Audi e-tron GT vs Tesla Model 3 - jedna główna różnica 

Zawsze jak chce kupić nowe auto mam dylemat między autem za 200k zł a tym za 400k zł. Dzięki takim testom nie mam już problemów w życiu.

9:21 patrzę "co On rysuje... A nie czekaj to auto" - dobre, dobre.

Niesamowite, w końcu ktoś w Polsce autentycznie sprawdził Model 3 ad 2021 i ludzie nie muszą już słuchac bzdur o tym że to źle złożone i prawie rozpadające się auto. Brawo, dziękuję za rzetelny materiał! Ja przesiadłem się z G31 BMW i nie zauważyłem, aby układ kierowniczy był mniej precyzyjny. Ale to są dość osobiste preferencje.

3:40 ta karta to „awaryjny” kluczyk. Na codzień do otwierana Tesli używa się telefonu.

9:20 przepiękne arcydzieło

z całym szacunkiem ale w audi tunel środkowy widać jak się buja od Pana ruchów rękoma 4:32 - to nie jest "skała" ;) w tesli, ten element trzyma się bardzo stabilnie.

4:35 skała nie ma szans tego ruszyć - a tymczasem tunel buja się na boki i mało się nie wyrwie 😂😂

Karbon który wygląda jak prawdziwy ?? Za 500 tys zł ? XD i to piano Black xD porażka

Jak chcesz mieć niską teslę to kup model s a nie pierdolisz o tym że w tesli jest za wysoko jak masz najtańszy model który jest zwykłym samochodem a nie sportowym.

Jeszcze jedna ważna kwestia, czyli infrastruktura ładowarek, pod tym względem też wygrywa Tesla. Dla mnie wybór oczywisty 😉

"Widzowie" którzy dostają drgawek i plują śniadaniem krzycząc, że to porównanie nie ma sensu albo nie oglądali filmu, ale ich mózg nie wytworzył obszaru "słucham ze zrozumieniem" Co 5 sekund trzeba chyba robić przerywnik, że to nie jest typowe porównanie, tylko materiał, który ma tylko pokazać pewne różnice w samochodach, które trochę są podobne, ale reprezentują zupełnie co innego i czy warto za te różnice dopłacać... całe życie z deb***mi... ech współczuję

Problemem audi jest to, że realny zasięg tego auta to 313 km co jest wynkiem śmiesznym jak na auto typu GT. Kupowanie auta o takich rozmiarach do miasta mija się z celem.

właściciele tesli to pewnie w 100%używają srajfona czyli są zadufanymi w sobie snobami

Tak zdecydowanie tesla. Dla audi brakuje jeszcze dużo . Na plus tylko wygląd ale reszta przemawia za tesla . Bateria , autopilot ,system i ładowarki tesli .

To tylko pokazuje jak inne marki są daleko za teslą. W porównaniu do tesli model s plaid to audi jest jakimś rupieciem.

Ta Tesla wygląda tragicznie 🤦

Jeżeli chodzi o wygląd,dla mnie ta Tesla nie ma podejścia do Audi.

Chyba żeby było fair trzeba było zestawić Tesla model s plaid

fajny materiał szacunek ze tak pozytywnie o tesli mówiłeś :) ale gdybyś na test wziął Performance tesla myślę że audi całkowicie by nie miało szans :)

Nie zgodzę się Teslą jeździ się lepiej niż audi!!!! I jeszcze za pół ceny, dajcie sobie spokój z niemiecką motoryzacją, która już dawno się skończyła.

Jest jedną wielka różnica- bo to jest Audi a nie amerykański shit

Tesla perfecto warta ceny ale ten żench z niemiec to dramat...

