Ich fahre ihn heute noch als MK4 Bj. 89 mit 73 PS. Habe den Wagen rostfrei ende 2012 mit 152.000 Km übernommen und fahre ihn ohne Probleme ca. 5000 Km im Jahr. Bei ca 170.000 Km habe ich das 5 Gang Getriebe überholen lassen, ansonsten sind außer Verschleißteilen keine Kosten entstanden. Ein zuverlässiges und günstiges Alltagsfahrzeug was mich zuverlässig ans Ziel bringt
@@fransb8543 Nur mal 2 kleine Kratzstellen am Unterboden bearbeitet. Selbst bei der HU 5/22 wurde gesagt das er unten sehr gut aussieht. Wird bei mir nur von 05-10 des Jahres gefahren.
Mal abgesehen vom getesteten Fahrzeug -sachliche, gewählte Ausdrucksweise und noch kein "zugemüllter" Gebrauch der deutschen Sprache. Wo gibt es das heute im Fernsehen noch?
Ich hatte vor bald 20 Jahren den facegelifteten 86er Escort mal leihweise für ein paar Tage in der Dieselversion. Ich erinnere mich noch gut, wie angenehm das Auto zu fahren war: Trotz schwerem Motor leichtgängige Lenkung (ohne Servo!), sehr leichtgängige Kupplung und Bremse, schluckfreudige Federung und laut war er auch nicht. Ein 2er Golf fühlte sich im Vergleich zum Escort wie ein unhandlicher Brocken an, obwohl nahezu gleich groß. Der Rost hab ihn selig... Und auch hier wieder: Danke fürs Hochladen!
Mein erstes Auto war ein 87er Ford Escort in der Ghia Ausstattung. Der Rost war dann auch hier das Todesurteil, aber immerhin hatte ich 188.000 km auf dem Tacho. Der Wagen war sparsam, obwohl immerhin 90 PS und hatte viel Platz. Bin gern damit gefahren.
Ich hatte 4 Jahre den Escort Diesel , sehr sparsam. Aber das Fahrwerk fühlte sich eher starr an, kein Vergleich zum Golf, der viel komfortabler gefedert war/ist.
Blödsinn. Ich bin beides gefahren, des Escort war ein nicht konkurrenzfähiger Albtraum in wirklich jeder Hinsicht! Allein diese Campingstuhlrückenlehnen! Vielleicht sind Sie den Escort ja betrunken gefahren. Das würde ich als Entschuldigung gelten lassen.
@@Wuchtamsel D'accord. Dieser Escort (und auch das abgerundete Nachfolgemodell) waren gruselige Karren. Wenn man auf der Autobahn mal stramm von 160 auf 110 runterbremsen musste hat das Scheißhaus zwei Spuren gebraucht. Der schlechteste Dienstwagen, den ich je hatte.
Er war ein tolles Auto ! Meine Mutter (Gott hab sie selig) bekam ihn 1981 als Version 1,3 GL 5-türig (wie dieser Testwagen) von meinem Vater als Geschenk zum 20. Hochzeitstag. Er war schwarz mit blauen Velourpolstern. Ausstattung wie das Modell hier im Video. Er hatte einen hervorragenden Fahrkomfort und (für die damalige Zeit) hervorragende Fahrleistungen. Er war äusserst zuverlässig. Nach 4 Jahren wurde er für den Nachfolger in Zahlung gegeben.
Die Entwicklungskosten des Escort Mk3 "Erika" beliefen sich laut Wikipedia auf 2,5 (nicht 5,5) Milliarden DM, was auch noch eine gigantische Summe ist. Danke fürs Hochladen👍!
