Super vidéo, j'en ai profité pour mettre à jour ma checklist. Au niveau des points à vérifier, j'ajouterais : - état des butées de direction : l'une des butées _peut_ être matée suite à une chute - présence de protection carbone / kevlar sur un carter moteur : possible réparation suite à une chute - ligne d'échappement "libérée" / catalyseur absent : apprenti-sorcier qui a cru "optimiser" le moteur mais qui en réalité roule "trop pauvre" et a perdu du couple et des chevaux. Risque de casse moteur si cartographie non adaptée. - graissage de la chaîne : si elle a l'air d'avoir été graissée la veille, c'est pas forcément bon signe - traces de montage de pare-cylindres / "crashbars" : possible ex-moto école, possible moto qui est tombée - regarder si la moto est propre AUSSI sous la selle : ceux qui bichonnent leur machine nettoient là aussi. Ceux qui passent un coup de polish pour la vente pas toujours - vérifier si les agrafes du skaï de la selle sont rouillées : si oui, moto qui a beaucoup dormi dehors - traces d'eau sous la selle (même si la moto est bien sèche) : moto nettoyée au karcher - vérifier les niveaux d'huile + liquide de refroidissement + liquide de frein x2. En profiter pour vérifier la couleur de l'huile : si elle est noire, elle n'est pas toute neuve comme le prétend le vendeur (mais elle peut être encore ok) - des petits trous un peu partout dans les vis / bouchon de remplissage d'huile / etc : moto qui a fait de la piste - sur une moto qui a beaucoup d'années mais peu de km : vérifier l'état d'usure des caoutchoucs des repose-pieds. Si elle a effectivement dormi des années dans un garage, ils doivent être en bon état, sinon, y'a maldonne sur le kilométrage - vérifier la présence de la trousse à outils et qu'elle est complète. Certains outils sont spécifiques à une moto (clé à bougie) ou à une marque (vis Torx, chez KTM). C'est toujours le dimanche où on veut faire une petite révision qu'on se rend compte qu'il nous manque un truc.
Très bonne idée d'être méthodique en commençant par l'arr (on peut aussi par l'avant!). Si tous les points ou presque sont ok, on peut penser que la moto a été soignée. Ce qui me préoccupe c'est le kilométrage lié à l'état interne du moteur difficile à vérifier à moins de faire analyser l'huile, ce que le vendeur risque fort de refuser
Merci de m'avoir aidée à passer pour une connaisseuse devant mon mécano parce que j'avais détecté tous les problèmes 😂(en route vers tes autres vidéos pour vraiment devenir une connaisseuse)
Oui très pratique pour un check régulier ou avant la révision : on sait à quoi s’attendre ou on peut même donner des consignes au mécano (moi c’était un gros point dur dans la direction : roulement HS)
Bonjour, manque juste l'éclairage, capteur béquille, point neutre et surtout quelques astuces pour voir dans un premier temps si le châssis à été touché... Sinon nickel!
c'est pas très grave vu que ce sont souvent des choses qu'on pense à vérifier, dans cette vidéos je pense qu'il s'est plus concentré sur les éléments auxquels bcp de gens ne pensent pas
@@okokokokokok4328 Ben justement, je suis professionnel dans la mécanique moto et quand j'accompagne des acheteurs, je leur laisse d'abord regarder et ce sont des choses auxquelles ils ne pensent pas forcément... Il ne faut pas oublier que quelques fois les potentiels acheteurs ne gardent pas forcément la tête froide devant le modèle de bécane qu'ils recherchent...
Merci pour ta vidéo et le PDF. Tu devrais ajouter le nom de ta chaine et la vidéo associer sur le PDF (je l'avais telechargé mais j'ai galéré a retrouver ta vidéo...😅)
J'ai téléchargé la fiche, excellent après la vidéo. J ai tt vérifier, le gars m'a mis en confiance, et hormis un léger jeu de roulement à l'avant, tout est super. Achat d un wr250f 2004. Merci, et continue ça aider beaucoup.
