800 km in auto elettrica ma come se fosse un Diesel (senza soste per la ricarica, e senza fast) 

Perché dovrebbe stare in ansia?

Oggi le colonnine sono presenti anche in autostrada (free to x). Perfino in Sicilia sono ben forniti nelle città principali. Quindi dove è necessario per chi è in vacanza

Diciamo che il diesel (come la benzina e il full-hybrid) hanno la comodità di un rifornimento rapido. Quindi tutti i motori a combustione sono ancora estremamente validi. Diciamo che questo video mostra come, con un po' di accortezze, ci si avvicina molto a quel tipo di validità senza grosse fatiche organizzative.

Grazie. La percentuale è l’unico dato “oggettivo” al quale poter guardare. Inoltre, anche quando arriva a 0%, in batteria c’è ancora qualcosa di utilizzabile.

Tu dici?! :-)

@@vaielettrico si dico

8%

Certo è un altra auto ma io con la Niro vario fra 13 e 20 kWh se vado a velocità sopra codice , I tedeschi non sono ancora arrivati a queste efficienze

@@danielecolombo8702 mah...non saprei...Mercedes con la EQE ha stabilito limiti di efficienza elevatissimi. La i4 e40 consuma decisamente meno della mia quindi presumo sia più una questione di doppio motore, peso (2.200 kg) e ruote (285 post e 255 ant). Chiaro che se un'auto pesa 3/400kg in meno, ha un solo motore e ruote da 18"/19" con gomme 235/245 consumerà decisamente meno. E cmq la iD.3 è tedesca 😅

@@MrZante981 per me dovrebbero fare test a 130 kmh fissi lo stesso giorno con riscaldamento e condizionatore spento . Per me il ranking di efficienza ,know how è Tesla Kia Hiunday, Renault, gli altri seguono

@@MrZante981 ID3 sarà mica un auto riuscita ? Problemi su batterie , su software ecc

@@morenocerquiglini6030 si si.....Tesla assolutamente inarrivabile quanto ad efficienza. Io non l'ho presa xke x me è troppo ppco personalizzabile e xke devo caricare la bici e sarei dovuto andare su Model Y che mi piace meno di zero

Non direi :-)

Partigiano?! Sta scherzando spero

@@vaielettrico Partigiano nel senso che è un pò troppo sbilanciato nel pubblicizzare l'elettrico, per quanto, come le ho detto, io sono un fan dell'elettrico. Non voleva essere un offesa, ci mancherebbe.

@@riccardovara2828 non l’ho presa come un’offesa. Semplicemente non sono un fondamentalista dell’elettrico. Solo credo che dobbiamo essere obiettivi nelle valutazioni e nei confronti. E una Ford Fiesta 1.6 non si può paragonare in nulla a una VW id.3. Se cerca un paragone, l’auto più vicina tra le termiche è una Golf GTD, che costa persino di più di una ID.3. Inoltre io non ho fatto una ricarica a Bolzano per ripristinare il 100%. Io ho sostato a Bolzano per il tempo necessario alla mia riunione (caricando nel frattempo). Ho spostato a Monaco per il tempo dell’evento (caricando). E anche il giorno in cui ci saranno elettriche da 800 km di autonomia, non sarà a quelle che dovremo aspirare. Ma ad auto la cui batteria sua correttamente dimensionata per il nostro utilizzo abituale.

@@vaielettrico Non ho fatto una ricarica ho sostato, prende per i fondelli? Non farebbe 380 km senza fermarsi.

Non direi che i vantaggi di un’elettrica stiano solo negli incentivi, nel mancato bollo, ecc. e il “problema” del ricaricare milioni di veicoli se lo sono già posti. E il problema di fatto non c’è.

@@vaielettrico non c’è finché ne girano qualche migliaia tra milioni di dieseloni

@@EjuEj mmmmh, no :-) non c’entra la quantità attuale.

@@vaielettrico perché dici?

