Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde : La MONOGRAFIA più COMPLETA 

GRAZIE ! Concordo sull'analisi di un'epoca credo ormai irripetibile,a meno di una profonda revisione sociale e un nuovo "centramento" delle coscienze.... Grazie anche per aver colto uno degli scopi di questo canale

Grazie per averlo sottolineato: un documentario come questo richiede un lungo e intenso lavoro, che supera di gran lunga le 100 ore complessive.. ..

E' strepitosamente serio il Pirata... A mio avviso, fa dei lavori che forse forse un intero ufficio tecnico di Alfa Romeo stesso con un bel po' di impegno di gruppo potrebbe eguagliare. Fantastica serietà!

Spettacolare ricostruzione di un pezzo di cuore! Grazie per l'ottimo lavoro!! Apprezzato tantissimo! Molto emozionante!

@@yousteo Grazie a te per l'apprezzamento !

Grazie a te per averlo apprezzato !

Grazie a te per averlo guardato e apprezzato. E grazie anche per averci raccontato la tua/vostra esperienza con la 33. Che conferma la bontà e l'affidabilità meccanica di questa vettura ( conosco persone che con le 33 hanno percorso centinaia di migliaia di km senza aver mai avuto noie meccaniche...). Ti auguro di coronare questo tuo desiderio. E ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

Grazie a te per averlo guardato e apprezzato. Grazie anche per aver colto uno degli scopi di questo canale, che è quello di far rivivere certe emozioni....

Un possessore di Alfa 33 , può capire bene certi passaggi che ho evidenziato nel documentario. Solo chi la guida, riesce a passare oltre a difetti innegabili e inconcepibili.

@@PirataDesign chi parla di una 33 senza difetti mente….semplicemente….

Grazie a te per avere apprezzato anche questo documentario.

Ciao e ben tornato. Ero sicuro che questo documentario ti sarebbe piaciuto e apprendo che conosci bene la 33. La sportiva era un prodotto molto personale, non privo di difetti, di quei difetti che caratterizzavano la produzione Alfa Romeo di quel periodo. Nonostante ciò, la 33 QV ha saputo attirare una buona dose di acquirenti che negli anni ne hanno apprezzato le doti: prestazioni, tenuta di strada, carattere

Grazie per aver apprezzato il documentario, e grazie per questo approfondimento: sapevo che la 33 907 era stata oggetto di alcuni rinforzi alla scocca, ma non ero a conoscenza di questo dettaglio Grazie !

Grazie a te per avere apprezzato anche questo nuovo documentario emozionale. Che tratta di un'auto restata nel cuore di tanta gente

Ciao e ben tornato e grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario emozionale.

Grazie a te per averlo guardato e apprezzato.

@@PirataDesign Apprezzato è il minimo e guardato credo che sarà da ieri sera gesto quotidiano

Grazie anche a te per la fiducia anticipata !

very Alfa Romeo enthusiast !

Grazie per l'apprezzamento. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

Grazie per averlo apprezzato!

Grazie a te per averlo apprezzato ! Ti invito, se hai piacere e se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite ( che sono davvero tante...) e guardare i numerosi video già pubblicati, tra cui tanti documentari come questo ! Grazie !

PS : ho visto che nella foto di presentazione hai una AX... che modello è? E' una Sport ? Io ho avuto la GT... auto fantastica !

@@PirataDesign purtroppo è solo un sogno, che spero un giorno si possa avverare poter avere una Citroen Ax sia essa 1.3 Sport o 1.4 GT purché a carburatore. Sono un appassionato di auto con una predilezione per le auto francesi. Ho avuto Citroen Saxo, Peugeot 106 e 306 ma la Citroen Ax è il mio sogno proibito. Nei tuoi Prossimi video è prevista la storia delle Citroen Ax sportive? 1.3 Sport, 1.4 GT, 1.4 GTi sia esse nella versione 98cv che 94cv?

@@PirataDesign mi sono iscritto da qualche tempo e sto visionando una ad una tutte le tue monografie. Credo che sia la migliore realizzazione che ci sia su RU-vid soprattutto per il tuo modo di trasmettere passione. Dietro al lavoro certosino delle monografie si percepisce viva e pulsante una fantastica passione per le auto

Grazie per averlo apprezzato, ma anche per averci raccontato la tua esperienza con questa vettura. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati !

Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario. Si, la 22 appena nata suscitò ammirazione per la linea, davvero riuscita e originale. Ebbe un notevole successo; se non sbaglio, ancora oggi risulta l'Alfa Romeo più venduta di sempre con quasi un milione di esemplari

Era un problema comune a quasi tutta la produzione italiana fino ai primi anni90... Ricordo un Ducato che utilizzavo per lavoro che mi ha lasciato a piedi almeno 4 volte: partivi che indicava mezzo serbatoio e dopo 1 km eri fermo a secco.... In questo , la 33 è forse la peggiore che ho avuto.... Una curva eri con il serbatoio pieno, la curva successiva la spia della riserva ti accecava...

@@PirataDesign il ducato ce l'ho tutt'ora fortunatamente a gpl ! comunque "la lancetta" più sicura sono i km percorsi !

Ti ringrazio. Ci avevo pensato, ma non sono riuscito a trovare il materiale necessario. E' anche vero che bastava un appunto, come fatto in altri documentari. Chiedo venia....

