Audi Q4 e-tron - zobacz dokąd zmierza motoryzacja 

Pojawia się dużo komentarzy kwestionujących zasięg podawany przez producenta. Zarówno dane katalogowe jak i moje pomiary to nie jest deklaracja, że każdemu wyjdzie tak samo i to w każdych warunkach. To jest zasięg MOŻLIWY do osiągnięcia, co oznacza, że trzeba się postarać i mieć odpowiednie warunki, aby to się UDAŁO. To jest możliwe, tylko wymaga wysiłku, którego raczej nikt podczas codziennej jazdy nie będzie wkładać bo można stracić cierpliwość.

Ja się zaczynam przyzwyczajać i bardziej lubić elektryczne auta. Bardzo wygodne i mało czasu trzeba im poświęcać związane z serwisem, jaki płyn chłodniczy, inny na zimę, inny na lato, a jaki olej wlewać, a jakiej marki, a ten jest lepszy, a ten gorszy, a jakie paliwo, to lepsze, tamto gorsze, a ja tylko na tych stacjach tankuje, a najlepsza dyskusja jest o interwałach zmiany olejów, by je skracać, itp. Itd… koniec zastanawiania się, wsiadasz i jeździsz, podjeżdżasz, podłączasz i wygoda wspaniała.

Fajny test, ale ja proponuje zapakować rodzinę 2+2 z bagażami i pojechać z Krakowa do Zamościa i powrót do Krakowa. Taka tradycyjna wycieczka na weekend. Pozdrowienia.

Testowałem Q4 w wersji 40 przez 3 dni w temperaturze około 0 stopni. Realny zasięg ZIMĄ to około 330-350 km (przy ładowaniu baterii do 100%). Wyłączenie ogrzewania zwiększało liczbę km o około 20. Za to włączenie chwilowe pełnego nadmuch na szybę czołową = - 50km. Jazda miejska i bocznymi drogami delikatnie obchodząc się pedałem gazu to przejechanie 60 km ze spadkiem zasięgu 5 km. Za to jazda drogą szybkiego ruchu 120/130 km/h przez 60 km to ubytek 120 km z zasięgu. Generalnie samochód do jazdy miejskiej lub tak do 80 km/h. Wtedy zasięg jest realny. Szybka jazda około 130 km/h nie sprzyja oszczędności w baterii. Samochód zamówiłem z odbiorem na koniec marca. Zasięg około 300-400km wystarczy mi na codzienne używanie do 100 km od domu bez jakichkolwiek wyrzeczeń. Wygląd i prowadzenie GENIALNE. Jednak na dalsze trasy zostaje tylko diesel...

W ślepy zaułek

Jeżeli chodzi o nawigację to jest u nas w kraju kilka takich skrzyżowań i rozjazdów, na których zwykła nawigacja jest myląca, więc gdybym miał taką z rozszerzoną rzeczywistością byłbym zadowolony.

Uważam, że motoryzacja zmierza do tego aby auta znowu stały się wyłacznie domeną ludzi bogatych . Tylko co ze zwykłymi "zjadaczami chleba "- rower, koń z furą ? Zakup używanego auta elektrycznego nie będzie miał żadnego sensu.

Spoko test. Wnętrze patrząc na obecne standardy bardzo fajnie. Szkoda, że teraz zachwycamy się fizycznymi przyciskami. 😁 Powiesz jak materiały we wnętrzu się prezentują? Pozdrawiam!

Bardzo mi się to audi podoba zresztą jak większość modeli tej marki

Pamiętajcie tylko tak samo jak rozładowywanie baterii na maksa ani ładowanie na 100% nie wpływa dobrze na jej żywotność tak samo szybkie ładowanie odpowiednio skraca życie aku do tego dochodzi oczywiście sama liczba cykli ładowania .Chciałem tylko zwrócić uwagę że szybkie ładowarki to nie tylko same zalety chyba nawet Lexsus w jakimś z modeli hybrydowych dał możliwość ładowania maks 20-40kw ,dokładnie nie pamiętam ale za to dał długą gwarancje na baterie

samochód jest piękny. W tej chwili zastanawiam się nad zakupem auta ev.

Super odcinek pozdrawiam

dokąd zmierza ? hmm...... donikąd xD

„Przy cierpliwej jeździe” to może służyć jako komentarz do zasięgu

4:25 widocznie to sie przydaje bo czesto ludzie wjezdzaja w drogi jednokierunkowe, pod prad itp :X

Jeden z niewielu ładnych elektryków.

Bieda test. Zainwestuj w sprzet.

Najładniejszy elektryk.

