el sistema: Elimina cualquier aire atrapado en el sistema de refrigeración. Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento. Abre cualquier válvula de purga (si está presente) y deja que el aire salga. Mantén el motor en marcha hasta que no salgan más burbujas y el nivel del refrigerante se estabilice. Inspecciona visualmente: Busca signos de fugas en el sistema de refrigeración. Verifica la tapa del radiador y del depósito: Asegúrate de que las tapas sellen correctamente y mantengan la presión adecuada. Prueba el termostato: Asegúrate de que el termostato abre y cierra a la temperatura correcta. Revisa la bomba de agua: Asegúrate de que esté funcionando correctamente y circulando el refrigerante adecuadamente. Consulta con un Profesional: Si después de realizar estos pasos el problema persiste, es recomendable llevar tu vehículo a un mecánico profesional para una inspección más detallada. Podría haber problemas más complejos en el sistema de refrigeración que necesiten atención especializada. recuerda que estos diagnósticos son superficiales y solo sirven de guía para que tengas una noción mas amplia de lo que probablemente le este pasando a tu vehículo

Amigo en este caso me guíe sobre las especificaciones del modelo del auto ya que justamente me vendieron un tampón "universal" pero no sellaba bien, y fui a una refaccionaria mayor y me vendieron el adecuado para el vehículo.

El problema que describes con tu Mazda sugiere que podría haber un problema con la circulación del refrigerante en el sistema de enfriamiento. Aquí hay algunas posibles causas y soluciones: : 1. **Termostato defectuoso**: Si el termostato está atascado en la posición cerrada, impedirá que el refrigerante circule a través del radiador, lo que puede hacer que el motor se sobrecaliente y que la manguera superior del radiador se caliente mientras el radiador permanece frío. 2. **Bomba de agua defectuosa**: Si la bomba de agua no está funcionando correctamente, no habrá suficiente circulación del refrigerante a través del sistema. 3. **Aire en el sistema de enfriamiento**: La presencia de aire en el sistema de enfriamiento puede causar bloqueos y evitar que el refrigerante circule correctamente. 4. **Radiador obstruido**: Un radiador bloqueado o sucio puede impedir que el refrigerante fluya adecuadamente. 5. **Tapa del radiador defectuosa**: Una tapa del radiador defectuosa puede no mantener la presión adecuada en el sistema de enfriamiento, lo que puede afectar el flujo del refrigerante. Dicho esto te sugiero 1. **Verificación del termostato**: Retira el termostato y colócalo en agua caliente para ver si se abre. Si no se abre, reemplázalo. 2. **Comprobación de la bomba de agua**: Revisa si hay fugas o ruidos inusuales provenientes de la bomba de agua. Asegúrate de que el impulsor no esté dañado. 3. **Purgar el sistema de enfriamiento**: Abre el purgador del sistema (si lo tiene) o el punto más alto del sistema de enfriamiento y deja que el aire salga mientras añades refrigerante. 4. **Inspección del radiador**: Observa si hay áreas obstruidas o sucias en el radiador. Puedes usar una manguera para intentar limpiar las aletas del radiador y asegurarte de que el flujo de aire no esté bloqueado. Si después de estos pasos aún tienes problemas, sería prudente llevar tu Mazda a un mecánico calificado para una inspección más detallada. Los problemas de sobrecalentamiento pueden causar daños graves al motor si no se solucionan a tiempo. Espero esta información te sea de utilidad y si puedo ayudarte en algo mas no dudes en escribirme.

