Bassdriver jeździ: FSO 125p kombi - Duży Fiat z czasów, gdy w fabryce nie chciało się nawet maszynom 

Piękny egzemplarz z bardzo pięknym wykończeniem wnętrza a takiego wykończenia bagażnika seryjnie nie było . Jaki smutny ? Normalne współczesne auto . A co może VAGi , Ople , Saaby , Volva , Skody , Dacie I Wartburgi mają ciekawsze i nie czarne tylko kolorowe wnętrza ? Co do Łady to po raz kolejny przypominam że to była wersja eksportowa a zwykłą krajową Fiat by zmiażdżył szczególnie te po upadku ZSRR które gniły i psuły się jeszcze bardziej niż FSO 125p i nawet wtrysk paliwa tego nie poprawił . Jeśli mowa o jakości to tylko Łada 1500S czyli WAZ 2106 z radzieckiej produkcji ma porównywalną albo nawet trochę lepszą jakość od 125p bo to jest najlepsza Łada w historii a reszta to po prostu zwykłe skrzypiące tanie auta rodzinne . Wracając do naszego Fiacika to nierówne szczeliny paneli nadwozia nie wpływają na pracę motoru a poza tym nawet bym tego nie zauważył a jeśli coś odstaje to trzeba wyregulować zawiasy drzwi i zamki . Fakt że drzwiami trzeba trzasnąć jak w Moskwiczach , Ładach i Wołgach czy Skodach , Daciach i Trabantach oraz Wartburgach a w Polonezach zamykają się jak w autach z lat osiemdziesiątych po dotknięciu ale mimo wszystko . Fiat do dzisiaj nic się nie zestarzał i wygląda jak współczesne auta i jestem za tym co mi powiedział cztery lata temu emeryt właściciel buraczanego sedana że 125p i Polonez Atu powinny być nadal produkowane i zapełniać ulice miast bo nie ma lepszych samochodów i że nie sprzeda i będzie jeździł dopóki mu koła nie odpadną bo gdzie dostanie drugie takie dobre auto bo nowe to są odpady z komputerami które są nietrwałe i nic nie można przy nich zrobić i ciągle się psują i za które trzeba płacić miliony przy naprawach . Nasz sedan był 1986 i miał czarną tapicerkę natomiast kolega ma wersję sedan Lux z 1984 roku i jest tam właśnie taka sama tapicerka jak w tym kombi. Prowadzi się jak współczesne auto i znakomicie przyspiesza jedynie przy skręcaniu i zawracaniu rzeczywiście trzeba się napocić jak w Volkswagenie Golfie 2 czy innych VAGach i tylne hamulce lubią się zapiekać , co do awaryjności to mają już swoje lata i każdy samochód się psuje bo następuje zmęczenie materiału . Straszyli mnie wszyscy że w Polonezie jeszcze ciężej się skręca dlatego uparłem się na Poloneza Caro Plus ale nie sądziłem że wpadnę na minę , sprzęgło rzeczywiście jest twarde i ojciec już chciał zmieniać ale u kolegi we Fiacie nowe również było twarde . Zawieszenie w obu autach jest pancerne i znakomicie radzi sobie w terenie i na dziurach czy koleinach i wertepach i jest wtedy bardzo wygodne . Widoczność Fiat rzeczywiście ma doskonałą dlatego uwielbiam sedana bo jest też najpiękniejszy a Rosjanie mówią o Żiguli że ma taką dobrą widoczność że nie potrzebuje zewnętrznych lusterek bo wystarczy spojrzeć przez tylną szybę przy włączaniu się do ruchu i zmianie pasa ruchu . Co do skrzyni biegów mogli trochę to dopracować bo jak w Polonezie nie miałem żadnego kłopotu z nimi to we Fiacie trochę już tak mimo że to ta sama skrzynia biegów ale jest w nienaturalnej wymuszonej pozycji bo to nadwozie nie było pod nią projektowane i kolega mówi że przy wrzucaniu piątki można uderzyć w kolano pasażerki . Te okrągłe wskaźniki to miał być sztos i nowoczesność na wzór zachodnich samochodów i nawet ma tam kontrolkę zapięcia pasów bezpieczeństwa czyli coś co nie pojawiło się w Polonezach . Kombi i pickupy właśnie miały obrotomierz, to sedany miały zaślepkę jak jest u sąsiada bo ma Fiata po dziadku z 1990 roku chyba . No to prawda że Polonez jest lepszej jakości mimo to ojciec nadal uważa że to 125p jest najlepszym polskim samochodem osobowym mimo że Warszawa jest najwygodniejsza . Trzy podpory wału korbowego ma też Skoda a o tym jakoś cichosza . Normalne auto rodzinne ale jak ktoś szuka niewiadomo czego to przepraszam bardzo , jak mu nie odpowiada to zawsze ma jeszcze Zaporożca , Trabanta , Syrenę i Malucha . Ja bym chciał 125p jeździć na co dzień ale wiadomo że tym sprzed 1980 roku bo były ładniej wykończone a potem wszystko zdejmowali żeby było taniej i z tymi trójkątnymi szybkami chyba też tak było bo w Ładzie wprowadzili jednolite okno jak w Wartburgu już w 1980 w WAZie 2105 a my później w 1994 tylko we Fiacie 126 ale i tak mechanicznie nowe Fiaty są lepsze bo mają mechanikę Poloneza i modne polonezowe przykręcane czarne kołpaki . Ten widzę że ma niebieskie lusterko kierowcy . Co do pasów bezpieczeństwa to u kolegi są też takie same statyczne białe i też mam z tym problem a u nas były automatyczne pewnie z Poloneza z przodu i z tyłu . Koraliki też były ale dość szybko wylądowały na balkonie bo raz że rwą tapicerkę a dwa że drewniane nie są zbyt wygodne . To kombi jest jedną z najpiękniejszych odmian Fiatów 124/125 na świecie .

