A330neo - обновление классики 

*Долго ждать придётся, эх ну что поделать ну и ничего не сделать даже с ожиданием (Может в субботу или воскресенье а?), а я ждал ещё с видео про концерн боинг эх на неделю позже узнаю про его движки и оборудование. (или в ответе напишешь)

TAP PORTUGAL является первой компании, которой дадут A330neo, потому что это крупнейшая авиакомпания, которая имеет только AIRBUS

SkyShips Слууууууууушайте, т. к. Боинги и Эйрбасы уже закончились, может сделать марафон по DC или ТУшкам? Только не кидайте тапки :D

SkyShips Когда выпуск про силы ВВС стран?)

К слову, у TAP раньше были Боинги, что же случилось?

А какой самый красивый?

@@user-ec1wt9xj6f I don't know

@@user-ec1wt9xj6f A380, A350, 787, 777, 747....короче все красивые

@@user-ec1wt9xj6f А350

Очень двусмысленно

Да все предельно просто. Вот примерное сопоставление самолетов: Боинг Аирбас 787-8 нет 787-9 А332/332нео 787-10 А333/333нео 777-200 А350-900 нет А350-1000 777-300 нет 747-8 А380 Б787 создавался как ответ на А330, а А350 создавался как ответ на 777.

Как я понимаю в дальнемагистральниках у них всё противоположно: А330нео конкурент 787 по количеству пассажиров, но как и в своей изначальной модификации рассчитан на не совсем дальние перелёты с большим потоком. 787 же эффективен на дальние расстояния. 777 конкурент а350 по колву пассажипров, но как по мне уступает по комфорту и технологичности и тоже рассчитан на дальние расстояния(зачем не понятно, ведь нужен же нормальный конкурент 330!?) при этом а 350 больше чем 330 и рассчитан на дальние перевозки, что очень грамотно со стороны Airbus. Поэтому я тоже не понимаю их логику нифига! Европейцы по всем параметрам эффективности перевозки выглядят лучше, а Боинг какой-то непонятный, то ли то, то ли это. Активные перевозки на недальние расстояния - вот вам 330, комфортные и экономичные на дальние - вот вам большой а 350! Очень много пассажиров на маршрутах и перевозки с комфортом - вот вам 380. Европейцы как будто специально отвечают позже, как будто учитывают ошибки Боинг. Вот такое моё мнение

@@user-su1or7dn6n не аирбас. Либо эрбюс, либо эйрбас но не смешка двух слов

@@ylcsl4378 может, просто Airbus? 🤣🤣

@@somebody4031 так и будешь на кириллице

Обязательно все будет) Но чуть позже, уже надоели большие, магистральные лайнеры) 787 уже в производстве

SkyShips Супер!) Ждём))

Спасибо)

Он в видео про А320 и А320neo)

DavidTVBox ! Почти все автомобили Рено построены на платформе B0? Вы это серьёзно? Ничего глупее в жизни не слышал, уж извините.

На узкофюзеляжнике слишком громосткое крыло ни к чему. Оно дороже, тяжелее, и на то он и узкофюзеляжник - чтобы соответствовать размахом крыла с требуемыми стандартами аэропортов. Ну а постройка широкофюзеляжника на крыльях со стандартами узкого фюзеляжа, вообще абсурд! Недостаток подъемной силы, нестабильность в сложных метеоусловиях и т.д. и т.п. Для каждого типа ВС имеются свои установленные стандарты крыльев, хвостовых оперений, и даже двигателей. Так было, и так будет всегда! Заново изобретать велосипед не за чем!

DavidTVBox ! сравнил машину с самолетом)

Shadow_Teyf TV по вместимости и максимальной дальности нет, а вот по топливной эффективности 330neo сильно эффективнее 777)

787-ой уже на этапе производства, так что вы будете спасены)

Это разные самолеты. У каждого есть как преимущества, так и недостатки. По вместимости они практически одинаковы. По дальности полёта тоже. Но так получается, что а330 более эффективный на коротких и средних дистанциях, а 787 на дальних. При этом по комфортабельности, как по мне, а330 лучше, чем 787. Хоть фюзеляж у а330 уже, зато компановка у него 8 сидений в ряд (2+4+2). За счет этого сидения шире и пассажирам с "внутренних" сидений приходится переступать только через одного соседа и сидеть удобнее. У дримлайнера фюзеляж немного шире, но авиакомпании используют компановку 9 сидений в ряд (3+3+3) в пользу большей рентабельности рейсов. При этом сидения довольно тесные. И лезть тем, кто у окна нужно через двоих. Но в замен у 787 больше долговечность, за счет щирокого применения композитных материалов и лучшая топливная эффективность. Качели короче получаются.

скорее эйрбас выкупит боинг потому что он в дерьме с 737 макс

Она идентична предыдущему поколению.

Ага похож, тоже 2 крыла

poeticwaltz крыло то как раз одно...)

maclaimikluha твой ил-96 по сравнению с ним, древнее гавно мамонта

Лейба Бронштейн Давидович сударь, извольте научиться правильно писать гОвно, а потом уже свое ценное мнение выставляйте

@@TheGijan а смысл не меняется

Я планирую довольно большую работу по полетам, авиакомпаниям и таким темам. Но, пока что, не имею возможности реализовать свои коварные планы. Но скоро будет веселее, не сомневайтесь

На средних и коротких. Чтобы не врать напишу время его полётов. Лучше всего A330NEO будет лучше летать от 3х до 6-7часов

retabolin l а мы и в советские годы тоже отставали. Если сравнить эффективность в коммерции ту-154 и боинг того времени, не много, но в общем превес будет на строне боинга.

Да нахрен она нам нужна, воздух чище будет! Ещё Икар доказал, что не нужно человеку летать)

@@user-qz8yt9un9r С тех пор ИКАРус не летает, а выполняет междугородние маршруты)

Artem Varlakov по отечественным уже было

Петр Плотников Туполевых не было)

по воякам тоже можно пройтись, когда гражданские закончатся

Artem Varlakov нафиг они нужны

Artem Varlakov да всем насрать на них.Российская гражданская авиация давно умерла.Да о чем я вообще,она всегда отставала от западных и европейских конкурентов.Boeing и Airbus *бали,*бут и будут это делать с российской авиацией

Анатолий Попов Какой-то ирландский купил... Вроде как гостиницу собирается делать... А видео - момент транспортировки...

Анатолий Попов v

На сколько я понимаю, А320neo S7 берут в лизинг через Air Lease Corp. Вряд ли Трансаэро напрямую покупали самолеты у Airbus (хотя 747-8 так заказали, поэтому, они оказались без дела после краха авиакомпании). Лизингодатели, в принципе, могут довольно гибко поставлять самолеты. Подробностей их кухни в данном случае, не знаю, могу наврать

Что-то я про нее позабыл. Сделаю позже

SkyShips хотелось бы увидеть md-11,dc-10,dc-3

то есть по пять суток в поезде куда-нибудь ехать это вам не знакомо? =). ну тогда вы счастливый человек.

Нет. А340 снят с производства с 2011 года!

@@user-ik2fm8kn3i ок

Alex K тем не менее они очень похожи(787 - 350) Если какая-то АК захочет ДримЛайнер с черной окантовкой вокруг кабины, то отличить их будет еще на порядок труднее. Ну а непосвященным людям они вообще покажутся одним и тем же судном)

Видимо, придется плакать и рыдать. Крокодилушкиными слезами)