in meinem 1989 Morgan ist ein 1600 Ford aus dem XR3i verbaut, der läuft bis zum heutigen Tag zuverlässig, bei Verbrauchswerten um 7 Liter, das ist der einzige Ford mit dem ich bisher in Europa in Berührung gekommen bin, und damit mehr als zufrieden
Wir hatten einige Escorts. Der erste war ein 86er Diesel. Mit dem waren wir sehr zufrieden. Der ging mit 11 Jahren ohne Durchrostungen und mit 210000km für einen neuen 1,8TD Kombi zum Händler. Ich kann mich nicht an größere Mängel erinnern. Nur die Steuer war am Schluss bei 900 DM pro Jahr. Zwischendrin gabs einen 94er 1,6er Benziner. Der bekam gleich eine Dinol-Behandlung. Mit knappen 100000km und ein paar Problemchen fiel er dann 2009 der Abwrackprämie zum Opfer. Rostmäßig fing er langsam an, technisch am Ende TipTop. Ja der 1997er Kombi war ein tolles Auto. Groß, gute Fahrleistungen, 6,5L Verbrauch, ab 2000 U/Min durchzugskräftig. Aber der Rost! Die haben am Unterboden den Rostschutz nur so lange gemacht, wie die Karosserie der Limousine war. Die letzten 15 cm waren praktisch nur lackiert!! Klimaanlage gab den Geist auf, Synchronringe vom 3. Gang waren hinüber, Glühkerzen haben sich nacheinander verabschiedet. 2 oder 3 konnte ich austauschen, die letzte war fest. Ging dann mit 177000 für einen C-Max 1,6TDCI in Zahlung. Der ist dagegen ein Quantensprung. Hat jetzt 192000km und läuft und läuft. So schlecht waren die Fords nicht und seit Focus sind die sogar richtig gut.
Ich habe meinen alten 60 PS Kombi-Dieselescorten bis heute noch. Mittlerweile hat der gute Garagenwagen seelige 432000 Kilometer auf der Uhr und iss einfach nich kaputt zu kriegen. noch vier Jahre, dann kommt die H-Nummer. Ich trotze der exorbitant hohen Steuer bis dahin weiterhin!
Ich hatte das 87er Modell. Es war das reparaturanfälligste Auto was ich je besessen habe (Getriebe, Kupplung, Elektrik, das war der Rost noch da geringste Problem). Mein Vater hatte einen 86er Sierra, da gab es nie Probleme. Für mich war es der erste und der letzte Ford.
Danke fürs Hochladen, echt klasse. Den Escort hatte ich als Firmenwagen, Leihwagen, dann noch den Nachfolger 1.4i und privat das Cabrio (Erdbeerkörbchen ). Zufrieden war ich mit jedem einzelnen, den 1.4i Nachfolger holte ich direkt ab Werk neu und er blieb später noch als Zweitwagen. Mit dem Cabrio war ich öfter mal nach Kroatien unterwegs, sehr angenehm. Uns trennten am Ende meistens der Rost(das gilt für jedes Modell bis zum Ende der kompletten Modellreihe), beim Cabrio war das Getriebe nun sagen wir mal abgenutzt und dort drang auch noch gerne Wasser in den Kofferraum ein, aber ein tolles Auto - damals :) Das Cabrio bewegte ich auch im Winter, das Verdeck war gut gepolstert und frieren musste man nicht, lediglich die Knickstellen wurden gegen Ende sehr rissig. Da nicht viel - oder sagen wir außer Radio keine Technik an Board war ging am Escort auch kaum etwas kaputt. Wer den Golf nicht mag wie ich konnte mit dem Escort allemal leben. Egal welches Modell, die letzten Escorts faulten schneller weg wie die ersten, ein Kumpel hatte den als Kombi, letzte Baureihe, dort rostete tatsächlich der komplette Boden durch, unglaublich.
Ich hatte auch einen Escort, und in unserer Baufirma hatten wir auch einen. Aber Verrostet waren die selbst mit 14 Jahren noch nicht. Beide waren Baujahr 82.
Danke so cool diese Tests ja ja das waren noch Zeiten und die meisten Autos dies Re Zeit laufen heute noch Gruss mega by thomy liebe diese alten dokus serien feire deine videos immer voll app bin schon länger ein Abonnement von dir sprich Fan froie mich immer wieder einfach mega wünsche ne gute Zeit
ich war damals 14 Jahre jung, kann mich noch gut an die leeren Autobahnen und ruhigen Verkehr erinnern. Ich vermisse das und vieles mehr obwohl ich damals viel Weniger hatte. Verdammter Konsum.
Die Autos sind heutzutage besser geworden, das Land ist wiedervereint (zumindest zum Teil) und doch sehnt man sich zurück. Damals war zumindest alles friedlicher und die Gesellschaft war nicht so gespalten und wurde nicht aufgehetzt. Heutzutage zünden sie gerne Autos an fürs Klima... Über 650 Autos jährlich in Berlin oder zuletzt ein ganzes Porsche Zentrum in Köln.
1980 war ich noch nicht mal ein kleines Baby, kenne aber die letzten Modelle (letztes facelift) noch auf den Straßen Vor einigen Wochen habe ich genau solch eine Version im Autobahnstau gesehen. Erstaunlich wie winzig er heutzutage erscheint. Verpasste es aber nicht mal rüber zu gehen und rein zu schauen.
