Fajny filmik, sam mam A4 B6 od kilku lat (1.9TDI manual 6 biegów) to się podzielę. Fakapy: - z EGRu leje się jak ze świni. Zaślepienie powoduje smród spalin zimą to już lepiej uzbierać 380-500pln i kupić nowy EGR (ale nowy nie regenerowany!) - gnijący czujnik przeciążeń poprzecznych AirBag. Geniusze z Audi umieścili go albo w słupku między jedną a drugą parą drzwi albo na dole drzwi pasażera. W pierwszym wypadku otula go wygłuszka, a gromadzi się tam woda i czujnik pada. Koszt 100-200zł za nowy, wymienić można samemu. Częsta przypadłość. - tylna wycieraczka - nawala. Naprawa jest prosta stosunkowo. - kradną jak cholera. Bez minimum dwóch zabezpieczeń nie ma sensu kupować tego auta bo ma serio spore szanse że zniknie. - zacinająca się zmienna geometria turbiny. Na szybko można przekatować nagrzane auto, jak nie pomaga to turbina do czyszczenia. Ale czyszczenia a nie regeneracji. A kupa warsztatów łapie na tym jeleni - demontują, czyszczą, piaskują i zamiast 300-500zł kasują 1500zł za "regenerację". A zacinanie geometrii jest częste w Małyszu. - wycierające się przyciski climatronica, kubka, drzwi i przełącznika świateł. Oczywiście zależy to od tego czy jeździła pazurzasta baba z pierścionkami i tipsami i tonami kremów do rąk, czy facet ale generalnie nie znam A4 B6 powyżej 260kkm który nie miałby wytartych przycików w w/w miejscach. To tak a propos "legendarnej" trwałości wnętrza Audi. Jeżeli są ładne to warto się im przyjżeć - na 90% będą malowane -łatwo to poznać porównując radio i climtronic. Malowane mają malowanie proszkowe a stare mają jakby odchodzącą warstwę jakby gumowatej farby. A handlarzynki często kupują komplet przycisków i przekładają. Tak samo kiera wyciera się powyżej 250kkm -robi się taka śliska miejscami -znów łatwo to poznać. Poza tym jakoś jeździ cholera i nie chce się zepsuć. Jak dla mnie "Małysz" to złote auto. Poza tym po kupnie A4 B6 w 1.9 powinno się od razu zrobić rozrząd z pompą wody i rolkami. Niemieckie serwisy często nie wymieniają wasserpomp. Oleje i filtry sugeruje robić dwa-trzy razy do roku, tzn po każdych 10tys km. (a nie co 15kkm jka producent zaleca). Jak ktoś jeździ mniej to nie wiem po co mu diesel... Silnik fajny, podatny na tuning dobrym chipem. Wtedy można mieć ze 130KM łatwo 165-170KM i z 280Nm około 370Nm. Spalanie w mieście wynosi od 6,6 do 7L na 100km. Na trasie przy spokojnej jeździe 5,3 do 5,5L. Jeżeli chodzi o jazdę na S lub A z 140-160km/h to wtedy około 5,8 do 6L. Zawieszenie po prostu rewelacyjne, nie polecam auta po druciarzach z chinolami i innymi zamiennikami. Zrobić raz a dobrze -koszt 2k ale potem nie ma się problemów żadnych. A jak kogoś nie stać to niech jeździ fiatem. W ogóle odradzam druciarstwo po kosztach i zamienniki - to się potem mści. Powyżej 350tys warto wymienić wałki i szklanki. Trochę to kosztuje ale auto powinno dociągnąć do 600-700tys na zrobionym silniku. Sprzęgło do roboty zwykle jest przy podobnym przebiegu. Generalnie - odradzam kupno "Małysza" w Polsce. Rodacy traktują auta jak prosiaki i zarzynają ja z podziwu godnym uporem. Żydzą na częściach, wykazują się ponadprzeciętnym cebulactwem i kombinatorstwem byle nie zapłacić za normalną naprawę lub co gorsza eksploatację. Do tego stado wieś-tunerów co do chipa robią pod blokiem "bo kolega ma program i kabel z VAGiem". W większości aut były dzwony - głównie na skutek przewagi testosteronu nad mózgiem znacznej części posiadaczy Audi. Trafienie niebitego Małysza to jak wygranie w totka. Szukanie w kraju to gehenna. Polecam od razu szukać w de ale uważać na auta uzdatniane w PL a potem rejestrowane znowu na Niemcy. Ja swojego szukałem ponad pół roku. A jeżeli chodzi o następcę to B7 to prawie ta sama buda co B6, ale silniki skurwiałe do dna...may wybór strasznie. Dlatego lepiej dołożyć i kupić B8 2.0TDI z CR (czyli od 2009) -silniki pancerne na miarę 1.9 w sumie (nie mylić z 2.0TDI PD)
Rossomak Rejestracja Mam b6 2004 rok(salon pl-chyba było takich tylko kilka :D) z przebiegiem 300 tysięcy i żaden przycisk nie jest wytarty w jakimkolwiek miejscu, oprócz przełącznika świateł od paznokci. No ale to jest raptem 300 tysięcy, a nie 600 na 180 + to co cebulak dojeździ, do 250-280 tysięcy. ;) Org turbo, dwumasa itp., bo to wytrzymuje około 400 tysięcy + wtryskiwacze powyżej 500 tysięcy. Auto świetne, bardzo dobrze wykonane, dzięki quattro, wielowachaczom z przodu i tyłu auto prowadzi się bajecznie. Auto ma 4 wady, 2.5 tdi, multitronic, ryzyko kradzieży i polski rynek zalany gównem z niemiec.
