Это очень плохой обзор, владею доминаром с апреля 2021 года, на сегодняшний день пробег 11 000, весь отпуск на нем ездил- Москва Питер, Тверь и самое любимое Карелия. Я с него вообще не слезал. Что поводу бездорожья: да с турэндуро не сравнится, но проселечная дорога, грунтовка, тропинка в лесу для него не проблема, я даже по песку ездил (вдоль финского залива). Мой рост180 см. Вообще никакого дискомфорта. На приборную панель можно вывести информацию о включенной передачи также как и информацию о среднем расходе и мгновенном расходе, запас хода- что очень полезно на дальняках. Свет фар это что то с чем видно все что тебе необходимо а дальним можно реально ослепить машину. Абс уже не раз прощал мне ошибки особенно в дождь и причем задний отличается от переднего. Задний настроен прежде всего на стабилизацию мото. По поводу сравнения с хондой 400. Люди вы серьезно? Это разный тип техники мой Доминар прицеп за собой потащит и не заметит этого. Да у Доминара максималка 160 но ему без разницы есть второй номер нет, загружен он или нет. Он на третьей передачи тронется. И где вы найдете новый мотоцикл с такими характеристиками за такую цену? Проскальзующие сцепление это просто бомба не надо париться по поводу блокировки заднего колеса. Три свечи зажигание прежде всего класс экологичности, в Европе с этим очень серьезно и инженерам приходится что-то думать. Сравнивать Ктм и Доминар тоже не правильно у КТМ даже база меньше он более "юркий". Доминар длиньше более устойчивый, он по трассе 150 едет как по рельсам и колеи не боится. Но хочешь заложить его так чтоб искры были из под подножки, он тебе и это позволит сделать. Это отличная техника в своем классе. Грамыхания пластика ты б... ть серьезно??? Я на второй день его владения не мог понять откуда дребезг. Останавливался смотрел проверял и только потом понял, что это брелок от ключей (который я позже повесил на ключи). Уже 11 000 по всем типам дорог одна только тверская область с её великолепным дорогами чего стоит и ничего не громыхает.
Проблема низкого октанового числа в том, что смесь детонирует до нужного момента. То есть может произойти детонация в момент когда поршень только начал сжимать смесь и не дошел до верхней точки. Вот если влить высокооктановый бензин, тогда да. Может не воспламенить и залить свечи. Тут 3 свечи больше полезны на случай дальняка по пустыням, где одна сдохшая свеча не станет причиной прогулки в сотню км. Хотя это довольно странно не взять с собой запасную свеч и ключ. Видимо индусы конкретные раздолбаи, если ставят аж 3 свечи на один цилиндр. Или свечи у них из воска делают по какой нибудь древней традиции.
@@DaShotful 3 свечи как раз таки помогают избежать детонации как при использовании низкооктанового топлива, так и при бедной ТВС. Т.к. контролируемое воспламенение начинается сразу в 3х местах, то фронт воспламенения раньше доходит до всех краев камеры сгорания и полностью заполняет её и детонация не успевает произойти. Например, если бы на точно таком же двигателе была бы всего одна свеча, где нибудь на самом краю камеры сгорания - то детонационная стойкость была бы на порядок ниже, потому что пока фронт пламени распространится от одного конца камеры сгорания (там где свеча) до дальних от свечи краев что бы заполнить всю камеру - то времени пройдет довольно много, а давление в камере сгорания все растет - что является хорошими условиями для возникновения детонации в противоположной от свечи части камеры сгорания.
@@Ayger детонация (самопроизвольное воспламенение) происходит ДО достижения вмт и окончания цикла сжатия - хоть ты сто свечей воткни, всё уже самопроизвольно подорвалось без них. Именно так работают дизели - солярка взрывается от сжатия без всяких там систем зажигания.
владею этим мотоциклом уже два года и не согласен с тем что дисплеи не удобные. индикатор передачи можно вывести на основной дисплей. Свет на пультах совсем не бесит, наоборот эстетически приятно. да, он не очень динамичный но это мой первый мот и для новичка как по мне самое то. С ухабами тоже не согласен. езжу по проселкам и пересеченной местности, даже сухое поле пересекал, подвеска отлично справляется с кочками и я майи. на плохонькой дороге тоже чувствую его уверенным. он тяжелы и из за этого его (кмк) его не начинает кидать на каждой кочке а приятно приседать. У меня пластик нигде не дребезжит. я только под сидушку подклеил мягкую авто шумку, что бы не скрипела резина о бак. рост у 187 очень комфортно сидится. короче мне очень нравится и качество материалов отличное. Позже пересяду на более мощную технику, но пока я очень доволен
У меня бывший коллега в том году такой новый купил. В этом году покупал мотоцикл уже я. Рассматривал: новый баджадж, новый вог, новую бенда или бу японца. Победила хонда шадоу 750 бушная. Все эти электронные приблудки и красота современности не сравниться с надежностью и японским качеством.
Владел таким 2 года, брал за 290 новым. В этом моте все довольно качественно сделано, кроме самого основного -движка, который начинает ехать только с 8000 об, т.е. уже ближе к отсечке, и рулёжке, которая как раз к 8000 пытается пустить мот в расколбас, из-за чего начинаешь постоянно ловить его на трассе. Сейчас взял каву z650. Да мот на 250т.р. дороже, чуть меньше размерами, чуть хуже материалы, но двигатель, который тянет как танк с низов до отсечки одинаково, четкая управляемость загоняют Доминар в далекий угол. Увы.