15%

Devi pensare che nella maggior parte dell' anno caricando a casa e con pannelli solari(se uno li ha) l'impatto è molto più green

Non nasce certamente per fare questo tipo di viaggi. 1800 km sono tanti in tutti i casi. Comunque se scarica l’app ABRP può fare tutte le simulazioni del caso. Più che altro, ecco, non sceglierei un’auto sulla base di un viaggio che effettua una volta all’anno.

@@vaielettrico ho scaricato l'app e mo dice che impiegherei circa 22 ore, facendo 10 soste per la ricarica. Diciamo lo stesso tempo che ho impiegato con la mia qst anno. Sicuramente no, non è da scegliere una macchina per l'unico viaggio lungo all'anno. Difatti io ho una berlina di segmento C non una station wagon, nonostante abbia un bimbo piccolo. Sono del parere che una macchina va acquista in base alle proprie esigenze. Cmq grazie

PCC è uno strumento eccellente. Ma in questo caso non era necessario.

200 km/h con ID.3 non ci si arriva :-)

@@vaielettrico lo so, pensavo ad una Tesla

La velocità quanto incide sul consumo di corrente?

@TG MILAN Però, 15.000km di autonomia, LOL!

Mi dispiace. :-( come mai?

Semplice. Preferiresti guidare una 488 o una Tesla plaid? Una Fiat 500e o una 500 abarth, ? una bmw i4 o una serie 4 col v6? Prezzi e potenze sono simili

A me era dopo tanti anni e tanti km mi era passata ma con l' elettrico mi è tornata come una scimmia 🐵

Buon giorno, grazie. 1. L’ho fatto. :-) 2. L’ho fatto. :-)

3. Ottimo consiglio. Grazie! Lo farò.

4. A mio avviso è inevitabile il paragone. In questa fase. Per il resto sono evidentemente d’accordo con lei.

5. Si, lo dico nel video

6. Non credo che lei sbagli nulla. Con quante persone a bordo ha effettuato il viaggio? Velocità?

@Free Ukraine Mi scusi, ma non è vero. Le posso dare ragione sul fatto che la garanzia finisce in questi anni, ma se la batteria non è stata sostituita significa, per la maggior parte delle case, che è al di sopra dell’80%. In ogni caso il valore dell’auto non è pari a 0, ma anzi potrebbe anche guadagnare leggermente valore se le batterie sono molto in salute (avranno un’ottima chimica)

Ma ancora con queste domande?

@Free Ukraine Sto cercando una Tesla Model S del 2015 in regalo. Sai dove posso trovarla? Sicuramente i proprietari avranno provato in ogni modo a regalarle e, non essendoci riusciti, avranno rinunciato... Per questo non si trovano?

Sicuramente cambierai prima tu la distribuzione... La pompa dell'acqua... La frizione... La guarnizione della testa... E la batteria sarà ancora ottima invece... Ah... Nel frattempo tu hai anche pagato bollo...

1. ABRP non è la Bibbia 2. Vanno impostati i valori di carica a destinazione e alla colonnina

​@@vaielettricoInfatti, avevo messo partenza al 100% e arrivo anche con il 5%, ma l'app continuava a indicare la necessità di una carica. Sai che però dovrei aver scoperto qual è l'opzione che mi dava problemi? Di default ABRP calcola il 5% di degrado batteria, ma la mia Born ha sì e no 3 mesi di vita e dunque c'è zero degrado! Mettendo anche 1% di deterioramento il planning è diventato come quello da te descritto. Grazie.

Perché “arrivo con il 5%”? A che ti serve arrivare con il 5%?

@@vaielettrico Forse non mi sono spiegato bene: intendo dire che su ABRP ho indicato 5% come percentuale minima da avere a destinazione. L'app anche così indicava la necessità di una carica e non mi tornavano i conti. Non è che devo per forza arrivare così scarico, anzi: non ho ancora imparato a guidare con così poco margine sinceramente, stavo facendo simulazioni per capire se un viaggio simile fosse possibile anche per me senza cariche intermedie. Ora comprendo che è possibile indicando in modo corretto lo stato di salute della batteria (pressoché del 100%). ;)

Intendo dire che è eccessivo. Se sai (come nel mio caso) di poter ricaricare con certezza a destinazione, non ha senso arrivare con il 5% (se l’obiettivo è limitare al massimo i tempi di percorrenza).