@@kototutorialesLPQ muy amable gracias bendiciones

@@cristianvidal2195 👍👋

Para determinar si el bulbo del termostato de tu Fiat está fallando y abordar el problema del líquido refrigerante que hierve y hace burbujas, aquí tienes algunos pasos y consejos a seguir: ### Diagnóstico del Termostato (Bulbo) 1. **Comportamiento de la Temperatura**: - **Sobrecalentamiento**: Si el motor se sobrecalienta rápidamente, puede ser una señal de que el termostato está atascado en la posición cerrada, impidiendo la circulación adecuada del refrigerante. - **Temperatura Baja Constante**: Si el motor no alcanza la temperatura operativa, el termostato podría estar atascado en la posición abierta. 2. **Prueba del Termostato**: - **Prueba en Caliente**: Con el motor frío, enciende el auto y siente las mangueras del radiador. Si el termostato funciona correctamente, la manguera de salida del radiador debe permanecer fría hasta que el motor alcance la temperatura operativa y luego se caliente repentinamente cuando el termostato se abra. - **Prueba en Agua**: Retira el termostato y colócalo en un recipiente con agua caliente. Calienta el agua y observa si el termostato se abre a la temperatura especificada en el manual del vehículo. Si no se abre, está defectuoso. ### Diagnóstico del Sistema de Refrigeración 1. **Burbujeo y Hervor del Líquido Refrigerante**: - **Tapa del Depósito**: Una tapa defectuosa del depósito de refrigerante o del radiador puede no mantener la presión adecuada, lo que permite que el líquido hierva a una temperatura más baja. Una tapa que no sella bien puede permitir la evaporación del refrigerante. - **Presión del Sistema**: Un sistema de refrigeración presurizado permite que el líquido refrigerante alcance temperaturas más altas sin hervir. Si la presión se pierde, el refrigerante puede hervir incluso a temperaturas normales de funcionamiento. 2. **Inspección de Fugas**: - **Verificación Visual**: Inspecciona visualmente todo el sistema de refrigeración en busca de señales de fugas o manchas de refrigerante seco. Aunque mencionas que no pierde líquido, es importante confirmar que no hay fugas menores que podrían evaporarse antes de formar un charco. ### Pasos a Seguir 1. **Reemplazo del Termostato**: - Si las pruebas indican que el termostato está defectuoso, reemplázalo. Es una reparación relativamente económica y sencilla que puede resolver problemas de sobrecalentamiento o funcionamiento ineficiente del motor. 2. **Revisión de la Tapa del Depósito**: - Sustituye la tapa del depósito de refrigerante si sospechas que no está manteniendo la presión adecuada. Es una pieza barata y fácil de reemplazar que puede prevenir la ebullición del refrigerante. 3. **Sistema de Refrigeración**: - Asegúrate de que el sistema de refrigeración esté libre de aire. Un sistema con burbujas de aire puede provocar sobrecalentamiento y ebullición del refrigerante. Purga el sistema según las indicaciones del fabricante. Si después de seguir estos pasos el problema persiste, puede ser necesario llevar el vehículo a un mecánico profesional para una revisión más detallada, ya que otros componentes como la bomba de agua, el radiador o incluso una posible junta de culata defectuosa podrían estar involucrados. Recuerda que este diagnostico es superficial y que hacerlo de esta forma es sumamente inexacto pero doy todo de mi parte para darte noción de lo que probablemente esta pasando con tu vehículo, espero esta información te sea de utilidad y si te puedo ayudar en algo mas no dudes en escribirme

Hola cuanto tiempo dura la tapa del depósito de agua? Cada cuanto hay que cambiarla?

Hola. La razón más básica por la que el refrigerante se encuentra sucio después de cambiar el radiador podría ser que quedaron residuos en el sistema de enfriamiento durante el cambio. También podría ser que el sistema no se haya purgado correctamente, lo que puede llevar a la presencia de suciedad en el refrigerante. otros motivos más serios por el que el refrigerante se encuentre sucio podría ser una fuga interna en el motor, como un cabezal o empaque de culata dañado. Esto permitiría que los fluidos se mezclaran, resultando en un refrigerante sucio. También es posible que haya algún problema con el sistema de recuperación de gases de escape del motor que esté causando esta contaminación. En cualquier caso, sería recomendable que un mecánico especializado revise el vehículo para determinar la causa exacta y realizar las reparaciones necesarias. Recuerda que la información que te proporciono es una asesoría no un diagnóstico ya que involucra muchos factores.

No es normal amigo el que debe hacer esa función es el tapón que justo trae esa válvula que al sobrepasar la temperatura esta válvula se abre y deja salir la presión, revisa el tapón probablemente necesites cambiarlo.

Fíjate q le puse teflon ala Liga q traei el tapón para q sellara mejor pero aún sigue tirando el anticonjelante posible mente ya es el termostato como ves

No es normal escuchar una fuga de aire después de cambiar el evaporizador y los empaques del motor. Sería recomendable revisar la instalación y verificar si hay alguna conexión suelta o mal sellada. Una fuga de aire podría afectar el rendimiento del sistema de climatización. En cuanto al consumo de refrigerante, es importante determinar la causa. Un evaporizador nuevo no debería estar causando un consumo de refrigerante. Podría haber una fuga en otra parte del sistema que no ha sido detectada o reparada. Si no puedes identificar el problema por ti mismo, te recomendaría llevar tu vehículo a un taller de confianza o a un técnico especializado en sistemas de climatización. Ellos tendrán la experiencia y el equipo necesario para identificar y resolver el problema de manera adecuada. Recuerda que cada vehículo es diferente y los problemas pueden variar. La información que proporciono es general y no puede reemplazar una inspección y diagnóstico realizado por un profesional. Espero que estos consejos te sean útiles y te deseo la mejor de las suertes.

