Instagram: / draskovicsandris Email elérhetőségem: andris98.yt@gmail.com A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre: www.eneos-olaj.hu/ szakalmetal.hu/
Eskuszom lelkuk van ezeknek a nagy szivo disznóölő v10-eknek… turboval persze összelapátolod a lóerőt oké… de ezeknek volt valami ördögi lelke!🎉❤ sajnalom hogy vége ennek a ligának (is)
Lamborghini videója Andrisnak, tényleg a leg népszerűbb a videói közül. 540 ezer meg tekintés, ami nem semmi és ritka dolog. NFS játékokban az Audi r8 nagyon jól néz ki, jól megy is. Audi r8 autóknak külön volt, verseny sorozata a valóságba.
Bár a NFS Carbon miatt sokáig rühelltem az R8-at, Vályi Pista és Andris mostani videója után egészen szimpatikus lett ez az autó (azért a Gallardo formára sokkal jobban tetszik:D)
És tényleg :D Ahogy nézem, éppen egy időben jelent meg a játék és a hivatalos R8, gondolom a fejlesztés alatt még az említett prototípus volt a "minta"
Épp akartam is mondani, hogy kihagyta a Carbont, mint felfuttató brand-et, pedig azzal már biztos, ő is játszott. :) ...és igen, az 2006, tehát jóval előbb, mint a marveles izé.
Mentem ilyennel euroringen és nagy csalódás volt számomra. Lassú váltó, orrtolós kanyarok, üléspozíció kényelmetlen és szűk. Viszont a hangja nagyon jó volt. Erő az elegendőnek bizonyult.
Az amivel mehettél egy alap v8-as lehetett, és nagy valószínűséggel nem "sport kézi módban" használtad, pedig ott az igazi. (az üzemmódok konfigja különböző: normál módban lassúak, elnyúltak a váltások, nincs hátbarúgás effekt( mint egy városi autó ), sport automata módban már dinamikusabbak a váltások, de még ez sincs kihegyezve, a tuti az a kézi sport mód! Nyilván nem egy duplakuplungos váltó, de kézivel ilyen tempóval nem váltasz azt garantálom. Orrtúrós: Ezek az autók jellemzően összkerekes kivitelben készültek, quatro hajtással. Nem jellemző erre a típusra amit írsz. Nekem pont egy ilyenem van, annyi plusszal, hogy magneride lengéscsillapítók vannak alatta, carbon fékekkel. Kanyarban mint ha sínen húznák, nem dőlöngél, nem billen. Nyilván van tőle szebb, jobb, drágább, de ez az autó a maga nemében is különleges. A Hangja pedig önmagáért beszél. Imádom.
Andris! Kifejezetten tetszett ez az epizód, meg is lepett a választás! Ennek a V10 - nek a hangja valami elképesztő... Lehetne egy diszkrét kérdésem? W203 merciből igazi AMG kivitelt tesztelnél nekünk valamikor? 😇 Üdvözlettel, Peti
A "filléres" egy kicsit erős. ;-) Ez is egy olyan majomfajta, amihez nagyon drága tud lenni a banán. Pl. lambdaszonda csere: váltó le, blokk ki.. szonda ára €200, munkadíj €3000. Intenzív használatnál illik minden második olajcserénél gyertyákat is cserélni, egy gumiszett €1000 stb. Viszont ezt a V10 szimfóniát más autóban nem kapod meg. Ehhez képest egy V8 Corvette csak egy kiglancolt veszkócsizma, amiben nem akarsz túrázni..
