BAKIT KAILANGAN NA LAGYAN NG MANIFOLD VACUUM ANG VACUUM PORT NA PARA SA 4K CARB POWER PISTON 

Maraming Salamat po

Salamat po sa Dios

Salamat po Kapatad. Thank you for watching

Thank you for watching

Next vid ko bimetal vacuum switch, pano malaman kung working pa

Maraming salamat po.

Thank you for watching. Lagi akong nanonood ng mga videos ninyo ni Kuya Adel. Lagi ko din share sa Jeep Doctor page at Team OTJ Ph

Maraming salamat din po

Thank you for watching

Thank you for watching

Salamat po.

Thank you for watching

Maraming salamat po

Boss yong bang 4k carb bata lang ba ikakabit sa 5k engine yong wala nabang babaguhin sa base plate?

@@orlandomagsino9940 Kapag bitin sa hatak kailangan i rejet

Thanks for watching

Thank you for watching

Thank you for watching

Thank you for watching

Thank you po for watching

maraming salamat po 🙂

@@kuyamakel e may tanong lang po ako.. Normal lng po na bumaba ng bahagya ang menor kapag kinabitan ng hose na galing manifold vacuum? Salamat po sa sagot 😊

I mean referring po sa power piston..pag kinabitan ng hose galing manifold vacuum.

@@pidie Kapag dati walang manifold vacuum yan, then kinabitan mo, may tendency na magbago andar makina. Kaya after mo kabitan ng manifold vacuum ang port na para sa power piston, kailangan i tono mo ulit carb

@@kuyamakel ah..ok Copy Sir po Salamat po sir..

Maraming salamat po.

Kaso nga boss kung ganyan na palaging naka angst, e di walang kwenta pala yon. Ang tanong ko ano ang purpose nyan?🤔

Boss ​@@kuyamakel anong purpose nyan kung kabitan ng manifold hose vacuume e di walang kwenta pala yon?🤔 Lag naka angat na, e laging naka kasarado yon habang naka andar ang makina. At habang naka angat yan at walang dumadaloy na fuel. Paano sya mag so supply?

@@user-vb8ob9nd8i Hindi mo pwedeng sabihin na walang kwenta yan kapag hindi mo kinabitan ng hose yan. Kapag idling speed dapat nakaangat ang power piston sa power valve kundi ma over fed ka sa gasolina. Kapag mag high rev ka o running na makina , mawawala na vacuum supply ng power piston kaya i open na niya power valve. Hindi po iyan palaging nakaangat o laging naka baba

thanks for watching

Opo kailangan po i retune carb. Mag kaiba po kasi a/f mixture nila. Kaya po yung iba nagiiba idle kapag pinagana nila power piston. Meron gumaganda pa lalo idle, yung iba naman po nag rough idling.

Sige po if may chance po ako gawan ko ng Video. Thank you for watching

Noted po. If may chance po gawan po natin ng video yan. Thank you for watching

Paki pm mo ako sa FB ko Makel's MC Garage. baka sakali matulungan kita. thank you for watching

Thank you for watching

Panoorin ninyo po video ko about power circuit

Salamat s Panonood. Ganyan ba din carb mo? -maari mababa ignition timing. gamit ka timing light ha

@@kuyamakel opo replacement carb po nakasalpak na carb ko ung mohashi brand..ok po kuya bka wla lang sa timing cguro ignition ko pagka nakabili po ng timing light subukan ko po..salamat po

San po Makabili ng peyesa ng Toyota 3a sana po matulungan ako

Pwede po. Thank you for watching

Opo sa ibang vlog nakita ko po pwede

Ok lang po sir

@@kuyamakel thanks po sa sagot

Pwede siya connect sa ignition wire

SiZe 9mm

Ibalik ninyo po sa mekaniko then ask ninyo kung ano concerns ninyo kung bakit nagkaganon. -baka po throttle shaft nagpapalubricate -baka nagpapahandchoke lang -baka naman madumi na tangke ng gasolina, madumi fuel filter o strainer -baka sira solenoid valve -baka off ignition timing kaya hard starting

