Adevărul despre mașinile electrice: IMPOSIBIL SĂ AVEM TOȚI 

Pentru suprafata aia foarte mare exista o gramada mare mare de tot de acoperisuri pe toate casele din tara asta. Noi ne-am pus panouri fotovoltaice de 20KW (41 de panouri) pe casa si am productie minima de 40 KW intr-o zi de ploaie si peste 100 KW in celelalte zile (vara, pe iarna n-am experimentat inca dar presupun ca un 30-40 tot produci si iarna). Am produs in aproximativ 2 saptamani peste 1.000 de kWh si am consumat 100 din ei. Restul ii pot da la vecini sa-si incarce masinile electrice. Gandestete ce potential exista daca doar 1 din 4 proprietari de casa isi pune panouri fotovoltaice din surse proprii sau din programul casa verde spre exemplu. Sa nu mai vorbesc de cladiri institutionale gen scoli unde statul prin ministerul de protectie al mediului ar trebui sa aloce fonduri ca sa fie instalate panouri pe toate acoperisurile in cel mai scurt timp posibil. Ar avea doar de castigat din asta.

Si sincer, cine isi permite masina noua de minim 10.000 de euro (un spring desi nu-i chiar o masina "decenta") mai scoate 10.000 si pentru panourile fotovoltaice ca doar nu-si cumpara masina din toti banii (asta daca nu-i retardat din punct de vedere al educatiei financiare gen).

De asemenea tarile principala poluatoare (China, SUA, UE si India) si-au luat toate angajamentul asta cu 2035 iar astea 4 zone polueaza cat pentru toate restul la un loc.

serios? 😅 si politicienii din ce parcari, borduri si asfaltari, isi mai fac banii? 😅

De ce sa aiba tot natafletul mașină. Merge pina la colt după pâine si un pachet de țigări..

@@marianionelpetri adevarul e ca, s-a cam umplut tara de natafleti cu masina! nu mai ai loc de ei 😆

​​@@marianionelpetrisau ala care lucrează la ghiseul de pasapoarte, sau CI....merge 2km cu masina pan la servici...nu-l vei vedea in autobus cu pwoolimea

sunt interese mari la mijloc

Razvan de cand a inceputo cu BMW-urile incepe e deschide ochii mai tare fata de unele lucruri

probabil eu sunt intr-o fantezie de 2 ani de zile.. ca si restul care au fost mai deschisi la minte.

@@3dward87 de ce?

@@gabyn9264 este sarcastic pentru ca are masina electrica si Daniel zicea ca este "o fantezie".

@@gabyn9264 eram ironic, mi-am vandut fosilele, dacia spring e masina principala

Exact, toti din guvern care sugereaza "reducere de emisii" si chestii renoibile, reducerea poluarii, etc. Sunt tot aia care au masini cu motor de 3-5.0L si merg cu Avion Privat pana la Mamaia (exagerez dar intelegi idea)

😄

@SMAr2wo doar ca... asa a fost dintotdeauna, chiar si cand nimeni nu dadea doi bani pe incalzirea globala. Diferenta o reprezinta valoarea imaginata din ochii celui care priveste. Inainte era discutia dintre Dacii si Oltcit-uri, dupa care au aparut masinile aduse din vest. Evident, cei care veneau cu Mercedes-Benz erau cei cu bani, iar cei care stateau sa bibileasca Daciile cu multe batai de cap si ciorapi de dama erau si cei care mergeau des la serviciu cu autobuzele. E ca in trecut, nimic nu s-a schimbat, doar ca acum observam pe pielea noastra cum natura s-a schimbat. Iernile geroase au devenit primaveri, iar verile temperate sunt un amalgam de furtuni sau caldura tropicala. Problema pe care o vad eu, mai degraba, este faptul ca business-uri precum magazinele online, similare cu acesta pe care il are Razvan, nu vor mai avea obiect de activitate decat in vanzarea de filtre si discuri/placute sau alte consumabile. Nu se vor mai face atat de multi bani din piese auto fiindca vor fi treptat inlocuite de altceva si e normal ca persoane ca Razvan, sau ca tine, care isi fac scenarii neverosimile de viitor vor tipa ca din gura de sarpe ca "vedeti ca nu sunt bune alea, pentru ca (motive puerile)". Basca, asa a fost si cu electrificarea in anii 1900. E celebra caricatura aceea americana si miscarea impotriva electrificarii gospodariilor; dar hei, doar cei care nu vad mai departe de 5 ani vor spune ca "oculta mondiala, muncitori in ploaie si 'nu cred ca asta e buna pentru ca'... "