Tu sistema de refrigeración está en perfecto estado, la recomendación que te daría es que al llegar a tu destino y si la temperatura está a ese nivel es que apagues el auto y enciendas el switch para que el ventilador no se apague y apoye el enfriamiento del motor y si en el caso como en el tuyo tiro anticongelante, antes de reanudar tu camino con el vehículo frío verifica el nivel del Anticongelante para evitar contratiempos

@@kototutorialesLPQ gracias, luego de dejarlo un par de horas estacionado agregue el líquido faltante y retorne sin problemas

Lamento la situación que describes es bastante seria y puede indicar un problema significativo. Te entiendo por que e pasado un par de experiencias muy similares a la que mencionas. Basándome en los síntomas que proporcionaste, junto con la explosión del radiador y la pérdida de toda el agua del sistema de enfriamiento, hay varios problemas que podrían haber contribuido a esta situación: Sobrecalentamiento grave: El sobrecalentamiento del motor puede haber sido la causa inicial de la explosión del radiador. Si el electroventilador no estaba funcionando correctamente o si había algún otro problema con el sistema de enfriamiento, el motor podría haber alcanzado temperaturas extremadamente altas, lo que resultó en la acumulación excesiva de presión dentro del sistema de enfriamiento y, en última instancia, en la explosión del radiador. Daño en el motor: El sobrecalentamiento prolongado puede haber causado daños significativos en el motor, como la deformación de la culata, la junta de culata dañada, o incluso daños en los cilindros y los pistones. Fugas de refrigerante: La pérdida de toda el agua del sistema de enfriamiento después de la explosión del radiador puede indicar que hay una o varias fugas en el sistema. Estas fugas necesitarán ser identificadas y reparadas para restablecer el funcionamiento adecuado del sistema de enfriamiento. Posible daño eléctrico: El hecho de que el motor no encienda después de quedarse sin agua puede indicar un daño eléctrico adicional, posiblemente relacionado con el sistema de encendido o el sistema de gestión del motor. Dada la gravedad de la situación, te recomendaría que lleves tu vehículo a un taller mecánico de inmediato para realizar un diagnóstico completo. Un mecánico calificado podrá evaluar el alcance de los daños y determinar qué reparaciones son necesarias para que tu vehículo vuelva a funcionar correctamente. En estos casos en mi experiencia se cambio motor de ventilador junto con sensores y bomba de agua, además de verificar la parte eléctrica y que el sistema no tuviera obstrucciones ni fugas. te deseo suerte

@@kototutorialesLPQ ya se soluciono ..solo era que cambiar el Radiador y la hélice que lleva ahí..y anduvo el motor

@@ricardoleiva1811 Que bien amigo👍 que solo fue por la falla del ventilador y que no pasara a mayores. Gracias por regresar a compartir 👌