Główna różnica? Cena

Świetny materiał. Nie interesowałem się zbytnio elektrykami i zazwyczaj byłem w stosunku do nich sceptycznie nastawiony, ale wszedłem ze względu na e-trona no i się nie zawiodłem. Teraz z pewnością jak będę miał okazję to przejadę się teslą. Dzięki wielkie! PS Albo Ty się tak rozwinąłeś albo Zachar obniżył loty bo jestem miło zaskoczony sposobem przekazu. ;)

Wielu wkurzę ale za 250 tys kupiłbym Forda Raptora i olałbym te elektryczne...wydmuszki. Póki co elektryki,choć są ciekawe,to wcale mnie nie bawią i jeszcze ,w tym kraju, sporo wody popłynie zanim coś się zmieni na plus.

Porównanie do e-trona trójki to jak porównanie S-klasy do Forda Mondeo. Segment dopasowuje się po wymiarach, a nie pojemności silnika. Z całym szacunkiem ale nowa eska zostawia w tyle e-trona i to zarówno jeżeli chodzi o przyspieszenie (bazowa ma o 1s lepsze) czy o prowadzenie. Miałem okazję jechać zarówno trójką jak i eską i różnice są kolosalne. Do tego w USA mamy kolejny lift z wersją Plaid, która miażdży wszystkie sportowe auta. Owszem można dyskutować co do kierownicy, która wielu nie przypadnie do gustu ale to już inna bajka.

Ale mnie wkurza to porównanie 1) panel srodkowy: Tesla? Nic nie trzeszczy, rewelacyjne wykończenie i spasowanie, chapeu bax Audi? Chyba specjalnie w postprodukcji wyciszyliscie to trzeszczenie, mimo to i tak było to słychać, autor bał się szarpnąć za drzwi kierowcy? Aż tak trzeszczy? Co że spasowaniem tych piano black, z resztą auta, czemu nie robicie identycznych ruchów w obu samochodach? 2) ekrany multimedialne Dlaczego nie wspomnicie o tym, że tesla, auto kosztujące poniżej 300k ma ładny soft, nic nie zacina się, jest dużo opcji dodatkowych poza pierdzeniem A w audi? Nawet na tych krótkich przebitkach widać, że się ekran przycina - przypominam, auto za niemal 600k pln, ponad dwukrotnie droższy niż "budżetowa" tesla

Piękny rysunek ;)

Porównanie z motelem 3 jest błędem z tego względu, że autem tej samej klasy co etron jest własnie model S. Tesla 3 jest autem dużo mniejszym. To tak jak porównanie Audi a6 z golfem ;)

Że audi to taki prestiż? Sporo rozwiązań skopiowanych z Tesli.

"Na co dzień Tesla poradzi sobie równie dobrze"... Na co dzień równie dobrze poradzi sobie Dacia Spring

Wydaje mi się iż jest tu błąd jeśli chodzi o Teslę. Prezentowany model to Long Range który ma około 367 koni(jeśli dobrze pamiętam) i przyspieszenie faktycznie około 4.4. Natomiast wersja Performance ma 498 koni i przyspieszenie około 3.3 sekundy. Jest to znaczna różnica i warto o tym pamiętać prezentując auta.

W jednym zgadzam się z prowadzącym w 100 procentach: powinien wziąć do testu Teslę model S. Chodzi o wielkość aut i pozycjonowanie w gamie a nie o przyspieszenie

Tunel środkowy się rusza a ten mówi że skała

Do takiego gówna jak Audi nie warto dopłacać 1 zł!!!

Jak nigdy nie pragnąłem Tesli, tak mając te dwa wspaniałe auta do wyboru wziąłbym USAńczyka. E-Tron jest tylko trochę lepszy, ale nie we wszystkim, ale za to 2 razy droższy.