+Rossomak Rejestracja mam B6 od 2009 roku... przyciski fakt wycierają sie, ale to tylko w rocznikach 2001-2002.. zawsze można za kilka stówek poprzedkładać z B7 i po problemie. EGR mam zaslepiony i jest spokoj. Przelot mam prawei 300 tys i tez jezdzi bez najmniejszego problemu
Ja swoją kupiłem od Polaka który dbał i kiedyś auto jeździło we Francji (na szczęście nie w centrum). Do usterek mogę dodać od siebie opadająca podsufitkę. Kupiłem przyciski i włącznik świateł i wyglada już fajnie
Fajne auto, mam A4 B6 z 2002r 1.8T i 220.000km. Nie bierze wcale oleju, program na 180km i idzie bardzo ładnie. Przesiadłem się z Leona 1.6 tez z 2002 i jest skok jakościowy na rzecz A4, dużo cichszy, wygodniejszy itp. Ogólnie polecam ale sprawdzone i zadbane egzemplarze
Nie prawda 1.8T chla olej. już dużo lepszy 2.0Alt wolnossącym jest słabszym, ale trwalszy i bez awaryjny.zresztą odepnij turbo i zmierz się z wolnossakiem😉😮
6 Lata wstecz wziąłem takie auto dla żonki był to model z 2004r z silnikiem AVF 130km, nie był w stanie idealnym ale był s pakiet... Zrobiła około 220tyś km, to co wprowadziłem indywidualnie do auta po zakupie było OCT gdyż cieknący EGR puszczał oliwę na dolot co miało wpływ na łopaty turbo (zmienna geometria)... Pozdrawiam polecam :) PS jak sprzedawaliśmy miała prawie 470 tyś nabite ^^
ciekawa jest też środkowa poduszka silnika. pada po ok 250 000. zamiennik droższy jak oryginał z ASO, ale i tak ponad 500pln za "poduszkę", czyli kawałek gumy zapakowany w blachę, który ma eliminować drgania silnika na budzie, to cena kosmiczna, lewa i prawa razem kosztują ok. 300pln
2.5 tdi wie wałki wycierały bo niemcy zmieniali według książki na oleju po 30tys to te wałki po 300tys były wytarte, handlarz przywiuzł do polski cofnoł licznik na 150tys i wielce problem ze sie wałki wycierają. jesli ktos kupił 2.5 tdi z przebiegiem koło 200tys i zaczoł lac dobry olej zmieniając go co 10-12 tys to pojeździ bez myslenia o wałkach
Jakiś czas temu kupiłem A4 B6 2.5TDi 180km quattro w automacie z przebiegiem 220 000km, za 10 500zł, od około 50 000km nic nie robiłem przy nim jedynie oleje w skrzyni oraz w silniku i wiadomo filtry. I teraz coś co wie około 30% ludzi, silnik 2.5tdi który wychodził do 2004 roku jest silnikiem wadliwym ponieważ wycierają sie wałki (kod silnika AKE), ja mam silnik z 2004 roku, wałki są już na rolkach dzięki czemu sie nie wycierają i na prawde polecam ten silnik (kod silnika BAU) SILNIKI TE PADAJĄ TAKŻE DLA TEGO, ŻE LUDZIE NIE WYMIENIAJĄ OLEJU REGULARNIE !!! jeżeli chodzi o skrzynie automatyczną (tiptronic) to także na prawde polecam tyle, że skrzynie te padają dopiero po około 500 000km jeżeli wymieniasz olej regularnie co około 50 000km. Wiem że poprzedni właściciel nie wymieniał oleju w skrzyni przez co szarpała, wymieniłem olej i po około 20 000km skrzynia przestała szarpać ale wiem że i tak już niedługo do wymiany ponieważ sama juz sie nie naprawi do konca... Ogólnie te samochody nie są dla ludzi bardzo oszczędzających, ponieważ olej do skrzyni kosztuje 300zł a do silnika + filtry około 300zł oraz rozrząd 1500zł... nie wspomne o zawieszeniu.
