Este é o canal oficial de cortes do podcast "Você na Roda" do canal A Roda TV. íntegra: www.youtube.co... Não aceite imitações! Siga-nos nas redes sociais: @arodatv @janacletos / @arodatv
@@SharkStrikeAC Boa noite!. Meu comentário é pertinente ao conteúdo focado pelo vídeo. Reveja o vídeo, faça uma análise e então julgue meu comentário com mais propriedade!.
01:36 Na Alemanha há inúmeros e inúmeros experimentos com eletrificação realizados pela AeroDelft e Nex, por exemplo, com aeronaves relativamente grandes como os ATR.
A diferença é que a China tem 20 milhões de engenheiros no ministério do planejamento e tecnologia buscando inovação em diversas áreas, e os outros do Brasil, por exemplo, engenheiros tão dirigindo Uber pq se não eles não sobrevivem...
Que papo cabeça sobre mercado automotivo! Que visão global do Habib! Falando da multimídia nos carros da China, eles também produzem essas telas como opção aftermarket pra carros antigos. Criam MP5 pra vários modelos, o que as próprias montadoras não tem interesse. Carros antiquados ganham novo fôlego. Eu comprei na Aliexpress uma tela multimídia pra minha Tribeca 2011, que deu um salto enorme na experiência de direção, usando Android Auto. A Subaru nunca faria isso, aliás, acho que os únicos que fazem são os chineses. Parabéns pra eles!
sei não viu... o Japão entre as décadas de 1950 a 1980 conseguiu fabricar carros com motor a combustão melhores que muitos europeus e americanos. Idem para a Coréia do Sul que atualmente possui grandes montadoras
Mas tem bons motores térmicos produzidos na china como é o caso do 1.6 tgdi que equipa o T7 Pro e T8. Claro que quando se fala em performance mais alta principalmente alemães possuem produtos melhores. Agora, realmente quando se coloca o quesito eletrificação o resto do mundo precisa aprender com os chineses.
@@geopoliticadeboteco-gs5zs perde de lavada. É uma porcaria. A maioria dos mecânicos que conheço se recusam a pegar esses carros pq vai dar mto trabalho e o dono nunca tem grana. Sem contar os prazos milenares. O mais interessante é que você vai falando de várias partes do veículo pra não falar do motor, que é uma porcaria.
@@geopoliticadeboteco-gs5zs Meu bbla bla bla de boteco que não muda realidade, man! É HORROROSO! É muito a baixo de todos concorrentes SIM! Basta ver as reclamações do péssimos produtos dessa marca. Tu parte pra uma falácia PORCA de "muito mecânico não mexe por ser ruim de peças e não conhever o motor" isso é um erro de raciocínio pesado e preocupante, pq se foi parar na oficina é porque JÁ DEU PROBLEMA. E a incidência de problemas versus o baixíssimo número de vendas faz qualquer comparação que você fez ser DESONESTA. Tu tem algum problema de comparação de amostragem na mesma escala? Sua defesa dessa jeringonça é bizarra. Pq vc faz isso? Tem uma dessas porcarias?
Cara, finalmente alguém fala algo lúcido. Não dá pra entender como a Europa pulou de cabeça no carro elétrico. Eles é que possuem a tecnologia e o refinamento para processos de produção de motores. Pegue o exemplo de usinagem, difícil chegar perto da alemanha.
@@geopoliticadeboteco-gs5zs Achei interessante a sua explicação e também não sei até que ponto tem conhecimento sobre processos de fabricação. Mas minha experiência faz eu discordar desta sua análise. Tenho exemplos reais de desenvolvimento de peças de precisão na China que não foram tão fáceis assim, aliás nem deram certo mesmo levando todos os engenheiros possíveis e até técnicos de metrologia para a China. Na minha experiência, em processos complexos de fabricação não basta contratar todo o time de engenharia, você tem q contratar especialistas de processo e qualidade para ter alguma chance de chegar ao pé de uma alemanha em processos produtivos. Isso para fabricar uma peça, o motor inteiro é outro história. E sim, há o argumento que fabricam caças que são bem mais complexos. Mas perceba que quando falamos de defesa, a China vai utilizar muito mais recursos do que para um motor de carro e apesar de ser um país rico, nada é infinito e não dá para comprar tudo de todos os lugares. Por isso que acho lógico eles se direcionarem ao motor elétrico que é muito mais simples. O que não entendo é a Europa também entrar de cabeça nessa, sendo que são eles que possuem a melhor tecnologia em processos de fabricação de motores térmicos.