Fajny test i - o dziwo - bez hejtu na Teslę. Z tym zawieszeniem/układem kierowniczym w testowanej "trójce" jest tak, bo... to jest cywilny model, a nie usportowiony - i ma 367KM, a nie 490KM. 490KM to ma Tesla Model 3 Performance -wraz z obniżonym zawieszeniem, wzmocnionymi (pływającymi) tarczami hamulcowymi, oraz kołami 20" - a nie 18" jak w testowanym modelu. Z tym, że ten model (TM3P) wypadałoby porównać z już wyższym modelem Audi E-tron GT RS, w cenie od 602900pln - wtedy cena Audi jest również ponad dwukrotnie wyższa. A i tak wtedy Tesla ma większą prędkość maksymalną - i to pomimo zastosowaniu w Audi dwubiegowej skrzyni biegów dla tylnego silnika (261km/h Tesli vs 250 km/h najmocniejszego Audi E-tron GT RS). A odnośnie "słabszego Porsche" to masz rację - Audi w najsłabszym wariancie jest odpowiednikiem średniej wersji Porsche Taycan 4S, a pewnie jeździłeś najsłabszym Porsche bez żadnego oznaczenia (po prostu Taycan) co ma tylko tylni napęd oraz osiągi na poziomie zwykłego mocniejszego kompakta czyli 0-100km/h 5,4sek oraz v-max 230km/h.

Brawo! Bardzo dobry poziom tego materiału. Wszystko do rzeczy i na temat, dobra narracja. Widać postępy, Tak trzymać! :)

1 różnica audi wyglada świetnie a tesla jak jakis chinol za 30k...

Warto sprawdzić co znaczy étron po francusku. :)

Myślę, że kontrowersje w związku z porównaniem byłyby mniejsze gdyby Pan wybrał Teslę 3 Performance! Zdecydowanie ciekawsze byłyby konkluzje końcowe!...

Piękne, obiektywne porównanie! Dodał bym do zalet Tesli sieć ładowania która obsługuje tylko tesle i jest rozbudowana jak żadna inna, wiec daje to przewagę w podróżowaniu nad wszystkimi innymi markami. Pozdrawiam

powinno byc z model S a nie 3, poza tym na ładowarce jest duza roznica, gdzie e-tron naladuje sie z mocą 150-250kW? w 1 czy 2 miejscach w Polsce? przewazanie bedzie sie ladowal 50kW max, bo tyle daja standardowe ładowarki w PL. takze tesla spedzi na ladowarce o wiele mniej czasu , bo ma takiego Asa w rekawie w postaci swojej wlasnej sieci ładowania, ze kazdy ma w nosie niedorobki w postaci zle dopasowanych elementów, ktorych wierzcie mi nie brakuje w tych samochodach. no i na koniec.... AUToPILOT, konkurencja bez szans. NAtomiast prowadzenie audi na pewno jest na wyzszym poziomie.

Jak to Hołowczyc mówił o elektrykach;"wez to spróbuj ugasić jak zacznie się jarać" 😂Ale jakby mi kto dał sprzęta, to bym przytulił do serducha bo jebnięcie ma "od strzała" bez zawieszek i turbo dziury, tu moment obrotowy zachwyca....

Zastanawia mnie czy przy 18 minucie jak jest mowa maksymalnie ustawionej rekuperacji na odzysk Energi co przekłada się na szybkie wyhamowanie auta bez wciskania hamulca nie powie ny załączać się światła STOP w aucie , jak to jest względem bezpieczeństwa 🤔

Fajny materiał. Ale Tesla ma na sobie 18 calowe felgi a Audi 21. Gdy założymy felgi od Tesli 3 P to zakręty też nie będą problemem. Czy warto dołożyć 350 tyś? Jak ktoś ma to dlaczego nie. Tesla 3 to samochód tani w eksploatacji. Brak przeglądów to kilka tyś rocznie do przodu, hamulce wystarczą na 200 tyś km., raz na dwa lata filtr kabinowy za 250 zł i to wszystko. Audi podkreśla status właściciela a Tesla po prostu jest fajna🙂

Zaraz zaraz. Jak to ZDALNIE zwiększyli zasięg? Dlaczego po kupnie auta przeze mnie producent ma kontrolę nad takimi rzeczami? Aż się prosi żeby po okresie gwarancji stopniowo zdalnie zmniejszać zasięg auta i wymusić kupno nowego

Przez przypadek trafiłem na twoją stronę porażka straszna nie wiem kto cię ogląda😂

Być może przeoczyłem: tym co decyduje często w polskich realiach o wyborze Tesli a nie Audi to … ładowarki Supercharger. One są. Ionity dopiero będzie. Jak dla mnie albo tradycyjne auto/phev, a jeśli elektryczne to Tesla. YMMV, jeśli nie jeździ się dalej to inne EV oczywiście tez.