Merci pour cette video , je viens d'éviter une arnaque pour ma premiere moto... Rouille , pneu a changer , pas de ct , un bras de fourche huileux , joint d'échappement abimer , visserie casi totalement rouiller , disque de frein a cahnger + plaquette , toiles d'araignée .... Jai laisser tomber. Dragstar 650 classic de 2004 avec seulement 19000km
Oui L’arnaque dépend des vices sciemment cachés ou non mais aussi du prix : parfois l’annonce indique clairement « pour pièces « , « donneuse » (d’organes 😉) ou « pour restauration » et là on sait à quoi s’attendre. Et avec cette liste en effet le calcul est vite fait 👌merci Jordan
Toujours au top tes vidéos franchement merci. Je vérifie toujours aussi la partie eclairage. Et aussi je demande un démarrage à froid et un démarrage à chaud. Je sais pas vraiment si c'est nécessaire mais ça me rassure toujours... 😅 T'es au top. Je regarde toutes tes vidéos dès que tu les publies 🙏 J'en veux encore 🤪
Bonjour Jordan pour commencer merci pour la qualité et la simplicité du format que tu proposes Nouvellement motard après le Graal du permis A2 samedi dernier. Je viens d'acheter une petite xj6 pour debuter de 01/13 sans abs En suivant tes conseils et ta check-list une belle négociation pour moi qui malgré ses 70000 km m'a permis une économie de 1000 euros sur le prix affiché et avec une bonne revision un vrai bonheur. A dimanche Continue, c'est vraiment génial. Un abonné du grand est 😉😉😉
J’ai acheté une Brixton Felsberg 125 xc mais deux semaines avant ta vidéo 😅 heureusement elle était en bon état (avec 4800km) et le proprio était réglo. Première moto pour moi et J’ai checké aucun point de ta liste je pense… j’ai juste vérifier l’aspect général… et des traces de chutes (absente). Mais en regardant tes autres vidéos j’ai fais ce week-end un réglage de ma garde d’embrayage (qui n’allait pas du tout, difficulté de point mort et de passage de vitesse), nettoyage de ma chaîne (qui était très encrassé) et surtout, re tension de la chaîne qui était à 50-60 mm de mou au lieu de 15-20 comme brixton le recommande ! Elle roule désormais comme un charme. Merci pour tes vidéos !
Salut à toi, Bien écoute merci ! Elle va me servir aujourd'hui, je vais voir une moto ce soir ! (ma GSE à la boite qui à lachée ! Je vais la réparer mais j'ai besoin d'une moto fiable pour cette année ! ). Croisons les doigts ;)
salut, surtout aussi ne pas oublier le certificat de non gage, très important. et que la moto soit assurée en cas d'essai routier. super vidéo en tout cas et super astuce l'addition des étoiles pour se donner une idée des réparations.
C’est vrai que l’on voit quelques annonces où la carte grise n’est pas à jour, pas à son nom ( du vendeur). Dans ces cas je passe mon tour ! Merci Jordan d’avoir précisé le contrôle de correspondance carte grise/n° de châssis ! (encore que même là des p’tits malins refrappent le n°, j’en ai eu l’amère expérience en achetant une voiture qui s’est avérée volée = expertise avec la brigade de recherche suite à enquête, découverte de l’ancien n° grâce à l’acide, procès avec le garage qui me l’avait vendu mais surtout avec son fournisseur…mais au final un véhicule censé ne plus rouler, et plus personne pour vous aider)
Excuse moi mais je ferais a peu près 1000 fois plus confiance à un bricoleur qui fait son entretien lui même qu'à un mécano de concession dont je ne sais rien mais qui va me faire une belle facture.
Malheureusement, je vois exactement de quoi tu parle mais les bricoleurs oublient à 80% du temps de faire la moitié de l'entretien de la moto donc compliqué mais ouai tout dépend chez qui on tombe, à la fois dans un garage que chez un particulier 😐✌️
Moto occasion déjà achetée à un particulier, mais la fiche et la vidéo serviront pour une autre fois. Merci beaucoup. En plus je vais utiliser ce papier pour faire mes vérifications. Un truc que j'ai relevé c'est l'huile de fourche, ma moto est de 2019 il faut changer? En effet, je viens de faire le changement de tous les fluides il y a deux jours pour partir sur de bonnes bases et je n'ai pas pensé à ce truc.