ID.4 Pure Performance ha un consumo di almeno un 20% superiore a ID.3 58 kWh

La massima consentita.

@@vaielettrico grazie anche io ho da 18 mesi un ID3 in🇨🇭, dopo un qualche problemino iniziale siamo felicissimi. Per i viaggi oltre i 300 km però usiamo ancora la Touran 1.5 TSI benzina che fa poco meno di 18km/100 in autostrada, quindi buono.

@@danilobernaschina1842 capisco. Posso chiedere per quale motivo per i viaggi oltre i 300km non usate l’elettrica?

@@vaielettrico Solamente per paura mia, due volte proprio in Italia, siamo andati con mia moglie e i 3 figli in panico al 6% perché le colonnine non erano funzionanti, al 4 tentativo per fortuna OK. Succede anche in Svizzera intendiamoci, non vuole essere una critica, anzi mi arrabbio molto di più quando qualcuno parcheggia su una colonnina funzionante senza avere un'auto elettrica o hybrida. Quindi più per tranquillità nostra. Difatti a Novembre andremo a Nizza e in Umbria, nuovamente con la termica, anche perché al punto di arrivo non ho possibilità di caricare e Nizza sembra essere non meglio attrezzata. Sono contento comunque di viaggiare in elettrico, a volte il rumorino del termico, anche se ben isolato sulla mia Touran mi arreca fastidio. Per le scampagnate di 100-150 km i Svizzera e fra i monti, bellezza viaggiare senza rumore, si ha l'impressione davvero di fare del bene al nostro ambiente. Gran bel video. Grazie.

​@@danilobernaschina1842 pensavo che questi problemi di inciviltà: gente che parcheggia la termica nei posti dedicati per la ricarica; o punto di ricarica guasto fosse un problema isolato solo qui al sud! Evidentemente il problema è un po' dappertutto! Io ho la EV, la carico quasi sempre a casa con i fotovoltaici. D'altra parte in Sicilia il sole è gratis, almeno fino ad oggi. L'auto mi dà un raggio di percorrenza di 150 km con una sola ricarica al 100%! Superati i 150 km mi scatta lo straordinario notturno e quindi vado in camper. Spesso uso il camper quando la signora fa shopping! Arma a doppio taglio ovviamente. Il camper ha molto spazio e molto sarà lo shopping e quindi il costo😢! Però io la prendo come giornata fuori porta pranziamo in camper e se ci va a genio, passiamo anche la notte fuori. Io non critico niente e nessuno, ognuno fa le proprie scelte in funzione alle proprie esigenze. Buona sera a tutti

La velocità media di un ciclista al giro d’Italia è attorno ai 40 km/h. In ogni caso, cosa suggerisce, che la prossima volta che dobbiamo percorrere 800 km in un giorno lo facciamo in bicicletta? In autostrada? Diventiamo improvvisamente tutti ciclisti professionisti? Che paragone è?

800 km sono meno della metà di 1000? 😏

@@vaielettrico mea culpa ho considerato 400 km il viaggio intero, sono a favore dell'elettrico e anche io sto valutando di cambiare auto e prenderne una elettrica, però onestamente viaggerei più sereno a fare un viaggio di sta portata in 10 ore andando a rilento che perdendoci tante ore per ricaricare e soste come minimo da 30 minuti per ricaricare fino all'80% a costi folli per le fast charge, un conto è ricaricare a casa coi pannelli e li la corrente te la potresti autoprodurre, ma caricare rapidamente pagando 0,99 cent a kwh una ricarica non la trovo sensata come cosa, non ci sono più problemi di parti meccaniche del motore che si rompono? si è vero quasi zero, un problema alla batteria però lo paghi a caro prezzo e quelle batterie sono enormi, ho un seat mo 125, bello scooter, ma già se dovessi cambiare quella batteria, sono pianti, 5.6 kwh costano quasi quanto lo scooter intero. poi c'e da considerare, attorno alla città van benissimo e basta e avanza per un viaggio, se fai 1 o 2 viaggi all'anno lunghi, ci si organizza

