AUDI TT - РЕАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ 

Это уже есть в сети АвтоПилот (приложение с ЗН и рекомендациями) очень удобная штука

прям как трекеры у инстаграм блоггеров 😁😁😁 вообще в таком случае было бы прикольнее разработать такой трекер в своём же приложении, которым бы клиенты пользовались, скидки там не скидки и ещё всякие штучки которые обычно делают, вы поняли

35000 это новое авто еще, хотя бы 100.000 было бы, другой разговор

@@SuperAlexfiles в таком случае, лет через 6-8 обязательно дополню, как будет 100

Блин, неужели не хочется на ней постоянно ездить, как такой маленький пробег сохранил? Я купил а3 кватро(не хватило на тт), и то выкатываю каждый вечер чисто раздать по городу

@@erondondondineron1337 езжу не много, ибо на общественном транспорте быстрее, плюс последнее время живу на две страны🤷🏻‍♂️

Наверняка комфорт в ТТ и А3 разный)​@@erondondondineron1337

Так техника ваговская одинакова между моделями относительно. 3.6 он и в Африке 3.6.

На пассат б6 и СС гляньте обзоры, все тоже самое. Ну и просто про 3.6 fsi есть куча инфы

@@jasonstathoom5142 интересно именно техничка, цены и тому подобное это в принципе одно и тоже, а вот моменты именно разницы в начинке мотора вот тут много вопросов, берём passat_cc в нем почему то 300 сил разница в разгоне целая секунда, а на супербе 260, хотя облазив весь интернет посмотрев каталоги запчастей всё идентично в плодь до степени сжатия, неужели они прошивкой 40 сил задушили(маловероятно), опять на одном единственном сайте нашёл что различие во впуске и выпуске, по каталогу впуск точно такой же, немного разница в выхлопе есть под особенности кузова, либо дело в передаточном числе коробки одному VAGу известно что там😄

в ВАГ центре видос про ВАГ!!! может завтра инопланетяне прилетят?

Там вообще все просто. У меня турбовый полик. 136т.км. В движке все еще родное. Даже ремень ГРМ еще не менял. Лежит на готове. Родной ремень ходит долго. До 200+к.км слышал. Помпа пока даже не потеет. Там тоже пластиковый корпус и 2 термостата. Турбину тоже не трогал и актуатор тоже. Масло раз в 8т.км. Даю просраться на трассе летом. Доливки масла не требует пока. Ни разу не долил. Езжу активно. Есть автозапуск. По подвеске проблема втулок/стоек стаба. И задний сайлент передних рычагов. 1 раз менял опорники и опорные подшипники. Колодки вкруг менял на 85000км. Колодок еще около 40%. Диски еще родные. Поменяю вместе со вторым комплектом колодок. Езжу много по трассе. По пробкам не катаюсь. Радиаторы мою сам в деревне раз в год/два. Сложного ничего нет. Кассету радиаторов раскрываю. Температура движка падает на 4-6 градусов после мойки. При одинаковых условиях.

По Октавии был когда-то выпуск ..

🤦🏻‍♂️ её уже всю вдоль и поперёк обсосали

А че рисовозки не катят?))

Поддержу. Для словоблудия можно открыть ещё канал. Пора реабилитироваться. Думал уже отписываться.

Альтернативы ей вроде как сильно дороже в содержании?

@@svyatalive субару брз дороже? нисан 300z?

​@@user-sk6jz6qc6hникакой ниссан уж точно не доставит столько эмоций, как тт на полном приводе)

это видимо до какого-то года ставили, мало он про год выпуска/коробка/мотор рассказал

Гугли болячки ea825

И за что же?)

Помыть радиаторы 25к))) это же очень квалифицированная работа, чтобы за нее 15 к отдать

Чел, ну очевидно же что он так сказал только потому что это две одинаковые машины, так как А7 это производная он А6. Точно так же многие гворят и про А5, напрмер А5 B9. Не душни, голову включай.

@@user-fz1ln4xi9g если у тебя А7 производная от А6, то дальше что-либо рассуждать толку нет. Учи мат часть "не душнила"

@@user-uh9ni7sn8l Голова-камень