Gawan mo ng paraan n malagyan ng manifold vacuum power piston dahil kung hindi, ma over fed ng gas makina mo during idling. Check mo kung may mga butas baseplate. Kung walang butas yung turnilyo pabutasan mo sa machinist o hanap ka sa katayan ng sasakyan

Hindi po kailangan ng ported vacuum ang power valve. Kailangan niya manifold vacuum po sa intake manifold

sinubukan ko angat pa din pag arangkada . wala power namamatay makina.. saan dapat ikabit o ano ikakabit between...

hindi po ako nag coconvert sir

Any manifold vacuum ports po ng intake manifold

@@kuyamakel thanks po

Normal lang na mag spray ng gas yan kapag mag rev ka. Hindi normal kapag mamatay siya. Maari nagkadumi accelerator pump ng carb. Thank you for watching

Try mo magpalit ng fuel pump . Baka bumabagsak na fuel pump pressure

-Stuck up power piston, Linisin at ilubricate. -i retune ang carb

Hindi ko po alam kapatad. Pasensya kana po.

-tukod ang dashpot -mali adjust ng fast idle screw, ayaw bumitaw ng fast idle cam sa cam follower ng carb -walang kuryente solenoid valve -sira solenoid valve -maliit size ng slow jet

Mas ok po.

Dapat di makapal ang gas during idling sa primary. Kailangan ma set mo sya sa 800rpm. Check mo kung may singaw na carb. Takpan mo airhorn dapat mamatay makina. Kapag tinakpan mo airhorn at mas gumanda idling, may singaw carb

Saan po ang singaw? Kuya Makel.

Kung parehas ng NASA video dapat lagyan mo ng manifold vacuum Yung port na yan

-mali routing mg vacuum hoses -walang bimetal vacuum switch valve - walang transmitting vacuum valve -hindi gumagana fast idle system

Kapag ganyan kailangan na ma itono ulet carb, icheck kung working ang power piston or needed na linisin at i lubricate.

hindi . sa intake manifold po, madaming manifold vacuum source

Anong makina po? - Una pong i check natin compression ng makina baka mababa na sa limit kaya malakas na gasolina. -Vacuum manifold para po sa vacuum advancer siya

@@kuyamakel slamat po😊

Meron po akong video about power circuit. Pinakita ko po kung paano siya gumagana

Dapat po iyan merong magnetic solenoid. -Kapag tumaas ang idle, try mo po i push pabalik ang throttle. Kapag bumaba, kailangan na pong p lubricate ang shaft at bushing ng throttle body. Meron po akong video ng paglubricate ng shaft at bushing. Hindi man pang 4af, but still pwede mo gawin sa carb mo po. Kung baga same lang sila nagkaiba lang ng oriebtation. Thank you for watching

Ang carb po kasi meron ding manifold vacuum . Usually located near sa spring ng shaft ng throttle body. Any vacuum ports na may vacuum during idling , manifold vacuum ang meron siya. once naka apak kana sa gas pedal , mawawala ang manifold vacuum , kaya ported vacuum ports naman ang nagkakavacuum. Kahit na sa carb o sa intake manifold as long as manifold vacuum pinuproduce niya pwede mo doon i kabit ang vacuum hoses para sa power piston.

Panoorin mo Po Yung video about power circuit salamat Po.

Kalimitan size 50.

Okay lang. Depende kasi sa hinihingi ng makina.

-Baka mataas adjust ng menor -Nagpapa adjust ng float

Sa ilalim ng plunger at yung may weights near the slowjet

Pwede i condemn mo na HIC valve or hanap ka lang iba pang source ng manifold vacuum. Much better na walang kaagaw sa vacuum ang power piston. Thanks for watching

@@kuyamakel Condemn ko nalang cguro paps kasi wala na pong ibang ma lagyan na vacuum. Di naman pwde cguro mag lagay ako ng T. Mahahati yong para sa piston vacuum. Hehehe. Pwde naman kaya i condemn po?