Ma io non ho fatto nessuna sosta per ricaricare in questo viaggio. Nessuna. Inoltre nessuno paga 99 centesimi a kWh l’energia, nemmeno alle fast. Il costo è attorno ai 35 centesimi in media con gli abbonamenti o le card a consumo. Problemi alla batteria? Con una garanzia di 8 anni? 10 su alcuni modelli?

Per quale motivo secondo lei un’auto elettrica tra 4 o 5 anni dovrebbe valere solo il peso del metallo? www.autoscout24.it/lst?fregfrom=2017&fregto=2017&sort=standard&desc=0&cy=I&atype=C&ustate=N%2CU&fuel=E&powertype=kw&search_id=amqgp7j40x

@@vaielettrico mi perdoni!!! Credevo fosse chiaro che mi riferivo alle termiche. Certo che se a breve scoprono una batteria che pesa 10 kg e fa percorrere ad un autoarticolato 5000 km….. beh anche le attuali elettriche….

@@pincopallino2713 😀

Le sembra che io sia stato al servizio dell’auto in questo viaggio?

@@vaielettrico certo che si, come per tutte le elettriche. Oggi questa è la realtà ed il vero limite di questa tecnologia. Quando si ricaricheranno in 2-3 minuti sarà pronta per la grande scala. E non vedo l'ora mi creda. Immagini il mio lavoro di trasportatore o per semplificarle il concetto: immagini una grande città come Roma dove nessuno ha possibilità di ricaricare a casa...

Scusi, ma lei il video lo ha guardato? Quando sarei stato al servizio dell’auto?

La verità è che l’elettrico, in acquisto, costa spesso meno della sua controparte termica. Semmai è vero che, nella fascia medio/bassa o bassa del mercato non c’è molto, a oggi. Questo è vero. Quanti viaggi fa mensilmente (viaggi oltre i 300 km)? Perché è solo di questi che dovrebbe “preoccuparsi”. Nella quotidianità non si effettua nessun calcolo e non ci sono incubi relativi a colonnine occupate o non funzionanti perché semplicemente non si utilizzano.

il titolo è un pò provocatorio, hai ragione con la tua diesel avresti fatto una percorrenza maggiore... io arrivo da un diesel che andando piano mi avrebbe permesso di percorrere in autostrada a velocità costante 110km/h anche 900 km, però in città nella mia tratta abitudinaria casa lavoro, non ne facevo più di 400, con l'elettrica sono abbondantemente sopra 450/470, con una differenza di costi in quest'ordine 110 euro pieno al prezzo attuale 1.8Euro/litro, contro i 18 in elettrico (prezzo di oggi bloccato ancora fino a marzo 0,24euro/kw con dentro già gli altri costi, il netto è meno di 0.20). Anche con il prezzo a 0.66 euro/kw (50euro), starei risparmiando un sacco. Il tutto aggiungendo un risparmio di 100 euro al mese per ingressi quotidiani in area C (5euro giorno per 5 giorni a settimana per 4 sett), la possibilità di parcheggiare GRATIS su strisce blu e strisce residenti anche non della mia zona (e questo anche in altre città italiane). poi potrei dirti che non ho bolli, assicurazione più bassa e zero manutenzione. Certo nei viaggi sopra i 350km sono costretto a fare delle soste,ma normalmente non sono mai così lunghe le mie tratte, liguria piemonte e trentino le raggiungo con una carica....comunque diciamo che se dovessi fare una volta un viaggio come milano-roma, avrei un totale di 30 min di ricarica in circa 2 soste, che su più di 5 ore di viaggio non mi sembrano poi così insormontabili... Non sono auto per tutti, se ogni giorno fai 400km non fa per te, ma se rientri nelle percorrenze allora è difficile tornare indietro. Ricordando inoltre che sono auto che vanno come missili, e sono super tecnologiche. Il video aveva il solo scopo di far vedere che in quel caso, Paolo ha fatto 800km senza doversi fermare apposta per caricare.