"Asteptand sa se faca verde la pietoni"... Oare cum fac ăia din țările nordice de au si bani de maşini noi, dar merg la job cu bicicleta si transport in comun? In loc sa mearga ca romanii cu masina 😂

@@sterry3535 nu exagerezi deloc; vezi Davos !

Adica..?

@@ThePrivateGamer19 3:08

@@bogdananghel9480 ai mentionat de surse necurate, la aia ma refeream

un lucru de luat in calcul la panourile solare e si durata de viata relativ scurta (undeva la 25 de ani) dupa care trebe schimbate. Asta creste foarte mult costurile pe termen lung comparativ cu o centrala nucleara de ex care are un cost foarte mare la inceput dar poate fi folosita sute de ani.

Bine inteles, si sunt si statii care incarca doar cu excesul de curent electric daca ai fotovoltaic. Ceea ce trebuie sa se intample ca sa scapam odata de toata tarasenia este sa se puna prize de incarcare lenta in parcarile de la locurile de munca. Peste 80% din timp majoritatea masinilor stau intr-o parcare. Daca acele parcari vor avea incarcare lenta la toate locurile de parcare masinile s-ar putea incarca peste zi din curent-ul excesiv din fotovoltaice spre exemplu. Faci plan tarifar diferential in functie de ore si pui tarif mic pe timp de noapte si la mijlocul zilei cand este exces de energie si tarif mare de la ora 17 la 21 cand toti vin acasa pentru a nu supraincarca reteaua. Asta si cu acele contoare care limiteaza consumul la maximul alocat pentru locuinta proprie si ai rezolvat problema. Noi avem acum pe casa panouri fotovoltaice cu o capacitate de 20 KW care au produs doar azi pana la ora 14:48 (cat este acum cand scriu) 70 kWh. Pai cu 70 kWh incarcam complet o masina electrica deja si mai aveam inca 6 zile intr-o saptamana sa incarc si masinile la inca 5-6 vecini gen.

Foarte frumos, am un telefon Oppo, a venit cu incarcator super fast, se incarca 100% intr.o ora, se incinge de numa numa si daca folosesc orice alt incarcator ii trebuie 13 ore sa se incarce 70% , daca trebuie sa stea 20 de ore sa se incarce ce faci cu ce mergi la munca? Am cunoscut in Germania oameni care mergeau 45km sau 80 km numai dus pana munca!

Asta a spus și el

Cateva lucruri ar fi de adaugat cum ar fi ca deja mix-ul energetic al multor tari contin surse de energie ce nu pot fi controlate cum ai spus tu dar ideea nu este si nu a fost ca sa avem 100% eolian sau solar ci un mix de energie regenerabila care deja exista si este realizabil sa tinda spre 100% in viitor. Power peak plants fie ele pe carbune sau nucleare sunt dupa cum bine ai precizat slow pentru a stabiliza gridul si foarte costisitoare de aceea acum din ce m-am documentat se trece la solutia battery energy storage pentru GRID o solutie aproape instanta pentru peak consumtion care poate stabiliza in cateva secunde GRIDul . Nu este super raspandit dar se pare ca asta e cea mai buna solutie sa stabilizezi GRIDul intr-un mix de surse regenarabile si nuclear