Quando vejo podcasts com o Sérgio, fico triste. O Brasil é um país que não valoriza nem um pouco seus talentos. Esse cara é extremamente informado, preparado e com experiência e trabalha na iniciativa privada. Os que governam esse país quando falam em podcast eu sinto vergonha com o tamanho do despreparo.
O meu? Hahahahhaha. Vai subir quando você tiver coragem de falar isso ao vivo e não tiver problema em cagar os dentes. Mas não vai... um coitado que perde tempo em julgar os outros por aqui é também um rato podre na vida real. Seguimos trabalhando.
Não fique nervoso não… leve na brincadeira e sarcasmo.. vc já deveria saber, afinal eh sua pegada em seus vídeos (o q não acho ruim na real)… e obrigado por responder meus comentários, me senti privilegiado aqui 😘😂😂😂😂😂
Só esqueceu de falar que as 🔋 🔋 ainda não foram padronizadas,que a Europa vai investir em híbridos com combustível sintético eq elétrico não tem revenda pois a bateria custa quase o valor do carro novo.
A Nissan em 2008 assinou com o Governo Português a construção de uma fábrica de baterias para uma posterior fábrica de carros eléctricos. A China apenas copiou. "Governo assina hoje acordo com Nissan-Renault para carro eléctrico Comercialização em larga escala a partir de 2010 9 jul 2008, 06:36 Portugal será um dos primeiros mercados mundiais onde serão introduzidos os modelos veículos eléctricos da aliança Renault-Nissan, no âmbito do memorando de entendimento que o governo assina com o grupo esta quarta-feira. De acordo com o protocolo, citado pela agência «Lusa», a Renault-Nissan vai comercializar em larga escala veículos eléctricos para os consumidores portugueses a partir de 2010. O «Diário de Notícias», que cita fonte do grupo automóvel, adianta que a Nissan garante um preço «atractivo» para este modelo, que pretende concorrer no segmento C com carros como o Renault Mégane, o Volkswagen Golf ou o Nissan Qashqai. A cerimónia de assinatura do memorando de entendimento contará com as presenças do primeiro-ministro, José Sócrates, do ministro da Economia e da Inovação, Manuel Pinho, e do presidente e CEO da Nissan e da Renault, entre outros."
Eu acho engraçado ninguém comentar que o estilo de direção dos chineses ser muito melhor no quesito preservar vidas. Só se falou que eles são lentos como se fosse uma limitação...
Começou porque chinês não tem capacidade de produzir um motor à combustão interna decente, eles sempre compram projetos feitos ou utilizam de parcerias. O jeito foi correr para a eletrificação que é muito mais simples e barata.
Ué se é smiples e barato pq as mainstream "tradicionais" estão penando pra fazer, a VW até assumindo que fracassou? Avenger da Stellantis não vende nada a vesão elétrica na Europa pois é muito cao quase o preço de um Tesla Y que usa baterias Blade da BYD, as melhores do mundo, na fábrica alemã da Tesla???
@@sinowei, porque não é viável em lugar nenhum, então as marcas tradicionais não se importaram. E elas se fazem lixeiras elétricas é somente para reduzir a média de emissões de carbono, nada mais. Vale lembrar também que europeu não compra qualquer coisa nem aceita qualquer coisa, carro chines é tudo carniça maquiada (alguns nem tão maquiados), o europeu médio vê aquilo e corre léguas, mesmo sendo barato, só ver que a Russia recebeu vários Xing Xong cars por conta da guerra da Ucrânia e o bloqueio de fabricantes e os russos preferem comprar carro velho europeu a lixo novo chinês.
@@jordan-ho7gt Eles começaram a usar na fábrica da Alemanha, mas já usavam antes as da CATL, líder mundial que é outra chinesa e tem fábrica na Alemanha também e vai fazer uma fábrica de bateria gigantesca nos EUA com a Ford, a Tesla já usava deles na China! Ambas marcas sozinhas CATL e BYD tem 53% do mercado mundial de baterias, e os chineses tem mais de 10 marcas disputando como SVolt (da GWM), EVE, AVIC, CALB Co., Gotion High Tech, Sunwoda, Farasis Energy, Great Power, Lishen, REPT, etc...