Lamento escuchar que estás teniendo problemas con el sobrecalentamiento de tu Honda Accord. El hecho de que el problema persista incluso después de reemplazar el termostato y purgar el sistema de refrigerante sugiere que podría haber otras causas. Aquí hay algunas posibles causas y soluciones: ### 1. **Fugas en el Sistema de Refrigeración** - **Verificación**: Inspecciona todas las mangueras, el radiador, la bomba de agua y las conexiones en busca de fugas. Las fugas pueden causar una pérdida de refrigerante y permitir la entrada de aire, lo que podría estar provocando burbujeo en el tanque de reserva. - **Solución**: Repara o reemplaza cualquier componente dañado o con fugas. ### 2. **Tapa del Radiador Defectuosa** - **Verificación**: La tapa del radiador es esencial para mantener la presión adecuada en el sistema de refrigeración. Una tapa defectuosa puede permitir que el refrigerante se escape al tanque de reserva y causar burbujeo. - **Solución**: Reemplaza la tapa del radiador si está dañada o no mantiene la presión correctamente. ### 3. **Problemas con la Bomba de Agua** - **Verificación**: La bomba de agua es crucial para la circulación del refrigerante. Si la bomba no está funcionando correctamente, el refrigerante no se moverá adecuadamente a través del motor, lo que puede causar sobrecalentamiento. - **Solución**: Revisa la bomba de agua y reemplázala si está defectuosa. ### 4. **Obstrucción en el Radiador** - **Verificación**: Una obstrucción en el radiador puede impedir el flujo adecuado del refrigerante, causando sobrecalentamiento. - **Solución**: Limpia o reemplaza el radiador si está obstruido. ### 5. **Sensor de Temperatura Defectuoso** - **Verificación**: El sensor de temperatura del refrigerante puede estar defectuoso, dando lecturas incorrectas y causando que el ventilador del radiador no se active a tiempo. - **Solución**: Reemplaza el sensor de temperatura si está defectuoso. ### 6. **Ventilador del Radiador No Funciona** - **Verificación**: Asegúrate de que el ventilador del radiador esté funcionando correctamente. Si no se enciende, el motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está en reposo o en tráfico lento. - **Solución**: Revisa los fusibles, el relé y el motor del ventilador, y repara o reemplaza según sea necesario. ### 7. **Gases de Escape en el Sistema de Refrigeración** - **Verificación**: La presencia de burbujas en el tanque de reserva puede indicar que hay gases de escape entrando en el sistema de refrigeración, lo cual es un signo de una junta de culata defectuosa o una grieta en el bloque del motor. - **Solución**: Realiza una prueba de compresión y una prueba de gases de escape en el refrigerante para confirmar si hay una fuga en la junta de culata. Si es así, la junta de culata deberá ser reemplazada. ### Pasos Adicionales: 1. **Realiza una Prueba de Compresión**: Esto ayudará a determinar si hay problemas con las juntas de culata o cilindros. 2. **Prueba de Gases de Escape en el Refrigerante**: Esto puede confirmar la presencia de gases de escape en el sistema de refrigeración, indicando una posible falla en la junta de culata. Es importante abordar estos problemas lo antes posible para evitar daños graves al motor. Si no te sientes cómodo realizando estas verificaciones y reparaciones tú mismo, te recomiendo llevar el vehículo a un mecánico de confianza ESPECIALIZADO para una inspección más detallada. Espero que esta información te sea de utilidad y te deseo una pronta reparación de tu vehículo, en mi experiencia al tener un vehículo del mismo año te puedo decir que al ser vehículos con ya sus años encima es complicado que quede al 100% en mi caso e cambiado prácticamente todo el sistema de refrigeración y a los pocos meses a regresado el problema del derrame de anticongelante. No en todos es así pero es de esperarse, te deseo suerte

Saludos, muchas gracias por sacar de su tiempo y contestarme, si tiene razón, tiene una filtración de anticongelante por la parte abajo del motor en ambos lados caen gotas y más cuando se apaga que cuando está en marcha Las gotas caen al rededor de 10 pulgadas de la llanta, hacia dentro del motor

@@carlosreyes2645 algo que se recomienda es liberar presión, es decir cuando llegues a tu destino antes de apagar el motor escucha si el ventilador está encendido y si es así no apagues tu coche espera a que el ventilador se apague y cierra el switch o apaga el motor y enciende el switch sin encender el motor, de esta forma no dejaras toda la presión en el sistema sin ayuda del ventilador