@@PirataDesign sei il migliore lo stesso. E proprio per questo mi sono permesso l'appunto. Si trovano ancora in vendita delle vecchie 33 ex trofeo e nei rally qualcuno l'ha usata e nella propria categoria, nonostante la ridotta cilindrata rispetto alle concorrenti, si faceva valere in gruppo A. In Toscana ricordo Leo Tommi con una 1.5 4x4 che andava come un fulmine. E che ruggito il boxer

Grazie a te per averlo apprezzato !

Grazie per averlo apprezzato ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati ! Grazie !

Grazie per avere apprezzato anche questo documentario ! Il prossimo... sta per uscire ! A presto !

Grazie anche per questo nuovo apprezzamento !

Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario

Buongiorno e ben tornato. Ho visto la tua visita durante la premiére, ma aspettavo il tuo intervento qui, tra i commenti. Concordo sulla analisi della vettura: come descrivo sul video, era diversa da tutta la concorrenza e, nonostante i tanti difetti, comuni alla produzione Alfa Romeo del periodo, si faceva apprezzare per la qualità dell'esperienza di guida, per la raffinatezza meccanica e per il carattere che, unito a prestazioni elevate, la distinguevano da tutte le altre auto in commercio. Grazie per l'augurio: ci sto mettendo tanto impegno a realizzare documentari sempre più ricercati. Il resto viene da solo...

Grazie !

Grazie per l'apprezzamento !

Grazie per averlo apprezzato !

Ciao, ben tornato e grazie per aver apprezzato anche il nuovo documentario emozionale, che racconta una vettura che, nonostante qualche difetto , ha saputo farsi apprezzare per carattere e personalità. A presto ! ( il nuovo documentario è in arrivo...)

Grazie per averlo apprezzato. Auto che, nonostante tante pecche, aveva un grande carattere. Tra le 3 versioni ho sempre preferito la 1.7 QV a carburatori, quella che ho avuto modo di conoscere più a fondo....

Thanks for appreciating it. For the subtitles, I have to find the time to insert them, but I will! Some videos have also been published in ENG version, already translated. You can search the channel: among these: beta Montecarlo, and others

Grazie per avere apprezzato anche questo documentario, dedicato a una vettura che, nonostante i suoi tanti difetti, era un'auto ambita....

E' una definizione che nei miei video, ma anche nell'intercalare quotidiano utilizzo spesso. perchè, quelle che sono le automobili moderne sono quello: elettrodomestici a 4 ruote.... Tutte uguali, tutte anonime, tutte omologate a dettami che vertono verso un appiattimento emotivo e sociale. Senza contare l'elevatissima difettosità e l'assurdo rapporto prezzo/qualità effettiva

Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario dedicato a una vettura che, come te, ha fatto innamorare tanti appassionati. Conosco un signore che l'ha comprata nel 1985, appena patentato. Era rossa e l'ha tenuta per oltre 10 anni. La sua qualche problema di corrosione l'ha dato, ma come meccanica è stata sempre affidabile e ha percorso davvero tanti km. I TRX furono una dannazione per tanti.... Puoi raccontarci qualche aneddoto su questa auto ?

@@PirataDesign beh, la 33 era già lei tutta un aneddoto;ti dirò,pur con tutti i suoi difetti è un’auto che ricomprerei volentieri!

Grazie per averlo guardato e apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati

Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario. E grazie perchè se è stato apprezzato da chi , come te, ha una vera passione per i boxer Alfa Romeo, questo assume ancora più valore. Ultimamente il mercato delle auto storiche (ma anche quello dell'usato, in genere) in Italia è completamente impazzito e anche auto ,diciamo, di poco valore vengono offerte a prezzi assolutamente fuori mercato. Ci sono commercianti che hanno perso qualsiasi decenza, ma anche semplici possessori di auto che credono di avere un tesoro in casa: propio la scorsa settimana ho visto una comunissima Alfa 75 1.6 iniezione a 13.500, una Uno Rap 5 porte a 5000, per non parlare dei 20000 per una Uno Turbo , nemmeno troppo originale. Quindi, è meglio aspettare che la bolla esploda, cosa che sicuramente accadrà, se si vuole acquistare a un prezzo ragionevole una vettura interessante come la 33.

Grazie !

Grazie per la fiducia !

@@PirataDesign prego, fiducia meritata sul campo 😊

Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario dedicato a un'auto di grande personalità, che, sebbene spesso malvista soprattutto dagli Alfisti più intransigenti, resta una vettura che ha avuto un grosso successo commerciale

Sono d' accordo con te. Il boxer Alfa è un capolavoro. Prestante, molto prestazionale e anche affidabile: conosco tante 33 che hanno raggiunto percorrenze incredibili senza alcun grosso intervento: una in particolare, una Sportwagon 1.3 l' ultima volta che l' ho vista aveva sorpassato i 700.000 km !

e poi ha un rombo fantastico e visto che il rombo è parte integrante del DNA Alfa...@@PirataDesign

@@stackoverflow1985 Ha un rombo unico, inconfondibile.... quelli a carburatori poi sono qualcosa di incredibile....