Acel studiu e horse shit facut de un automaker...atata lume care chiar crede ca bateriile ajung pe camp dupa durata lor de viata in masina =)) Cititi oameni buni si informativa-ti... dupa utilizarea in masina 90-95% din baterii sunt fara defect doar au capacitatea initiala micsorata si care inca se mai pot folosi in aplicatii de storage de energie iar restul reciclate. Acum gresesc si eu ca la ce articole sunt pe net normal ca oameni nu inteleg anumite aspecte si care e treaba cu masinile electrice baterii poluare etc. Pe scurt nu este adevarat ca EV sunt mai poluante pe parcursul duratei lor de viata.

articolul ala e o mare aberatie, l-am citit si eu. acolo e vorba doar de amprenta de carbon, emisiile de CO2. daca s-ar pomeni de poluare la toate nivelurile, termicele depasesc cu mult electricele chiar din faza de constructie prin simplu fapt ca au de sute de ori mai multe componente care trebuie proiectate, fabricate, transporate. ape uzate si deseuri nu s-a luat in calcul in articol. sa luam doar niste exemple: ambreiaj, cutie de viteze, injectoare, pistoane, arbori cotiti, tevi de esapament, catalizatoare, filtre de particule, egr-uri, furtunuri, bujii, si inca alte sute de piese care la electrice lipsesc. industria construcoare pt toate aceste componente, care repet, la electrice lispesc, polueaza foarte mult. apoi iar nu s-a pomenit de lantul de extractie, transport si rafinare petrol. alt poluator colosal. nu mai puneti botul la vrajeli din alea, ca e la mintea cocosului, ca oricat de mult cobalt, nichel si litiu s-ar extrage, nu se ajunge cu poluarea nici la unghia mica fata de cat se polueaza la constructia unei maisni termice. chiar ca restul sunt povesti

Atat ca, ecologizarea o face mai departe posesorul de EV. Multe startup-uri de reciclare a bateriilor se plang de faptul ca nu gasesc baterii de reciclat fiindca proprietarii de EV-uri, dupa ce ajung la concluzia ca bateria masinii lor nu poate fi folosita pentru a mai merge cu masina, si-au mutat-o in gospodarie unde tine casa pentru cateva zile complet off-grid. Apoi, studiu facut de Volvo? Ti-a sunat foarte impartial, nu ?

@@RupOase Corect, bateria cu 70% din capacitatea initiala sa zicem poate fi considerata proasta pentru masina dar excelenta pentru casa. Mai duce inca 10 ani ca si baterie de rezerva in cazul unei pene de curent.

E dubios și dacă introduci toate emisiile folosite pt extragerea petrolului, rafinare, transport.

Randamentul de 12% presupune mașini vechi fără start stop, nimic hibrid, clima în blana, ambuteiaje sau distante foarte scurte. Dacă tot faci calculele alea mai taie și la electrice câteva procente ca și alea trebuie racorite, dar mai ales încălzite. Și acolo trebuie răcire la baterii sau la motoare. Am mers pe bolt 4 în mașină în Spring. Ăla e o conserva pe roți. Eficienta prin prisma inutilității în afara orașului.

Bine punctat, insa, un om de rand de la noi isi face treaba cu o masina de 2000-3000 de euro zilnic, si nu are nu stiu ce cheltuieli, cu o masina electrica poate sa faca asta? Nu prea

