Aircraft engine types (incl. boxer explained) [Vintage Sky] 

To samo miałem napisać!

Dołączam się do prośby. Silniki odrzutowe poprosimy :D

To ja też się "podpinam" do tej prośby. Taki prawdziwy bokser tj.ten z przeciwstawnymi tłokami napędzał też czołg radziecki t-64 chyba,to musiało nieźle wyglądać.

Ja byłem cały dzień w sali silników :-)

Też tak miałem, nie byłem sam tylko z dziewczyną, jak już się otrząsnąłem to musiałem jej puźniej dłuuuugo szukać:).

Michał Grzelak Używany do smarowania olej rycynowy rozpylony, w postaci aerozolu „zasysany” był mimo woli przez pilotów, dzięki czemu nie jeden nie mógł doczekać się lądowania, a co poniektóry nie zdążył, z wiadomym skutkiem.

@@marekc.7727 Masz rację, taki silnik miał doskonałe smarowanie dzięki sile odśrodkowej, brak pompy oleju, mniejsze skomplikowanie konstrukcji, mniejsza waga, jednak ten trud w skręcaniu... szybciej 270 stopni w prawo niż 90 w lewo

@@kamilchowanie4119 Dlatego system ten nie był do zastosowania w silnikach o większej mocy, ergo większych i cięższych.

Podpinam się do prośby.

W każdym układzie dolotowym benzynowego silnika zasilanego gaźnikiem występuje zjawisko kradzenia sobie przez cylindry paliwa. Gdy przez układ dolotowy przemieszcza się fala ciśnienia to benzyna która w gaźniku zamieniła się w parę skrapla się na przewodzie dolotowym. Dlatego gdy odpalimy kosiarkę gdy układ dolotowy jest jeszcze zimny dodanie gazu powoduje dławienie sinika. Po prostu paliwo zamiast trafić do cylindra skropliło się w przewodzie dolotowym. Gdy zamkniemy przepustnicę ciśnienie spadnie i benzyna odparuje. Dlatego wymyślono ssanie w gaźnikach aby podawać bardzo bogatą mieszankę gdy silnik się rozgrzewa. Te zjawisko występuje nawet wtedy gdy silnik jest ciepły ale jest o wiele słabsze. Więc cześć paliwa które miało trafić do jednego cylindra trafia do drugiego i panuje względna równowaga ale nie w silniku gwiazdowym. Tam skroplona benzyna spływa w kierunku dolnych cylindrów. Więc górne cylindry pracują zawsze na bardziej ubogiej mieszance która spala się wolniej i bardziej podgrzewa te cylindry. Przy bardzo ubogiej mieszance dochodzi do wypalenia gniazd zaworowych. Dlatego starzy kierowcy znają takie powiedzenie jeździ się na benzynie albo na zaworach. A w gwiazdowych silnikach czujnik tęperatury głowicy jest zawsze na górnym cylindrze. Dlatego najnowsze wersje silnika do AN 2 i Dromader otrzymały wtrysk benzyny aby wszystkie cylindry pracowały na mieszance o takim samym składzie.

"Wąski"!!!!! :D

Oryginalnie za Siarą " chwyli " .

Cieszę się, i mam nadzieję że obudzi to w kimś chęć zgłębiania tajników techniki. Co do młodych, to akurat średnia wieku widzów tego kanału jest mocno powyżej średniej dla youtube'a. Martwi mnie tylko że to "pierwszy rzeczowy odcinek od dawna"... 😕

Michał Grzelak faktycznie był to olej rycynowy. Zaraz edytuje mój post by nie wprowadzać w błąd innych.

Przecież cylindry w Subaru też są względem siebie przesunięte, tylko nieznacznie i słabo to widać.

Muszą być, bo to jest typowy bokser.

@@Zabytki_Nieba Macie najprawdziwszą rację, przecież każdy cylinder posiada swój pojedynczy korbowód przypisany tylko do jednego cylindra, to cylindry silników widlastych (gwiazdowych też)posiadają wspólne korbowody. Zatem silniki subaru są bokserami.

Jeździłem przez 6 lat tą imprezą z początku filmu, teraz nie jeżdżę subaru. Ale moje byłe auto dalej jeździ po Krakowie z tym samym numerem rejestracyjnym.

Hej.Silnik o którym piszesz, to Napier Deltic, w układzie trójkata stąd nazwa, stosowany np w brytyjskich lokomotywach spalinowych.Na YT dostępne filmiki z jazd takich lokomotyw serii Deltic. Odcinek fajny, dobrze mieć pod ręką dostęp do zasobnych zbiorów Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Pozdr Warszawiak😂

Deltic engine schematic in action - i mamy porzekrój przez płaszczyznę trzech cylindrów.

Deltic to pochodna silnika Junkers.

@@JacekJankowskiExOriente Patrz np Jumo 205 - oczywiście w zbiorach MLP.

Czekamy!

czyli ten konstruktor ze swidnika co zrobił tak silnik wueski nie był zupełnym innowatorem