Fajny materiał

Warto było postawić Tesle 3 Performance obok Audi. Będzie mało komfortu, ale brak wychyleń, szybkość układu kierowniczego. I znacznie większa agresywność przyspieszania.

Cos sie panu redaktorowi pomylilo, albo nie jest swiadomy, ze nie testuje Modelu 3 Performance, ale zwykly Dual Motor. 490 KM (na hamowni dobrze ponad 500) tak, ale w wersji Performance, ktora przyspiesza do setki w 3,3s i to bez procedury startu (jeszcze nie bylo update'u i cos o nim ostatnio nie slychac). Performance ma obnizone zawieszenie, wieksze hamulce i karbonowy spojler na klapie bagaznika. Dodatkowo w Performance nie ma trybu standard. Sa Chill i Sport oraz Track Mode, w ktorym mozna w 100% wylaczyc kontrole trakcji i cala moc przerzucic na tylne kola. Takze testowany model Tesli, ma dobre 100 KM mniej od Audi, a przyspiesza identycznie jak ETron :) Cena startowa Modelu 3 Performance w Polsce to cos kolo 280 tys., w podstawowym kolorze, oraz bez FSD. Testowany model jest duzo tanszy,i duzo gorzej jezdzi. Jednak w srodku wszytkie modele 3 poczawszy od najslabszego, przez testowany na filmie, az do modelu performance, w srodku wygladaja identycznie. Osobiscie posiadam kilka bardzo mocnych spalinowek oraz Model 3 Performance. Dla porownania z jednym z moich spalinowek: C63S W205 zaczyna przyspieszac lepiej od Tesli dopiero powyzej 150km/h, do 150 nic nie jest w stanie zrobic, ze startu od zera C63 dochodzi Tesle dopiero przy ponad 200, bo duzo gorzej startuje...pozniej roznica sie zaciera, az w koncu Merc przy bardzo wysokichg predkosciach ciagnie lepiej (to jedna z zalet skrzyni biegow XD). W miescie udalo mi sie tesla zrobic 480 km i nie wyladowalem baterii do konca. Trase Genewa-Bazylea robie teoretycznie na jednym ladowaniu (teoretycznie, bo w Bazylei zawsze sie doladowuje, ale zostaje mi za kazdym razem 52/55% baterii), natomiast na autobianie przy jezdzie 150-200 i wiecej 200-350km zasiegu (zalezy jak sie szybko jedzie). Generalnie auto w miescie to totalny killer i praktycznie zaden samochod, bez wykonania procedury startu mu nie odejdzie na swiatlach.

To się kupy nie trzyma co on pierdoli w ogóle nie powinien tych aut porównywać

Super porównanie, jedno z lepszych na yt :D

O konik! Widać , że ekologiczny samochód - DOŚĆ !!! to auto jest niedymiące, a nie ekologiczne..

7:16...😁 niezła jakość...uszczelka już parcieje!? Ło matko...😀

20:00 obecnie nie dość, że pokazuje zielone swiatlo to jeszcze daje delikatny sygnał dzwiekowy

Po co daszek nad zegarami miałby być miękki? - co za brednie, co drugi tester/moto-dziennikarz to robi, po co?!

Ale rak w komentarzach

Skala, a cała konsola trzeszczy i się rusza No tak z przymróżeniem oka ta skala 😉

Dobrze że w Polsce prąd coraz tańszy 😁

Jak widzę to macanie deski echhh

Hmmm.... Czyżby vageny to kupka w ładnym opakowaniu i stereotyp , że made in germany gut 🙄

Świetny materiał, swoją drogą gdzie to było kręcone?