Pierwszy raz spotykam sie z wnętrzem auta inspirowanym piłką lekarską ❤

Miałem takiego farta, że dziadek mojego przyjaciela zostawił mu 6 lata temu swoje 125p., bo sam już nie mógł jeździć. Sedan, rocznik 1989, 50kkm przebiegu, ogólnie stan taki jak tego z filmu. Fiacior po 4 latach postoju w garażu odpalił od strzała i w sumie przez kolejne 4 lata zrobił 5kkm bez żadnej usterki, a jedyny serwis jaki zobaczył w tym czasie to była wymiana oleju. Kumpel nawet przez parę miesięcy w 2017 roku używał go normalnie do pracy. :D A poza tym to raz w roku wyciągaliśmy go z garażu i robiliśmy sobie kilkaset kilometrową wycieczkę. Jedyny problem co roku to było sprzęgło, które się sklejało i trzeba było się trochę namęczyć, żeby się rozkleiło. Faktycznie, jakość wykonania późnych egzemplarzy to żart. Ale jak się przymruży oczy, pominie rocznik i potraktuje takiego Fiaciora tylko jako machina do cofania się w czasie, to całkiem miłe wozidło. Anachroniczne.

Pojeździj latem to będziesz wiedział, skąd koraliki ;)

Ale bym się takim przewiózł. 20 lat temu marzyłem o takim Fiacie. Brzmi to teraz dziwnie bo wówczas nie patrzyło się na niego przez pryzmat klasyka. Ja naprawdę chciałem mieć takie auto bo mi się podobało :)

Miałem dwa kanciaki, kilka kaszlaków i poldka też. Obecnie nie kupiłbym nic z powyższych żeby trzymać to w garażu i picować. Trauma dalej trzyma. Te wozidła były dobre, jak nie było innych, a jak się pojawiły, to przestały.

Aż przypomniał mi się test Peugeota 406 u Blogomotive - tu kombi, tam też, tu parking z drewnianą barierką, tam też. Obu twórców szanuję. Bass robisz dobrą robotę👍

lubię oglądać kanał Bassdriver,dziwię się że ma tak mało subskrybcji

Kurde są jakie są ale i czasy były jakie były. Mnie mimo tego że od 21 lat jeżdżę amerykańczami od czasu do czasu chodzi po głowie nasz Polski kant. Bo kurde fajne one są.

