Los automotores a la manera de AUTOTECNICA: "Tecnología clara y simple". Conduce: Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general: Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnicatv.com.ar
Para los que no entienden. El ingeniero nos está mostrando que ahorrar en el aceite destruirá tú motor sobre todo en el arranque en frío, no te dice que compres Mobil 1. Solo que elijas el aceite que recomienda el fabricante para la zona que va a operar tu motor y si quieres mejorar la calidad y lo puedes hacer no hay problema lo contrario si te traerá problemas
Gracias ingeniero una verdadera información de los aceites y lo que dice de los aceites baratos eso sale caro después para el automóvil saludos desde California
Los felicito por el conocimientos que nos dan también me gustaría los aceites para las coronas de los autos y los van de 10 y 15 pasajeros gracias de antemano por compartir sus conocimientos
Siempre miro sus vídeos, muy buenos todos, gracias por compartir.. Una pregunta, que aceite le puedo poner a un Ford 100 de 6 cilindros naftero.? Puede ser un 10w30? Desde ya muchas gracias...
Buen ensayo, yo vivo en Uruguay no hay temperaturas extremas pero igualmente uso un 5w 30 full sintético con base Pao y Ester, protege más el motor en arranques en frío y el motor se siente más elástico. Pd: no hay que vivir en el polo para usar un buen aceite.
Por favor, me podría decir su opinión, sobre el aditivo Ceratec Liqui moly. Me inquieta el efecto que tendría el reciduo de cerámica en el motor. Le agradecería mucho
Espectacular, seguí vigilando el consumo por 3000km y si no bajo mas de 1/4 del total, significa que tenes un excelente auto y seguí con esa viscosidad hasta el final si no te consume aceite. Y como el auto fue usado con 15w40 hacele el primer cambios a los 10000km por la detergente del aceite y después dale hasta 14.000. Y siempre buena nafta por ejem: Shell oficial. Te lo va a agradecer el auto. Ah yo uso un Honda Fit con 5w30 mobil 1 ESP y funciona de perlas. Saludos y suerte!
Perfectamente entendido. Mi auto es un Daihatsu Move del año 2000 con unos 170000 kilómetros y el manual recomienda 5w30. Un mecanico insistia en que le ponga 15w40 por la cantidad de kilómetros que tiene, pero definitivamente le pondré el que recomienda el manual.
Un consejo con 170 mil km, un 15W40 es ideal, 5w40 es cuando el motor esta prácticamente nuevo, si humea azul o consume aceite quiere decir que está muy delgado es hora de ponerle un 10w sin problemas
@@fedorthelastemperor1274 ... Un 15W40 es siempre un aceite mineral, mientras que un 5W30 o 5w40 es obligatoriamente un aceite sintético. lo que no debe hacer es bajar la calidad del aceite, de sintético a mineral. Un 5w40 sintético, o en el peor de los casos un 10w40 semisintético, puede ser una buena opción para un motor que ya empieza a acumular kilometraje.
Hablando de aceite que usa los motores de Formula 1, me gustaria ver una comparativa del aceite que le ponen al principio, que aceite es y que cantidad de Lts. para cuando termine la carrera ver como sale y cuanto consumio!!!
Gracias por los concejos. Con eso de la nafta nunca le falle, desde que lo compre le puse Shell, el manual dice que se acepta 90 octanos RON pero siempre le cargue Shell Super. Jamas en la vida le pondré YPF
Excelente video y muy bien detallado. Muchísimas gracias. Yo tengo una RAV4 2006 4WD y por tanto tiene transfer case delantero y diferencial trasero. El manual dice que use aceite mineral 80W-90. ¿Puedo cambiar el aceite y usar 75W-90 sintético? Gracias.
