Herrlich, kein " Alter", kein " wie Geil", kein " Gib mir fünf" , kein " Digga" keine Selbstdarstellung. Einfach nur Fakten. Das waren noch Tests!!!!!!!!!!
Kein "Mega", kein affiges Rumgehampel, keine ideologische Manipulation, kein Gedudel. Angenehm sachlich und nüchtern und mit Respekt gegenüber dem Zuschauer. Man muß schon ziemlich weit in die Vergangenheit gehen, um diese geistig gesunde Normalität noch zu finden.
Ich habe diese Tests als Kind so gerne gesehen. Sowas fehlt heute einfach. Paul Frére war einfach klasse. An den R18, den der Vater eines Freundes fuhr erinnere ich mich gut. Er war so elegant und luxuriös im Vergleich zum billig Ascona meines Vaters .
Der Test mag stimmen, ich hatte jedoch exakt den gleichen Wagen, gleiche Farbe und hatte da meine wilde Zeit und einen ordentlichen Gasfuß und ich muss sagen das mir der Renault 18 Turbo aus einigen Gründen in Erinnerung blieb. 1. Der Wagen war ein Spritvernichter vor dem Herrn, der Turbo hat gesoffen bei flotter Fahrweise ohne gleichen. Der Tank reichte bei mir niemals für die genannte Kilometerzahl, Tankwarte waren meine besten Freunde. 2. Mein R18 Turbo zerbröselte mir praktisch unter den Händen weg, die Bleche zwischen Frontfenster und Motorhaube hielt teilweise nur noch der Lack zusammen, sowas hatte ich davor und danach nie erlebt. 3. Der Wagen ging mal so richtig, der Druck aufs Gaspedal brachte echt totale Freude, was vielleicht meinen astronomischen Benzinverbrauch erklärte. 4. Der Wagen war absolut bequem, vorne war es eine Mischung aus Pilotensitz und Wohnzimmersessel, bequemer saß ich bis heute nur im Ford Granada. Mein R18 war damals 1988 also ca 6 - 7 Jahre alt, ein Bauer nahm mir die Vorfahrt und beendete sein Leben, Rahmenschaden. Es blieb mein einziger Unfall bis heute, ich war echt traurig denn die Karre brachte wirklich Spaß im Vergleich zu einem Passat den ich davor hatte. Der Fuego war vermutlich schöner und sah jugendlicher aus, der normale 18 Turbo aber war echt geil. Wer mal die Chance hat einen gut erhaltenen aufzutreiben (was ich bezweifel) sollte ihn sichern, vor allem gegen Rost und Spaß haben. Vielen Dank für die Tests, tolle Erinnerung an alte Zeiten
Ich finde diesen Kanal mega! Danke für die "Schätze" die ich mir hier anschauen darf! Wer hätte gedacht das ich einen Testbericht (Fahrbericht) für mein 37 Jahre altes Auto finde! Toll :)
Wirklich gute Sendung. Schade das man heute nicht mehr so sachlich testet. Ich hatte selber einen in Silber. Mit Scheinwerfer Reinigungsanlage. Man beachte auch elektrische Fensterheber und ZV. Leider war eben dieser Turbo nicht besonders haltbar. Bei meinem war das der Todesstoß. Er war nicht gebraucht zu bekommen.Neu dagegen unbezahlbar. Zumindest damals. Heute möchte ich aber so etwas keinesfalls mehr fahren. Ich dreh auch keine Kassetten mehr um oder lege Platten auf. Ich drehe auch keine Sender mehr rein. Vom absolut nicht vorhandenen Crashschutz ganz zu schweigen. Früher war nicht alles besser. Es war einfach nur früher.