w 1.8 T nadmierne zużycie oleju ? Kolego co Ty wiesz o tych silnkach, 2.0 benzyna ma problemy z zużyciem oleju a nie 1.8 T . w 2.0 problem natury fabrycznej . 1.8 T najlepszy silnik vag
ja mam swoje b6 z 2001 r które sam sprowadzilem z Niemiec 4 lata temu. Autko kupiłem za 150€ i miało 550.000 tys. kilometrów przebiegu. W Polsce włożyłem w autko 12.000 zł. zrobiłem remont wszystkiego, dosłownie wszystkiego. Łącznie z sprężarka klimy i sprężarka turbo. Razem z lakierem i cała, cała ilością części. Autko dziś już ma 680.000 tys km. Dziś wymieniam już tylko oleje, filtry i co 50.000 rozrząd. To auto przy 140 kmh na autostradzie pali 4.2 litra. na pełnym baku robię 1320 kilometrów. po prostu autko bajka. i nie oddał bym go już raczej. Na przeglądach na stacjach diagnostycznych ludzie nie wierzą, że tak może wyglądać i działać autko które ma 16 lat i prawie 700.000 tys kilometrów. warte polecenia bez dwóch zdań
bo to są Polaczki którzy nie wiedzą ile te wszystki samochody mają w rzeczywiśtości km narobione. "300 tys km to złom!" szkoda tylko że te auta 180 tys przebiegu (zwłaszcza w dizlach) mają po 880 tys km. te auta spokojnie robią 700 tys -1milion km a potem remont silnika i kolejne 500-1 milion km
Kupiłem takie Audi od pierwszego właściciela w Polsce samochód był sprowadzony 2008 roku z przebiegiem 61 tys ( rocznik auta to końcówka 2004 roku , silnik 1.9Tdi ,131koni ) podkreślenie autem jeździł kuzyn 12 lat i 2020 kupiłem go jakieś 2 miesiące temu przebieg 181 tys . Potwierdzony ASO . Powiem szczerze pojechałem na stację diagnostyczna bo zbliżał mi się przegląd i jestem w szoku. Facet na stacji powiedział krótko ,, więcej takich aut chciałbym oglądać,, jestem zachwycony jedyna rzecz do której miał małe wątpliwości i powiedział że w najbliższym czasie do wymiany to tarcze i klocki z tyłu auta . Sam nie dowierzał że auto jest w takim stanie mechanicznym . Jedyna rzecz jaką narazie w nim zrobiłem to nadkola przednie ale.to bolączką każdej audi miałem wszesniej trzy A6 z różnymi silnikami i w każdej przednie nadkola ruda jadła hehehe. Polecam każdemu A4 B6 z silnikiem 1.9 TDI samochód prowadzi się komfortowo pewnie i mimo 131 koni tylko idzie swoje . Pozdrawiam
Haha robiąc program było trochę poczytać na temat usterek:D Silniki 2.0 pala olej litrami a 1.8 Turbo sa najlepszymi jednostkami i spalanie oleju jest prawie żadne. Turbosprężarka i padnie przy 250tyś jak o nią się nie dba, a co do wypowiedzi że przez uszkodzona klime trzeba szukać innego egzemplarza to już nie skomentuje. Plastiki się wycierają znacznie szybciej, taka słaba jakość plastików ale kosztują grosze.
+Sansui1000A Miałem silnik 2.0 131koni, brał jakies 6l na 10tys a przebieg okolo 280tys. teraz mam 1.8T 150km autentyczne 235tys, Robie trasy Niemcy-Polska predkość 170-190 cały czas olej zmieniam co 2-3 miesiące i jak doleje 1L to jest max. zmieniam co 10 tys. a leje Motul 5W40. 1.8 Turbo to najlepsze silniki
Jak sie Panowie kupuje auto z przekreconym licznikiem z 500tys to kazdy silnik bedzie chlal taka ilosc oleju a poza tym w polaczeniu z watpliwej jakosci czesciami i materialami eksploatacyjnymi przy serwisach tak to niestety wyglada. Olej z biedronki to nie castrol magnatec. Cyt:. "Haha robiąc program było trochę poczytać na temat usterek:D" opierasz sie na tresci w necie gdzie kazdy pisze co mu slina na jezyk przyniesie, brawo TY. Aster B. gdybys dbal o to auto i uzywal dobrych czesci zamiennych i dobrego oleju to to auto bralo by max 200ml od serwisu do serwisu. Ogarnijcie sie ludzie i nie pier...cie takich glupot opierajac sie tylko na opisach w necie lub zaslyszanych od pseudomechanikow historyjek nie majac fizycznego kontaktu z takim silnikiem.
Witam! mieszkam w Niemczech i mam ten samochód 1,6 benzyna... 166km sprawdzone w audi(osobiscie jechalem na diagnoze) zaplacilem 3900€ nie mam pojecia po ile ida w Polsce ale tu dobre modele sie tak kreca. Powiem krotko najlepszy samochod ze wszystkich jakie mialem. Jezdze nim juz dwa lata i zero jakiej kolwiek usterki NIC! Jak na 15 letni samochod to jest super maszyna :) pozdrawiam!
Ja za swoją też 1.6 dałem 3600 rok 2002 przebieg 201 tys , plus transport i premia dla handlarza. Razem wyszło 18k, zrobiłem 18 tys i też żadnych awarii. W pl takie auta stoją od 11 do 15 tys a i za 9 można znaleźć, tylko, że większość to trumny na kołach. Może i przepłaciłem ale w sumie te pieniądze które zaoszczędzilbym na aucie to wydałbym na mechanika.