Ich hatte den 1.3 als erstes Fahrzeug(gebraucht gekauft). Bei einem Werstattaufenthalt wurden Sicherungskasten, Frontklappe und Scheinwerfer geklaut. Danach hatte ich immer Probleme mit der Elektronik.
Ich hatte den XR3 1.6 i in schwarz Baujahr 1985 glaube ich. und mit Schiebedach aus Glas, der hatte RS Felgen und die Austattung war echt schön. Der hatte 105 PS, es war mein Anfänger Auto. Nach einem Aufahr Unfall, habe ich von den neueren Escort die kleineren Frontlichter eingebaut, die Haube war auch so gebogen, das es richtig gut aussah, mehr wie ein Umbau. Das Ding hat bei sparsamer Fahrweise vielleicht 5, 5 Liter verbraucht, wenn man zügiger gefahren ist dann vieleicht 7, 5 Liter. Das war voll OK für die Leistung
Hatte das Vorgänger Modell, 1980 neu gekauft Escort 1,6 l Sport mit 86 P.S. Heckantrieb mit Blattfedern, ab 140 Km/h. ist das Heck trotz Beladung immer gehüpft, was einem den Angstschweiß auf die Stirn treibt! Ein Wildunfall beendete 1984 das Autoleben.
Der Escort war in jeder Hinsicht eine gute Wahl , vor allem gegenüber dem rostigen Konkurrenten wie z.B. dem damaligen Kadett und der Golf 1 hat auch gerostet. Der Escort war nicht umsonst international ein Bestseller.
Der Golf I hat vor allem in den Baujahren bis 1977 gerostet, weil Recyclingstahl aus dem Ostblock mit hohem Kupferanteil verwendet wurde. Danach wurde es besser. Vor allem ab 1980, als man auch Innenkotflügel aus Kunststoff in den Radhäusern verbaut hat. Die Golf I ab 1980 rosteten nicht heftiger als die Escort ab 1980.
Hatte auch einen 1 Golf, Baujahr 76 in orange. Es geile an der Karre war der Rost! Waschanlage mit der Hand abgesprühen lief an den Zierleisten der Rost raus 😃👍. Waren Metallclipse in die vorgebohrten Löcher gesteckt! Insgesamt war die Karre aber schon geil.
Die erste Serie dieser neuen Baureihe hatte bei voller Beladung ein katastophales Fahrverhalten, überhaupt in der Kombiversion. Neigte in Kurven bei Gaswegnahme zu unvermitteltem ausbrechen des Hecks. Meine Eltern hatten so ein Teil.😱😱😱😱 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Mich wundert die gute Bewertung der Fahreigenschaften. In den Tests verschiedener Autozeitschriften wurden heftige Lastwechselreaktionen in Form von kräftigem Übersteuern kritisiert. Die Probleme waren so gravierend, daß man bei Ford angeblich zum Facelift 1986 überlegt hatte, hinten die Camuffo-Achse durch eine leichte Starrachse zu ersetzen. Aber dann hat man doch alles neu abgestimmt und die Probleme in den Griff bekommen.
Stimmt! Das Escort-Fahrwrek wurde damals auch noch im Escort III kritisiert, daran erinnere ich mich auch. OK, ein Fortschritt ggü. den Vorgängermodellen wars allemal, ein Kadett D oder Golf II waren deutlich prolemloser zu fahren...nicht nur im Grenzbereich.
Da muss ich voll zustimmen. Das Escortfahrwerk wirkte eher wie ein loses Klappschanier, als ein modernes Fahrwerk. Der Golf hingegen satt und nahezu ausgewogen, der Kadett D und E eher sportlich mit viel Traktion und hohen Kurvengeschwindigkeiten. Vorteil des Kadett ggü. Golf 2... Miniblockfedern ohne Federbein, platzsparend und stets neutrales Handling, auch bei hoher Zuladung.
Stimmt! Die Miniblockfedern nahmen nur wenig Platz in Anspruch. Hatte mal n Sondermodell Frisco (Kadett E), den ich dann aber zugunsten eines Golf II Syncro wieder abgab.
Im Vergleich zum Golf I war der Escort damals schon sehr gut. Er wirkte solider, frischer und vor allem war er um Längen sparsamer. Das hier gezeigte GL-Paket war in Preis und Leistung sehr gut, er konnte damit mit teureren und größeren Konkurrenten mithalten. Rostig waren sie damals alle, erst der Golf II machte da große Fortschritte.
