Air Canada A320 landed after being instructed to go around [ATC audio] 

pretty って日本語だと「かわいい」みたいに翻訳されてるけど、 かの有名なプリティーウーマンって映画あるけど、直訳すると 「なかなかのいいネーちゃん」って意味らしいぞ。実際元々は売春婦って設定だったし。 今回の事例で言えば 「なかなかしょうもない言い訳してんな、すげー証拠だな」 くらいの翻訳になるかな？

管制官との交信がない空白の時間もありますし、無線が静かでも気づきにくいと思います。 動画冒頭で着陸許可も出てますし、ゴーアラウンドの指示が本当に聞こえなかった以上、通常通りの着陸だったのでしょう。

拝見させていただくは２重敬語で正しくありません 拝見したで充分です 勉強してください

@@sensai0207 コメ主に言葉遣いを指摘している割にあんたはあんたでまともな文章になっていないじゃない笑 人にとやかく言う前にまず己を磨こうね。⸜( •⌄• )⸝

@@sensai0207 繊細ですね＾＾ 承知しました～

@@keosakawara なんちゅう余裕のある返しや...見習いたいな

@@sensai0207 なぁんで3つ目の文章付けちゃうかなぁ。 無駄で挑発的な文章を付けぬよう勉強してくださいね♡

控えろって言われる前ですが、その後は順調に通信できてるので意図的ではありそうですね、！

意図的に無視したわけではなく、無線の交信先がタワーからグランドへ誤って切り替わってたそうです。 ただ、明らかに危険な状態がありましたので、聞き取り調査のために電話番号を伝えているのでしょうね。

これは有能リプ

電話して管制官に状況説明します。その後免停や取り消しになることもあります。

重大インシデントの事情聴取、機体抑えてCVR回収されたりも・・・

フェアとか関係なく、たまたま事故が起こらなかっただけであって、この状況は重大インシデントです。 この状況を起こした時点でこのパイロットには資質がないものと思われますが。

@@PC9801BlackRX わざとやったということと、気付かずゴメンでは悪質性が大違いです。 重大インシデントが起きてしまったとしても、パイロットが故意に行ったのであれば資質が問われますが、意図せずということであればそうなった原因側の責任が出てくるかと思います。

@@user-yx8zt9we3b 善意(故意ではない)であっても有過失なら資質に疑問符がつくのは避けられないと思います パイロットの故意では無いと結論が出ているとの事なので、航空会社側のマニュアルの不備なのか、パイロットのマニュアル外の行為の結果なのかによって責任の所在が別れるんでしょうが、パイロットが勝手にやってミスして危険な状況が生み出されたならパイロットの資質に問題が無いとは言えないと思います

@@user-yx8zt9we3b パイロットの責任に重きを置いて語られていますが、事件であれ事故であれ（意図があろうとなかろうと）、多数の命に関わることですからあってはならないことです。気付かずゴメン、だから仕方がない・・・とはなりません。プロであり多数の乗客の命を預かっているのですから、機械の故障ならまだしも不注意が原因というのはさすがにダメでしょう。

​@@PC9801BlackRX 人は意図せずインシデントを発生させてしまうからこそ、発生させないようにマニュアル化されていたり、システムで防ぐ仕組みが有るんだよ。 今回はこの人が発生させたが、ほかの人も発生させる可能性は十分にありうる。不注意を招くUIなんだったらそれを改善すればいいし、運用で回避できるなら確認事項をマニュアルに追加すればいいなど。 故意に行ったかどうかで改善できるかどうかが大きく違ってくる。故意に行った場合は人の資質だけど、意図せず発生したのなら改善できる問題です。 人ではなく仕組みで改善する。インシデント対応の基本です。

無線機のスイッチが誤って別の周波数へ切り替わっていたそうです。これなら指示が聞こえなくて無視状態になっていても不思議ではないです。

周波数が勝手に変わるって、不具合どころのレベルじゃない重大インシデントじゃないですか！？ そんな事象が機種に関わらず世界中で報告されてるのに、対策とか原因解明とか出来てないんですか！？

使ったものの気が付かなかったみたいですよ。

日本で言えば「重大インシデント」になるから、始末書だけでは済みませんよ。

ぼく管はパイロットが有能なのでゴーアラでは？笑

無線機の操作ミスで本当に聞こえなかったようです。

いや時間的に無理臭くね？ この動画はカット入ってるだろうけど、実際においても30秒もない時間内の話やろ？

この場合、管制官に何らかの問題点があるのですか？

日本じゃあまりないけど、ランウェイにトラフィックがいるのに着陸許可出してる。タキシーウェイに入るのを見据えて許可しているのだろうけど、このセパレーションで降りててタキシーウェイに入れると思ってるのもタワーが悪い。

@@ohisamatakenoko 了解しました。ご教授ありがとうございます。

いや管制官に大きな落ち度はないでしょ 先行機の状況とか全体のトラフィック見ないで管制官の落ち度を指摘できる根拠は何？ ちょっと詰めすぎたかもしれないけど安全確保のためちゃんとゴーアラウンドかけてるし 先行機が抜ける前に着陸許可なんて普通に出すよ

@@xika0907y 空港によっては、実情はそうなのでしょう。それはたとえば夜間でもそのようなことは頻繁に行われますか？ 理屈としては通信機器に問題が生じたらかなり危ないような気はしますが… 規則としてはとくに禁止ではないということですか。