Dodac rowniez trzeba ze w 1.9, skrzynie 6 bieg ' GBA ' przy 300 tys. Padaja łożyska skrzyni .. ale zamiast je wymieniac lepiej kupic używke z b7 i śmigać dalej. Olej co 10 tys. I samochod pochodzi dlugo.
mam upatrzoną Audi A 4 B6 1.9 Tdi 130 2001r przebieg 270000 tys bardzo ładna zadbana cena troche dziwna bo 15000 , ale silnik nie kopci dość ładnie pracuje ale coś tak delikatnie piszczy okolice pierwszego paska od chłodnicy , No i silnik ma drgania na wolnych , nie wiem czy tak ma być ? na wyższych nie wiem prosze o pomoc No i mówił że sprawdzał przebieg i że jest orginalny ale w naszym rejonie nie ma salonu audi także nie wiem , mówił że sprawdzał na stacji chyba ?
mam a4 b6 od dwóch lat odkupiłem je od mojego brata który jeździł nią kolejne dwa lata obecnie przebieg to 153tys i powiem szczerze że jeszcze nigdy nie zawiodłem się na tym wspaniałym samochodzie silnik 1.8t 163km pracuje bardzo dobrze i dynamicznie polecam każdemu kto zastanawia się nad wyborem samochodu
moglby sie ktos szerzej wypowiedziec o skrzyni multitronic ? o jej rzekomej awaryjnosci , jak to wlasciwie naprawde jest ? to tylko taka internetowa plotka przekazywana po kolei , czy faktycznie ta skrzynia to porazka? Chcialbym przeczytac opinie osob, ktore maja audi z ta skrzynia i uzytkuja je od dluzszego czasu.
Dobry wszystkim Miałem jakieś dwa lata temu audi B6 2,0B, jakiś wielkich usterek nie było ale np. jak deszcz padał to pasażer z tyłu miał pod nogami basen;D, gdy silnik postał tak z godzinę dwie to przy odpalaniu w silniku coś dzwoniło przez parę sekund a więc samochód polecam ale nie z takimi silnikiem jak 2,0B lepiej wybrać 1,8t miałem A3 i nic nie dołożyłem a teraz chce kupić 1,9 130km zobaczymy co będzie ;D
ja posiadam 2.5tdi z multitronikiem i nie nażekam jak narazie na silnik i skrzynie :) przebieg 240 000 moge dodać ze częstymi usterkami sa : instalacja elektryczna w drzwiach przy zawiasach czasami głośniki graja a raz nie klimatyzacja siłowniki klapek nawiewu ja i moj kolega mieslismy ten sam problem tylna wycieraczka styki na silniku wystarczyło wyczyścić spryskiwacze lamp tam pompki często siadają rownież miałem problem ze schowkiem ale idzie to w łatwy sposób naprawić zeby juz wiecej sie zawias nie urywał i wiele wiecej akurat ja jestem takim pechowcem ze wszystko sie psuje oprucz silnika i skrzyni :D
Dawid Gancarz3 miesiące temu mam taki problem z 1,8 t 150m avj kontrolka oleju mi swieci gdy daaj na wyskkie oboroty...... a to mu odpowiedział nasz auto vloger-"Może zła lepkość". to już dużo mówi czy watro go oglądać i słuchac jego mądrości co naczytał sie na forach samochodowych i to bez zrozumienia czytał kolega . silniki 2.5 v6 to dobre silniki zwykłe wtryski spalanie świetne jak na 2.5 dzwięk przepiekny ,a wałki tam juz są poprawione i kanały olejowe wiec warty zainteresowania . Kolego mam taki pomysł , zanim cos bedziesz chciał zmontować to napisz sobie to na kartce daj komus kto sie zna na tym danym aucie ,jest pasjonatem i sam go naprawia i on tobie powie co w aucie piszczy a co jest git bo ty o tym pojęcia nie masz , widziałem twoje filmy inne i w nich jest tyle błędów i ogółny brak informacji - Miłośnicy 4 kółek oni fajne filmiki robią cos można się dowiedziec a od ciebie >??? włącznik świateł wytarty ...... włącznik wytarty to już nie biere...... hej....
Witam. Mam problem z Audi A4 B6 1.9 TDi.Dym z silnika wydobywa się na niebiesko jak dodaje gazu. I jeszcze pojechałem nim do pracy ale już nim nie wróciłem, auto kręciło ale tak jak by się dusiło co może być przyczyną ktoś wie niech napisze z góry dziękuję
witam co wy sie tak boicie 2.5 tdi? mam taka jednaste u siebie w a6.. smiga bez problemow zrobilem ponad 200 tys. bez zadnych wielkich problemow.. wymiana olejow rozrzadu i to wszystko.. jedna rzecz ktora zrobilem to wymiana komputera pompy wtryskowej bo nawalila.. nie sterowala przyspieszaczem... (wydaje mi sie ze z wlasnej winy-po kilkukrotnym myciu silnika myjka cisnieniowa,silnik goracy a woda zimna i to musialo byc to) pali bez problemow na duzych mrozach.. i nie mam powodu do zmartwien.. jak slusze innych ze (nie kupuj tego auta bo problemy z silnikiem sa ,bo duzo kosztuje ewentualna naprawa,bo sie psuja) ludzie to ja wam dam rade od serca.. nie kupujcie uzywanych aut.. kupcie nowe.. bez naprawy pojezdzicie jakies 5 lat.. a uzywane to wszystkie trzeba naprawiac bo sie psuja i koszta naprawy sa dodatkowo.. :) prawda jest taka ze jak jedziesz do dobrego mechanika a nie sasiada bo on ma mlotek i kazda srube odkreci i jest dobreym i dikladnym to problemow nie bedzie zbyt wiele... duzo tez zalezy od kierowcy.. jak wciska gas w miske olejowa ile sie da i pewnie po odpaleniu przegazowa bo olej musi dobrze zaciagnac to ludzie nie spodziewajmy sie ze cokolwiek wytrzyma czy to diesel czy gas z benzyna.. pozdrawiem wszytkich uzytkownikow audi( bez znaczenia z jakim silnikiem)
Ja też nie wiem! Miałam A4 B5- 2.5 TDI, aktualnie mam A4 B6...również 2.5 TDI! Czemu? Bo mam zaufanie do tych silników i nigdy nie miałam z nim problemów. Wymiana rozrządu... i na tym koniec. Poza tym... polecam przejechać się 1.9 i następnie wsiąść do 2.5... różnica mocy dla tak ciężkiego auta daje się we znaki! Poza tym, przez takie "bojaźliwe podejście" do tych silników wszystkie 1.9 są dość dojechane, bo są chodliwe. Wsiadając do takiego auta wraz z moim tatą ( który jest naprawdę wspaniałym mechanikiem), oboje żałowaliśmy zmarnowanego czasu. Uwielbiam Audi. Czujesz, że jedziesz. Że jedziesz bezpiecznym autem.