Lamento escuchar que estás experimentando problemas con tu coche y que ha realizado varias reparaciones sin resolver el problema de sobrecalentamiento. Los síntomas que menciona, como el consumo de agua refrigerante y la emisión de humo, pueden ser señales de un problema grave en el sistema de enfriamiento o en el motor de su vehículo. Aquí hay algunas posibles causas que podrían estar contribuyendo a estos problemas: Fugas en el sistema de enfriamiento: A pesar de que ha reemplazado el radiador, la bomba de agua y el termostato, podría haber otras partes del sistema de enfriamiento, como mangueras, conexiones o el propio radiador, que tengan fugas y estén permitiendo la pérdida. refrigerante. Las fugas pueden causar un sobrecalentamiento constante. Problemas en la junta de la culata: Una junta de la culata dañada o defectuosa puede causar la mezcla de agua y aceite, lo que podría generar humo y un aumento en la temperatura del motor. Problemas con el radiador: Aunque se haya reemplazado el radiador, podría haber problemas con el nuevo radiador, como obstrucciones internas o defectos en la fabricación que afectan su capacidad de enfriamiento. Problemas en el termostato o su instalación: Asegúrese de que el termostato se haya instalado correctamente y que esté funcionando como debería. Un termostato defectuoso o mal instalado puede causar problemas de sobrecalentamiento. Bomba de agua defectuosa: Aunque se haya reemplazado la bomba de agua, podría haber problemas con la nueva bomba, como un fallo en el sello o un desgaste prematuro. Dada la gravedad de la situación y la cantidad de trabajo que ya se ha realizado en el vehículo sin solucionar el problema, te recomiendo encarecidamente que lleves tu coche a un taller mecánico de confianza para que realicen una evaluación completa. Un mecánico profesional podrá realizar pruebas adicionales, como una prueba de compresión del motor o una inspección de la junta de la culata, para identificar y solucionar la causa subyacente del sobrecalentamiento y el consumo de agua refrigerante. Ignorar estos problemas puede causar daños graves y costosos en el motor si no se abordan adecuadamente. Si esta información te ha sido útil SUSCRIBETE y déjame saber tu opinión

Tengo una Yaris 2016, y casi igual me pasa, el problema mío es que llena el recipiente del retorno, lo llena hasta el punto de derramar el refrigerante, cambié tapón con pase agua, termostato, radiador, el abanico está trabajando bien y limpie el sensor del culan, solo me falta cambiar bomba de agua, pero no lo e querido hacer,.. el solo llena el recipiente,, algún consejo ayuda !!!

@@kototutorialesLPQpero también puede escapar el líquido por el turbo? En mi caso, no había mezcla con el aceite y se miraron las bujías para comprobar esto. Pero la verdad no encuentro una respuesta parecida a la que me dio mi Mecanico

Parece que tu camioneta está experimentando problemas de sobrecalentamiento. Hay varias razones por las cuales esto podría estar sucediendo. La ruptura de la tapa del radiador y la pérdida de agua son señales preocupantes que indican un problema en el sistema de enfriamiento de tu vehículo. Es posible que haya una obstrucción en el sistema de enfriamiento, lo que provoca un aumento de la presión interna y la ruptura de la tapa del radiador. También podrían existir fugas en el sistema o un problema con el termostato. No es seguro continuar conduciendo el vehículo en estas condiciones ya que en esta ocasión puede ser que el tapón realizó su función pero después podría ser cualquier manguera o radiador, es mejor que lo lleves a diagnóstico para una revision a profundidad

Saludos desde México hermosa

El hecho de que el depósito de anticongelante esté burbujeando en tu Chevrolet Camaro V6, a pesar de haber reemplazado la bomba de agua, el termostato, el sensor de temperatura, el anticongelante y el tapón del radiador, sugiere que puede haber un problema más profundo en el sistema de refrigeración. Algunas posibles causas y soluciones: Posibles Causas: Aire en el Sistema de Refrigeración: Es posible que aún haya aire atrapado en el sistema de refrigeración. El aire puede causar burbujeo mientras el motor está en funcionamiento. Solución: Purga el sistema de refrigeración completamente para eliminar cualquier burbuja de aire. Esto puede implicar abrir válvulas de purga específicas y dejar que el motor funcione hasta que no haya más burbujas visibles. Junta de Culata Dañada: Una junta de culata defectuosa puede permitir que los gases de combustión entren en el sistema de refrigeración, lo que resulta en burbujeo en el depósito de anticongelante. Solución: Realiza una prueba de gases de combustión en el sistema de refrigeración. Esta prueba puede detectar la presencia de gases de escape en el refrigerante, confirmando si la junta de culata está dañada. Si la junta de culata está defectuosa, será necesario reemplazarla. Fisura en la Culata o Bloque del Motor: Una fisura en la culata o en el bloque del motor también puede permitir que los gases de combustión entren en el sistema de refrigeración. Inspecciona visualmente y, si es necesario, utiliza pruebas especializadas (como pruebas de presión y pruebas de tintura) para detectar fisuras. Si se encuentran fisuras, las piezas afectadas deben ser reparadas o reemplazadas. Radiador Obstruido o Dañado: Descripción: Un radiador obstruido o dañado puede causar problemas de flujo y burbujeo. Solución: Inspecciona el radiador para asegurarte de que no esté obstruido y que esté en buen estado. Si el radiador está obstruido, intenta limpiarlo o considera reemplazarlo si está gravemente dañado.