Szép váltófüleket barkácsolt valaki a gyáriakra. Az Audi már minőségi belsőt csinált a kilencvenes években is,lásd az akkori A4,A6 ne mondjam A8 típusokat. De még az 1990-ben gyártott Audi 80-asom is nagyon jó belterű volt és az ülése 200.000 km kopott ki 😜
Nagyon nem a környéken lakik Andris. Kőrösre meghívták, és ha a környéken laksz, tapasztalhattad, hogy vadkerten egy pár sportautó meg-megfordul. Évek óta rendszeresen látni RS4, RS6 és más típusokat is. Így lemerem kockáztatni, hogy az autót egy ottani, vagy környékbeli ajánlotta forgatásra. Ha mégsem, javítson ki a kedves videó készítő úr. 😃
Ha egyszer sok pénzem lesz, egy R8 biztos helyet kap majd a garázsban, csodás autó, jó hang még vadabb külső, mi kell még ? Aki azt mondja hogy ez a kocsi " egy szar " , meg az xy jobb ... aztán reggel meg jön a Volán ... :D
Ha reggelente egy ilyenbe ülhetnénk,szerintem mondhatom ezt mások nevében is, pont nem érdekelne a váltó, de látom nálad akkor betalált a lényeg aztán reggel meg felülsz a csepelre amivel elgurulsz a vonatállomásra :D @@horvathr95
brutalis auto, 2000ben volt egy 4.2 es nalam. .a kormany nagyon jo fogasu, es jo visszajelzesel. .autoban boven van hely a 184cm. siman elfertem benne es nagyon jo kiaitozhato. .👍👍
@@danieltoth6580remélem fürdés után otthon kirakod a vigyázat csúszik táblát, és remélem semmilyen esetben nem parkolsz le úgy hogy egy kereked rálógna a vonalra, és soha nem léptél át semmilyen sebesség korlátozást🎉
Audi nyíltnapon meg lehet tapogatni ezeket a V10-eket! Ott azt láttam, hogy a lambóba szánt V10-hez képest annyi a különbség, hogy annak a tetejét a lambó színére fújják, az R8 marad mind fekete/szürke. Ismétlem, csupán ENNYI a különbség. Amúgy baromi hiányérzet, hogy sem a speedzone-osok, sem a Kopasz, sem Andris nem voltak a nyíltnapon!
Egyetlen nagy baj van ezzel az autóval. Hogy nem az enyém. (és sajnos nem is engedhetem meg magamnak) Pedig már évek óta titkos kedvenc. Talán majd a kapuzárási pánik alkalmával...
Külföldön már-már ilyen lenézett autó státuszban áll, szerintem az egyik legstílusosabb, minden nap is használható élményautó, nem vagyok nagy Audis, de ha közepes mennyiségű pénzem lenne autóra, de nem lennék irreálisan gazdag, tuti ilyet néznék.
Csak ne lenne ez a lehetetlen, bambán szaglászó hangyászsün orra>akár hányszor meglátok egy ilyet a pl.a QV-m tükrében, nem az ánuszom ugrik összébb, hanem röhöghetnékem lesz. A Lamborghini sem az ízlésem, de ez a V10 már inkább egy Huracánba legyen, annak koherens a design-ja.
6000 km futásteljesítmény alatt újnak számít az autó behozatalkor és ki kell fizetni a 27%-os áfát rá. Így történhetnek ilyen csodák, hogy véletlenül pont egy kicsivel van benne több. :D Akárhogy is száll az ember ki-be, ennyi km alatt nem kopik meg így. Hacsak nem 1 kilométereket mentek vele és 6700-szor szálltak ki és be. :D
azért ebben az idöben a huracan v10 vagy az lfa v10 , sött még az m5 v10 is sokkal szebben szólt szerintem , ez is szépen szól de kicsit hiányolom a v10 karakteres hangját
Szinte az ajtó sarkában a kerékív...De hát van nekik ilyen akár A8-ban is...😂 A V-10 mindegy mibe van plántálva, a hangja elvisz mindenről-minden figyelmet!😊
Ennek a motornak van a legszebb hangja szerintem AZ ÖSSZES AUTÓ KÖZÜL! Mondjuk én inkább Lamborghiniben venném mert azok olcsóbbak az USAban. Hajtáslánc tökugyanaz. Szvsz a vezetési élményben sincs különbség. Nem is a fogyasztása a baj hanem az alkatrész árak.
A vicces az, hogy több tulaj szerint még az egyik legolcsóbban fenntartható szuperautónak számít, ha minden igaz, akkor ettől kb. csak jobban szívhatod meg.
Az NSX egy 280 lovas autó, a GT-R pedig egy orrmotoros autó. Bár nincs kőtáblába vésve, hogy mi számít szuperautónak, de orrmotorost sose neveznék annak, de egy olyat se, ami az elsőtől (Lamborghini Miura) is gyengébb. Ezzel az erővel egy Elise vagy egy MR-2 is az...@@tiborsztancs4779 Szerk.: az új (2016) NSX pedig kötve hiszem hogy olcsón fenntartható a hibrid hajtással és a tonnányi elektronikájával.
@@tiborsztancs4779A gtr-el igencsak volt. A régebbi modellekkel egy két rajtprogramos indulás után széthullott a váltó. És nem ez volt az egyetlen hibája.
Megmondom mit lehet kapni, ennyiért,egy új v8 mustangot,vagy egy jóval fiatalabb Hellcat-et.Nem véletlenül tűnnek el ezek az utakról.Nem is értem melyik rétegnek szólnak ezek a videók.