Din pacate domnul Razvan nu s-a prea documentat pentru acest clip si propaga niste narative false cum ar fi ca nu are cum lumea sa suporte full EV ceea ce este o prostie deoarece se porneste de la niste narative false. Trecerea la 100% electric nu se face instant ci in timp deci nici vorba de full ev intr-un an deoarece si productia de EV va dura pana va ajunge la 100% saturatie deci ne bazam pe frica si povesti. GRID-urile peste tot in lume produc in functie de consum deci exista o diferenta intre capacitatea totala a unei tari sa produca vs productie exemplu Romania consuma 6-8 mii de MW de curent pe zi dar capacitate de productie este 18.545 MW sursa: ANRE( se produce doar cat de consuma diferentele fiind vandute la export). Grid-ul se mareste de la an la an si se adauga noi capacitati de prodctie fie ea retail (oameni cu panouri) fie firme ce instaleaza campuri intregi de solar/eolian fie statul prin investitii. Odata cu cresterea anuala a consumului si crestearea in capacitate va fi mai proportionala. Iarasi exemplu in Norvegia acum se vand 80-90% EV masini noi anual deci doar EV... a crapat GRIDul lor avand in vedere ca de 2-3 ani minim se vand aproape numai EV masini noi ? .... Alt narativ e ala ca polueaza EV mai mult in ciclu de viata ceea ce este fals iar alt argument de poluare este acela ca bun bun electric dar cum producem curentul cu carbune ? pai e simplu dar lumea nu stie cum functioneaza tot acest sistem. De ex consumul Romaniei este asigurat din ceea mai mare parte de renewables Hydro, Solar, Eolian si Nuclear/Hidrocarburi/Carbune. Carbunele reprezinta doar 10-15% din productie in unele zile fiind chiar spre 0 carbunele fiind solutie pt PowerPeak. Cine crede ca gridul in viitor va fi cu carbune se inasala. Si cine tot comenteaza aiurea ca nu putem trai din renewables se insala deoarece Gridul deja traieste din renewables fiind tot timpul un MIX de energie, MIX-ul din renewables creste de la an la an iar carbunele/gazul si alte forme scad si ele. Ar fi multe de zis dar cine vrea cu adevarat sa stie anumite lucruri citeste si se documenteaza. Alt hint si asta nu este deloc conspiratie este ca SUA si statele vestice vor sa scape de dependenta de petrol din partea statelor problematice si sa fie independete energetic ca sa nu fie toti in postura Germaniei iar asta se face prin renewables. Pretul energie produse din solar a scazut din 2010 pana azi cu peste 100% si a devenit cea mai ieftina sursa de producere a energie electrice investiitle in solar fiind colosale. Cu timpul si productia de energie va fi mai verde fara doar si poate asta pentru postacii de serviciu care se bat in piept ca EV polueaza mai mult. Bateriile folosite NU SE ARUNCA IN CAMP sau se muta din loc in loc cum cred unii "destepti" . Bateriile contin materiale rare si scumpe deci nici vorba de asa ceva. 90-95% dintre ele se muta de pe masini pe energy storage iar restul care sunt neutilizabile sunt reciclate. ex: RedWoord Materials/ Li-Cycle . vedeti materialul : "Where Do EV Batteries Go When They Die?" facut de CNBC inainte sa comentati ca bateriile ajung ln camp. La momentul actual nu sunt destule baterii stricate pentru a putea mari capacitatea de reciclare deoarece inca nu au ajuns destule EV la EndOfLyfe pentru a putea fi reciclate. Deci durata de viata a bateriei nu este 10 ani paote fi 20-30 de ani daca este mutata in storage ceea ce este destul iar la final poate fi reciclate. Modele vechi de EV gen Nissan Leaf nu aveau sistem BMS si normal ca se strica bateria in 4-5 ani ani maxim. Rata de fail a bateriilor de pe tesla in cazul masinilor lor este de 1.5-2%.

Salut, pentru a nu induce in eroare oamenii care încă mai spera la o “viața de poveste” in cacanada, trebuie menționat ca plătești plăcile de înmatriculare anual - este practic impozitul din România. In plus, de ziua ta de naștere, plătești și pentru permisul de conducere. Sutele de dolari acumulate in urma acestor taxe cântăresc greu la bugetul familial.

@@nastasebogdan8295 asa este; platesc permisul o anume sumă de bani pe care o câștig in 2 ore de muncă și cam 3 ore echivalent pentru dreptul de a circula. Hai sa zicem o zi de muncă. Așa ceva cred că orice Român ar plăti fără probleme. In schimb, dacă am un accident nu plătesc spitalizare sau alte chestii, totul se decontează dintr-un cont in care se strâng o mare parte din banii pe care ii plătesc de ziua mea, sau la 6 luni, pentru permis sau înmatriculare. Viața de poveste nu este pe nicăieri, dar sa nu comparăm totuși RO cu CAN.

la asa masina si la cat costa, tu nu ai habar si intrebi? ai bani de aruncat pe ce zic altii? sau banii sunt de la pescareala?