Enciende y al rato después se vuelve a apagar y ya he vaciado dos botellas de agua refrigerante y se vacía

La mezcla de anticongelante con el aceite en un vehiculo puede ser un sintoma de un problema serio en el sistema de enfriamiento o en el motor. Esto podría indicar una fuga interna en el motor que está permitiendo que el líquido de enfriamiento (anticongelante) se mezcle con el aceite del motor, lo que afectaría gravemente la lubricación y el funcionamiento adecuado del motor. Es posible que el mecánico haya realizado un trabajo superficial para resolver el problema aparente, pero si el nivel de anticongelante en el depósito sigue bajando después de la supuesta reparación, es probable que la causa raíz del problema aún no haya sido abordada adecuadamente. Ante esta situación, te recomiendo lo siguiente: Verifica la calidad del aceite: Puedes revisar el nivel y el estado del aceite del motor. Si el aceite se ve espumoso o de color café (mezclado con anticongelante), es una señal de que el problema persiste. No ignora el problema: Es importante resolver este tipo de problemas lo antes posible para evitar daños mayores al motor. Ignorar esta situación podría llevar a un sobrecalentamiento del motor y daños costosos. me gustaría poder ayudarte mas, pero hasta aquí llega mi conocimiento del tema deseo pronto solucione el problema

puede ser que la tapa del deposito no haga buen sello

Para empezar en efecto puede ser por el tapón dañado, la segunda verificar que no existen obstrucciones en el sistema de enfriamiento, verificar que el termostato este haciendo su función, lo mismo que la bomba, dejando al final la junta de la culata

Hola yo tengo un golf tdi 2015 y por las rejillas del aire acondicionado se escucha el agua del circuito como si fuera cascadas pero mi coche no se calienta ni na y el aire acondicionado va bien

El burbujeo en el sistema de enfriamiento de un automóvil después de cambiar el termostato puede deberse a varias razones. Aquí hay algunas posibles causas: 1. **Aire atrapado en el sistema**: Al cambiar el termostato, es posible que haya quedado aire atrapado en el sistema de enfriamiento. El aire puede desplazarse a medida que el motor se calienta, lo que causa el burbujeo que escuchas. 2. **Fuga en el sistema de enfriamiento**: También podría ser posible que haya una fuga en el sistema de enfriamiento, lo que permite que entre aire al sistema y cause burbujeo. 3. **Sobrecalentamiento residual**: Si el motor se ha sobrecalentado previamente antes de cambiar el termostato, es posible que haya residuos de burbujas de aire o daño en otra parte del sistema de enfriamiento que está causando el burbujeo. 4. **Problema con el radiador o la bomba de agua**: Un radiador obstruido o una bomba de agua defectuosa también podrían causar burbujeo en el sistema de enfriamiento. Te recomiendo iniciar por lo más básico, purgar el sistema, revisión de fugas e ir escalando, seguramente con purgar será más que suficiente

quizas entra aire en el sistema

Seguramente como lo mencionan debe haber aire en el sistema.

Junta o la cabeza amigo

como ya lo escrito en varios comentarios el dar un diagnostico en bastante superficial y que depende de varios factores. aun con esta situación aquí te dejo algunas razones por las que probablemente este sucediendo esto. Sobre presurización del sistema de refrigeración: Si el líquido refrigerante está sobrepresurizado debido a un problema en el sistema, como un termostato defectuoso que no abre correctamente para permitir que el refrigerante fluya adecuadamente, esto podría hacer que el nivel del líquido suba en el depósito. También podría haber un problema con el tapón del radiador que no permite que el sistema libere la presión de manera adecuada. Fuga de gases del motor: Si hay una fuga interna en el motor, como una junta de culata dañada, los gases de combustión podrían escapar al sistema de refrigeración y aumentar la presión del líquido refrigerante, lo que a su vez haría que el nivel suba en el depósito. Se debe realizar Una inspección más detallada del motor por parte de un mecánico especializado que pueda ayudar a identificar si hay alguna fuga interna. Esto puede implicar realizar una prueba de compresión para verificar la integridad de las juntas y otros componentes del motor. Exceso de líquido refrigerante: Asegúrate de que el nivel del líquido refrigerante esté dentro de los límites recomendados cuando el motor esté frío. Si el nivel está por encima del límite máximo, es posible que estés agregando demasiado líquido refrigerante, lo que podría provocar un aumento en el nivel del depósito cuando el motor se calienta y el refrigerante se expande. Si has estado agregando líquido refrigerante en exceso, puedes drenar el exceso de líquido hasta que el nivel esté dentro de los límites recomendados. De manera muy general estos son probables diagnósticos que podrían ayudarte a entender un poco el problema de tu vehículo, te sugiero realices una revisión en los mensajes, tanto en las preguntas como en las respuestas, ahí encontraras sin duda mas información que te será de utilidad,