6:15 "не удалось добиться таких же характеристик как у ктм" ахаха, серьезно? а они старались? мб все таки они его наоборот придушили, чтобы не так явно конкурировал с ктм? (кто не в курсе - баджадж владеет ктм)
@@user-mw7mt6ur5b мне не с чем сравнивать. По сотношению цена-качество, лично для меня отлично. Это мой первый сезон. Даже полсезона, потому как ездить стала нормально примерно с сентября. Езжу и сейчас, когда возможно. Благо климат позволяет. Управляется легко.по трассе один раз ездила на расстояние около 100 км. Ну 100-110 ехала. Быстрее может и можно, но я боюсь, если честно. По городу ваще за глаза хватает... Запчасти недорогие... Когда падала, то однажды сломалась подножка.Купила на сайте кажись за 750 р.Поменяла ручку сцепления. (600 р).Тоже после падения сломалась))) Ну лично как по мне, то я если и возьму когда-то что-то мощнее, то плакать буду за своим зайчиком все равно.. После 2-го то он у меня прям зайчик-зайчик.
хороший обзор, сам не мотоциклист, но на машине всегда по оборотам и скорости знаю какая скорость у меня воткнута на мешалке. каким там "мотоциклистам" табло неудобно на баке)))))
на байках это гораздо сложнее понимать. Ну и когда по трассе идешь, иногда забываешься хочешь еще выше передачу включить, а тут бац, а она уже и так шестая...
Однозначно ему нужен второй цилиндр. Ему бы это дало отсутствие вибрации и более низких оборотов, а соответственно и расход и комфорт и всё остальное было-бы так как надо, но всё портит то самое (было-бы). Так что я думаю этот мот не плох, но лифан по отзывам и характеристикам намного комфортнее, а комфорт для подобных мотоциклов является основопологающим критерием. Но ребят это сугубо моё личное и возможно неодекватное мнение. Братья и сестры всем добра и мирного неба над головой 🙏 🙏 🙏
Был у меня когда-то давно Хйосунг ГТ 250, так он розгонялся до 165-170 кмч. Я не вижу прогресса у чесоток китайцев и индийцев... Как первый мот они - норм, но они будут актуальны до 3х лет, дальше они будут казаться откровенно слабыми и будут убиваться кручением движка...
Смотря как мотоцикл используется Если человеку очень важно уходить от любого транспортного средства - он что угодно в отсечку будет крутить. А если может получать удовольствие не от ручки до упора и волосы назад, а от управления мотоциклом, то вполне достаточно и после трёх. А управление мотоциклом - это волшебство. Когда мне говорят, что за два месяца после мото школы стало мало мотоцикла - это смешно слушать. Большинство и после десяти лет за рулём, толком ездить то не могут.
@@user-kt1yj8to3b есть банальные требования к тяговитости и эластичности движка, лучшие показатели тут начинаются от 600к.и дело не в супер ускорении, а как раз в нежелании крутить двигатель в красную зону при попытке разгона или обгона ( маневра), особенно с пассажиром. Когда то я весил 85 кг и чесотка была для меня "в притык" на трассе, сейчас же я вешу 105кг и редко езжу сам, поэтому даже 500ка вообще не вариант.
@@KrasMoto я вначале не понял. а потом как понял). Я все детство прожил на заосколье) Возле садика двухэтаэжки ) а потом ты еще в Кучеровку сьездил где родился мой отец) Спасибо за видео места где я небыл очень много лет. Я кстати в школу ходил на сахарном).
Если двумя ногами, то только носочками. Но это не проблема, просто одну ногу ставишь на подножку, а второй полной стопой упираешься в землю и нет проблем. У меня такой же рост, вчера только в салоне сидел на доминаре, он очень удобный.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b1c9_0VnPtI.html&ab_channel=KondrakovMB, на счёт разгона св 400 то ты перегнул не 4,5 сек до 100, а 6,5 сек, смотри видеобзор...
Жесть !!! Ну как эту ПУКАЛКУ можно сравнивать с Honda cb 400😳 Даже если бы в Доминар засунули 50-55 л.с он все ровно бы пасс задних 1 горшок против 4 Разлетится в хлам!!! Я бы за эти бабки взял СВ- иху...в отличном состоянии!!! Спасибо за видео!!!... 😎🤝
@@KrasMoto у меня мотоцикл 2 поколения. индикатор передачи на основной панели. Включаете режим ОДО на вторичной панели, и переключаетесь между расходом топлива и передачей правой кнопкой пульта. Без этой функции выпускалось буквально 1-2 партии Доминаров послерестайлинговых в2019. С 20 года она поголовно на всех.
люди, за эти деньги можна взять хорнет 900 бу, который переживёт эту балалайку 3 раза. а по езде, так этот мопед вобще ни о чём. не будьте лохами. меня 15 лет назад переубедил товарищ не брать нового вайпера, а чуть переплатить. и я взял бу cbr600. очень ему благодарен!