Ia-ti unul electric... 😜

Sunt la fel ca si niste masini plug-in hibrid doar ca teoretic mai fiabile. De ce? Pentru ca motorul care genereaza electricitate nu este conectat la cutie de viteze, ambreaj, cardan etc si functioneaza intr-un regim la o turatie relativ constanta in care arde cel mai eficient. In principiu sunt masini electrice cu care nu ramai in pana prostului daca ai uitat sa o pui la incarcat sau ai avut un drum in plus si nu-ti mai ajunge curentul din baterie.

1. Tehnologiile se schimba. Sunt baterii pe Sodiu (Na). 2. Deocamdata in 20 de minute. Peste 10 ani va scadea la 10 minute sau chiar 5. 3. Infraestructura de la zero? De ce? Aduci imbunatatiri, mai tragi ceva cabluri trifazice. 4. De ce amesteci curentul trifazic cu cel monofazat? 5. Nu știu la ce calamitate te gandesti. 6. Se folosesc in noile reactoare nucleare. 7. Deocamdata datele statistice nu tin cu tine. Noile baterii, LFP, Sodiu, nu iau foc. O bomba este o dacie pt GPL. 8. Foloseste si tu autentificare aditionala, pune-ti o parola de 40 de caractere si dormi linistit. O seara placuta!

stai pe ei, să-mi iei o grijă de pe cap ... 😊

La groapa de gunoi din România ,ocrotită de parlamentari,iar poliția și ministrul mediului nu o vede

vrajeala pentru cei care nu stiu.

vor avea toți electrice în câțiva ani, hibridele sunt doar o faza

Cine nu e de acord cu ce?

Deci pentru ca tu nu ai sau nu vrei masina cu combustie interna, ne fortezi si pe noi sa nu vrem? plm, vrajeala, bogatii lumii polueaza cat vor ei, si noi oameni de rand sa nu avem eh?

Baiatul asta are un magazin online prin care vinde uleiuri si filtre auto... La o masina electrica nu mai ai nevoie de ele. Prefera sa tina teava de esapament in nasul pietonilor. Sa murim toti de cancer si alergii. Mai face si el un ban...

te referi la trotineta?

Preluat La ce puternic e soarele de afara, ma tot uit la noutățile privind energia regenerabilă. Ca urmare am gasit acest material, pe care l-am preluat. Astept parerile voastre! “DESPRE MAREA MINCIUNĂ „ZERO EMISII”: Bateriile nu creează electricitate - ele stochează electricitatea generată în altă parte, în special prin cărbune, uraniu, centrale naturale sau generatoare diesel. Deci afirmația că o mașină electrică este un vehicul cu emisii zero nu este deloc adevărată. Deoarece 60,2% din energia electrică produsă în Statele Unite provine din combustibili fosili, prin urmare 60,2% din mașinile electrice din SUA sunt pe bază de carbon. Dar asta nu e tot. Cei care se entuziasmează de mașinile electrice și revoluția verde ar trebui să se uite mai atent la baterii, precum și la turbine eoliene și panouri solare. Bateria tipică de mașină electrică cântărește 450 kg și are aproximativ dimensiunea unei valize. Conține 11 kg litiu, 27 kg nichel, 20 kg mangan, 14 kg cobalt, 91 kg grafit și 180 kg aluminiu, oțel și plastic. Există peste 6000 de celule litiu-ion separate în interior. Pentru a realiza fiecare baterie BEV, va trebui să procesați 11.340 kg sare pentru litiu, 13.600 kg minereu de cobalt, 2.268 kg de rășină de nichel și 11.340 kg de minereu de cupru. Per total, trebuie să sapi 226.800 kg de pământ pentru o baterie. " Cea mai mare problemă a sistemelor solare sunt substanțele chimice folosite pentru a transforma siliciul în învelișul folosit pentru panouri. Pentru a obține suficient siliciu pur, acesta trebuie tratat cu acid clorhidric, acid sulfuric, fluor, triclorotan și acetonă. În plus, sunt necesare galiu, arsenid, diselenidă de cupru-indian-galiu și telurudă de cadmiu, care sunt, de asemenea, extrem de toxice. Praful de silicon este un pericol pentru muncitori, iar gresia nu poate fi reciclată. Turbinele eoliene sunt ceva mai bun în ceea ce privește costurile și distrugerea mediului. Fiecare moară de vânt cântărește 1.688 tone (echivalentul greutății a 23 de case) și conține 1.300 tone de beton, 295 tone de oțel, 48 tone de fier, 24 tone de fibră de sticlă, iar metalele rare greu rămase, pigodiu și disprosiu. Fiecare dintre cele trei lame are 5.216 kg si are o durata de viata intre 15 si 20 de ani, dupa care trebuie inlocuite. Nu putem recicla pale de rotor uzate. Sigur, aceste tehnologii își pot avea locul, dar trebuie să privești dincolo de mitul libertății emisiilor dăunătoare. Să devii verde poate sună ca un ideal utopic, dar dacă privești costurile ascunse și încorporate într-un mod realist și imparțial, vei descoperi că ”mișcarea verde” face mai multe daune mediului Pământului decât pare. Nu trebuie să fim împotriva mineritului, vehiculelor electrice, energiei eoliene sau solare. Dar trebuie să arătăm realitatea!” (text preluat)

