Akkor mindent bele! :) OPEL ASTRA GSI C20XE motor felújítása, ahogy ÉN szeretem! ;) 

Nagyon jó videók, érthető beszéd, hasznos információk, csak így tovább

Nagyon szép és igényes munka! Vártam már😉Jobb lesz mint amikor kijött a gyárból.Köszönjük a videót!✌🏻

Jó látni hogy van meg aki ertekeli ezeket a remek autokat ugyesek vagytok nagyon le a kalappal tiszteletem!

Gyönyörű lesz!!👍

BOLDOGSÁGHORMON! Ikon volt a maga idejében, köszönjük az élményt!!!

Patika lett mint mindig!

Szép munka :) én azért a hengerfej mögötti műanyag vízcsövet savállóra cseréltem volna, hogy ne kelljen amiatt szétszedni

Csak pár apróság: én a fokra húzást is meghúzási sorrendben csináltam volna. A "hengerfejesek" inkább gépműhely, a tömény fagyálló higítás nélkül nem -72 fokig bírja, hanem sokkal kevesebbig, a tömény efféle jelölése egyébként teljesen helytelen. A max. tűréshatárát a megfelelő arányú keveréssel tudja csak elérni (deszt.víz szigorúan).

Nagyon komoly gép lesz! Lehet, hogy az országban nincs is másik ilyen patika GSI. Ügyesek vagytok, gratulálok hozzá!

Srácok ti jobban összerakjátok a motort, mint új korában ahogy kigurult a szalonról :D Sok sikert és kitartást, nagyon vágyom én is egy ilyen GSI-re :)

Elképesztően szép lett a motor, tényleg van benne valami, hogy új korában nem nézett ki ilyen jól :) úgy látom tető ablakos az autó, szóval azzal meg az oldal ablakokkal együtt azért át lehet szellőztetni az utas teret, úgy tudom régebben még a klíma berendezések előtt pont ezért volt kedvelt extra az autókban. Szerintem annyira jó lesz ez a kocsi, hogy még a klíma hiánya sem fog téged vissza tartani a nyáron való használattól :)

Pár éve újítottam a C20XE Caravanom én is ilyen szinten, az olajszivattyú viszont vicces volt, első indítás után kb. 100 km-ig volt olajnyomás, cseréltük a belét mi is, újabb 100 km, megint elment az olajnyomás, új (utángyártott) szivattyú lett a vége, azóta is vígan megy, meggondolnám a helyedben, hogy inkább veszek egy újat, ha lehet még találni. :)

Fiatal korunkban egy elérhetetlen Nagy álom autó volt !!!

Le a kalappal, várom a végkifejletet, meg hogy élőben is lássam!

Nagyon szuper! Ez egy igazi tanulságos videó maximálista nagytudású emberekkel! Utóljára Lendvai Attilától láttam ilyet! Nagyon sok gratula fiúk! Köszönjük szépen! És ami még fontos hogy nem mindig az forog előtétben hogy minden 500 ezer forint stb...! Ezt Sok mindenkinek meg kellene még tőletek tanulni!😉😉💯🥇🥇🥇

Minden astrában 10%-kal többet mutat az óra. De így a 240-es számlappal szerintem már 20%-kal fog többet mutatni. Egyébként jó a tartalom. Köszönjük.

Klasszul dolgoztok, Máté aranyat ér. 😉

Az órát nem így kellett volna szétszedni. A mutatóknak van egy nagyon lájtos előfeszítésük az alatta lévő rugótól. A mutató ütközőjét először ki kellett volna venni, egy papírragasztót a számlapra rakni és bejelölni hova esik vissza a mutató, mert nulla alá esik egy picivel. Aztán amikor kész a számlap csere, ugyanoda visszahelyezni. Lehet később a mutató helyzetével játszani mint amit Viktor Farkas javasolt, de az nagy szívás. Ráadásul a km számláló számlapján bal alul található "W=XXXX" szám az óra áttételét mutatja, ami szinkronban kell legyen az autóban megtalálható váltó kmóra spirál áttételével. Ha az különbözik és más váltóval van párosítva, akkor is csalhat, elég sokat. Tehát pl simán lehet hogy a te Astrádban tényleg 220as órát rakott valaki ( ez egyébként az 1.4, 1.6, 1.8akban volt gyárilag ), a GSIbe 240es volt mindegyikben és azért csalt, hiába rakjátok át a számlapot, attól az áttétel még nem lesz jó. A 260as óra Vectra és Calibra Turboban volt. :) Egyébként tök véletlenül van óracsoportom ami jó a GSIbe, csak a tankszintjelző 60as benne, mivel Vectra-ból van, de az simán csereszabatos a mostani órád 50es tankszint mutatójával. :)

A hangjára leszek nagyon kíváncsi !!! 👍

Hello, A főtengely nyugvó csapágyainál levő csavarokat is cseréltétek? Vagy csak a hajtókarokét? Köszi!