A ja, jakieś 100 lat temu robiłam prawko na dużym fiacie. Wtedy wszyscy mi zazdrościli bo uczyli się jeździć maluchami.

Pierwszy pełnoprawny samochód jaki prowadziłem. Jest sentyment, ale też wspomnienie wygody, zamiatania tyłem na zakrętach i ...bezproblemowego odpalania nawet zimą 😌 A to był MR86 😁

Mam duży sentyment do deefa, ale jego obecne ceny to jest dopiero dramat. 125p Lux z odprężonym silnikiem 1.5, skrzynią czwórką i welurową tapicerka należący do mojego dziadka był autem, którym uczelem się jeździć. Szkoda, że wyszły ich minus trzy sztuki i nigdy takiego nie kupię. To auto rozbił na słupie jego drugi właściciel. FSO 1500 ME kombi kupił w 1991 roku mój ojciec. Też miło wspominam ten egzemplarz. Również miał welur i dodatkowo chromowane halogeny. Najfajniej było jeździć z kuzynostwem i siostrą w bagaju z rozłożoną kanapą😊 Dzięki za filmik 👍🏻

Warto zaznaczyć, że sanitarka i karetka to dwa różne pojęcia. I łatwo odróżnić "ucywilizowaną" karetkę od sanitarki - o ile matowe szyby można było teoretycznie wymienić (choć problemem była dostępność części), o tyle wywietrznik dachowy nad bagażnikiem, raczej niespotykany w egzemplarzach dla kowalskiego, pozostawał w aucie do końca. To samo z tapicerką - w karetkach często była w kolorze medycznym - błękitnym czy seledynowym. Zostawały też ślady po montażu radiostacji przed miejscem pasażerem z przodu. EDIT: takiego kombiaka miał mój stryj, a sedana drugi stryj. My wtedy mieliśmy Skodę 105. Dynamika w kredensach była rzecz jasna lepsza, wg danych katalogowych 18 a 23 sekundy do 100, ale komfort jazdy... no nie, zdecydowanie wolałem Skodę.

Ha! W roku 1995 jako uczniak w samochodówce praktykowałem w łódzkim WKTS i faktycznie grzebałem w tych sprzętach. Podówczas WKTS świeżo kupił też karetki na bazie Citroena (chyba) Jumpera i było dla nich osobne stanowisko w warsztacie. To był kosmos do tego stopnia, że to "francuskie" stanowisko miało nawet oddzielny żel do mycia rąk, podczas gdy pospólstwo od Kantów i Nysek (ach, ta regulacja hamulca ręcznego) szorowała trollowate łapska pasta BHP z trocinami. [EDIT] Co prawda obrotomierzy to w nich nie pamiętam. Ale to może być kwestia ubywającej masy szarej.

FSO 1500 z 91 roku może i było przestarzałe, ale jak sobie przypomnę w jakim stanie sprowadzało się wtedy i jak naprawiało auta z zza granicy, to już wolę to FSO. One przynajmniej były w miarę nowe i raczej bezwypadkowe. Kadett sprowadzony z Niemiec to był wtedy taki przeszczep że aż strach. A co do spasowania to dzisiaj Tesla jest podobnie spasowana jak to FSO i wszyscy jej bronią że tak ma być. :)

Dziękuję za film,,, 👍

Każdy wie, że to było lata świetlne od świata zachodniego, ale dochody przeciętnego Polaka też. Ja dość dobrze wspominam produkty FSO, było ich sporo w mojej bliższej i dalszej rodzinie. Od FSO 125p z końca lat 80-tych do Poloneza Plusa, którego ojciec w 2008 roku w dobrym stanie sprzedał. Pod koniec lat 90-tych i na początku '00 one były tanie jak barszcz, proste w obsłudze i naprawie i każdy mechanik umiał za niewielką kasę zrobić co trzeba, części dostępne dosłownie wszędzie w serwisach, na giełdach. Fakt, że było to to paliwożerne w porównaniu z ówczesnymi wyrobami z tzw. "normalnych" krajów, ale instalacja gazowa sprawę załatwiała. Robiło się co roku w wakacje po kilka tysięcy km bez większych problemów. Jako dość komfortowy dupowóz "z punktu A do punktu B" naprawdę OK.

