Brawo Ty. Dbaj też o zapewnienie sobie "oszczędności" w razie nieprzewidzianych awarii... bo te się zdarzają. A jak już się zdarzą to robią spustoszenie w portfelu...
@@rafagruzewski3303 dokladnie zadbałem o to , zapłaciłem za same klocki do tarcz ceramicznych na tył 2100 😊 więc jestem na to przygotowany jak najbardziej 🤭 zawsze marzyłem o perełce i ją mam 😊
Nieźle Cię przeorały te śruby. U mnie ta długa z prawej strony też nie chciała iść i ukręciła się w środku 🤨 kilka godzin rozwiercania ale udało się. Pozdrawiam 👍
Fajny film i sympatyczny bohater, ale tą srubę nową co Ci zalożyli to bym na Twoim miejscu odkręcił i wymienił na taką raczej nie leroymerlinową dla własnego bezpieczeństwa i nowego nabywcy ;)
Planujesz zmianę tego audi A8 czy będziesz dłuższy czas go trzymał ? Pytam z ciekawości. Autem jeździsz na co dzień czy raczej sporadycznie jak z usterkowoscia silnika ,?
Póki co nie planuje zmiany no ale różnie bywa :) Autem jeżdżę normalnie jednak moje przebiegi to rocznie 10tys km. Na chwilę obecną to co zrobiłem przy silniku a w zasadzie warsztat to wymiana rozrządu i usunięcie wycieku płynu chłodniczego przez wymianę wężyka w miejscu trudno dostępnym między tylną częścią silnika a ścianą grodziową.
@@rafagruzewski3303 oo to tyle robię przez 3 miesiące. Miałem ochotę kupić VW phanteon 4.2 V8 ale ceny gazu przerażają mnie. Jak tak dalej pójdzie to jazda moim TDI będzie kosztowna i wskoczę na konny dylizans.
Firma tragiczna. Miałem w D3 i w D4. Zupełnie inne gumy w zawieszeniu (brak olejowych tulei-zwykla guma. Zaczęła hałasować po paru miesiącach z dużymi luzami. Teraz wjechał Lemforder. Od roku cisza
Autko extra tak jak moje z 2004 . Przerabiałem temat w zeszłym roku ,3 nasadki i jeden płaski ,28 minut i po wymianie miecha . Za to teraz kompresor zaczyna dogorywać ,to już troszkę dłuższa zabawa . A i kalibracja w VAG Profesional.Sz-in
Wszystko ładnie pięknie. Pod warunkiem, że śruba spinająca dwa górne wahacze nie zajmie Ci pół dnia roboty. Włożenie miecha spowrotem też mi nie zajęło długo (jak wszystko nowe).
@@rafagruzewski3303 Uuuu to szkoda , myślę że to wina mechanika który wcześniej wymieniał wahacze , czyszczenie utlenionego metalu i zanieczyszczeń i odpowiedni smar na śruby skutkuje bezproblemową puźniejszą wymianą. Pytanko z innego wora. Lampy tylne naprawdę pasują bez ingerencji ? Bo też czeka mnie wymiana .
Dają, bo zestaw do Audi A6 który mi omyłkowo sprzedali był komplet łącznie z tymi od końcówki drążka. Ale widocznie tutaj coś poszło nie tak i "zabrakło". Bo jak widać w każdym kartonie prócz wahacza była śruba i nakrętka. Finalnie śruby kupiłem po za zestawem.
Sama wymiana gdyby była możliwa to małe piwo. Odkręcasz osłonę silnika, odkręcasz po dwie nakrętki trzymające owe gumy luzujesz po kednej śrubie łącznika stabilizatora i teoretycznie można by było wymienić ale... Gum stabilizatora jako takich nie kupisz. W A8 D3 nie jest to osobna część do kupienia. Występuje jako całość czyli drążek stabilizatora z gumami zwulkanizowanymi. Notabene drążek do kupienia w ASO za 1400zł. Natomiast w A8 D2 czy też w mojej drugiej Audi A4 B5 te gumy są elementem wymiennym. W D3 postanowili utrudnić sprawę z gumami drążka stabilizatora.
@@rafagruzewski3303 ehh, wymiana jest możliwa. Gumy pasują od D2, albo kupujesz dedykowane do D3 poliuretany. A tak to nadal będzie Ci skrzypieć na większych nierównościach.
@@Hunti666 Chodziło mi o to, że nie ma dedykowanych gum do stabilizatora np w AS0 czy też produkowane przez Lemfordera lub Meyle etc. Od D2 może i pasują ale chyba od eSki ale pewien nie jestem i to chyba też coś trzeba rzeźbić. Poliuretany hmmm... są żółte i czerwone. Niby też twarde. Więc cholera wie. A Ty u siebie zakładałeś??