Puoi sempre prenderne una usata: se ne trovano ancora tante, alcune i buono stato e a prezzi onesti

@@PirataDesign 👍

Grazie per avere apprezzato questo documentario: Si che la 33 QV è molto apprezzata in Francia, anche se è una vettura che qualche problema lo ha dato Sono auto veloci e che hanno una ottimo comportamento su strada.

Grazie a te per averlo guardato e apprezzato. La 33, nonostante una costruzione non proprio esemplare e alcune problematiche di finitura, resta un validissimo progetto, con una meccanica raffinata e prestazioni elevate, ma soprattutto una propria personalità e un gran carattere. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossme uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie

@@PirataDesign Iscritto!

@@atomartmatter5970 Grazie !

Buongiorno e ben tornato. Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario che tratta di un modello che, come vedo, ti è restato nel cuore

Grazie davvero per l'apprezzamento ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sule prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati. Grazie !

Come darti torto... e infatti, quelle attuali non le definisco auto, ma elettrodomestici a 4 ruote. Grazie per averlo guardato e apprezzato. Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

Grazie per averlo apprezzato 1

@@PirataDesign ne aspetto uno sulla storia della Lancia Delta...

@@bachisiomura172 La storia della Delta è complessa: se può interessarti, di recente ho pubblicato la monografia sulla Delta Turbo 4x4 del 1982, prototipo dal quale derivarono tuta la serie di Delta di produzione a trazione integrale. Monografia unica nel suo genere

@@PirataDesign ce la puoi fare, grazie del consiglio...

@@bachisiomura172 E' un lavoro lungo, perchè le versioni sono tante, ma ho da tempo in testa come impostarlo... Quindi arriverà anche il suo momento

Così, Salvo! Ben tornato! Come stai?

@@PirataDesign benino grazie

@@salvatorebanfi4332 Non avevo più tue notizie o " segnali di vita" da tantissimo tempo....

Grazie a te per averlo apprezzato !

La 33 1.7 Qv era una grande macchina: la ricordo, perchè da ragazzo l'aveva un signore che conoscevo, rossa.... Quella stessa auto, anni dopo, ho avuto modo di prenderla al solo costo del passaggio. Come motore andava ancora alla grandissima, ma era completamente arrugginita... Il motore finì su una 600 da gara, il resto alo sfascio. Quando l'hai rottamata, a parte il cambio aveva altri problemi?

@@PirataDesignil motore era perfetto,non consumava un filo di olio,per la ruggine non ho avuto problemi,era sempre in garage, usata in modo brillante,consumava veramente tanto,e ogni ventimila km eri da gomme, comunque è una delle auto che ho avuto che ricordo con piacere.

@@domenicobaldoni5300 Dispiace quando queste auto vengono rottamate, anche considerando il fatto che, a parte l'aspetto emotivo e romantico, c'è anche quello monetario: ultimamente queste auto stanno prendendo quotazioni significative

Grazie per averlo guardato e apprezzato. per quanto riguarda i dettagli: nella documentazione ufficiale che ho compare il valore indicato sul documentario, così come nei numeri di Quattroruote dove è stata trattata, cioè 9:1. Mentre, sempre nella documentazione che ho, il valore di 9,5;1 è riferito alla successiva 1.5 TI che ne riprendeva la meccanica. Sui freni della 1.7 16v hai ragione: è stata una svista, alimentata anche dal fatto che praticamente tutte quelle che ho guidato o avuto modo di vedere nella mia vita avevano i 4 dischi. Grazie comunque per la precisazione. Complimenti anche per la passione e per la tua 33, tra l'altro in un allestimento davvero raro.

ben tornato e grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario. Concordo: prima ogni auto aveva la propria identità e la propria filosofia costruttiva che riversava nei propri modelli che si distinguevano dalla concorrenza. Ora è tutto un marasma senza alcun senso e senza passione, anche a causa di una clientele che non ha più identità ma acquista soltanto per le tendenze del momento. Ed è anche interessante notare , e nei documentari lo inserisco appositamente, il divario tra prezzo e contenuti effettivi delle auto. Per fare un esempio. Una Golf GTI, 16v nel 1990 costava circa 24 milioni di lire. Oggi supera di gran lunga i 45. Al cambio sarebbero circa 90 milioni di lire.. all'epoca con 90 milioni di lire si compravano le supercar giapponesi, le ammiraglie tedesche....

@@PirataDesign come darti torto amico mio, ora mai le auto hanno prezzi esagerati, ad esempio una Golf GTI premetto che non il mio tipo di auto a me piacciono e guido da 6 anni soltanto auto a trazione posteriore, la Golf GTI costa 47k k ci metti 4 optional e superi le 50k, per una Golf GTI ora mai non si ragiona più, negli anni 90 primi del 2000 con 50k ovvero 100 Milioni del vecchio conio ci prendevi delle auto fantastiche, potevi prendere la Supra, Mitsubishi EVO, nuove da concessionario e ti avanzavano anche dei soldi, mentre adesso vogliono 50k per una Golf..