asta e unul din punctele de vanzari ale electricelor, ca pleci mereu cu masina incarcata.

de multe ori stai la peco la coada si acolo se rezolva cu alimenatul in 5-10 min , cu o electrica stai si 30 de minute sa incarci , daca toata lumea sau numa 50% sa fie electrice iti dai seama cate stati trebuie sa fie

@@Ziua13 fii serios, se incarca foarte repede, și de obicei faci altceva în timpul ala (ex cumparaturile)

@@tudoralexandru8740 acuma da dar pe viitoe cand sunt numa electrice tu chiar crezi ca pui in priza si te duci sa faci cumparaturile ? chiar crezi ca o sa fie asa multe stati sa iti permiti asta ? eu nu cred

@@Ziua13 sigur vor fi. uita-te la Norvegia unde au trecut toți pe electrice fără probleme

Problema este ca la hidrogen nu prea sunt metode de a scadea costul lantului de productie si transport. Exista deja de mai bine de 10 ani si pretul hidrogenului este inca peste pretul benzinei care deja este foarte scumpa. De baterii mai bune si mai sigure avem nevoie nu hidrogen si pile de combustie care sunt foarte ineficiente per total.

Pilele de stocare hidrogen sunt foarte complicate. Sunt niste microcelule microscopice care costa enorm. Hidrogenul nu se stochează că și gpl-ul in butelie.

@@TatalVostru hidrogenul se tine in butelii. In pile se face arderea curata, desi au existat si concepte pe hidrogen in motor cu ardere interna

vad ca stii cu astea cu poluarea. te intreb: cati mWh comsumi pt pt extras si rafinat petrolul? stii? sau: cat se degradeaza o baterie de electrica si de ce factori depinde degradarea-stii? sa mai intreb? . daca stii sa dai raspuns -da-l ! daca nu -atunci nu te intrebuinta

@@vladalex5727 tălică știe câți MWh consumi ca sa obții o baterie auto? Știi câți MWh consumi ca s-o reciclezi? Dacă stii, raspunde. Dacă nu, nu te intrebuința! Auzi? Mi se pare mie, sau tălică esti unul din fraierii care a pus botul la această vrăjeală cu politica? 🤔 Get lost, worm!

Hai ca mi-ai facut ziua =))

cine trebuie sa rezolvam? noi?😅

@@liviufratila7046 noi oamenii. Doar nu angajam extraterestrii sa ne rezolve problemele.

@@SamSeama pai eu sunt reptilian, ma speriasem! deci, voi oamenii, nu noi, extraterestrii. asa e, ok!

Densitatea energetica vreo 10% din cea a benzinei. De-aia merita benzina sintetica - e un mod foarte eficient de stocare a energiei.