Rostig waren sie damals alle, erst der Golf II machte da große Fortschritte.... Richtig, denn an den bekannten Stellen läuft da heute noch das Wachs raus :-) Einfach richtig gut gemacht!
1983 kam noch eine 1600 ccm 54 PS Dieselversion hinzu, dieser in einer Kooperation mit KHD in Köln entwickelt wurde. Dieser Motor besticht durch seine Sparsamkeit alle seine Benzinerkollegen. Das nur als Ergänzung
Diesen Dieselmotor mit seinen kraftvollen 54PS gab es auch im Ford Fiesta und war damals einer der ersten die mit unter 4 Liter Verbrauch zurecht gekommen sind. Unsere Nachbarn hatten einen solchen Traktor und wenn das Triebwerk angelassen wurde stand ich senkrecht im Bett 😅
Wollte mir auch einen Escort Diesel oder Golf 3. Der Diesel ging richtig bescheiden. Es wurde ein 1.6 Golf 3 mit 75 PS. Der war aber nicht mehr so gut wie mein Jetta 1 mit 1.5 Liter und 70 PS. Der war bis 200 000 km. Und 10 Jahre ein gutes Fahrzeug.
Ich hatte einen XR3 Vergaser mit 98 PS. Habe ihn mit 200 000 km verkauft. Probleme: Elektrik ( Scheibenwischer und Lichtanlage). Außerdem gegen Ende etwas Ölverbrauch. Ansonsten gutes Auto.
Wann hatte der denn 98 PS? Meiner hatte 96 PS (wie im Video erwähnt). Damit war das Auto echt flott unterwegs, allerdings soff der Motor zügellos, egal bei welcher Fahrweise. 12 bis 14 Liter bei normaler, gemischter Fahrweise und immer noch 8l bei konstant 80 km/h auf der Autobahn. Das Fahrwerk war bei höheren Geschwindigkeiten eine Katastrophe, bei über 160 km/h durfte die Autobahn keinen Anflug von Kurve haben, sonst wackelte die Fuhre großzügigst. Der Motor fuhr ständig knapp am Hitzetod vorbei und die Elektrik war unzuverlässig. Hach, habe ich den Wagen geliebt, Spritverbrauch war bei Preisen von unter 90 Pfennig/Liter egal, die leeren Autobahnen boten dem Wackelfahrwerk genug Platz und in der Stadt und auf der Landstraße konnte man flott um die Kurven räubern. Die Sportsitze waren einigermaßen bequem, der Kofferraum geräumig und variabel und der riesige Gummi-Heckspoiler war zwar aerodynamisch überflüssig, aber sehr gut als Griff und im Stand als Ablagefläche zu gebrauchen. Vor genau 30 Jahren musste ich den Wagen aus privaten Gründen verkaufen, ich bin heute noch nicht so ganz drüber weg. Mein jetziger Octavia RS ist objektiv gesehen in fast allen Belangen das bessere Auto (auch der Focus ST, als eigentlicher Nachfolger) und ich fahre gerne damit, aber so einen Spaß wie der XR3 damals macht er nicht. Vielleicht liegt das aber ja auch nur an nostalgischer Verklärung :)
When was the last time anyone saw one of these on the road? I saw one several months ago, it was a 1988 estate model in white. Looked to have been modified/tuned.
@@giorgiom.3833 Hyundai, Renault, VW(locally assembled Polo), KIA. As far as people in Russia still think BMW is a very iconic car even 3-series is waaay too expensive. BTW you can't get an entry-level BMW or Audi in Russia, only with automatic gearbox, climate control and leather seats.
Ich hatte mir dieses häßliche Auto gebraucht gekauft (Bj.98), als Diesel. Ich hatte weder vorher, noch später ein Auto mit derart niedrigem Verbrauch gefahren. Die 75 PS reichten für rund 160 km/h, ohne jemals die 5 L Marke zu knacken. Minimal waren`s 3,6 L/100km. Geräumig, zuverlässig und von innen sah der Wagen gar nicht mal so häßlich aus. Aber der Rost...
Mein gefahrenen wunschwagen war damals der Fiesta xr2i mit 1.6 liter 104 ps. Kein 16v. Der war preiswerter und günstiger als ein vw polo gt Coupé mit 75 ps
Mein erstes Auto...leider hat der Rost ihn von unten aufgefressen...mehr Öl als Benzin gefressen :-) Ende der 90er Bleiersatz zusätzlich in den Tank gegeben.