Io sono il primo che nei miei documentari e nei commenti agli stessi dico che l' Italia è morta da tempo ... E spesso faccio anche i nomi dei responsabili. ( Sarà per questo che il mio canale a differenza di altri viene costantemente rallentato???)😉

Grazie per averlo apprezzato. Anche il 1.3 ad alimentazione singola delle 33 1.3 S e delle successive V e VL è un motore dal gran carattere: non ci si crede che sia soltanto un 1350. E' anche vero che la 33 pesa davvero poco.... Ti consiglio di dare un occhiata al canale dell'amico Alberto Davoli che ha di recente acquistato una 33 ultima serie a carburatori che sta mostrando in tutti gli aspetti e che ogni tanto mette su strada

Mi piacerebbe un video sulla storia dell’audi quattro e del suo sistema di trazione con diff Torsen dalla Uhr alla sportquattro o alla Rs2…le altre sono storia recente.

@@roby_5259 La Quattro è nella lista delle protagoniste.... Quelle recenti... non sono Quattro, non meritano quell'appellativo e nemmeno quello di automobile. Sono,anche loro, elettrodomestici a 4 ruote

Grazie per averlo apprezzato ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati, tra cui tanti documentari come questo Grazie !

@@PirataDesign con molto piacere.... finalmente un canale che tratta con estrema veridicità i temi che affronta, in un palmares di canali che nella maggior parte dei casi inventano le informazioni che danno

@@alessandroinchiostro7903 Grazie !

Grazie per averlo apprezzato !

È il minimo davvero, io ne possiedo una e sono appassionato del modello, con tutto questo ci sono aspetti che hai elencato che nemmeno sapevo, grande 😄👍

@@Mg-jk5kz Grazie per averlo apprezzato. Che modello hai ?

Salve, ho una 33 1.3 ie, ho postato qualche video Su RU-vid, anche se la 1.7 16v permanent 4 è un'altra storia devo ammettere che è molto gradevole 😄👍

@@Mg-jk5kz Ma anche la 1.3 ha il suo perchè.... io ho avuto la Imola, presa nel 2018, tenuta benissimo, andava benissimo e avevo intenzione di tenerla... ma dopo qualche mese l'ho dovuta vendere. Se ti piace l'Alfa 33, ti consiglio il canale dell'amico Alberto Davoli che di recente ha preso una seconda serie a carburatori che sta mostrando in tutti i dettagli

Grazie !

_"...ciao Pirata come sempre un ottimo lavoro grande per gli elettrodomestici a 4 ruote che comunque almeno da una destinazione all'inutilita oggi imperante"_ Eh? Che?

Ciao Eduardo. ben tornato e grazie per il tuo consueto e atteso intervento, che oltre a fare una concisa analisi è sempre condito da tuoi aneddoti che raccontano di un passato che solo chi ha vissuto questo genere di auto può raccontare. hai chiuso il tuo intervento citando gli elettrodomestici a 4 ruote che ho ancora una volta citato, per mostrare come si sia evoluto, in peggio, il modo delle auto negli ultimi anni

Buonasera a te e ben tornato Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario emozionale. Come design, la 33 ha avuto sempre un tocco di personalità che la distingueva dalle concorrenti. la prima , al momento della presentazione era davvero particolare e molto proporzionata. Il restyling di De Silva è riuscito a metà, secondo me. Il posteriore e la vista laterale mi piacciono molto, mentre il frontale è un pò triste. Su alcune proposte fatte prima della presentazione(come il secondo dei 2 manichini che ho presentato nel video), la mascherina era, amio avviso, più accattivante e moderna. Anche gli interni, come hai sottolineato era un pò sottotono per la classe e il prezzo della vettura. Materiali e assemblaggio lasciavano un pò a desiderare. Il design della plancia della prima serie mi piace, era personale e moderno, anche se ha dei comando un pò incasinati. La seconda esteticamente non era male, ma troppo povera. Non parliamo poi di finiture.....

@@PirataDesign La 1a serie 1.5 in 1a battuta venne venduta con più accessori della 1.3 per far digerire meglio la differenza di soli 6cv. Il cruscotto che si muoveva con l'altezza del volante l'aveva in comune col Porsche 928. Ripensandoci, se vediamo particolari delle plance, in special modo clima di Croma-Thema-Saab9000, nonchè particolari su vetture Maserati riprese dai marchi meno famosi, avrebbero potuto giocare meglio con plancia e sedili senza scomodare la Lancia; ah ma poi hanno preso la rivincita, la Lancia è scomparsa. I modelli 4ruote motrici: Permanent è sofisticata, la classica 33 inseribile molto interessante per andare sulla neve e nella normale vita non devi trascinarti tutto con le conseguenti usure. Adesso c'è la Tonale e la 4ruote motrici costa come un'Audi A4 sw quattro; ognuno ha i suoi gusti, ovvio, però parliamo di auto un po' diverse come classe.

Erano auto di forte personalità e gran carattere: anche le 1.3 erano belle rabbiose... Ma le QV sono davvero prestanti. Potenti ,leggere e con un telaio ben bilanciato

Concordo su tutta la linea

Si, era un'auto davvero interessante. All'epoca, in quella fascia di mercato non aveva concorrenti dirette.