@@OwEn_Viper opo. Para sa akin, although mahalaga parehas yang HIC valve at power piston, mas importante para sa akin si power piston

Oo sa manifold vacuum ports lang siya pwede ikabit. Hindi pwede sa ported vacuum

Salamat po@@kuyamakel sa lagi pag sagot sa uulitin

-try nyo po lakihan size ng slow jet -check ninyo po maigi sloenoid valve baka walang kuryente wire kung saan siya naka tap

@@kuyamakel ilang volts po dapat supply nun? Pero pag nag on po ako ng susi nalagitik nmn po mismo solenoid valve

Kapag Patay Po makina rest position ng power piston naka tukod o naka press Po siya sa power valve. Hindi Po tutulo gas papunta sa intake manifold kapag Patay makina Wala naman pong fuel pump pressure at Meron pang fuel cut off solenoid Ang kurburador

Copy sir thank you napakalinaw♥️

Sa vacuum ports ng intake manifold.

@@kuyamakel sir ask lang po ulit. kinabit ko na po kasi yang power piston sa intake manifold kaso pag kinakabit ko po. para pong nalulunod sya. ang hirap po idrive kaya po tinanggal ko nalng po ulit, sinunod ko naman po yung yung standard timming na nakasulat sa may hood bale 5k engine po sakin na tamraw fx. any advise po??? maraming salamat po sa sagot

estimate ko 20-30% of power and fuel economy nawawala sa iyo kapag hindi gumagana vacuum advancer

@@kuyamakel naku malakas nga talaga sa gas pag sira fuel advancer need na talaga palitan, thanks sa advice idol makel and more power :)

Baka Po accelerator pump ng carb madumi, or kailangan ng palitan Ang plunger

Kapag mag accelerate kana po mag supply na ng gas ang power jet

kuya hm pa sirvice sayu

Mabalacat, Pampanga po Hindi po ako nagho-home service sir. Thank you for watchinf

Hindi ko na po maala , bihira lang po magpagawa sa akin ng lancer singkit. Thank you po for watching

Baka po may vacuum leak na yung advancer. Palitan na . Kapag may leak pwede nga magka problema menor at pwede mamatay makina .

@@kuyamakel thank you boss. Balak ko cguro palitan buo pati distributor di din kasi bumabalik yung rota nya. Salamat boss

Opo meron nga pong 3au carb na walang power piston. Hindi ko po alam ang dahilan. Ang idea ko lang(SIGURO) marahil kaya na ng engine na walang tulong ng power circuit. Makikita mo mostly ganyang carb sa mga 1.5-1.6L na engines.

Hot idle compensating valve(HIC valve). meron po akong video about HIC valve. Panoorin po ninyo. Thank you for watching

@@kuyamakel Thanks a lot great tutorial

Thank you for Watching Yes ginawa ko po iyon . unfortunately di ko na navideohan. At as far as 4000+ rpm still di pa rin mag engage ang power piston. Ang reason probably stationary at hindi in heavy load ang makina. Kapag pa ahon ka, mabigat karga ng sasakyan, yung bigat ng ac sa makina doon siya gagana. At noong reviewhin ko yung Toyota Service traning video ko about carbs, kailangan nasa 80 degrees or naka wide open throttle na ang carb para mareach niya ang zero manifold vacuum. At that state doon na mag engage ang power piston. Maari po kaya hindi ko napagalaw is dahan dahan po ang rev ko hanggang mareach ko 4000+ rpm. Next time i rev ko siya slowly and bilisan ko ng konti pag rev. Or try lagyan ng mas mahabang hose up to sa loob ng sasakyan then patakbuhin ko sasakyan at hillclimb. then videohan ko kung gagalaw siya

SIR UPDATE. Please panoorin nyo po yung isa ko pang video title POWER CIRCUIT. Doon po napagalaw ko yung power piston. Ni rev ko gumalaw siya. Maraming salamat po

Manofold vacuum po ng intake manifold

@@kuyamakel thank you po. more power and more vlogs po.

Ok lang po. Thank you for watching

Mabalacat, Pampanga. Google map mo lang Makel's MC Garage

Walang ng mabibigay ng extra hatak sa makina kapag tinanggal mo power piston. Hihina sa paahon sasakyan.

@@kuyamakel ayun yun pala yun nag bibigay ng hatak

saannpo kinakabit yung hose

Gumagana lang po siya kung under heavy load ang makina gaya ng kapag paahon siya, mabigat karga ng sasakyan at kapag naka wide open throttle . Na try ko po na irev at 4000+rpm di parin siya gumalaw. probably stationary siya at hindi under heavy load siya kaya di mag engage ang power piston. Siguro maganda kapag may time ako gawan ko ng paraan na kuhanan ng vid na tumatakbo sasakyan. Gaya ng hillclimb tignan ko kung kailan mag enage si power piston.