Urmeaza calea banilor si ai sa descoperi adevarul din spatele acestor clipuri. Nu este vorba doar de Razvan care isi vede businesul amenintat, este vorba de toti youtub-erii. Nimeni nu spune de dezastrul pe care il creaza masinile pe combustie interna in randul populatiei. Cancer, alergii... Este criminal sa vezi copii in caruciore plimbati pe trotuarele din orase cu teava de esapament in nas... Culmea, baiatul asta a fost si inspector ITP... Oare cate madini cu DPF-off o fi trecut?

​@@MinescuIMarius Da in momentul de fata nu putem schimba viata de zi cu zi si sa folosim electrice, treptat se va face schimbarea.. in 50 de ani poate 😂

Nu exista in momentul actual nimic mai eficient decat motorul electric deci nimic mai eficient decat o masina full electric care transmite curent stocat din baterii direct la motor. Masina pe hydrogen defapt este tot masina electrica cu stocare pe celule de hydrogen sub presiune dar ca sa transformi prin hydroliza apa in hidrogen sau gazul in hidrogen si dupa hidrogenul in curent este ineficient si duce la costuri imense. Masinile hybrid sunt un compromis care adauga complexitate masinilor. Un rav4 full hybrid e 50k aprox la pretul asta mai bine un model y long range.

@@andrein2598 eu unul as prefera un RAV4 PHEV in detrimentul oricarei tesla, poate sa fie ea si model S, pe cand ceea ce spui cu hidrogenul este adevarat, pana nu va mai fii. Hidrogenul este singura solutie pentru un transport auto durabil, nu exista o alta varianta la momentul actual care sa fie mai buna. Se poate si observa cum gigantii auto precum Toyota, Daimler, Renault investesc in dezvoltarea acestui sector si se pune accentul chiar si pe transportul greu comercial.

@@kysmwr detin un rav4 2012 non hybrid inteleg ce zici dar treaba cu hydrogenul sunt povesti pana nu apare o metoda ce productie hydrogen eficienta...Si eu as lua momentan hybrid si nu electric daca nu as sta la casa. Ramane de vazut ce va fi dar electric cu baterii momentan este tehnologia castigatoare

@@andrein2598 si eu unu din 2011, problema nu este productia hidrogenului, hidroliza e un proces vechi si stiut, cat stocarea acestuia, ultima oara cand am cautat articole despre avansul tehnologic in aceasta directie era vorba de cautarea unor materiale care sa preia rolul de stocare a buteliei, facand stocarea acestuia sa fie mai concentrata adica sa contina mai mult hidrogen intr-un volum mai mic si mai sigura, un material "tampon"

@@kysmwr problema cea mai mare este producerea si transportul hidrogenului...pentru a produce hidrogen prin orice metoda se consuma foarte multa energie ceea ce face ineficient si scump intreg procesul si mai bine stochezi direct in baterii, transportul este urmatoarea problema deoarece din ce am citit conductele actuale de gaz ar putea fi "repurposed" pentru hidrogen dar nu este clar daca acestea vor rezista presiunii fara sa modifici tot sistemul de conducte iar ultima problema este stocarea celulei de hidrogen care orice material ai gasii faptul ca va trebui tot timpul sa stea sub presiuni imense o face efectiv o "bomba". Daca dintr-un EV in flacari mai ai ceva timp sa scapi dintr-o bomba cu hidrogen extrem de periculoasa iesi doar imprastiat in bucati mici. Nu vad cum se poate gasi solutie la stocare hidrogen fara sa ai 350-700 bar presiune cum este acum... Elon Musk a denumit fuel cell drept "fool cell" deoarece intreg procesul este ineficient, scump si nerealizabil pe scara larga desi as vedea un viitor in camioane si masini grele. Toyota a spus ca vom avea solid state batteries in 2019/2020 si tot nu le avem acum spune ca in 2027 vom avea baterii solide, treaba cu hydrogenul este de mult timp la ei dar se pare ca au cam renuntat sa mai considere o solutie viabila si trec si ei pe EVs vezi BZ4X si Lexus RZ450e