Több légitársaságnál évek óta napirenden szerepelt a legnagyobb repülőgépek az Airbus A380-asok és a Boeing 747-es Jumbok kivezetése a flottából. Az elmúlt évben ezt a folyamatot a világjárvány fel is gyorsította, ezért számos cég előre hozta az óriások leállítását. Így tett több szélestörzsű gépével a német Lufthansa, amely már tavasszal arról beszélt, hogy évek fognak eltelni addig, amíg a kereslet visszatér a járvány előtti szintre. A német cég 2022-ről hozta előre több A380-as, Boeing 747-es, és A340-es nyugdíjazását. Az Airbus 2019-ben bejelentette, hogy leállítja a 380-asok gyártását, mivel nem, illetve alig talál vevőt a listaáron több mint 440 millió dolláros repülőgépekre. Tavaly az Emirates - a típus legnagyobb üzemeltetőjeként - azt közölte, hogy felgyorsítja a "bálnák" kivonását, és több repülőgépét már nem fogja felújítani, hanem inkább nyugdíjazza azokat. Az már évek óta látható volt, hogy a 2007-ben szolgálatba állított A380-asok karrierje messze nem lesz akkora sikersztori, mint a Jumboé. Egy ikonikus repülőgép, és annak jövője - erről beszélgettünk Kovácsházi Györggyel, a Smartwings elsőtisztjével és a Cavok Aviation oktató pilótájával.
Kövesd Kovácsházi Györgyöt a RU-vid-on: / gyuc
Ha Te is támogatnád az Aeroparkban kiállított történelmi repülőgépek, földi járművek felújítását és újjászületését, az újabb és újabb filmek elkészültét, kérjük, kattints erre a linkre:
/ aeroparkbudapest
Adomány utalással:
10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: lkk.hu/
Zene:
Music: "Per Kiilstofte - Dystopia"
Promoted by BreakingCopyright: • Epic Non Copyrighted M...
2 янв 2021