SIR UPDATE. Please panoorin nyo po yung isa ko pang video title POWER CIRCUIT. Doon po napagalaw ko yung power piston. Ni rev ko gumalaw siya. Maraming salamat po

Opo same lang po.

During heavy load lang po gagalaw power piston, dapat habang natakbo sasakyan makuhanan ng video. Mag engage din po kasi power piston kapag 80degrees na buka ng throttle plate or wide open throttle. In the future gawan ko ng video at hillclimb drive. Tignan ko kung paano siya gumalaw. Thanks for your suggestions. Very much appreciated

@@kuyamakel Much respect sir...tama po sabi ninyo..the moment po kasi nawalan ng manifold vacuum due to accelleration...pasok po agad ang ported vacuum....>> additional suggestion ko din po kung gagawan nyo ng video...i add nyo po yung epekto ng proper level ng gasolina sa loob ng fuel-bath ng carburator during hill-climb...papalayo po kasi ang gasolina sa jettings during these scenarios...Thank you po and more power po sa inyong youtube channel.

@@reyagustin9087 Na try ko po i rev at 4000+ rpm . Stationary. No reaction di bumaba power piston . More 4000rpm natatakot na ako i taas pa. Probably po di naman under heavy load sya kaya di gumalaw. Or iba padin po condition ng actual na carb na nakakabit sa makina kaysa sa katay na carb ko.

@@kuyamakel Sir..No offense po..medyo na confused po ako sa during rev-up ninyo na umabot kayo ng 4000+rpm at di nagalaw kanyo?..Sa pagka unawa ko po kase..Ang power-valve ay isang bypass-valve para sa primary jetting ..Sabay pong aandar ang mga ito.. if the condition needs it at Primary Barrell entry...Now referring po doon sa video ninyo...na nilagyan ninyo ng manifold vacuum which is idling operation...tumaas po yung actuator ng power valve....>> tama po yun..now..nung ni-rev up ninyo upto 4000+rpm...mawawala po dapat yung manifold vacuum so dpat po eh bababa po yung power valve...So which means..Accelerated kana and additional gas will enter..Wala pong pinagkaiba sa ginawa ninyo sa video kung tatangalin nyo yung hose sa intended port... Further to add po...Kung pagmamasdan ninyo technically yung position ng power-valve sa loob mismo ng carburator....Nsa gitna po siya ng Primary at Secondary jettings...Meaning po...Intermediary support jetting po sya bago pumasok ng secondary jetting which is done by a support kick-linkage at 60 degrees...Anyway po, napaka gandang talakayan po...Marami po ang makakaunawa kung mabasa nila ang ganitong palitan ng kuro kuro...Anyway, maraming salamat po at thumbs up lage..Mabuhay po kayo

Ganon po siya eh hindi nag engage ang power piston kung i rev ko sya ng 4000rpms nakatigil ang sasakyan, stationary. May naisip na ako ng paraan kung paano ko siya makuhanan na actual na tumtakbo yung sasakyan. God willing makapaggawa ako ulit ng vid. Update ko po kayo. Maraming salamat

ano ba makina? Kumakadyot, nag hehesitate? Carb baka madumi na o wala sa tono. Maari nagpapaadjust pa ng ignition timimg -another is distributor stuck up or kulang sa lubrication. Base sa experience ko , after ko mag overhaul ng distributor nawawala ganyang issues

Di mo mapababa idle, lakihan mo size ng slow jet, or baka singaw carb kailangan lagyan ng hose yan para sa power piston

Maaari mataas idle. Or nagpapaadjust float, nagpapatono carb or mali ignition timing

@@kuyamakel mababq na po sir..ganun pa rin..nalinisan ko na rin ang linya ng power piston okey na kpag ivaccum ko sa compressor...kaso pkiramdam ko kpag kinabit ko na sa vaccum enhancer ba un haling sa distributor?prang ayaw nya magvacum kpag naandar ang makina.