@@albicco6217 Ma infatti questo tono saccente con cui ha commentato non ha un minimo di senso, giusto per sminuire le elettriche

@@albicco6217 Concordo che nel tuo caso la scelta elettrica è stata ottima. Se mi permetti ricordare che le elettriche vanno come missili è un argomento di vendita: a 180 orari quanto ti dura la batteria? Auto Bild ha fatto la prova con una Taycan turboS su di un tratto senza limiti e dopo 60km è andata in recovery ed hanno temuto di non arrivare alla prima uscita.

Acchiappa gonzi? No. Proprio no. Sto solo evidenziando come anche un’auto elettrica compatta, di media categoria, possa affrontare percorrenze giornaliere importanti, se ci sono i presupposti infrastrutturali per farlo. Tutto qua. E non ho usato il sestante, né la carta geografica. Né ho dovuto viaggiare con gli occhi costantemente rivolti al consumo o all’autonomia residua. Trucchetti?! Per cortesia non si permetta. Grazie.

@@vaielettrico ok, allora tolga la frase fra parentesi)

Non la vede perché non c’è più il contrassegno. È digitale. Associano al pagamento la targa.

Non posso influenzare la sua percezione. Ma io avrei fatto esattamente ciò che ho fatto anche a bordo di un’auto Diesel. E questo è il modo in cui queste auto sono pensate. Se la percorrenza fosse stata maggiore o se non mi fossi dovuto fermare a Bolzano, oppure se la sosta a Monaco fosse stata più corta, avrei dovuto fare delle soste anche per ricaricare. Non è successo e l’ho raccontato, così come è stato. Non ho pianificato proprio nulla prima di partire.

La DAD è la didattica a distanza. Io non dovevo né tenere né seguire corsi di formazione. Al massimo, se la riunione a Bolzano non avesse richiesto la presenza fisica, avrei potuto sostituirla con una call. Certo non avrei potuto fare altrettanto per la presentazione dei prodotti Juice Technology a Monaco. Evito volentieri gli spostamenti in auto quando non sono necessari. Credo sia uno dei modi migliori per favorire l’ecologia. Ma in questo caso lo erano. La Germania punta a un 80% di energia verde entro i prossimi 8 anni. E io ho utilizzato energia 100% verde per la ricarica.

Alla media di 4,2 litri/100km? Davvero? Io li ho percorsi al costo di 4 euro/100km. Anche lei potrebbe? O 4,2 litri di gasolio costano un po’ dj più?

Se parliamo di autonomia con un pieno di gasolio una buona TDI a quelle medie di velocità percorre 1200 km, se parliamo di costi l'elettrico è più conveniente ma non di molto.

4 euro/ 100 km. Per tradurre, l’equivalente di poco più di 2 litri per 100 km. Non di molto?

Fortunatamente tu ce lo hai detto però. :-)

Non per la ricarica

@@vaielettrico ma l’auto l hai attaccata alla corrente si vede …. Nel parcheggio a Bolzano e a Monaco

Certo. È così che si usa un’elettrica. Quando sarebbe comunque parcheggiata, si approfitta per ricaricare. Così non si deve fare quando si utilizza. Generalmente mi reco in un posto per fare qualcosa. Non a vuoto.

@@vaielettrico appunto ….. ma il titolo del tuo video era riferito a “senza sosta “

Senza soste per la ricarica, c’è scritto, non senza sosta

Nessuno stress Bruno. Per me è la normalità. E non devo calcolare proprio nulla. Ma se faccio un video per spiegare come funziona, qualche informazione dovrò pur darla… non crede?