@@sinowei, projeto em si de um carro elétrico é bem mais simples, complexo é viabilizar economicamente, ainda mais quando o controle sobre o fornecimento das peças é menor para o carro eletríco
Ocorre o mesmo com os carros elétricos. Montadoras tradicionais nunca serão competitivas mos carros elétricos porque o gap tecnonologico com a tesla, byd e outras chinesaa só aumenta.
Isso é óbvio, quando que chines se preocupa com poluição? A Tesla "deixou a bola quicando na frente do gol, e a china chutou". O unico setor da indústria que a China não dominava era o automotivo, e viu essa oportunidade nos elétricos
JOÃO Gurgel lançou o primeiro carro elétrico no Brasil em 1984 apresentado no programa do Silvio Santos!!! O que o governo fez para enterrar a Gurgel ?
Esses entrevistadores não sabem fazer perguntas, estao sempre cortando o entrevistado e fazendo perguntas fora do contexto , por favor, deixem o entrevistado falar . Por exemplo: o cara tava falando de modelo de avião , e o entrevistador foi pedir se avião eletrico voa. Tomou um corte do entrevistado kkkkk
Alemão gosta de motor e suspensão? Imagina se descobrir as escolas de samba que são o gol, voyage, nivus, virtus e etc... carros duros, cheios de plásticos e barulhentos, mesmos novos...
Quem dera a cultura aqui fosse de andar devagar com os carros. Aqui as pessoas dirigem acima do limite permitido e somos um dos países com mais mortes no trânsito. Nenhum motivo pra se gabar.
A VW não descobriu o motivo da queda das vendas na China ou descobriu mas não fez nada? Terão que contratar um consultor que conheça os chineses ou assistir o vídeo. 😂😂😂😂
Agora é carro térmico. ? Kkkkk po sempre foi motor a explosão e sim é o que acontece dentro da Câmara de combustão (uma explosao) porém se vc navega na Internet. Vc pode chamar um motor a explosão de motor térmico. Note nada mudou. São as pessoas querendo reinventar a roda.😂😂😂😂😂😂😂😂 salve o carro térmico.
Eu acho que não é só o chinês não… a maioria dos americanos se interessam por isso tbm. Pqp… MP5? O cara disse que pra ter um MP5 moderno e funcional (bom) as outras não sabem fazer? Jamais compraria um carro de uma empresa que venha a dizer isso! O carro chinês é muito bom o problema é o tipo de carro chinês que vem pra cá e a legislação brasileira que limita os avanços principalmente pq outras já dominam o mercado e a política… lembra da Gurgel? Sufocaram de todos os lados pra não dar certo. Deixa o chinês colocar os carros deles aqui no preço que eles tem intensão pra vc ver se os brasileiros não vão se apaixonar rapidinho pelo carro chinês.
Ou simplesmente nao tem grana pra comprar um BYD e um Haval, né? Até porque, a BYD é a marca que mais cresce no mundo e ja é a nº 1 em vendas na China. Inclusive um dos investidores dela se chama Warren Buffet, 4º homem mais rico do mundo e AMERICANO.
Sabe de nada, é asustador o salto que a China deu, todos os produtos são feitos na China basicamente, falta muito pouco pra China ultrapassar o Estados Unidos na economia, em demais questões estão a frente educação saúde.
Ou seja, o "soft power" chinês turbina a Agenda ESG e os países impõe na marra o carro elétrico, mais caro, mais ineficiente e mais excludente que o carro a combustão. Nada de novo 😂😂😂
A diferença entre um empresário americano e um Brasil que só defende seus interesses penalizando uma novidade. Na China está a Tesla Apple e outras. E aqui vem esses aprendiz de visionários dizer o que vai ser o mercado daqui a 10 anos.
A motivação do capitalismo nunca é ética; a motivação aí foi, como sempre, ganhar dinheiro. Mas não significa que o resultado não vai ser mais proveitoso do que fazer motor a combustão nessa altura do campeonato. esse cara é um grande diletante, cheio de ideias óbvias com números que ninguém sabe de onde tirou. Ciro Gomes dos veículos "não foi por poluição". Meu amigo, grande coisa. A China também entendeu, por exemplo, que não teria tempo de fazer hd normal para competir com o ocidente. Por isso foram logo no SSD, porque é muito mais inteligente tentar correr atrás da próxima tecnologia, do que tentar ser meia boca numa tecnologia que demorou 50 anos para desenvolver. no mais, eu adoraria que o RU-vid parasse de me recomendar essa entrevista.
