muy bueno ingeniero, solo un comentario, cuando menciona con respecto a la mezcla estequiometrica que solo es teorica si se alcanzara no necesitaria de un catalizador ya que la combustion seria completa, pero en un MCI no se alcanza ese valor exacto ya que la combustion es incompleta habiendo presencia de co y HC, y es por eso que se necesita de un catalizador para mejorar, pero tiene sus condiciones de trabajo como lo menciono. saludos colega desde lima PERU.
Muy buen video Ingeniero felicitaciones y muchas gracias por compartir sus conocimientos. Una pregunta ING. ¿Que pasaría si el sensor de oxigeno está desconectado en cuanto milisegundos quedaría el pulso de inyección en 450 milisegundos en 900 milisegundos o 100 milisegundos? Y la 2 pregunta ¿Si no tiene el catalizador original que pasaría? ¿Hay mayor consume de combustible?
En la mayoria de codigos de sensor de oxigeno el 80 a 90% el problema NO es el sensor de Oxigeno, sino fallas en otros sensores ; s.maf; s.map;Sist.de inyeccion Sist. de Ignicion y sobre todo Entradas de aire falsas,evap,pcv..empaque del intake.....ect.desd Peru freddy Puma c.bendiciones Excelente informacion .
Buenas tardes muchas gracias por estos seminarios que nos ayudan a aprender y enriquecer nuestros conocimientos, una pregunta donde me puedo conseguir ese sumador fuel trim ejercíse?
Muy buen video Ingeniero felicitaciones y muchas gracias por compartir sus conocimientos. Una pregunta ING. ¿Que pasaría si el sensor de oxigeno está desconectado en cuanto milisegundos quedaría el pulso de inyección en 450 milisegundos en 900 milisegundos o 100 milisegundos? Y la 2 pregunta ¿Si no tiene el catalizador original que pasaría? ¿Hay mayor consume de combustible?