HOLA BUENAS NOCHES, QUISIERA SABER QUE TIPO DE ACEITE PUEDO PONER AUTO QUE TENGO PEUGEOT 504 XSD 96 MENOS CAMISAS QUE NO SE LE CAMBIARON SE LE HISO CAMBIO DE AROS TAPA DE CILINDRO NUEVA , LE AGRADESCO SU INFORMACION
A mi Daihatsu Move 1.0 del año 2000 con 170000 kilómetros le termine poniendo un Shell Hélix 5w40 sintetico. Muchos me decían que con este grado el coche empesaria a fumar, pero nada que ver, lo que sale del escape es lo mismo que salía antes, todo limpio y arranca al toque como siempre. Ya tiene 7 días con el aceite nuevo y lo uso todos los días mayormente en ciudad, en resumen: todo normal
habria que ver que no baje el nivel... convengamos que todos los fabricantes te dicen que puede CONSUMIR 1litro cada 1000. Si hablamos de "fumar" con humos visibles, es cuando el motor ya no va ni pa tras ni pa lante. Te baja el nivel de aceite? Yo siempre puse un 5w40 de ELF frances y cuando pase al helix 5w40 de shell empezo a bajar el nivel facil 1litro cada 5000km (un exceso).
Pero en el caso del multigrado no dijo que SAE puso a congelar, solo dijo 40. (Pero que W? usaste?) 10w30? 5w30? 20w50? . TAL VEZ CON MOBIL si usaste un aceite W frío. Igual aprendí sobre los aceites. Gracias por los conocimientos.
Un 0W40 se comporta en temperaturas bajas igual que lo haría a esas temperaturas un aceite monogrado SAE 0, y en caliente se comporta igual que lo haría a esas temperaturas un aceite monogrado SAE 40. El objetivo que se persigue es que la fluidez del aceite sea más o menos constante en todo el rango de temperaturas. Un aceite mineral está muy limitado en ese sentido, mientras que un aceite sintético es capaz de trabajar muy bien a temperaturas extremas.
Muy interesante la verdad, aun que algo que resaltar segun la prueba hecha, donde es de mas relevante el tipo de aceite es segun la temperatura ambiente donde tu vivas en el salvador la temperaruras siempre rondan min 19 grados y max 30 grados, esas condiciones tan extremas nunca las veremos en lo persobal uso semi sintetico considero rinde bien precio beneficio
Hola ing como esta ud? Compre un Ford escort guía del 92 obviamente usado y el fabricante recomienda aceite multigrado,pregunta lo puedo reemplazar por un semisintetico o sintético para mejorar las prestaciones y no padecer el desgaste excesivo? Muchas gracias y saludos!!
Yo hice 380000 a ese motor y solo utilizé BP 20w50.... Desgastes en motor no apreciados..... Se cambió por VIEJO... No dudes con ese 20w50 que va REDONDO...
Y el semisintético qué le parece, Ingeniero? Falta el análisis de un intermedio 10w 40... La comparación es extrema, vamos del mineral común al mejor de los sintéticos.
Yo tengo un aceite mineral y quiero echarle un adictivo bardhal a mi yeepeta Ford Everest diésel Turbo, dígame si puedo hacerlo, por qué compre por error ese lubricante
vas a notar una reducción, pero aun así no es demasiado, para hacerlo fácil de entender el 5w30 es como nadar en el mar, el 15w40 es como nadar o moverse en el barro mojado. El motor le va a costar menos energia mover las piezas moviles sumando el hecho de que los 5w30 sinteticos vienen con muchos aditivos antifriccion y bases PAO o ester a diferencia de los "pesados" 40 o 50 con bases minerales Las moleculas en el sintetico son todas parejitas Usa siempre el aceite recomendado por el fabricante
Hola yo tengo un celta el manual me recomienda varios tipos y yo no se cual pues empieza con un 5w30 asta un 20w50.entonces como saber .mi auto tiene 210.000kts.cual me Recomendarías tu.gracias
@@aquiles3391 Si no tenes consumo, proba el 5w30 si no consume, tenes un motor impecable, si consume digamos 1 litro cada 3000 km, subi de viscosidad a 5w40.
No encuentro pruebas de aceites a altas temperaturas. Porque aconsejan 5-30 LL 507 y porque no un 5-40 o 5-50. Nadie muestra el funcionamiento y la viscosidad que mantienen a 100°C y su deterioro a estas temperaturas
Yo a menos 15 grados no saldría de casa. De hecho pocas veces he llegado a estar cerca de 0 grados. Pero por si acaso voy a comprar el más caro por si alguna vez tengo que ir por Siberia a menos 50 grados con mi Seat Córdoba del 2004.