Witam a czy ktoś z was posiadacze a4b6 1.8t miałtaki problem z cieszkiej paleniem z rana i szarpaniem podczas jazdy. Auto bez gazu. Był bym wdzięczny za rady.
nie miałeś styczności z 2. 5 TDI i multitronickiem to nie opowiadaj głupot. Silniki 2.5 TDI we wszystkich modelach audi do roku 2001 miały problem z wałkami rozrządu. Po tym roku zostały zmienione. W multi nie wymienia się filtra gdyż jest w środku skrzyni i trzeba ją wpierw rozebrać. Polecam naprawę skrzyni w Poznaniu , koszt całkowity 4500. Pozdrawiam
2.0 benzyna ma problem z wolnym opadaniem obrotów podczas wciskania sprzęgła i zmiany biegów, ciężko to wyeliminować bo przyczyn może być wiele, od czujnika za pedałem sprzęgła, zaworu podciśnienia, do przytkanego katalizatora. Wtedy nawet na gaz reaguje z opóźnieniem. Najlepsza opcja to 1.9 tdi tylko na starej pompie i wymienić dwumasę na jednomasę
Niech autor nie wprowadza w błąd, że silniki 1.8 t. biorą olej. Od wielu lat posiadam różne modele audi z różnymi silnijami. Jesli chodzi o A4 b6 to olej brały 2.0 131 km, które potrafiły brać 0,7l oleju na 1000 km. Mimo ze w moim 1.8t po chipie 190 km jest turbo to tylko od wymiany do wymiany może dodałem niecala setke oleju. Silniki 1.8t to najbardziej niezawodne silniki od lat do których można wstawić lpg. Wystarczy poczytać forum Audi i porozmawiać z osobami które jeżdżą na co dzień tymi autami. Moim kolejnym zakupem też będzie b7 1.8t lub 2.0 tfsi 200km
Jezeli chodzi o silnik 2.5 tdi v6 to pierw sie zapoznaj dobrze z tematem walkow rozrzadu bo inaczej sam sie zatrzesz. Walki sie wycieraly do 2002 roku a po 2002 bylazmiana produkcyjna wiec walki sie jusz nie wycieraja a i wspomnij ze w 1.9 tez sie walki wycieraja panewki walka tez pompowtryski totalna lipa ogulem 1.9 wcale nie jest takie cacy
stalowe wahacze? ha ha wszyscy użytkownicy którzy mieli auta z grupy VW i audi z wahaczami alu wiedzą że problem z nimi nie polega na tym że są zrobione z aluminum bo zużyciu ulega tylko elementy łączeniowe w tych wahaczach które nie są z aluminium
Ciekawy materiał ale ja jeżdżę od ponad 2 lat A4 B6 akurat 2.5 TDI 163 km wszyscy potrafią tylko komentować ten silnik ale ja twierdze jak sie dba tak się jeździ i ja sobie chwale akurat auto ma prawie 400 tys a wałki są w perfekcyjnym stanie. Pozdrawiam wszystkich fanów V6.
keler27 Niestety każdemu producentowi zdarzają się wpadki i silniki z wadami fabrycznymi, jednemu użytkownikowi silnik zepsuje się po przejechaniu 20 000 km innemu po 500 000 km. Nie zawsze wszystko zależy od tego jak dbasz, ale oczywiście bardziej zadbane auta mają większe szanse na bezproblemową eksploatację. Pozdrawiam i życzę bezproblemowego użytkowania auta. ;)
keler27 ja sobie kupiłem 2 dni temu audi a4 b6 Avant 2003r. 2.5 163km możesz mi coś napisać kolega mówił że miał kiedyś i głowice to bez przerwy do wymiany
+Mateusz Mateus 2.0 benzyna. Mam osoboście taką i nic złego nie mogę na nią powiedzieć. Oczywiście przebieg nie większy jak 200.000 , serwisowany , pełna dokumentacja i będziesz zadowolony. Znajomy ma 1.9 tdi i też mu się sprawdza ale to diesel wiec większe koszta naprawy.