Zegary wyglądają jak wyjęte z poloneza, tylko plastikiem z wyciętymi otworami zasłonięte. A poza tym, zawsze chciałem mieć takiego FSO 125p z ostatniego roku produkcji. Mimo tych wszystkich wad jakie ma. Kiedyś nawet na wiosce u mojej żony jeździł taki i w czerwonym kolorze jeszcze, ładny był. Zniknął niestety. Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)

Jak byłem dzieckiem, to sąsiad miał karetkę z demobilu i w ramach remontu zlecił uszycie tapicerki z prawdziwej skóry - miał jakieś zapasy ze swoich źródeł. Tak więc w 1989 r. miał fiata kombi ze skórzaną, jasną tapicerką, który pachniał, jak sklep obuwniczy.

Jak byłem dzieckiem, to mój ojciec miał 125p. Pamiętam, że toporny był bardzo. Potem w 1991 ojciec nabył drogą kupna ;) nowego poloneza przejściówkę. Ja czułem ogromną różnicę na korzyść poloneza. Ale to naprawdę ogromną. Spotykam się jednak dość często z opiniami, że to 125p było przyjemniejsze w prowadzeniu, szybsze, bardziej komfortowe. Mówią że polonez był za ciężki do tego samego silnika i podwozia i że fiacior objeżdżał go z palcem w dupie. Ja pamiętam coś zupełnie odwrotnego. Fiacior ojca z trudem utrzymywał stałą prędkość na trasie w okolicach 120 km/h. Znaczy jechał tyle i pewnie szybciej też by pojechał, ale to był koszmar. Z kolei poldek bez problemu leciał sobie w trasie te 140-150 i nie było takiego dramatu jak w fiacie przy 110-120. Tak że tak :)

Piękne jest!

Dwuletnia średnia krajowa brutto w 1991. Odpowiednik dzisiejszych 160-170 tysięcy PLN. Chociaż przy ówczesnej inflacji sporą różnicę robi czy to był na przykład początek czy koniec roku... Rodzice mojego kolegi z podstawówki mieli taki sprzęt, jeszcze z nieusuwalnie mlecznymi szybami i wtedy odbiór był jednoznaczny - kupa złomu. A auto miało ledwie jakieś 13-15 lat.

powiedz mi jaka była Twoja droga że od fiata 125 doszedłeś do ministra Czarnka>?

Luksus tego auta można poczuć tylko i wyłącznie przesiadając się z urządzenia do przemieszczania zwanego Fiatem 126p. W innym przypadku , mimo sympatii do wszystkiego co polskie, Fiat 125p był archaikiem na skalę światową w nowoczesnej Europie. A poza tym to włoska technologia.

Pan Bassdriver, nie przeszedł horroru związanego z posiadaniem Jaguara XJ12 series II.... Po takich doświadczeniach, można spojrzeć na jakość wykonania Fiata 125p...nieco łaskawszym wzrokiem.

Zaskoczyłeś mne Panie.Tytuł bardzo prawdziwy.

20:25 w fordach w tamtych latach też się jeszcze zdarzał na gaźniku, miałem escorta z '93 z 1.3 gaźnik.

Mój tata miał takiego postawił kiedyś fiata z otwartą szyba przy śmietnikach między blokami , jak wrócił miał worki na śmieci wrzucone do środka ktoś musiał pomylić 😊

smutna motoryzacja oddaje doskonale klimat smutnych czasów w tym jakby nie patrzeć smutnym kraju. Patrząc gdzie dziś jest Skoda lub choćby Dacia (nie jestem wielkim fanem tych marek...ale mimo wszystko) dopiero człowiek zdaje sobie sprawę z tego w jakiej dupie byliśmy infrastrukturalnie i nadal jesteśmy....