👌

No entendí lo de los ventiladores que no Sarta, quiero suponer que no encienden. Deben revisar sensores y por qué no enciende el ventilador si es el motor del ventilador o algún falso contacto, el que se salga a través del depósito es justo lo que debe hacer la válvula que se encuentra en el interior del tapón que tapa este depósito ya que atravesó de el libera la presión para que no vaya a explotar alguna manguera

Entiendo, ojala pudiera darte una respuesta certera pero es complejo. te dejo algunos puntos que podrían orientarte. Flujo de refrigerante obstruido: Puede haber una obstrucción en el sistema de refrigeración que esté impidiendo el flujo adecuado de líquido refrigerante cuando el termostato está instalado. Esto puede deberse a acumulación de sedimentos, suciedad o aire en el sistema. Bomba de agua defectuosa: Si la bomba de agua no está funcionando correctamente, el líquido refrigerante no circulará adecuadamente a través del sistema de enfriamiento, lo que puede causar sobrecalentamiento cuando el termostato está instalado. Problemas con el radiador: Un radiador obstruido o con fugas puede causar problemas de enfriamiento. Asegúrate de que el radiador esté en buen estado y que no haya obstrucciones en las aletas del radiador que puedan impedir el flujo de aire. Sistema de ventilador defectuoso: Si el ventilador del radiador no está funcionando correctamente, el motor puede sobrecalentarse cuando está en marcha, especialmente en condiciones de tráfico lento o detenido. Verifica que el ventilador esté funcionando correctamente y que el sistema de control del mismo esté operativo. Otros problemas de enfriamiento: Pueden existir otros problemas en el sistema de enfriamiento, como fugas en las mangueras, un tapón de radiador defectuoso o problemas con el sistema de presión del radiador. Dado que has intentado con termostatos diferentes y el problema persiste, te recomendaría que lleves tu vehículo con un especialista en este tema, en mi experiencia e cambiado un 80% del sistema de refrigeración y aun así no queda por otras razones ajenas justo al sistema de refrigeración pero que si afectan de algúna forma a este, la mayoría queda con cambio de ciertas piezas pero hay un mínimo porcentaje que requiere de ayuda especializada y sopesar la inversión. SUERTE

Revisa la válvula, puede que este averiada y necesita cambio o tengas alguna fuga en el.sistema y no alcance la temperatura adecuada para abrir la válvula

Amigo, mételo a la agencia, el recomendarte algo con un coche relativamente nuevo es contraproducente el intentar hacer algo

Hay que checa varias cosas, puede ser fusible, falla en el termostato o la resistencia del moto ventilador ... pero necesitas o saberle mover y conocer tu auto o de plano pagar unos 15 mil pesos tos en agencia por revisión ! ya sabes

Hola lo solucionaste? Que era?

Me paso algo similar mientras estaba manejando la tapa del tachito se salio de la presión.

El hecho de que el ventilador del motor de tu auto solo se encienda cuando enciendes el aire acondicionado podría ser indicativo de un problema en el sistema de enfriamiento del motor. Aquí hay algunas posibles causas: 1. Termostato defectuoso: El termostato es el componente responsable de regular la temperatura del motor. Si está defectuoso, es posible que no esté abriendo correctamente para permitir que el líquido refrigerante fluya y active el ventilador. 2. Sensor de temperatura defectuoso: Un sensor de temperatura defectuoso puede enviar una señal incorrecta al sistema de enfriamiento, lo que hace que el ventilador no se active adecuadamente. 3. Relé del ventilador defectuoso: El relé del ventilador es el componente que controla la activación del ventilador. Si está defectuoso, es posible que no esté enviando la señal necesaria para encender el ventilador, excepto cuando el aire acondicionado está encendido. 4. Problemas eléctricos: Podría haber un problema en el sistema eléctrico del vehículo, como un cortocircuito o un cableado dañado, que afecte la señal que activa el ventilador del motor. Es recomendable que lleves tu vehículo a un taller especializado para que realicen un diagnóstico adecuado y puedan solucionar el problema.