Tengo una consulta y una duda.. Si pudiera ayudarme le agradezco..... Tengo un Yaris 2012 km tiene 160.000 km le uso aceite 20w50 no quema no gasta aceite ni nada... Que pasa si uso 10 w 30.... Vivo en Costa Rica y el clima de acá ronda 28 a 36 grados... Se le puede usar o que me recomienda.... En que veneciana usar el 10 w30 Y en que beneficia el 20w50
@@davidestebantardito8006 estoy deacuerdo contigo. Si lo cambias vas a ver fugas de aceite. Sonidos en el motor, consumo de aceite. Esto prque ya hay desgaste en el motor debido al 20w50
Hola equipo de autotecnica, tengo una consulta y es que tengo una captiva diésel motor 2.0 y mi duda es que el manual dice que le tengo que poner al motor un 5w40 pero en el consecionario me ponen 5w30 y tiene un autoadecivo de la marca shell que indica el 5w30 pero eso es sólo propaganda según yo , con su experiencia me gustaría que me asesoraran y me indicarán las diferencias de el uso entre un aceite y otro gracias.
si pero se olvido de decir algo aca, los sinteticos logran temperatura mucho mas rapido que un mineral a temperatura ambiente. Con el tipico 15w40 el auto tarda muchisimo mas que un 5w30 en llegar a los 90, eso lleva a consumir mas y estar gastando de forma mas brutal al motor.
Ing. Tengo una tiguan , el fabricante propone un aceite 5w-30 0 5w-40 pero con ese tipo de aceite acciona el testigo de presión de aceite!!!! la cambiaron bomba de aceite y le ajustaron la máquina, pero aún continúa con la falla, me mencionaron que le colocara aceite castrol de alto kilometraje 20w-50 y efectivamente se le quitó la falla hay algún problema en que le coloque ese tipo de aceite????? pues me dicen que puede tapar unas venas de lubricación???? Que me recomienda
Ingeniero.... Tengo una Ranger 3.0 diesel 2008 lleva 15w40 por manual. Existe algún inconveniente si le pongo 10w40 Motul (francés).... Mi intención es que al arranque el 10w40 (10 más líquido que el 15 en arranque en frío) lubrique más rápido la zona superior del motor y el turbo. Gracias.
El grado SAE 15W40 es apto para usarlo hasta una temperatura ambiente de -15C°, sobre esa temperatura no tendrás problemas. Y si quieres puedes cambiarlo por un 10W40, 5W40 o 0W40 pero te saldrán mas caros simplemente.
andres mejia a quien le preguntás. El ingeniero no está hizo su propaganda facturó y se fué. Para lo tuyo lo mejor extra vida 15 40 o rimula 15 40 o algún equivalente multigrado mineral
andres mejia me faltó algo se cambia 1vez por año o 15 o 20000km lo que ocurra primero si anda en ruta permanente incluso más km. Si el motor estaba usando un aceite berreta va a estar my sucio a si que tendrás que hacer controles por que el aceite y el filtro se van a ensuciar muy rápido y si es así al principio va a ver qué cambiar todo (filtro y aceite)más seguido incluso con pocos Km.
Yo al renault.9 le pongo el aceite sintetico que me da mi viejo de la hilux despues de 10.000 km. Para mi le queda vida pa rato al aceite ese. Pero mi viejo lo cambia una vez al año si o si y me rinde 2 cambios del 9 y ya va por mas de 1.000.000 de km una maquina y le dsmos sintetico al guacho
Falta de cuidado en el uso del turbo. Primero usar un aceite sintético (por ej. 5W30) de buena marca. Segundo, si venís en ruta, cuando parás dejar reulando el motor hasta que el turbo se enfríe. Yo usé muchos autos con turbo y nunca se me rompió ninguno. Uno lo usé 400.000 Km.
Faltó. Debió usar una sola calidad para el experimento. Ejemplo 100% sintético.Ahora los grados SAE como 0W-20, 10W-40, 25W-60 de un solo fabricante. Por último probarlo a -20°C y 40°C. Saludos desde Lima Perú. komatsuperu@gmail.com
dependerá de cuantos kilómetros tenga el motor. el sintético limpiará myu bien el motor pero eso puede llevar a tener consumo de lubricante al remover depósitos que actuaban como tapón de fugas. en retenes, anillos de pistón, etc. Como mucho, para no correr riesgos podes usar un semisintético.