La 33, anche se non amata da tutti quelli che si reputano "Alfisti" , è una vettura ottima sul piano meccanico. Solo chi l'ha guidata sa di cosa è capace e della sua proverbiale tenuta di strada.. Non era esente da difetti, ma è una macchina davvero emozionante

@@PirataDesign sono d' accordo, era una vera alfa, peró piú alla portata, io l'ho guidata , era gustosa e sonora, fisica e sensoriale, nel senso che trasmetteva tutto, il contrario delle auto normali di oggi

@@avsautovelocisimdriver6413 Condivido appieno la tua analisi: aveva parecchi difetti, ma in quanto ad esperienza di guida era qualcosa di unico, soprattutto in quella fascia di mercato... Personalmente ho avuto una 1.3 Imola, ma ne ho guidate tante, tra tutte quella che più mi ha lasciato perplesso per il suo carattere verace è stata la 1.7 QV a carburatori... incredibile...

Grazie per avere guardato e apprezzato questo video. Hai confermato ciò che racconto nel documentario: tanti appassionati rinunciarono all'acquisto temendo qualche difetto. Che poi, se andiamo a cercare, erano molto meno di quanto si racconta, anche se indubbiamente i problemi c'erano. ma in quanto a meccanica,era robusta eccome...

@@PirataDesign un po’ mi dispiace, ma come hai detto tu, all’epoca c’era davvero tata scelta, caduta prima sulle GSI , e poi su Renault 19 16V Chamade, non rimpiango nulla, tutte mi hanno dato un sacco di soddisfazioni. Ancora oggi ho una Grande Punto Abarth, che mi emoziona ogni giorno quando la guido.

Non guiderò mai un frigorifero, il mio sogno è di riprendermi la 75 magari twinspark stavota più gestibile, possibilmente rossa come la prima

Quelle che fanno da diversi anni a questa parte non si possono definire auto.... Sono elettrodomestici a 4 ruote

Grazie per l'apprezzamento. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati

In poche righe hai descritto una bella storia familiare, una passione acquisita e lo scoramento di vedere il panorama automobilistico attuale decisamente privo di passione ed emozioni. ma ci si può sempre rivolgere alle rappresentanti del passato, per non perdere questo piacere !

Che modlelo hai avuto?

Si, Andrea La 33 QV è stata una vettura importante, una sportiva che ha fatto innamorare tanti appassionati. Una sportiva dalla lunga carriera. Grazie per averlo guardato. A presto !

​@@PirataDesign ciao, di niente al prossimo video passa a trovarmi a presto 😊

Per prima cosa non posso che ringraziarti per avere apprezzato questo documentario dedicato a una vettura che ha fatto sognare con il suo carattere genuino tanti appassionati. Ti ringrazio anche per il pensiero espresso nel tuo intervento, pensiero che condivido appieno.... Anche io ripugno questo periodo folle, ma ne resto fuori dedicandomi al rinverdire la memoria con questi documentari e sperare che ciò che sta succedendo a gran parte degli elettrodomestici a 4 ruote e le testimonianze di quelli che ne sono rimasti "scottati " ( in tutti i sensi...), a, anche se occultate dai media main-stream, raggiungano sempre più visibilità così da fermare questa deriva sulla mobilità. Ti invio, se hai piacere , ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite ( che sono davvero tante...) e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

Ciao e grazie per avere apprezzato il documentario. Conosco bene la verone a cui ti riferisci: in Italia si chiamava 33 1.7 IE e aveva lo stesso 1712 cc della Quadrifoglio ma con iniezione elettronica Bosch da 107 cv. Non l' ho inserita nel documentario perchè è dedicato solo alle Quadrifoglio Verde

Grazie per la risposta pero un piccolo agiustamento, si e vero la prima sere 33 1712cc IE lanciatto nell 1988 e 89 ha I 107 cavalli versione con il catalizatore pero quella sensa il catalizatore ne ha 110 di CV.... come quale che posseso, piccoli puntini di correzione, pero top I suoi video verramente molto proffesionale, saluti dal Belgio.

@@Godzi-Cicciolino è vero,la versione non catalizzata aveva 110cv.

@@Godzi-Cicciolino grazie per l' apprezzamento. Se mi scrivi alla mia e-mail ti invio le foto della prova della 33. 1.7 IE

Complimenti: auto tecnicamente valida edal gran carattere

Ciao e ben tornato. Si , la 33 è un progetto davvero interessante. Auto dal carattere davvero unico: potente e molto leggera e dotata di un telaio equilibrato , se conosciuta a fondo da tantissime soddisfazioni. Le ho guidate tutte, ma ne ho avuto solo una: una 1.3 Imola del 92 , quindi la prima edizione di questa serie limitata. ), 1350 cc e 90 cv veri e andava molto più di certe sportivette di 1600 cc

L' hai descritta per quello che era: una vettura di personalità, dal gran carattere,con un ottimo motore e una tenuta di strada di alto livello,ma carente per finiture e con un assemblaggio precario . Un mio conoscente l' aveva comprata nuova, rossa, nel 1985. Ha iniziato a manifestare grossi problemi di corrosione già qualche anno dopo e nei primi anni 90 l'ha rottamata perché non conveniva sistemarla La sua aveva dato problemi di carburazione, all' assetto anteriore,che era stato regolato male dalla fabbrica, e all' impianto elettrico. Non ne conserva un buon ricordo.....