+Vero Inc. tak myślałem z kwesią przebiegu. Posiadam Mazde 3 z 2004 i nie wiem czy zamontować gaz. są różne opinie na necie. A o Audi 2.0 czytałem że bardzo dobrze jeździ na gazie. A jak z zawieszeniem?
Mateusz Mateus Ja zawsze byłem zdania że gaz jest do kuchenki. Jeżeli nie stać cie na tankowanie 2.0 kup mniejszy silnik. Ja mam czystą benzynke w automacie i w mieście pali mi 8-9 litrów. Nie ma tragedii. Zawieszenie mam ori jak z fabryki wyszło i jeździ się jak na nowym. Kolego podsumowując. Szukaj zadbanego egzęplarza a na pewno posłuży długie lata. Lepiej dołożyć pare stówek niż potem żałować.
+Vero Inc. a jaka skrzynia automatu? Vloger wspomina o multitrnicu. Czym się różni od nmormalnego automatu? jaka posiadasz? Nie ukrtywam że nad tym tez się zastanawiam, czy automat - manual. Pozdawiam :)
Mateusz Mateus Ja mam multitronic i chodzi bez zarzutu. Sporo negatywnych opinii jest o nim ale ja nie mam z nim problemów. Multitronic to 6-cio biegowa bezstopniowa skrzynia. Jedzie jak by na jednym biegu. Nie czuć szarpnięć między zmianą biegów. Zwykły automat do tego auta z silnikiem 2.0 jest mułowaty. Automat to wygoda. Jeżdzę po mieście więc duży komfort jazdy. Faktem jest że koszta ewentualnej naprawy są wyższe niż manuala. Pozdrawiam.
Ciekawi mnie temat wycierania się przycisków na konsoli, ponieważ mam teraz audi a4 b5 1999r i jeszcze nawet nie przetarły się, przedtem miałem audi a6 c5 1999r i również nie było takich oznak ale nie wiem, może i masz rację tylko ja się jeszcze z czymś takim nie spotkałem.
Mam pytanie czy sillniki 1,9 TDI 101KM i 136KM czymś się różnią fizycznie czy tylko inna mapa silnika jest wgrana? Można bez konsekwencji zrobić chip tunning z 101 na 136KM?
Jest i to duża inna głowica inny wal korbowy inny blok silnika. 101 koni zrobisz na max 115 koni a 130 koni zrobisz na 160 taka jest różnica są różne wersje silnikowe i chip zależy również od kondycji Twojego silnika
Nie wiem o jakim zużyciu oleju Ty mówisz i o jakie ilości Ci chodzi, posiadam b6 z silnikiem 1.8T 2003r , zalewam go Valvoline 5w30, wymiana Max co 8tys km i jedynie ile mi wezmie to 200,300ml Max! Już 1.9tdi na starej pompie więcej bierze oleju nawet do litra ! I jesli chodzi o 1.8t to chyba że ktoś leje jakiś , jakiś mobil 2000, albo efla to pewnie więcej wezmie tego oleju bo posiadacz tego auta oszczędza na oleju..
Mobil to bardzo dobry olej, to kwestia zużycia silnika i doboru pierścieni tłokowych przez producenta. 1.8T to jeden z najlepszych silników grupy Volkswagen AG, ale ma swoje mankamenty, które wychodzą po lata, to konstrukcje już ponad 10-letnie.
wszystko się zaciera-wałki,turbina,sprężarka klimy. I nie wciskaj tu ludziom kitu bo wnetrze w A6 C5 polifcie i A4 B6 wyciera się szybciej niz w starszych modelach-i wcale to nie świedzczy o przebiegu "znafco"
W teorii powinno się trzymać dwie ręce na kierownicy i tu masz świętą rację, ale jak od czasu do czasu położysz jedną dłoń na lewarku, na przykład przy wolnej jeździe czy podczas postoju w korku to też nic wielkiego się nie stanie. Pozwoliłem sobie na chwilę ,,szaleństwa''. ;D
Trzeba mieć mega pecha żeby Cię z tym złapali..policja nie sprawdza Ci co jest pod maską przecież.. Przeglądu by nie przeszło ale można zrobić przegląd z normalnymi żarówami i jeździć na ksenonach tylko trzeba je sobie obniżyć bo mogą razić kierowców..
Najbardziej typowa usterka tego modelu jest kosmiczny przebieg 95% aut na naszym rynku. Odpuscilem sobie poszukiwanie tego modelu po 3 miesiacach. Jeden mial 205 tys na blacie a z vinu w 2011 roku mial 430 tys.
Auta z przebiegiem 430 000 km, jeśli są dobrze serwisowane mogą spokojnie jeszcze 200 000 -300 000 km przejechać. W przypadku tych roczników takie przebiegu to norma.