Egyre szebb. Inspiráló nagyon. Amúgy is jár az agyam hogy legyen az én F-em. Várom már hogy fog szólni 😀

Szerintem 2 évente fagyállót cserélni még környezet szennyezés is. G11 cirka 2-3 évet kibír, a többi meg 4-6 évet. Nyilván km függő, de évi 15ezer km esetén. Én nem homokszortam volna az alut. Mert porózus lesz a felület, jobban megtapad a retek. Gyöngyszorni, vagy szárazjeges szórás is jó lett volna. Szerintem szebb felületet adott volna az alu alkatrészeknek.

Szia! Meg tudnád adni, hogy kinél csináltattad a számlapokat? Segítséged előre is köszönöm!

Nekem 94 és utolsó volt ott gyári 260 óra volt benne ..sűrűbben volt rakva ..én olyat tettem Volna bele

megkérdezhetem gyári alkatrészeket honnan találtál bele? mert van egy GSI b corsám X16XE és hasonló a terv a motorral és nem bárdis alkatrészekből szeretném újítani :D

Desztillált vizet nem is lehet már kapni, csak ioncseréltet :) F Astramnak egyszer én is szereltem az óráját, aztán leszedett üveggel meg GPS-el közlekedtem, és igazgattam a mutatót, hogy pontos sebességet mutasson, mert nem mindegy, hogy milyen rugóelőfeszített pozícióban kerül vissza.

Szia Péter! Ha jól láttam a hajtókar csapágyban nincs furat? Calibrában lévő c20xe blokkokban volt furat a hajtókarban végig ,ami a terhelt oldalt kente, és azt az olajat a csapon keresztül juttata el.

Megint hoztátok jó formátokat!

Szép munka, gratulálok. Az olajteknő tömítést én már az X20XEV-t tettem volna bele, sajnos hamar megfolyósodik a parafa.

Sok km-rt a kis gt-hez,tetszik az őőőrült maximaliznusod.😁

0,25 0,50 0,75 1,00 4 lépcső van ehhez úgy tudom. :)

Egy újabb patika Gsi lesz

Szerezned kellene klíma szettet a kocsihoz. :)

Hányadik motorját szerelte már össze a mester? :D azért eléggé rutinosnak tűnik videó alapján :D milyen idős?

Èn a Suzkán csak háttèr megvilágító izzót cserèltem,de ráment az egèsz napom.😁

Èn a G13bb sohc-ba beleraktam az M13 IK20TT gyertyáját a Denso az jó,az NGK francia gyártású gyertyáit kerüld,mert 💩-ok.

Majd használod a balkánkondit ennyi!😁

Használd a Spurit,hogy tovább autó legyen,mert a magyar mosólè szagú moslèk nem használ a 90-es èvek ikonjainak!😁

A 93 nem a gyártási évet jelöli ,hanem akkori a fröccsöntő minta .

Kevés ember van Magyarországon aki megengedheti magának hogy a hobbijának éljen.Kedves Péter, ez nem az első és nem is az utolsó jármű amit restaurálsz, majd beteszed a gyűjteménybe.Még Krisztián idejében kezdtem követni az Interdiesel Kft. életútját, csak azóta milliós nagyságrendben költöttél olyan dolgokra,amiről más csak álmodik, ráadásul a videókból az jön le hogy ezt magadnak csinálod,mert mind a te tulajdonod.Bennem felmerül a kérdés hogy miből??? Persze....ez mind szép és jó! DE kinek a zsebéből húztad ki ezeket a forintokat? Egy idő után ez az álszerénység meg "így az ügyfél--úgy az ügyfél" felnyitotta a szemem arra hogy keményen túl vagytok árazva,mert számodra minden ügyfél csak egy pénzes zsák, akit le lehet fejni.Ha ez nem így lenne, te sem szórnád a pénzt ilyen látványosan. Számomra ez inkább taszító, mint példaértékű. Ne haragudj rám, de én így látom. Sorry