Esatto; ricordo che anche la mia aveva problemi di consumo anomalo dei pneumatici all'avantreno e anche la carburazione andava regolata spesso>; l'unica cosa che non ho mai riscontrato è la presenza di ruggine, ma forse perchè era un 1986, dunque non uno dei primi modelli ?

@@guidosantini2128 la ruggine, sulla Alfa di Pomigliano d'arco è sempre stata una grossa incognita. A che tra le prime Alfasud ci sono esemplari che non hanno mai patito corrosione e altri che iniziavano ad arrugginire già in concessionaria. E con le ultime 33, quelle post'90, che dicevano aver risolto definitivamente il problema, ci sono esemplari che di ruggine ne hanno fatta... E tanta Io ho avuto una Imola che in alcuni punti stava arrugginendo. Un mio conoscente aveva preso la 33 1.3 nel1991,dopo pochi mesi aveva già segni di corrosione. L' ha rottamata intorno al 2000 perché in alcuni punti era marcia

@@PirataDesign chissà se era vera la storia dell'acqua salmastra che veniva usata nelle fasi di montaggio ( forse la verniciatura ? ) delle auto fatte a Pomigliano ... credo sia una bufala anche perché si parla di difetti protratti negli anni per un bel po' di tempo e la cosa pertanto mi appare incomprensibile

@@guidosantini2128 già dal 1977 avevano adottato nuovi impianti di verniciatura, che non erano male. Si dice che i problemi erano legati alle partite di lamiera di scarsa qualità che ogni tanto venivano acquistati in mezzo a quella trattate, . Inoltre a metà anni 80 vennero adottate nuove tecniche antiruggine e in seguito le lamiera zincrometal. Un' altra causa erano i boicottaggi interni. Si diceva che spesso il trattamento antiruggine non veniva fatto, o che alcuni operai , prima di darlo, passavano stracci imbevuti di olio sui pannelli, in mido che la protezione non aderisse. Insomma se ne raccontano tante a riguardo.....

Ne hai avuta una ?

@@PirataDesign non io, ne aveva una un mio carissimo amico e l'ho guidata parecchie volte: 1.7 16v permanent. Un fottuto aereo di macchina quando passavi i 4000. Poi con 4 Yokohama e una lieve ritaratura degli ammortizzatori era diventata una katana. Come quest'ultima è finita in mano ad un giapponese... Era la più bella permanent in Italia credo: 43.000 km

@@aldorusso2173 bell'esemplare: con quelle modifiche poi, sicuramente migliorava tantissimo il già ottimo comportamento. L'ultima che ho avuto modo di vedere è circa 14715 anni fa, rossa, ben tenuta e ferma da tempo. me la proposero a 1500 e li valeva tutti... Ancora oggi mi mangio le mani

Stando alla documentazione in mio possesso, verde mirto non è mai stata realizzata.

​@@PirataDesign l'auto in questione è questa, il proprietario asserisce che sul libretto è riportata la sigla 907a1b Alfa romeo 33 - 1991 www.subito.it/auto/alfa-romeo-33-1991-macerata-524293123.htm?

@@domenicogallipoli948 Stando a tutta la documentazione ufficiale Alfa Romeo, la 1.7 16v QV non veniva realizzata nè in verde mitro nè in blu lord disponibili invece per le altre 33.

Conosco bene l'Alfasud TI QV: ne aveva una un mio conoscente. Auto che sul misto era davvero superba, leggera, bilanciata, picchiava tante auto molto più performanti sulla carta. Peccato solo la ruggine: anche questa infatti, fu rottamata, anche se, devo dire, ha resistito con onore fino ai primi anni 2000.. Era scolorita, i buchi sulla carrozzeria erano ovunque, ma il boxer andava sempre forte. La 33 1.7 QV era davvero rabbiosa, alla guida sembra andare davvero più forte di quanto la Casa dichiarava

Grazie per avere guardato e apprezzato il video. Si, la 1.7 16v ha 137 CV come ho scritto. In seguito, per le direttive di omologazione furono dichiarati 132 . Mentre per le versioni Europa i Cv erano 129

1500€ , se la vettura era buona, era un ottimo prezzo, oggi a quella cifra ci sono soltanto rottami . Oggi le quotazioni per le storiche, e non solo, stanno prendendo prezzi il più delle volte assurdi: come si fa a chiedere 18/20 Mila per una Golf GTI MK2 prodotta in centinaia di migliaia di esemplari, quando con poco più di acquista una ben più rara Fulvia coupé? Ho visto di recente una Alfa 75 1.6 IE offerta a 13000.... Ma scherziamo? Tornando alla 33, la serie elegante è molto rara e come prestazione è uguale alla QV, a parte la velocità massima. Avresti avuto 2 scelte: lasciarla originale, o trasformarla in una QV, magari recuperando pian piano i componenti necessari. Se non ricordo male, tra le 2 non c'è alcuna distinzione nella numerazione sul telaio

@@PirataDesign il mio sogno è stato sempre la Uno Turbo, ma ha raggiunto prezzi assurdi, ho visto esemplari con qualcosa da fare a quasi 20.000 euro, già mi sembrava folle quando fino a qualche anno si trovavano a 10.000, ma ora nel giro di qualche anno quasi raddoppiate del valore. Di sto passo diventeranno come le Delta Evoluzione!