Moja BMka z 2000 roku (3,0 l benzyna) ma obecnie 174 000 km (jak ją kupiłem 2 lata temu miała 111 900 km, takie auta są, ale większość jest zajechanych i z dużymi przebiegami. ;)
Widać autor coś tam poczytał coś tam wie i na pewno taka opinia może komuś nie znającemu się pomóc, ale zabrakło fachowości w opisywaniu usterek i typowych wad, a gdzie silnik 2.0 ? który bierze olej? A gdzie informacja im nowsze 2.5 tdi tym mniejszy problem to tylko kilka drobnostek.
jacekriver28 Przyczyn ustrek zwykle jest kilka, ale najprawdopodobniej winny jest zbyt słaby materiał, z którego zostały wykonane oraz nieefektywne ich smarowanie.
sam mam taką od 3 lat , sam sprowadziłem sobie z niemiec , warto też dodać o drobnych usterkach, np 1. w kombi (avant) często pada tylna wycieraczka z tego z względu że zębatki są plastikowe w silniczku. 2. notorycznie wybijają się amortyzatory , aluminiowe ciche ale nie trwale 3. tuleje pływające 4. uchwyty i przyciski od składania tylnej kanapy blokują się , urywają 5. silnik sterujacy klapkami od zamykania i otwierania strumienia powietrza (klapki po zgaszeniu nie mogą się ustawić we właściwej pozycjii) 6. często się też psuje przycisk podlokietnika potem nie chce się zamknąć 7. szczotki alternatora tez szybko padają , za regeneracje ostatnio wydałem 400zl w wawie 8. często też śrubki lampek tablicy rejestracyjnej potrafią tak się zaspawać ze trzeba rozwiercać, to samo z orginalnymi śrubami podczas wymiany tylnej tarczy hamulcowej Ja posiadam standardowa wersje 2.0 FSI , co prawda olej bierze jak smok, ale też mam spadki koni mech. wywołanych przez szklankę na zaworze , (któryś zawór się nie domyka) slychać jak zlapie te 60*C jak by takie blaszki gdzies stukaly, no i ten nieustanny check . Ogólnie dobre auto jednak trzeba się liczyć z dobrą konserwacją wymianą olejów i innych pierdółek to będzie jeździć , polecam jedynie 3 wersje z silnikami 2.0FSI , 1.8T i 1.9TDI reszta to same kłopoty . Ale jak miałbym drugi raz kupować to kupiłbym A6 C6 bo a4 mają to do siebie że są strasznie ciasne -.- Dla posiadaczy dodam o ukrytych funkcjach takich jak : opuszczanie podnoszenie szyb z kluczyka ( trzeba przytrzymac otworz lub zamknij guzik na pilocie) , można sobie regulować podświetlenie zegarów przytrzymując + lub - , przytrzymując przycisk menu otrzymamy komunikat ile km zostało do service, no i tez pod nawiewami jak rozkręcimy deskę rozdzielczą są wtyczki które wystarczy wpiąć (tam jest gdzie) i voila mamy podświetlenie nawiewów (mowię o tych paskach pokrętła) , wersje z xenonem i autoregulacją swiatel mijania mają też podświetlenie progów ale nie pamietam jak się to włączało .
+Jerry “Bezkrólewie” Javo u mnie jest p1128 za ubigi sklad mieszanki. auto ma jakby z 30 koni mniej (1.8t 150) sprawdzony przepływomierz filtry turbina. wszystko sprawne. na dniach wymienie swiece. sprawdze cisnienie paliwa i nieszczelności. moze znajde przyczyne:)
Mam tego multitronica, szczęśliwie w 1.9 130 (+program), jak go kupiłem na szafie miał około 220tys, teraz ma 100tys więcej i rzeczywiście wyskoczyło mi PRNDS, chociaz jeździł normalnie. Koszt 2200zl
Głupoty gadasz, nie masz pojęcia o 2.5 TDI to się nie wypowiadaj... A no i co do automatu, jeżeli jest Quattro to na 100% jest to klasyczna skrzynia biegów tiptronik, która ma biegi i nie trzeba się obawiać o drogie naprawy.
mam taki problem z 1,8 t 150m avj kontrolka oleju mi swieci gdy daaj na wyskkie oboroty zrobilem wszystko popa oleju nowa olej nowy smok wyczyszczony i na zimnym silniku cisnienei oleju poazywalo 3 bary na goracym spadło do zera czujniki nie sa uszkodzone bo kompuwr nie wykrył zadnego błedu wiec co jest grane?
1,8 T mega silniki kod BEX 190 km rakieta a nie auto , coś pięknego w porównaniu do kosztownego 1.9tdi a dźwięk przy wkręcaniu się turbo o niebo lepszy od V6.po regeneracji turbo które robiłem w Gdyni -koszt 800 zł auto przez 4 lata bezawaryjne
Cześć! :) Rozważam kupno takiej A4 z lat 03-04. Interesują mnie tylko silniki benzynowe. 1.6 myślę, że będzie za słaby do tego auta, w 1.8 przerażają mnie turbiny.. , w 2.4 dwumasa. Takim najrozsądniejszym benzyniakiem co do wydatków na ewentualne awarie, czy po prostu spalanie wydaje mi się być 2.0. Miał/ma ktoś takie auto i może się podzielić jakimiś informacjami? ps. Choć najbardziej przerażają mnie aluminiowe wahacze ^ ^
+Łukasz S. dwumasówki to we wszystkich silnikach czy to benzynowych czy diesla niestety :) - W benzynie dłużej wytrzymują i są tańsze. Fakt 1.6 i 2.0 za słaby, a co do 1.8 to turbo rzadko pada. Sam jeżdżę 1.8T + lpg i sobie chwalę :) Komplet aluminiowych wahaczy to koszt od 600zł powiedzmy (8 wahaczy, 2 łączniki stabilizatora, 2 końcówki drążka) więc tragedii nie ma. Tak na prawdę to lepiej nie kupuj za ostatnie pieniądze tego auta, zostaw sobie kasę na niespodziewane wydatki - nie mówię, że coś dołożysz ale niektóre części nie kosztują tyle co do golfa IV
+zajacV6 Ja przy kupnie auta zawsze zostawiam te 2tys na ewentualne naprawy bo to mało prawdopodobne trafić igłę :) Miałem wiele aut w tym passata B5 i kiedyś podczas jazdy odpiął mi sie wahacz ;/ mimo iż dbam o auta i u mnie nie ma w samochodach żadnych stuków. Teraz mieszkam pod Lublinem gdzie mam kiepską drogę, dlatego nie wiem czy takie zawieszenie to dobry pomysł. Ogólnie to bardzo dziękuje, za cenne informację dotyczące dwumasy bo nie miałem pojęcia, że w słabszych silnikach też jest.