So wie die über die Straße knistern, wundert mich deren Test Verbrauch nicht. Mein Jetta 2 ist auch mit 8-9L angegeben. Geschafft habe ich schon unter 6L und über 900km mit einer Tankfüllung. Ziel von mir sind immer noch die 1000km. Aber sonst, extrem gute Tests früher, sachlich, direkt und ohne Umschweife. Würde mir so etwas heute wünschen, aber dann können die Moderatoren den Autofirmen nicht mehr so tief in den Arsch kriechen. :D
Auch mein "Erster" (Dauerleihgabe der Eltern, 84er)...besonders toll: im Winter + Windstille + früh morgens den Choke voll gezogen bei Vollgas starten: da hatte das ganze Dorf etwas davon ^_^ besonders die mit offenem Fenster. Ansonsten hat mich der Wagen eigentlich nie im Stich gelassen, nur die Übersetzung der Gänge war ein Witz.
Η πολύ δυναμική απάντηση της Ford στο VW Golf και στο Opel Kadet στους δυόμισι όγκους σε μία προσπάθεια να συμβιβαστούν η τάση του Hatchback και του κλασικού Sedan...
früher wurden die kisten wenigstens noch ordentlich durch die mangel gedreht. wenn man das heute machen würde kannste die kartons direkt zum schrottplatz schaffen... ein hoch auf unsere heutigen oldtimer...
+Frederick Lasch - Klingt für mich auch als eine hohe Summe - war aber damals bei den grossen Marken - glaube ich - üblich. Ich weiss aber auch nicht, was an der Entwicklung so teuer war. So viel Elektronik gabs ja damals noch nicht.
@@sukhmaidickoff früher wurden viele Karosserieversionen (3 türer, 5 türer, Kombi usw) entwickelt, ohne eigene Plattform versteht sich. Und dann gibt es noch viele neuentwickelte Motoren. 1.1, 1.3, 1.6, 1.6D. Beim neuen Focus gibt es 1.0, 1.5 und 1.5D, welche aber alle auch in anderen Modellen eingesetzt werden.
Ey wie kann man auf diese amerikanische Marke Ford stehen die bauen die letzten schrottkarren Ausnahme ist der Ford Mustang sonst sind die anderen Modelle die reinsten schrottkarren
Besonders hervorzuheben sind die Kunstlederbezüge aus imitiertem Linoleumimitat, welche mit dem meist unansprechenden Aussehen des Fahrers eine optische Symbiose eingehen.
nein weil dies der erste front angetriebener escort war und alles neu entwickeld und ausgestatet werden muste. Der Fiesta der erste generation war noch teuer . Es war die seit das alle auf frontantrieb ubergingen. VW Golf/Polo, Opel Kadett/Corsa Ford Escort/Fiesta
@@e.c.listening326 fur die zeit wahr es ein grosser sprung VW hatte noch 30er jahre technik mit den kafer. Opel und Ford 50er jahre technik. Die Franzosen hatten schon ein grosser forspung mit frontradantrieb . Heute muss VAG, Ford und PSA auch viel extra investtionen machen um den ruckstand in electric fahrzeuge ein zu laufen. Renault/Nissan, Toyota, Tesla und Hyundai/Kia sind schon viel weiter
ich hatte das Auto damals blind bestellt als Turnier mit ALLEN Extras... kostete mich ca 17000 Mark , Dunkelgrün innen beige ,,Alles super. Dann fuhr mir ein Depp in die Kiste
@@EricvandeLoo Und die 1,6 er? Also ein Escort war doch mit dem 1,1 er und 1,3er sehr asthmatisch unterwegs! Gut es ging voran, aber damit waren schon alle Vorteile aufgezählt. Auch war das seitengesteuerte Eisenschwein schon lange nicht mehr auf dem Stand der Dinge. Und die winzig kleinen Pedalgummis! Das war bei der Kupplungsbetätigung schon im Stop and Go Verkehr für den linken Fuß sehr schmerzhaft! Ich hatte kein solches Auto, aber ein damaliger Freund! Nee war das ne Gurke!
Captain Übervorgestern Grundsätzlich geb ich dir recht.Mir gefällt die Seitenlinie vom dem Auto aber absolut nicht.Und mit dem Golf kann ich überhaupt nichts anfangen.