Feliz año nuevo! , gracias por contestar ya lo e llevado a un taller que se especializa en la marca y nada

Feliz año 🎆, que dolor de cabeza te comprendo, en este punto después de la información que te proporcione es que trates de identificar monitoreando tu vehículo,, en mi caso no soy un profesional pero e notado que muchos de los problemas del vehículo es como cuando vamos al médico, los únicos que sabemos la realidad de lo que nos duele y a qué magnitud somos nosotros y el doctor se basa en esto para identificar que sucede y dar un diagnóstico y justo eso es lo que pasa con el vehículo, nosotros somos los más aptos para identificar el problema a grandes rasgos a menos que se deje el vehículo con el especialista para que lo utilice por un par de días e identifique el problema.

Demasiado amplio el tema, digamos que es lo básico solo como aporte

Lo que sucede es que mientras está encendido el auto no se alcanza a escuchar como hierve pero una vez que lo apagas es cuando lo escuchas. Lo más probable es que o tu sistema de refrigeración o tenga aire o tengas problemas de fuga, trata de solucionarlo lo antes posible, te lo digo por experiencia, ya que justo por ese problema, me reventó las salidas del radiador que tuve que cambiar, además de reventar el depósito del anticongelante y un par de mangueras

La aguja del medidor de combustible de un automóvil puede parecer que marca al revés si está experimentando un problema con el sensor de nivel de combustible o con el propio medidor. Aquí hay algunas posibles razones por las que la aguja de la gasolina podría estar marcando incorrectamente: 1. Sensor de nivel de combustible defectuoso: El sensor de nivel de combustible es el dispositivo que mide la cantidad de combustible en el tanque y envía esa información al medidor en el tablero. Si el sensor está defectuoso, puede enviar señales incorrectas al medidor, lo que hará que la aguja marque de manera errónea. 2. Problema con el medidor: El propio medidor de combustible podría tener un problema que esté causando que la aguja marque al revés. Esto podría ser el resultado de un fallo eléctrico o un problema con el circuito interno del medidor. 3. Cableado incorrecto: Si ha habido trabajos de reparación o modificación en el sistema eléctrico del automóvil, es posible que el cableado del medidor de combustible esté conectado incorrectamente, lo que podría causar que la aguja marque de manera incorrecta. 4. Problemas de calibración: A veces, el medidor de combustible necesita ser recalibrado para que muestre los niveles correctos de combustible en el tanque. Si el sistema de calibración está desequilibrado, la aguja podría dar lecturas incorrectas. Recuerda que cada vehículo es diferente y los problemas pueden variar. La información que proporciono es general y no puede reemplazar una inspección y diagnóstico realizado por un profesional. Espero que estos consejos te sean útiles y te deseo la mejor de las suertes en la resolución de tu situación. Finalmente recordemos que la forma de pedir es la forma de dar. Un poco de cordialidad no quita lo valiente a nadie, saludos

Gracias pot la informacion

@@felixbalderas-le4mq ha Sido un gusto

Seguramente también pierdes anticongelante, debes cambiar el tapon

@@kototutorialesLPQ el problema esque ya van 3 depositos de agua que cambio con todo y tapon muchas gracias

Gracias por comentar, seguimos mejorando

tiene aire el sistema , hay que purgar

@@diegonavar2682 hola si tienes aire y cuando me suve demasiado la temperatura lo prendo y ahí se estabiliza

@@diegonavar2682 osea tengo que purgado bien, desenchufo las mangueras que van al radiador así sale todo lo feo y depues lo puro para que no le quede aire no?

Que raro

Es lo mismo

Te agradezco enormemente el comentario estuve muy indeciso en usar el género de musica y de algún modo concuerdo con tu opinion y lo tendré en cuenta excelente día y GRACIAS.

Jajajajajaja mira en lo qe se fija virgo import el video

La,cosa es ir la,explicación..no debería llevar música de fondo. O lo uno o lo otro

@@kattyescobar9755 se sigue mejorando

Trata de solucionarlo lo antes posible, te evitarás muchos problemas

Cambiaste la tapa del radiador

Lo mismo me pasaba a mí, al final era el sello de culata que estaba malo. Prueba cambiar el sello de culata.