+zajacV6 jeżdzę audi a4b6 1.8t. I z tylu nie masz belki takiej jak w passacie z gumami po bokach. Sa dwa wzdłużne, poprzeczne, koncówki, i 4 tuleje. Jeśli to to samo co dwie sztuki to gratulacje porównania.
od ponad 3 lat mam b6 z silnikiem 2.0 fsi zaryzykowałem z tym silnikiem doprowadziłem go do porządku i co ? oleju nie bierze awarii nie miałem żadnych nie było sytuacji żeby nie odjechało nic więc jak to się mówi "jak się dba tak się ma" ma sens ;)
Witam kolego mam pytanie odnośnie tego silnika kupiłem ostatnio taki i jak narazie to do wymiany była cewka zaplonowa i sonda no i wszystko możesz mi powiedzieć coś o tym silniku
Z tym CVT to nie do końca prawda. Problemy ze sterownikiem ok, ale koszt regeneracji to około 1000 zł i to jest raz na ~200 tys, a rozciąganie łańcucha to wina tylko kierowców, którzy robią sobie rajdy, ruszają agresywnie na zimnym silniku i skrzyni etc. A z olejem to trzeba go wymieniać co 50 tys. Jeżeli jest auto serwisowane w ASO to nie ma z tym najmniejszego problemu i te skrzynie mogą przeżyć silnik (350 tys, padło 1.8 turbo a skrzynia przetrwała). Ale za to komfort CVT. Ci, którzy jeździli Multitronicem, Tiptronicem i manuelm to wiedzą o co chodzi.
Makale JEDYNY PROBLEM JESLI KTOS ZANIEDBA USZKODZONY STEROWNIK I SKRZYNIA SAMA SOBIE WBIJE AWARYJNIE 1 BIEG PRZY 80 KM LUB WYZEJ KILKA RAZY I KLOPOT. SAM JA MAM REGENROWALEM STER I JEST OK. DBAM OSZCZEDZAM I JEST MILO
remek b ta skrzynia nie wbije 1 bieg bo tego biegu nie ma. Zobacz jak działa CVT. W trybie awaryjnym czasemw szarpie, wyrzuca biegi etc. Wystarzy szybko zregenerować ster i wszystko śmiga.
Pierwszy bieg to fakt nie bieg a poczatkowe... startowe... ustawienie skrzyni po prostu wyglada to tak jak w trybie tip na 1 male napedowe duze odbierajace ... co i tak efekt na obrotku daje jakbys wbil jeden. Wiem jak dziala dokladnie 4 stozki i lancuch. Ale posiada ona UMOWNE biegi . ustawienia. Co nie zmienia faktu ze jak sterownik traci swiadomosc predkosci wraca do ustawienia startowego nie istotne przy jakiej prędkości. Napisalem tak bo 90 proc poulacji nie wie co to multi.
Zapomniałbym - nie gadaj głupot, że wnętrze się wyciera po 150 tys. km, bo ja mam a4 kupione przy 184tys. km i było większość rzeczy wytartych, przebieg sprawdzony w serwisie. Kolega ma salonowe...60tys przebiegu. powycierane przyciski, kupił nowe, za 2 lata to samo. Ja u siebie kupiłem w Audi Świtoń-Paczkowski nowe przyciski i od maja zeszłego roku schodzi guma z włącznika świateł, zrobilem może 20tys. od tamtej pory. WIęc jeśli wnętrze nowe w sprowadzonym...to tylko świeżo powymieniane na chińskie zamienniki lub regenerowane. Co do klimatyzacji, znam sporo osób z audi, i nigdy nikomu nie siadła klimatyzacja, niektórzy mówią także o kolumnie kierowniczej...być może, ale przy przebiegach 400tys. km i więcej, w szczególności 1.9tdi, gdzie przebiegi w 5 letnich to ok 300tys. km, a teraz mają po 13-16 lat, więc 0,6-1 mln mają spokojnie...skręcone na 240 albo mniej...a później...siada dwumasa, wtryski, wszystko. Gdy ja kupiłem swoją a4 b6 1.8t przy przebiegu 184tys. miałem oryginalne amortyzatory, które działały, z oryginalnym zawieszeniem i sprzęgłem.