Zastanawia mnie czy podczas rekuperacji energii zapala się światło stopu?

Świetne porównanie. Pozdrawiam

Super test czekam na TESLA MODEL Y AUTO NR 1 w EUROPIE

To ze kokpit nie jest na wysokosci szyi to oznacza normalna widocznosc a nie jak przez wisjer w czołgu niemieckim.

Kiedy nowy mercedes c klasa

Świetny materiał

Bezposrednim konkurentem Audi E-Tron GT bedzie Tesla Model S, a nie 3

1:39 byc moze wyjdzie ze warto doplacic 350 000 do audi hahahaha XDD

Bo padnę!!! Co to za dziennikarstwo!!! Ja wiem, że mam przewagę wiedzy, bo jeżdżę dokładnie tym samym modelem Tm3 LR od 2 lat i przejechałem ok 100kkm, a samymi Teslami od 4 lat. Ale przyznam, że jak słyszę, jak „dziennikarz” wsiada pierwszy raz do auta i twierdzi, że samochód, który (bez przeróbek technicznych) pokonał rekord Pikes Peak, źle się prowadzi to ręce razem ze spodniami opadają. Sam jak byłem w Toscani i przewiozłem rodzinę po tych wąskich ciasnych zakrętach widziałem co to auto wyczynia i jak reagują pasażerowie (żona puściła pawia). Ciekawy filmik pokazujący jak prowadzi się Tm3 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ch9qoao5P3I.html Do pana prowadząceggo: czytanie świateł i znaków oznacza, że auto ma wersję FSD i nie służy ona do „sczytywania” znaków tylko stanowi przygotowanie pod pełną autonomię (FSD - full self driveing) BTW! Do redakcji. Jak już porównujecie wersję GT Audi i chcecie porównywać „jabłka do jabłek”, to postarajcie się o wersję Performance Tesl, będzie uczciwiej… choć nie do końca, bo po jeździe Audi które nadal jest o 100% droższe usłuszymy tylko jęk zawodu! Na przyszłość jak będziecie Państwo robić materiał o Tesli to PROSZĘ, BŁAGAM porozmawiajcie najpierw z użytkownikiem (najlepiej wieloletnim)… warto!!!

Pytanie do prowadzącego. Mam dla ciebie prezent. Audi albo Tesla. Co wybierasz? ...... No i tyle w temacie. A porównywać możemy co chcemy. E tron vs Tesla. Tesla vs Melex itp.😀😀😀😀

4:20 " kolejna faktura "??? Co to znaczy po polsku kolejna faktura??

O ile o audi myślę że jest jakościowo dobre i się dobrze prezentuje, o tyle na pewno jest za drogie - płacisz nie wiadomo ile za to że jedziesz audi, a nie vw. Co do tesli niestety nie wspomniałeś o aspektach trwałości, wykończeniu, lakier i inne tego typu - tesla jest raczej synonimem słabej jakości, na pewno w tańszych modelach chociaż w Y też.

wolałbym za tą cenę audi kupić tesle model s plaid i mieć 2.1 do setki

Ręce opadają skąd ten koleś jest😂

Ręce opadają skąd ten koleś jest😂

etron ma ukryty silnik ma po lewej stronie bagaznik

Co ten człowiek porównuje😂

Kupiłbym Tesłę gdyby nie ten badziewny table przypieprzony bez sensu w miejscu konsoli i gdyby nie te idiotyczne dodatki w stylu poduszki pierdziuszki itp. Czy to auto robione było dla upośledzonych umysłowo trzecioklasistów?

18:40 - czy w tym trybie najwyzszej rekuperacji, przy zwalnianiu świecą się światła hamowania?

Tesla jest jaka jest kazdy widzi a jednak potrafi zaskoczyc . Audi hmm doplata 350 tys wiecej hmm logo Porsche to moze tak ale audi to nadal autko z popularnej grupy tylko pozycjonowane wyzej

Męskiego nie było?!