@@mrchoc83 Succede perchè in Italia, il settore delle auto storiche da una arte si è riempito di profittatori, di commercianti che, fino a qualche anno fa deridevano chi vendeva quel genere di auto, poi ci si sono buttati a capofitto non avendo nè passione nè competenza, ma solo la solita fame di guadagno facile. dall'altra c'è tanta clientela che non ha conoscenza , ma segue solo le tendenze. In mezzo, tanti possessori che sono convinti di avere in casa una perla rara.... ( quando vedi semplicissime Uno 45 o Panda 1000 a 5000€.... credi proprio che la decenza sia andata a farsi benedire)

Intendi 2 carburatori doppio corpo? Nel 1984

Le prime Alfa 33 , la 1.3 e la 1.5 QO avevano un solo carburatore doppio corpo. La prima con 2 carburatori doppio corpo ( alimentazione singola) è stata proprio la 1.5 Quadrifoglio Verde. Poi, in occasione del leggero aggiornamento in occasione del Salone di Torino a novembre 1984, la gamma delle 33 viene ampliata dalla 1.3 S con 2 carburatori doppio corpo da 86 cv, che affianca la 1.3, e la rinnovata 1.5 Q.O. che grazie all'alimentazione singola passa da 85 a 95 cv.

Le storie inerenti l'Alfa 33 sono davvero tante. Ne ho sentito davvero di tutti i colori, così come su tante auto e vicende legate a Pomigliano d'Arco. E a quanto pare, gli aneddoti riguardanti la produzione in questo stabilimento, sono proseguite anche con modelli successivi. Un mio amico ha preso una 156 Crosswagon che veniva assemblata proprio li. A parte diversi problemi, presentava un pericoloso ingresso dei gas di scarico nell'abitacolo nella parte posteriore. la causa era una saldatura non fatta nella parte inferiore sinistra del pianale. Per non parlare di infiltrazioni d' acqua dal parabrezza e altre cose simili. Era, evidentemente una di quelle auto definite " nate male". C'è anche da dire che dietro a queste vicende legate allo stabilimento campano, c'è una storia che si perde nei secoli passati, quando i piemontesi invasero la regione. Questi fatti sono ancora molto vivi in chi conosce la vera storia e non quella scritta nei libri. Tornando alla 33, a parte queste pecche, che ne hanno offuscato l'immagine, era sicuramente una validissima auto con un comportamento e prestazioni superiori alla concorrenza e con una meccanica raffinata e affidabile: Conosco diversi proprietari che hanno percorso centinaia di migliaia di km senza problemi. Infine, ti ringrazio per avere apprezzato il documentario e ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale per essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

@@PirataDesign grazie a te per la risposta. Sono iscritto già da diverso tempo... Proprio stamattina parlavo a mio padre del tuo video e mi ha ricordato che si erano anche dimenticati di mettere l'antirombo e poi il materiale isolante sotto il cofano, quindi avevamo solo una lamiera sopra il motore 😃😃. Dopo fu tutto sistemato dalla sede Alfa nella mia città. Per tornare alla storia, sono d'accordissimo con te. Io sono Umbro quindi vecchio Stato Pontificio, e sono molto appassionato all'Italia pre Italia. Il nostro paese è bellissimo unito, ma è stato gestito male dopo l'Unione e sono stra convinto che se i Borboni non avessero sottovalutato i mille, oggi il sud avrebbe la propria identità e probabilmente starebbe meglio...

@@bemseller5515 Concordo sulla esposizione storica: purtroppo tanti italiani non si sono mai presi la briga di approfondire la storia e di capire che dietro le versioni "ufficiali" esiste spesso una altra realtà. E sarebbe un bene che lo facessero, così che si rendano conto una volta per tutte del grande inganno che viviamo quotidianamente. Una nazione che , di fatto non lo è. Riguardo la 33, i tuoi aneddoti confermano i tanti che circolano su quest'auto... Pensa che un mio vicino, appena uscita la 907 , nei primissimi mesi del 1990, acquistò una 1.3 bianca, una delle prime uscite, e quando , tanti anni dopo mi raccontava i motivi di questa scelta, mi disse che aveva aspettato anni, perchè sapeva che le prime 33 avevano problemi, ma aveva letto sulle riviste che questo restyling aveva risolto tutto... Ti dico solo che dopo pochi mesi, intorno al bocchettone del serbatoio uscirono le prime bolle di ruggine, cos' come sullo spigolo del portellone e sugli attacchi dei paraurti. Senza contare altri problemi. Mi disse solo che non avrebbe più comprato un'Alfa

@@PirataDesign grazie mille. Allora papà mi stava dicendo che il problema delle bolle vicino al serbatoio, al portellone e anche nel bordo dei finestrini, era dovuto ad una cattiva lavorazione di "decapaggio" del rotolo di acciaio che poi veniva inviato alla zincatura. Da quello che ho capito il decapaggio, eseguito in acciaieria, serviva per rendere perfettamente pulita la lamiera in modo da essere zincata in seguito. Se il rotolo non è diciamo sterile, il trattamento di zincatura non prende bene e quindi la ruggine nei bordi delle lamiere potrebbe avere terreno fertile...Non è detto che sia al 100 percento questo il motivo ma dato che papà lavorava nel settore, potrebbe starci