"Producenci nie kłamią w folderach i jeśli deklarują jakiś zasięg to jest możliwy do pokonania" ... dawno już tak się nie uśmiałem. 😂🤣😂

Baju, baju, Mikolaju.... 500 km???? chyba, ze 100-200 z gorki. Jezdzilem, testowalem wersje z akku 82 kWh brutto/76 kWh netto i natury i praw fizyki nie da sie oszukac. Osiagniecie w jezdzie mieszanej zuzycia ciut ponizej 20 kWh/100 km to dobry wynik. Dzielic 82/76 na 20 kazdy potrafi. Nie wspomne, ze ladowanie z 230V to przy wyjsciowym 7% baterii to... 41 godzin (380V 16A nie testowalem, bo spoznila sie przesylka z przejsciowka), no ale hitem jest ladowanie na komercyjnych stacjach ladowania z cena 1,95-2,71 zl/ 1kWh, czyli mowiac krotko podroz wychodzi drozej niz na benzynie i na "gnojowce". To jeszcze nie czas na elektryki w PiSowskiej Wolsce. Tyle w temacie.

Elektryki zajebista sprawa do jazdy, ładowanie to wcale nie jest taka padaka jak jest powtarzane od czasów, kiedy w Polsce były 2 ładowarki na krzyż. Ekologia? Nikt normalny poza działem PR producenta na te pierdoły nie patrzy. Mimo wszystko technologia baterii się mega dynamicznie zmienia (chociażby baterie LFP które teraz stosuje chociażby Tesla które nie zawierają kobaltu i niklu). Ogromną zaletą elektryków będzie przeniesienie produkcji energii z trudnych w kontroli tysięcy czy milionów aut do transparentnych elektrowni, które muszą spełniać ogrom norm dotyczących filtracji spalin. Pomimo że taka Polska większość energii ma z węgla, to nadal w takiej elektrowni nikt nie wytnie elementów odpowiedzialnych za filtrację. Jedyne czego może komuś brakować to brum brum i zmiana biegów która dla niektórych jest ogromną frajdą. Co do samego E-Trona to miałem okazję się nim przejechać (niestety jako pasażer :( ) i wygoda jest niesamowita, cisza, spokój, nierówności słabo wyczuwalne, przyspiesza jak to elektryk ( ͡° ͜ʖ ͡°) Z wyglądu wielki potwór, takie auta mi się średnio podobają ale każdy na swój gust. Dodatkowo, dla kogoś obładowanego fotowoltaiką to musi być spora oszczędność ładować się w domu.

Realny wynik zasięgu Q4 (silnik o mocy 204 km),w warunkach drogowych zweryfikowany w teście przez Carwow to 234 mile (ok. 377 km), co za tym idzie dość średnio ma się do deklaracji producenta. Tutaj link do testu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xg6-Vc9CSwk.html

Zmierza do tego, że albo będzie Cię stać na furę za 200-300k, której potem nie odsprzedasz, albo będziesz musiał się przesiąść na autobus. Niestety. O ile fajnie to wygląda, to nie do końca kumam metodykę takiego marketingu, gdzię samochód klasy premium reklamuje się tak, jakby mógł sobie na niego pozwolić ktoś kto jeździ 10-letnią astrą.

Ja za rok planuję zakup Q4e. Już nie wrócę do spalinówek.

Bardzo mi się podoba to Audi Q4 E Tron

Jak to możliwe, że producenci zapomnieli o wstrzymaniu ruchu Ziemi?

Fajny samochód tylko dlaczego taki drogi

Dalej się widzę w 1,9TDI ;)

Samochody elektryczne to powinny byc samochody male do jazdy miejskiej, do pracy a wiec na krotkie dystansy. Idea samochodow elektrycznych powinno byc bezspalinowe uzytkowanie w aglomeracji miejskiej. Na dalekie trasy samochody elektryczne kompletnie sie nie nadaja. Przynajmniej obecnie przy tak malej pojemnosci bateri. Na szczescie tych elektrykow jest tak malo, ze na autostradach bez problemu moga sie ladowac. Jednak gdy kiedys bedzie tych samochodow miliony to dostanie sie na autostradzie do ladowarki bedzie trwalo godziny. O tym nikt nie mowi. Dlatego do ruchu miejskiego tak ale na urlop nad morze nie. Trzeba sobie zdac sprawe, ze zastapienie aut spalinowych elektrycznymi bedzie conajmniej 30 lat trwalo jezeli w ogole do tego dojdzie. W Polsce jest 20 milionow samochodow zarejestrowanych i rocznie jest 400 tysiecy nowych samochodow kupowanych, tak wiec w Polsce przejscie z samochodow spalinowych na elektryczne bedzie 50 lat trwalo przy obecnej relacji. Nikt w Polsce nie bedzie w przyszlosci sprowadzal aut elektrycznych uzywanych bo te samochody beda mialy zuzyte baterie i inne podzespoly, ktorych wymiana bedzie nie oplacalna. Tak wiec nie ma sie co samochodami na prad fascynowac.