Chyba pierwszy uczciwy i porządny test. Prowadzący normalny, rzeczowy, sympatycznie się słucha. Naprawdę szacunek. Osobiście co mi nie gra to porównanie do trójki... Tesla S - to jest godny przeciwnik etrona. Mimo wszystko spoko

Zdecydowanie Audi ino za rok / dwa jak za podadzą baterię 95kW (103kW) dodam że są już do kupienia w Norwegii Chińskie elektryki z baterią 130kW netto !! !! realny zasięg przy prędkości 100km/godz to 700km

Jak mozna siedziec wysoko w aucie o wysokosci 144cm ktore ma jeszcze pod podloga baterie 😉

Z tym oglądaniem się za etronem jest jak z.. oglądaniem się za płcią przeciwną. Na kogo się chętniej popatrzysz? Na 10/10, która jest w Twojej szkole/firmie i ją widujesz codziennie, czy 8/10 z innej klasy lub sąsiedniego biura? Patrząc na obie obok siebie wybierzesz pierwszą opcję, a w tym przypadku z pewnością drugą. Audi, to Audi, a Tesla pomimo lat dalej cieszy japę swoją "egzotycznością".

TESLA CHYBA JEST CICHSZA NA TESCIE PRZYSPIESZENIA

tesla wygrywa mogłeś pokazać autopilota

Audi to jaja jakieś

Nie bardzo rozumiem, pokazujecie tesle model 3 long range która ma 367km i 4,3 0-100. Mówicie że to wersja performance która ma 490km. Pomyliły wam się samochody.

Fajny materiał. Pokazuje kolegom kiedy mówią o mojej M3P „coś ty za gowno kupiła!?”. Najbardziej cieszy fakt, że auto jest niekrzykliwe, a zjada 95% samochodów przy przyspieszaniu. Infotainment pomimo tego, że w całości obsługiwany z ekranu jest świetny. Aktualizacje dają masę frajdy jeśli ktoś lubi nowinki technologiczne. Czekam tylko na nieszczęsny update do aktywnych matrix ledow. Tego trochę brakuje.

Brawo chłopaku.Jasno i wyrażnie widać drożyznę niemiaszków.Elon Musk zrobił auto może nawet lepsze i ponad połowę tańsze z niesamowicie rozbudowaną elektroniką .Wspomne jeszcze że Tesla robi za darmo aktualizacje do końca życia auta a u niemiaszków ...? tylko drożyzna ...O niesamowicie rozbudowanej sieci ładowarek Tesli nie wspomnę bo to oczywista oczywistość.

Odniosę się tylko do rekuperacji. Prowadzący porównuje stopień odzyskiwania energii głową! Czyli, jeśli czuje hamowanie to odzyskuje, a jeśli nie to nie odzyskuje. Brawo. Ciekawe jak wiele parametrów technicznych można w ten sposób porównać. Czy to jest profesjonalne?

Dobre porównanie. Będę polecał. Brakło mi paru istotnych szczegółów, poruszę dwie. Tesli raczej nie otwiera sie karta, do tego wygodniejsza jest aplikacja w telefonie, która zarzadza równiez wieloma innymi czynnościami takimi jak chociażby ustawienia ładowania i chłodzenie lub podgrzewanie samochodu. Druga kwestia to to aktualizacja oprogramowania samochodu. To działa jak aktualizacja apple'a lub windowsa. Po prostu jak jest aktualizacja to wystarczy dostęp do Internetu i aktualizacja się instaluje. Uważam że na przykładzie tych dwóch kwestii widać również to o czym Pan wspomniał czyli przewage technologiczna Tesli. Pozdrawiam

Bardzo fajny materiał i super prowadzący 👍

Super auta, Tesla troszkę brzydsza w środku, brak zegarów przed kierowcą. Można się przyzwyczaić, wiem bo miałem X tralia. Audi jak dla mnie "pożyczyło" atrapę z Hyundaia i 30 z 2012 roku.

Ciekawe porównanie i bardzo trafne.