Merci pour cette vidéo. D'ailleurs, je me dis que ta check list peut aussi servir pour soi meme lors de vérifications qu'on devrait faire régulièrement. Par contre, je m'interroge sur plusieurs points. Comment vérifier les points durs de ta chaîne sans béquille centrale ou d'atelier ? Dans ta check list, j'ai remarqué qu'il n'y a rien concernant les éclairages ni l'état apparent du pot, etc. C'est voulu ? En tous cas ça peut donner une très bonne base pour éviter d'oublier des trucs. ✌️
Yes elle peut servir pour des contrôles réguliers 😉 Pour les points dur, sans béquille centrale, tu es obligé d'avancer la moto petit à petit, c'est un peu longuet à faire mais pas impossible ✌ Pour le choix des points de la liste j'ai essayé de faire une liste globale pour ne pas trop alourdir la vidéo qui est déjà longue, on va dire que ceux sont les points essentiels. ✌
J'ai acheté il y a quelques années une suzuki 750 gsxf de 89 92000kms sans aucunes factures, j ai roulé 6 ans sans jamais aucun problème, depuis 1 ans j'ai une 600 hornet 2003 45000 kms sans factures non plus, ça roule nickel après petit entretien habituel. Bon ok,j'ai sans doute eu de la chance. 😁
slt l'ami un autre point qui manque c'est quand le moteur tourne a vérifier les fumé d'échappement surtout pour le machine a carbu démarrage a froid si la moto démarre bien et ou pas et a chaud aussi avec et ou sans starter et si fumé blanche problème eau si fumé bleu problème étanchéité huile segmentation joint de queue de soupape ext si fumé noir conso extrême si pas de fumé bon ben la ca doit être bon normalement et tenir poignet de gaz mis régime ca doit tourné rond et non ratatouillé et bien sur ecouté le moteur si ca claque et ou pas problème réglage culbuteur pour les vielle machine et ou distribution chaine vilo arbre came pour les 4t et l'essaie routier regarder embrayage si il cire et ou pas a plein gaz si ca prend plus de tours a chaud et ou a froid donc embrayage usée je croie que j'en oublie aussi encore mais les problème électrique on était mentionné plus bas ! contacteur béquille si y'a huile aussi plein phare phare et veilleuse si y'a bien sur ! non pour les moto cross le guidon aussi doit être a regarder si pas tordu et les vendeur qui vous dise j'ai les pièces pour changé oui d'accord a savoir si ce sont les bonnes ! et bien sur faudra les monté donc certainement encore une demi Etoile car le temps ben c'est de l'argent ! voila l'ami je croie que on a fait le tours
Mdr, je suis d’accord avec la moitié, pour le reste bon courage pour trouver le modèle qui coche toutes les cases.. autant en acheter une neuve. Si je tombe sur un acheteur potentiel qui me prend autant la tête et qui veut négocier 1000 balles au final, je lui fait gagner du temps et à moi aussi… ➡️🚪 Mais c’est intéressant pour les néophytes ou les têtes en l’air
C'est pas être chiant, c'est juste constater les frais qu'on va avoir à faire à court terme. Ça montre aussi le niveau d'entretien qu'il y a eu sur la moto. ✌️
Merci, cardan tu ne peux pas trop regarder moi je le recens plus au feeling (un gros jeu comme une chaine détendu) et pour le tambour si ca couine c'est mort. tu as des fois aussi un repère sur le flasque du tambour avec une flèche. Pour le cardan, en général le remplacement se fait entre 70 000 et 100 000 km ✌
Je suis mécano et je fais les entretiens sur mes motos. Pourquoi j'amènerai mes motos au garage pour payer une blinde ? Ton analyse sur ce point n'est pas très bonne.
Car tout le monde n'est pas mécano et n'a pas les compétences pour diagnostiquer les problèmes sur une moto. Attention je ne dit pas qu'il n'y a pas d'incoérence dans le CT moto mais ton argument n'est à mon sens pas justifié.
