Czesc Rafał, mam do Ciebie inną prośbę. Zauważyłem że gdy zgasiłeś silnik pojawiło Ci się na końcu charakterystyczne "jęknięcie" odmy. Czy mogł byś nagrać dla mnie krótki filmik z pracującym silnikiem i w tym momencie odkrecasz korek wlewu oleju. Nigdzie nie mogę znaleść jednoznacznej informacji na ten temat a mam duże podciśnienie w silniku. Chciałbym porównać jak sprawa wyglada u Ciebie. Będziesz tak uprzejmy? Z góry dziękuję i pozdrawiam 😊
Witam, właśnie kupiłem swoje pierwsze A8 no i mam problem z przednim prawym amortyzatorem, mianowicie nie trzyma powietrza (ale jedynie jak się w MMI uniesie auto na maksymalną wysokość), na stacji diagnostycznej wyszło 69% amora więc planuję sam miech wymienić bo raczej nie ma sensu regenerować reszty, jak myślisz? W ogóle czy takie procedury są gdzies dostępne czy trzeba je gdzieś kupować?
Cześć mam pytanko jaka firma regenerowała te amortyzatory, i po regeneracji wszystko jest ok. Bo mam dylemat czy szukać czegoś używanego czy regenerować większość posiadaczy A8 ma taki dylemat. Pozdrawiam
Dlaczego taka cisza? Nagrasz coś? Ostatnio u siebie robiłem silniczek ręcznego, ciekawa przygoda, jeżeli chodzi o kompa po wymianie :) ale ostatecznie gra gitara :) Wszystko u Ciebie ok? Czy brak czasu? Bo przy D3 zawsze coś się dzieje :) Pozdrawiam.
Witam... Czesci Rafalku. Dobra Robota, napewno sie kiedys przyda tez I dla mnie Twoj film.,aktualnie Walcze z check engine I narazie mam dosyc wszystkiego. Mam nadzieje ze Sie uda bo potrzebuje autko na poczatek sierpnia na urlop, ale Jak narazie jestem w czarnej du... Pozdrawiam
No niestety u mnie check engine też się świeci. VCDS "powiedział" błędy w silniku m.in.: - mieszanka za uboga, - wypadanie zapłonu na cylinder 5, - przestawienie wałka rozrządu w kierunku wcześniej. I jeszcze kilka innych po drodze. Ogólnie mam problem z nastawniami tak więc auto idzie na warsztat.
@@rafagruzewski3303 U mnie tez mieszanka za uboga bank 1i 2,wiec wymienilem przeplywomiez ale nic z tego wiec teraz tylko lewe powietrze albo sonda lambda. Jestem zalamany. Pozdrawiam
U mnie 3ch mechaników mówiło: sonda lambda>przeplywomierz>katalizatory Oddałem do elektromechanika 4dni trzymał, znalazl 2 nieszczelnosci w układzie powietrza/dolotowym 400zl wziął i problem z głowy.
U mnie 3ch mechaników mówiło: sonda lambda>przeplywomierz>katalizatory Oddałem do elektromechanika 4dni trzymał, znalazl 2 nieszczelnosci w układzie powietrza/dolotowym 400zl wziął i problem z głowy.
U mnie 3ch mechaników mówiło: sonda lambda>przeplywomierz>katalizatory Oddałem do elektromechanika 4dni trzymał, znalazl 2 nieszczelnosci w układzie powietrza/dolotowym 400zl wziął i problem z głowy.
Witam Panie Rafale, bardzo fajnie ogląda się Pana poradniki, są proste i rzeczowe, pytanko, jak zorientował się Pan ze to akurat prawy tylny miech? Z tego co kojarzę to jeżeli któryś miech ma nieszczelność auto i tak opada równo, analogiczne cały tył lub cały przód, chyba że się mylę, pozdrawiam :)
Ogólnie to u mnie juź raz wymieniałem miech ale z przodu i owszem siadał również przód cały ale nie pamiętam czy z przewagą na któreś konkretne koło. O tyle było wtedy łatwiej że było słychać syczenie powietrza przy lewym kole. Tak więc sprawa była oczywista. W przypadku tyłu szybciej siadał mi tył z prawej niż z lewej. Co ciekawe teraz po wymianie prawej strony zauważyłem że hmmm nadal siada mi prawa strona ale też przypadkiem usłyszałem w okolicy lewego tylnego koła odgłos przypominający nieszczelną membranę (czyli wyciek powietrza). Tak więc po powrocie z delegacji a przed postawieniem samochodu na warsztat w kwestii silnikowej będzie czekała mnie wymiana lewego tylnego miecha...
@@rafagruzewski3303 Dziękuję za odpowiedź. Również sam zaczynam zagłębiać ten temat bo w mojej d3 po paru dniach bez jeżdżenia tył powoli opada, co prawda powoli i jednostajnie ale opada. Na razie nie ruszam tego bo nawet nie wiem od której strony to ugryźć. Pozdrawiam :)