Gościu mocno nerwowo opowiada o tym samochodzie😂

Nie wiem czy to tylko moje odczucie, czy też mam tak z uwagi na brak Zachara, ale mam wrażenie, że jakość filmów drastycznie spadła patrząc od tego co było prezentowane kiedyś. Kiedyś na kanale faktycznie można było obejrzeć profesjonalnie zmontowany i nagrany film, a teraz to wszystko wygląda jakby pierwszy lepszy gość nagrał filmik telefonem i jakoś zmontował. Nie mówię tutaj o przekazanej treści w postaci odczuć z jazdy, komentarza (jako treści), tylko to w jaki sposób to zostało przedstawione. Film jest strasznie pocięty, wygląda jakby został nagrany w 1-2h i stwierdzono, że jakoś to się poskleja. Z dźwiękiem też mam wrażenie, że kiedyś było zdecydowanie lepiej, do tego komentarz na przemian dograny ze studia i 'na żywo' nie podbija jakości. I to nie w taki sposób jak kiedyś, że mówimy teraz o detalach np. w jakich wariantach sprzedawany jest pojazd z przebitkami, tylko leci komentarz ze studia i nagle mamy 1 zdanie 'na żywo' np. od 0:52 do 1:00. Co do samego testu i komentarza uznałbym go za bardzo średni, sceptyczny. AR w HUDzie to może i jest to uwaga, że przecież w navi widać, gdzie mamy jechać, ale z drugiej strony przecież wiemy gdzie chcemy jechać, więc możemy się opierać na samych znakach po co nawigacja. Line Assist też nie został stworzony po to, aby przypominać, że jest linia której mamy nie przekraczać, ale aby pomóc kierowcy jechać właśnie w tych liniach, nie musieć przykładać 'tyle' siły na prowadzenie auta w zakrętach. Uważam, że line assist (i sam głównie wtedy korzystam) jest narzędziem wygodnym na drogach szybkiego ruchu / autostradach.

Z tym zasiegiem to sie nie zgodze. W skrajnych temperaturach nie uzyskamy tego zasiegu co producent deklaruje.

Ciekawe ile Audi zapłaciło za prawa do używania nazwy Q4 .

Motoryzacja zmierza do ślepej uliczki a za auta elektrycznie nie opłaca się płacić wysokiej ceny jak za prezentowany wóz

Wszystko okej tylko dlaczego te auta - elektryczna Skoda Volkswagen Audi i seat, są tak bardzo paskudnie zaprojektowane? Moja żona która się kompletnie motoryzacją nie interesuje, jak zobaczyła to Audi na żywo (ja podniecony pokazałem jej co to za cudo wyjeżdża z poprzecznej;D zapytała się mnie czy to na pewno taki drogi samochód, bo ona myślała że to jakiś stary model Renault:). Te auta wyglądają jak skrzyżowanie suva z busem. Przy czym mają najbrzydsze co w suvie i najbrzydsze co w busie. Domyślam się z czego to wynika ale są też ładne elektryczne samochody na rynku.

Zmierza tam gdzie dinozaury, ku końcowi

Wnetrze brzydkie te plastiki szare fuu. Nie stac mnie na żadnego elektryka z przebiegiem min 400km

Ale pan prezenter jest niesypatyczny, nie wiem skąd oni go wzięli.

Realny zasięg tego auta to 300-350km ! Średnie zużycie to lekko 20kwh/100km. Przy baterii 77kwh daje to realnie ok 300km i lekki zapas aby dojechać do ładowarki. Wciskanie kitu, że samochód przejedzie ponad 500 km oznacza, że auto powinno palić ok 13-14kwh/100km co jest zwykłym chamskim kłamstwem. Realne zużycie to ok 20 kwh i to przy spokojnej jeździe. A zawsze trzeba mieć rezerwę aby dojechać do ładowarki.

Drogi redaktorze niestety z ludzi robi się d....i w każdym aspekcie życia. Więc tak potrzebne jest prowadzenie za rączkę i wprowadzanie zbędnych(idiotycznych) nowinek ;(

Idealny samochód na blackout lub, jak kto woli, 20 stopień zasilania.