Lo verdaderamente logico es colocar el aceite formulado para el pais donde vaya a operar el vehiculos y de verdad que lo mas seguro en este caso es un multigrado de su preferencia.
en tu lugar probaría un semisintetico 10w40... por unos 6000 km si no lo baja el aceite ahí proba sintético. Porque un aceite mas pesado provoca holguras en el motor y puede consumir un aceite mas liviano. De lo mejor en semi tenes motul y castrol
Hola, cómo están? Yo uso aceite liqui moly 4100 5w 40. Es un buen aceite, la marca liqui moly es buena? Y le colocó al motor el ceratec, una cerámica líquida de liqui moly. El ceratec suma o no? Mí coche es un Kia Cerato SX 2.0 2011. Saludos.
Carlos Alberto Garrone Liqui Moly es un muy buen fabricante de lubricantes. Sus productos son variados y buenos y cubren la mayoría de especificaciones. A veces bastante caros en comparación a otros excelentes aceites como Castrol o Mobil 1. Ese sería su único defecto (un tanto sobrevalorado) Saludos
un saludo no se me enoje PERO difiero de lo que dice en cuanto que aceite debe de usar un Motor VVT de gasolina pregunta no esta claro el significado de la letra "w" usted dice "weight" y no es asi tampoco dice en todo el video que aceite usaron en "mobil 1" PORQUE hay varios y no se me enoje . pero esa se pregunta se la hago a Ing. que trabajan en los aceites y no saben la respuesta! los entiendo y tampoco es cierto que hay que usar el aceite que te "recomiendan" de fabrica . eje. cuando ve que los dueños de los autos leen los manuales de los autos! POR lo regular le pone el aceite que dice en el TAPÓN! si o NO. yo les llamo los borreguitos! Pues No. fije que no y hay tengo mi nissan Rouge 2.5L motor VVT el tapon dice Dexos 5W-20 Sintético OK y hay un aceite Opcional aver cual es! aver INGENIERO le voy ayudar un poquito. Si estamos en canada a -40oC yo se que no puedo usar lo que dice en el tapón. que se tiene que hacer ver el manual de fabricante. cosa que nadie lo ve. haora si estamos en un Lugar CÁLIDO. donde hacemos filas de 30 minutos hasta 2 hras cada DIA. y es una fila para cruzar los puentes internacionales! la respuesta es que hay una ACEITE OPCIONAL. para cada CLIMA. ya se no mas hay dos FRÍO o caliente pero no se me ENOJE mejor lo invito para Aprender un poquito mas de los FIerros o Motores de combustión interna de gasolina o Diesel.
Garibaldi confío mucho en su trabajo como mecánico para mi heres el mejor sin dudas so necesito saber que aceite se le puede echar a un Audi 2.7t año 2003 Biturbo
Para que tenes el sistema de refrigeracion del auto? si esta perfecto, nunca recalentara con 5w20. Usa el que va y si tiene muchos km solo vigila consumo
PERO EL SEGUNDO ACEITE Y TERCER ACEITE SON LA MISMA COSA .DE HECHO EL SEGUNDO ACEITE ESTA MAS VISC0SO QUE EL TERCERO.... MAL EXPERIMENTO. NO TE COMPRO NA !!!
En realidad la Comparación le salió MAL. Porque el Multigrado y el Sintético de la F1, presentaron la MISMA VISCOSIDAD. Hay otras pruebas mejor realizadas en Páginas Especializadas de EEUU y Francia.
Yo le pongo aceite 40 monogrado a mi carro, desde hace 6 años y creanme el motor esta muy conservado. Y el multigrado lo he usado y no sirve para altas temperaturas arriba de 37 grados centigrados
el 70% del desgaste en un motor es al momento del arranque, un monogrado 40 al rango de operacion de un motor que es a 100° c tiene muy buena fluides, pero al momento del encendido cuando esta frio el aceite es mas viscoso, por lo que tardaria un poco mas en fluir y hay friccion en seco por un par de segundos , un multigrado esta formulado para proteger al motor tanto en bajas como en altas temperaturas, debes de checar que aceite multigrado utilizas y te presenta fallas, ya que tu coche tiene ya desgaste y si le pones una viscosidad baja presentara sintomas como perdida de presion, consumo de aceite y gasolina, emisiones de humo azul etc. en resumen, un monogrado no te proteje mejor a tu motor como lo haria un aceite multigrado
9 лет назад
Hugo Villagomez Cuando fumas no te enfermas al momento...demoras pero te enfermas.