Teraz tylko Poldek w Kombiu:) został

Czegoś nie rozumiem. Jeśli ten samochód to taki jeżdżący kał, to dlaczego chciałbym takim jeździć widząc tą piękną maskę przed sobą?

Dorzucę swoje 3 grosze do tej "historii", ale myślę, że cenne, bo wzięte z autopsji i potwierdzające w pełni słowa w tytule filmu. W 1990 roku moi rodzice kupili takiego właśnie Fiata/FSO, tyle że w czerwonym kolorze. Miał być "bajer", no bo, panie, zespół napędowy Poloneza, skrzynia 5-tka i te rzeczy...😁 A do tego - wersja francuska! 😁 Niestety okazało się, że francuski to, co najwyżej, był klucz, którym chłopaki oszołomieni zmianą ustroju, dokręcali od niechcenia co drugą śrubę. A było to tak: odbiór samochodu z samego FSO w al. Stalingradzkiej w czerwcu 1990. Dwa dni po odbiorze wóz zaczyna zostawiac za sobą czarne kłęby dymu spowijające ulice niczym niewyregulowany Ikarus ruszający z przystanku. Reklamacja w FSO. Diagnoza - pęknięte pierścienie. Rozwiązanie problemu - wymiana silinika w samochodzie (uwaga - po dwóch dnia używania samochodu! 😁😁). Po trzech dniach w wymienionym silniku zaczyna się... dokładnie to samo! Kłęby czarnego, śmierdzącego, gryzącego smogu znowu unoszą się nad miastem, niczym zasłona dymna. Ponownie reklamacja, tym razem połączona z awanturą urządzoną w FSO przez moją bojowo nastawioną mamę. 😁 Decyzja fabryki - druga wymiana silnika! 😁😁😁 Wymieniony silnik okazał się już względnie sprawny. Piszę "względnie", ponieważ po 60 000 km kwalifikował się juz do remontu i szlifów, co też i uczyniono. Do tego wszystkiego jeszcze takie "kwiatki": okazało się, że w dachu na jakimś zgrzewie/łączeniu z zawiasami piątych drzwi (wersja kombi, rzecz jasna") jest potężna dziura, przez którą po każdym deszczu leci okrutnie woda, więc na podłodze bagażnika stoi woda... 😁 Poza tym wiecznie włączająca się samoczynnie tylna wycieraczka i niemożność naprawienia tej wady w FSO. Pamiętam, jak na moich oczach serwisant ASO FSO "doradził" nam, żeby po prostu wyjąć tę wycieraczkę z całym ramieniem z gniazda, więc nawet jak dalej będzie się włączać, to juz po problemie 😁😁😁 Po 2 latach (sic!) na przednim pasie z kratkami pod zderzakiem pojawiły się wykwity korozji i purchle... O przepalających się od byle czego bezpiecznikach, nawet nie wspomnę... Tak więc, jednym słowem, to była jedna, wielka tragedia/masakra 😁 Przysięgam, że nie fantazjuję, a wszystkie wyżej przytoczone zdarzenia są w 100% prawdziwe! 🙂 Ale i tak jako młodzieniec w tamtym czasie cieszyłem się z tego złomu, bo po latach jeżdżenia maluchem jawił mi się jako luksusowy wóz 🤣🤣🤣😂😂😂 Dzięki za ten film, wróciły wspomnienia, jak żywe!

Takim uczyłem się jeździć ,potem model 1,5 z 1975 był moim pierwszym autkiem. Przez dwa lata nigdy mnie nie zawiódł a poza tym jak na autko z 76 nie był starożytny w porównaniu do zachodniego wcale nie lepszego wówczas sprzętu. I gdyby zakończono produkcję w 1983 roku to pf125 byłby modelem, który zestarzał się godnie z klasą. Niestety produkcja tego samochodu zrobiła z niego wręcz pośmiewisko. Jednak uważam, że modele z lat 70 tych są jak najbardziej godne tytułu samochodu kolekcjonerskiego. W tamtych latach zachód wcale nie miał się czym chwalić.