Ich fuhr mal einen Renault R18 Break, welcher durch einen Winter-Rutsch Unfall in Rente ging. Ich mag Renault Autos einfach, fuhr zuvor Renault R11 und Renault R 9. Tolle Autos.
neglyada like 👍, alle Ihre Videos sind sehr gut und echt . über echte Autos, nicht die Tatsache, dass jetzt Karton-Celofan fikalien . Grüße aus Russland, nämlich aus Nischni Nowgorod 👍
Einfach geil dieser Turbosound !! Ich liebe Turbos, auch heute noch eine geile Sache auch wenn die Motoren damals nicht so weit waren um dadurch wirklich Sprit zu Sparen so sind sie doch heute gerade bei dem Niedrighubraum und Dreizylinder Wahn nicht mehr wegzudenken und auch durchaus effektiv und sogar vonnöten.
Der Testverbrauch geht in Ordnung. Aber bei Volllast kommt man schnell auf 16 - 20 L... mehrfach selbst getestet. Mein Vater war immer verblüfft, wenn nach knapp über 200 km die Tankanzeige anging. Dann war man aber auch richtig schnell unterwegs.
Yo tengo ahora uno y no lo cambio . ... por el andar , consumos y repuestos no vale la pena . Lo sigo disfrutando ....!!! Saludos desde ..Argentina !!!
.Damals gab's auch keine 2-3 Autos pro Familie, wie Heute. Nicht jeder ist Sinnlos rum geeiert. Die Kinder müssten nicht, in die Schule gefahren werden etc.
Great review, almost forgotten but unique 80's turbo car. Gotta love this 'grundliche' review, yes German's take their sh*t seriously! With some dry humor though: 'if you don't like the underpanel turbo striping, just get it a bit dirty and you won't notice it's there'.
Rote Innenausstattung - da tränen die Augen, aber das war damals noch so. Ich bin mir bis heute nicht schlüssig, ob ich dieses Stück französischen Weichkäse häßlich oder schön finden soll. In jedem Fall kann man sagen, daß der R18 was hat.
Naja, auf jeden Fall war es im Innenraum in den 70er und 80er Jahren schöner als heute. Heute gibt´s echt/meist nur noch schwarz bis grau in allen Schattierungen. Öde hoch zehn.
Miy bueno el Tes de mi Renaut 18 yo poseo uno es una muy buena máquina, estabilidad , buen frenado , comodidad , económico, el mi es diésel 2,0 liso estoy chocho de la vida . Sludos desde Uruguay
Schon damals ging es offenbar los mit der PS Aufrüstung und den entsprechend immer schlimmer werdenden Zuständen auf unseren Straßen und Fahrern mit entsprechendem rucksichtlosem Ego. Allerdings waren diese Fahrzeuge optisch noch verträglich.
mein erstes auto war ein 79er r-18 gts automatik mit 79ps. gute ausstattung, rostig, alles ging kaputt und kostete viel. wenig leistung bei hohem verbrauch. fazit: oh mein gott! habe ihn trotzdem lieb! danach einen 82er mitsubishi galant automatik mit 102ps: besser, sparsamer, grösser und nichts ging kaputt.... habe mir dann später noch 5 neue mitsus gekauft: perfekt.....
Ich hatte damals einen GTL also eher lässigen Wagen , eines Tages war ich beim überholen in meinem Heimatgegend Bretagne in der Lage gegen ein entgegenkommender Wagen zu prallen ! Glücklicherweise hab ich rechtzeitig gebremst !
Wenn man die Landschaft sieht, trotz schlechter Videoqualität, merkt man richtig irgendwie die ELM/Mobilfunksaubere Luft von damals, irgendwie merkt man das! :)
The commercial before the video was about some Nissan Quasqu... Can't spell this s*** Nissan Squashcake, and my thought was What a piece of crap car. But The Renault made me think, I want to have a car like this.