Los aceites multigrado son buenos en climas calidos que no superen los 30 centigrados, pero donde yo vivo el clima es de 39 o 42 centigrados y eso no tomando en cuenta la sensasion termica que llega hasta 45 centigrados,
Esta mal tu teoria hugo . Asi este a 50 grados c. El aceite se se comportara igual .. loa aceitea estan diceñados para operar a los 100 grados c. Que es la temperatura de operacion de un motor. Es ambiente no influye del todo..
Te explico como es la cosa, existe la viscosidad, y el indice de viscocidad, se entiende?, La viscocidad es medida por el sistema SAE a 40ºC, en algo como MmxN/S o algo asi, un aceite monogrado como el SAE40 pierde su viscosidad a 100º, y se vuelve extremadamente viscoso a baja temperatura, por eso se inventaron los aceite multigrado, para que llegue el aceite cuando esta frio el motor. A -10 grados un aceite 15W-40 tiene la misma viscosidad que un aceite SAE10. EL mejor aceite que podes llegar a conseguir HOY EN DIA es un 5W-40 o un 0W-40 que son los que mejor indice de viscosidad tienen, casi nisiquiera la pierden o ganan viscocidad a altas o bajas temperaturas. Lo que te da ventajas el aceite sintetico, es hacer que no se oxide, que no se queme, entonces no se degrada tanto con el tiempo, que pueda aguantar mas compuestos ajenos al aceite y lo limpie, o que tenga una mayor capacidad termica y ayude a enfriar el motor, o que se pegue al motor asi cuando pares y volvas a arrancar no quede el motor sin aceite, y etc...
le vi muchos videos hasta que llegue a este "poco neutro y mas publicitario" y se me cayo estr caballero. claro, los 2 aceites mas "malos" estaban a 14 grados, mientras que EL DE FORMULA UNO, estaba a 18 grados. que casualidad que hasta dijera que podia resistir mas temperatura negativa....
¿Que tiene que ver la viscosidad del aceite con la calidad del aceite? Se puede fabricar un aceite 100% sintético que congele a temperaturas menores de -40ºC y siendo un aceite pésimo. ¿Que tiene que ver que un aceite sea monogrado con la cantidad de aditivos? Un aceite que se usa en industria y en instalaciones cubiertas puede ser monogrado pero tener mayor cantidad de aditivos aún no necesitando polímeros para mejorar la viscosidad en frío. ¿Como es capaz de determinar si el motor arrancaría con cada uno de los aceites? ¿Que tiene que ver la viscosidad en frío con en rendimiento en Formula 1? No creo en absoluto que ese aceite sea un "TOP" en el mercado solo que si lo comparas con un monogrado en esa prueba en concreto da mejor resultado pero, ¿a quien se le ocurre a estas alturas echar un aceite monogrado a un motor? Yo creo que ya no se fabrican aceites de motor monogrado.
Lo que pasa es que los aceites 5w o 0w son casi imposibles de crear con bases minerales. La cantidad de aditivos esta determinada por las normas API o ACEA, no siempre mas es mejor, es un equilibrio, mucho aditivo puede separar el mismo aceite del metal y crear fricción y desgaste siendo contraproducente. Los polimeros crean mugre a la larga, los sinteticos casi no poseen, las bases mismas tienen las propiedades ideales para el arranque en frió (bases ester, naftalenos alquilados, etc). Sencillo si el motor no tiene lubricacion la batería, junto al motor de arranque deberá hacer un mayor esfuerzo por mover las piezas móviles congeladas y en la gran mayoría de los casos a -15 grados no arrancan o si lo hacen tardan un siglo en calentar, y en ese lapso el motor no se le puede exigir para nada y aquí se produce el mayor desgaste, el sintético al ser mas fluido calienta mucho mas rápido. Lo viví en carne propia. El aceite que usaron aca es el mobil 1 0w40 de muy buena calidad. Los formula 1 deben usar seguro un aceite ester 20w60 o 15w50 esto no lo sabe nadie, los indycar usan mobil 1 15w50 y varios equipos de competición entre ellos LeMans usan el motul 300v 20w60. Y el aceite monogrado sigue siendo popular lamentablemente, en motores viejos el mas común Suplemento 1 HD40 de YPF