Mój tata w '88 zdawał prawko na dużym Fiacie 😁 Później był maluch, którego nienawidził.

Uwielbiam Fiaty z końcówki produkcji. Pamiętam jak patrzyłem na takie nówki sztuki na parkingu Polmozbytu i marzyłem, żeby takiego Fiata mieć.

Ale zes fiaciora zjechal a on taki fajny jest.

Z przyjemnością, zakupiłbym takiego Fiaciora w dobrym stanie. Dla mnie, piękny on jest!

Pozwolę sąbię przystąpić do obrony Fiata wobec testowanej niedawno Łady. Otóż w krajach demo-ludowych istniało takie pojęcie jak "produkt eksportowy". Eksportowy, czyli - ten lepszy, wykonany z lepszych materiałów, bardziej starannie. Po to, żeby przed człekiem zagranicznym wstydu nie było. O ile pamięć mnie nie myli - tamta Łada przyjechała z samej Francji! A więc z zachodniego, imperialistycznego rynku, gdzie tym bardziej pokazać się lepiej należało. Mogę o tych sprawach trochę poopowiadać, ponieważ w bliskiej rodzinie były dwa Fiaty 125p. Moich rodziców - krajowy, kupiony w 1980 z talonu i eksportowy Fiat mojego wuja tzw. "prywaciarza", kupiony w Pewexie za dolary w roku zdaje się 1977 albo 78. Żeby nie przynudzać napiszę tylko tyle - to były dwa całkowicie inne wszechświaty. Fiat eksportowy, z Pewexu różnił się wszystkim od Fiata "krajowego": materiałami, spasowaniem, kulturą pracy silnika, przyspieszeniem. Wszytko w nim było znacznie lepsze, znacznie wyższej klasy. Dlatego też - jeżeli porównujemy samochody demo-ludowe, to powinno to być zestawienie krajowy-krajowy i eksportowy-eksportowy, a nie zasię - krajowy z eksportowym, bo ZAWSZE będzie to niemiarodajne.

Utrzymywanie produkcji 125p przez całe lata 80-te było całkowicie naturalne w kontekście tamtego ustroju. Jednym bowiem z ważnych, o ile nie kluczowych jego elementów, był rozbudowany system przywilejów, a samochód był wręcz wymarzonym elementem tego systemu, bowiem był przedmiotem nie pierwszej potrzeby -- a wręcz podpadającym pod kategorię dobra luksusowego --, wobec czego można było ustalić wyraźny podział, jaki samochód komu się należy. A że samochodów osobowych produkowaliśmy trzy modele, z czego jeden "dla mas" (cudzysłów powinien być tu chyba podwójny), więc absolutnie nie można się było wyrzec produkcji jednego z pozostałych dwóch, wówczas bowiem dyrektor małego przedsiębiorstwa, sekretarz jakiegoś tam powiatowego szczebla, itp. musieli by jeździć tym samym, co jakiś zasłużony pracownik, czy inny podrzędny, ale zasługujący na przydział czegoś lepszego od malucha, działacz, i motoryzacyjny wyznacznik kasty by zniknął. Co z tego, że Polonez i 125p to było praktycznie to samo auto? Dla nas, to było to samo, a wówczas to było jak różnica między Toyotą a Mercedesem, jeśli chodzi o prestiż.