@@bemseller5515 quella è una causa molto probabile. In quel periodo si diceva che erano gli stessi operai che boicottavano la lavorazione, passando dei panni con del grasso sulle lamiere prima dei vari trattamenti anticorrosione, così che le vernici non attaccassero sulla superficie. Questo potrebbe accadere anche per distrazione, magari maneggiando i lamierati senza le dovute cure. Allo stesso tempo, soprattutto per la produzione Alfa Romeo fino all'acquisirne della Fiat, diciamo dai primi anni '70 alla seconda metà degli'80, venissero utilizzate lamiere riciclate di infima qualità, provenienti dall'est Europa . Comunque sia andata, quello che succedeva, spesso, era sotto gli occhi dei proprietari . Pensa che nel 2007 ho preso una Sprint 1.5 QV , esteticamente e internamente era abbastanza decorosa, sotto era completamente marcia, pensa che la sospensione posteriore stava quasi per staccarsi. Era un'auto che ho preso a scatola chiusa per 2 soldi, ma non valeva assolutamente la pena recuperarla

Hai per caso scritto "Bravo"? 😂😂😂 Ciao e ben tornato! Come procede dalle tue parti??

Le GTV 926 e soprattutto le156 147 e GT hanno una guida personalissima ed efficace. E infattibile ancora oggi sono di riferimento.

@@PirataDesign sono certo che sia vero,purtroppo ho fatto un errore madonnale nell'acquisto di una M3 BMW,e ora non posso più guidare auto normali, grazie x la tua risposta,ricordiamoci che l'alcol e la guida sportiva sono da evitare❤

@@esticaxxi la m3, almeno fino alla E46 resta una vettura eccellente.

@@PirataDesign sia l'alfa mi parlava,quando ero alticcio grattavano le marce😂💕🤣

La 33 era un'auto dal progetto ingegnoso, nessuna concorrente poteva esibir una meccanica così ricercata. E in quanto a carattere e comportamento su strada non era seconda a nessuna. Il problema grosso, e non solo suo, ma di tutta la produzione fatta a Pomigliano d'Arco, era l'inaccettabile livello costruttivo che rendeva ogni auto diversa dall'altra per pregi e difetti. Così uscivano auto che erano quasi perfette e altre che cadevano a pezzi dopo pochi mesi dall'acquisto. Questo ha in parte sminuito la nomea di questa auto che in realtà è riuscita e chi l'ha avuta, o almeno, ha avuto un esemplare a posto, la rimpiange ancora oggi

Quelle attuali non sono auto: mi piace definirle elettrodomestici a 4 ruote

@@PirataDesign esattamente

Quindi hai una delle prime

@@PirataDesign si, aprile 1987

@@tommy87992 Quindi l'hai ancora ?

@@PirataDesign si si ancora in garage

@@tommy87992 Ma è una vettura che utilizzi? Che colore è?

Anche io, una 1992 nera, presa nel 2018...

Che l'ho avuta🤣🤣🤣

A parte gli scherzi, l'ho presa nel 2017 , era una del primo lotto, quelle che avevano l'interno identico alla 1.7 16v Quadrifoglio verde, con sedili rivestiti in similpelle nera ai lati e in tessuto nero a punti verdi al centro. Di Imola hanno fatto 3 serie: la mia era la prima. poi ne sono uscite altre 2 che differivano per il tipo di autoradio montata e per l'abbinamento dei tessuti. Per il resto posso dirti che per essere un semplice 1350 andava davvero forte: un pomeriggio mi ero ingarellato con una Giulietta JTD-M sulle strade del mio paese.... siamo andati su davvero forte e non mi ha staccato di un metro... Aveva un ottimo assetto, anche questo ripreso dalla 1.7 16v... peccato solo per le misere ruote da 13.. L'ho dovuta vendere quando sono partito per una nuova esperienza lavorativa... peccato

@@PirataDesign Mi sarei aspettato una menzione in questo documentario, dato che era un modello significativo

@@fabiettokungarage1822 L'idea era di farne uno appositamente, ma più avanti. Anche perchè se avessi citato la Imola, avrei dovuto citare anche le Red della serie precedente, che praticamente ne anticipava la filosofia: era una 1.3 ad alimentazione singola da 86 cv con la stessa estetica e gli stessi interni della 1.7 QV , e se ne differenziava per la parte bassa della carrozzeria grigia e i cerchi da 13"

Che versione ?

Come ho detto sia nel documentario che in risposta ai vari commenti,a mio avviso come carattere la migliore è la 1.7 QV a carburatori. Un motore davvero rabbioso. La 16v va molto forte in alto, e nonostante la cilindrata inferiore alle concorrenti, quando spingeva era delle migliori. Ma come hai detto,per tutte,tante imprecisioni di montaggio,materiali scadenti, tendenza ad arrugginire... Insomma tutti i difetti delle Alfa del periodo, inaccettabili per auto di quel prezzo

🤣🤣🤣 Com'è la tua Permanent 4 ?

@@PirataDesign Rosso alfa non cat.

@@andreamassardi2825 Bella, veramente auto interessante. Sei l'unico proprietario ?

@@PirataDesign No, sono il secondo.

@@andreamassardi2825 E' un'auto che utilizzi ?