@@vaielettrico per carità, il video è eccellente! Ma per me, che viaggio spesso e non ho la possibilità di pianificare nulla, fare un pieno di gasolio in 30 secondi, ovunque e in qualunque momento, e arrivare a destinazione (anche 700 km alla volta) con ancora metà o un terzo di serbatoio pieno, capirà che è molto più facile. Il punto è che non vedo la mobilità elettrica nel nostro futuro. O, per lo meno, non come ce la vogliono imporre. Una transizione "naturale", cioè non imposta da norme senza criterio, sarebbe ottima. Ma in questo modo, la mobilità elettrica si sta scavando la fossa da sola

Non ho pianificato varie soste. Ho solo ricaricato durante le soste che avrei comunque fatto. È un po’ diverso. Milano Lecce si copre (con quest’auto) in circa undici ore e mezza. L’idrogeno? E come pensa di risolvere il problema della bassa efficienza, degli altissimi costi di produzione e della distribuzione?

Non l’ho detto, in effetti. Circa 10%

Alessandro, questo viaggio è stato basato su wallbox private e quindi necessariamente libere. Se non le avessi avute, avrei usato delle fast, che hanno una rotazione di utilizzo tale da essere disponibili per definizione.

Menzogne? Quindi non lo avrei fatto questo viaggio? Cortesemente, non si permetta.

??

No, mi spiace. Sempre alla massima velocità consentita dal codice.

Non ho fatto 800 km con una sola ricarica. Ho fatto 800 km senza effettuare soste appositamente per ricaricare. Cioè tutte le soste che ho effettuato le avrei effettuate comunque, anche se avessi viaggiato a bordo di un Diesel. Semplicemente ho sfruttato tali soste per ricaricare. Tutto qua.

Se pensi questo, non hai capito proprio nulla del video e dell’utilizzo. Peccato.

Non ho fatto nessun rabbocco.

Se c’è un imprevisto nulla le vieta di fermarsi a ricaricare qualche minuto a una fast.

Ho percorso 800 km senza effettuare soste per caricare e senza utilizzare le ricariche fast. È quello che c’è scritto nel titolo ed è quello che ho fatto. Esattamente ciò che avrei fatto se avessi guidato un’auto Diesel.

@@vaielettrico l’hai spiegata come faceva più effetto…

L’ho spiegata come è andata. 800 km esattamente come li avrei percorsi con un’auto Diesel. Senza cambiare nulla. Anzi, se con una golf Diesel non fossi partito con il pieno, probabilmente a un certo punto mi sarei dovuto fermare per un rifornimento.

@@vaielettrico hai fatto un titolo furbo, dai non girarci attorno. Chapeau.. I furbi conquisteranno il mondo 😂 Buona giornata 👋🏻

@@vaielettrico no, questa volta ha ragione l'utente Mauri, se scrivi nel titolo che hai fatto 800 km SENZA RICARICARE, ci si aspettava appunto questo!! Mentre guardavo il video mi chiedevo appunto com'è possibile fare 800 km senza mai ricaricare per una ID3? E infatti non è possibile, dopo 288 km hai ricaricato al punto di arrivo dell'evento a cui dovevi partecipare. Probabilmente dovevi indicare nel titolo "senza soste INTERMEDIE"...... A me, sia chiaro, non importa, ricaricare dopo 300 km ci sta, anzi ben venga una bella sosta per rilassarsi, solo che devi ammettere che il titolo dato al video è fuorviante. Con un'auto termica invece si, avresti fatto senza problemi 800 km con 1 solo pieno, andavi e tornavi senza rabboccare, pur facendo qualche sosta sempre per necessità fisiologiche...

Il titolo dice senza soste per la ricarica. E io non ho effettuato nessuna sosta allo scopo di ricaricare. Ho solo approfittato delle soste che avrei comunque fatto per farlo.

Cosa ha confrontato con cosa per dire che costano un botto?