Da stimmen die verbrauchangaben wenigstens heute vebrauchen die Autos auch nicht weniger ihr lasst euch nur vom eu scheiss Prüfstand Zyklus verarschen 🤣🤣🤣
Das kann man auch nicht so sagen. Mit ner guten Hohlraumversiegelung, die dann und wann mal wieder aufgefrischt wurde, hielten die auch ordentlich lange. Der 18er, war für nen Franzosen ein ziemlich deutsches Auto. Und gerade Renault, hat mich mit Innovationen schon immer mehr überzeugt, als es die Citroen mit ihrem vielen Schnick- Schnack getan hat...
Keine Insider Ahnung der Mann. Ab 1984 , als kataphorese Behandlung der Bleche bei Renault eingeführt war, hatte keiner mehr das vorherige Rost Problem . Auch nicht R 5/9/11/19/21/25, also die mit den "Nummern".
@@melchiorvonsternberg844 Innovativer, sowohl technisch als auch im Karosseriebau, war unter den französischen Herstellern immer Citroën. Nicht umsonst war Citroën in den 1920/30er Jahren unter der Unternehmensführung von André-Gustave Citroën, europaweit größter Automobilhersteller. Sogenannten "Schnickschnack", hatte Citroën nie verbaut, sondern immer zukunftsweisende Technnik, die für den Fahrer informativ und wichtig war. Allein der Citroën CX mit seinen siebzehn (!) Warn- und Kontrollleuchten. Jeder motortechnisch drohend defekt werdende oder bereits defekte "Furz" wurde frühzeitig angezeigt, bevor es zu größeren Schäden kam. Übertriebenen und zudem überteuerten Schnickschnack in Form von diversen elektronischen Helferlein, findet man in den heutigen Karossen, die letztlich die Konzentration und Aufmerksamkeit des Fahrers aufs eigentliche Autofahren beeinträchtigen und ein willkommener Grund sind, die elektronisch vollgestopfte Karre außerhalb der üblichen Inspektionsintervalle in die Fachwerkstatt zu fahren. Die Herren Vorstände wollen sich auch nach dem Autokauf durch überteuerte Ersatzteile oder gar Neueinbauten weiterhin kräftig die eigenen Taschen füllen. Wer die Größenmaße seines Autos nicht kennt und freie Parkbuchten nicht abzuschätzen vermag, sollte besser den Zündschlüssel am Schlüsselbrett hängen lassen, anstatt sich einen teuren Rückfahrassistenten als Option zu kaufen. Ein elektronischer Schnickschnack, den nur solche Fahrer brauchen, die ihr Fahrzeug selbst innerhalb der "physikalischen Grenzen" nicht beherrschen ...
@@Sascha_M._Ploeger367 Kann man so sehen, muss man aber nicht. Ich empfand ne Menge Innovationen von Citroen, als Überflüssig. Deshalb sprach ich von Schnick- Schnack. Das Blöde ist, dass Innovation und Qualität, nicht immer was mit einander zu tun haben. Und ich fand z.B. die Idee die Antriebswelle, anstatt dass Rad zu bremsen bei der Ente sehr schräg. Von der Qualität der Vertragswerkstätten, wollen wir hier nicht reden...
In früheren Tests wurde darauf hingewiesen, das die Tacho Anzeige nicht mit dem ermitteltem Wert übereinstimmt. Also Nein, nicht abgelesen - es wäre auch arm.
ESTOY VIENDO UN TEST DE UN AUTO CON DINAMISMO VELOCIDAD ,, .Y ME PONEN EL ELECTRODOMESTICO DESCARTABLE 4X4 APARATOSO TORPE Y LENTO DE LA PUBLICIDAD !!!!
Wenn man sieht, wie Paul Frére (ehemaliger Rennfahrer) fährt, kann man das durchgehen lassen. Bei dem hätte auch eine Ente 8 Liter gebraucht (bei 28 PS). Jeder normale Bürger könnte den Wagen 2 Liter günstiger fahren, bin ich sicher.
Würde ich permanent den Frere hören bzw gehört haben währe mir der Schädel geplatzt ‼️ diese Stimme, dieses ganzes Federbett im Mund gelaber würde mich aggressiv machen ‼️