24:48 - najlepsza część filmu xD

Widzę, że zgadzasz się z moim zdaniem, że w produkcji powinien pozostać 125p kombi, ale ja bym za datę tego przełomu wybrał 1985 i przy okazji skasował silnik 115c (i 116c oczywiście, którego produkcji w ogóle nie powinniśmy zaczynać, bo tylko ograniczał rozwój 115c). Zastąpić mógł go AA i właściwie tylko po to powstała ta wersja. No właśnie, bo jeżeli zgadzasz się z moim zdaniem, to nie jesteś przypadkiem fanbojem FSO w ostrym stadium wyparcia? 🤔 Co do testu fotela, to w nich siedzi się ciut niżej niż w Ładzie, czyli powinieneś to pochwalić, ale na koralikach cały efekt się pewnie zniwelował - te koraliki oprócz obciachu, mocno niszczą tapicerkę, zwłaszcza z dermy. Nie wiem czy właściciel jest tego świadomy. Nie było nic o prowadzeniu, ale z Ładą nie da się porównać, bo tamta Łada stała na felgach 14cali z jakiegoś Fiata i oponach 185/65/14 (określam na oko), a to zupełnie inna bajka niż fabryczne 13cali na balonach. Opór na kierownicy w Ładzie i 125p jest bardzo zbliżony i jeżeli w tym egzemplarzu faktycznie kierownica obraca się tak ciężko, to przekładnia może być uszkodzona - potrafili zapomnieć nalać do nich Hipolu, warto właściciela o tym powiadomić. Może porównać z innymi egzemplarzami DFai PNa, może będzie jakieś otwarcie sezonu pod fabryką lub okolicach, to będzie dużo materiału porównawczego.

Jeśli się gdzieś nie machnąłem w liczeniu, to w przeliczeniu na obecne złotówki ta cena wynosiła coś koło 55 900 zł, czyli taka Dacia Sandero. Biorąc pod uwagę ówczesny stan posiadania tych złotówek w narodzie, to szacunkowa wartość z filmu brzmi dość prawdopodobnie.

ej, te 42 miliony PLZ to nie było tak mało w 1991 :) To dokładnie ówczesna dwuletnia przeciętna pensja wg ZUSu. Tłumacząc na dane z 2022, 152k PLN :) Ale to i tak było sporo taniej niż auto zachodnie w rozsądnym stanie wtedy

Robiłem prawko na kancie jeszcze w 1996 roku. Całkiem przyzwoicie to jeździło ale faktycznie było już archaiczne.

Auto z czasów, gdzie człowiek się cieszył, że cokolwiek było i służyło, na jakość przymykało się oczy. Patologią sam wóz nie jest aż taką jak obecne jego ceny.

Stara deska z taśmociągiem i obrotomierzem z boku była świetna.

Aż się prosi o colab z "synem"

To nie był idealny pojazd, miał wiele niedociągnięć ale był też jednym z najtańszych w przeliczeniu na dolary czy jakąś inną światową walutę. Nie da się wyprodukować samochodu jakości Mercedesa, VW czy Toyoty ale W CENIE Fiata/Poloneza. Inne tanie wozy z tamtych lat jak Skody, Zastavy czy Dacie też jakością ani bezawaryjnością nie grzeszyły. Nawet Opel był wyraźnie droższy. Miał trwalsze i mniej paliwożerne silniki, ale buda gniła podobnie. Jak to się mówi? Dostajesz to, za co płacisz.

Hej ! Apple Carplay jest po kablu?

W 91r mój ojciec kupił właśnie taką sanitarkę i woził nią towar do naszego sklepu jeździł nią do 98r i zrobił ok 600 tys km ważąc skrzynki z piwem w sezonie ogórki arbuzy i inne produkty spożywcze w 98r kupił kangoo pierwszej generacji i ma je do tej pory 😜

Najlepszy polski samochód bo włoski;-)

Miałem w młodości Nexię która była Kadettem z lat 80 i była całkowicie z innej epoki. Moja była tylko 5 lat młodsza od auta prezentowanego na filmie i wydawała mi się ona dinozaurem. Jak bardzo się myliłem. Mój ojciec kupił używaną sanitarkę w 1991 roku i szybko bo 1992 wymienił na Zastavę z 1980 roku i to był przeskok jakościowy. Sam narzekał że już wolał FSM. W 1994 kupił już Tipo i to już była całkowicie inna historia. Jakość i wygląd wnętrza poraża. Przypominam że już wtedy powstawała Tempra SW. Golf III był produkowany w ostatnim roku produkcji tego padła, 1991 została zakończona produkcja Civica 4 generacji. Skoda Favorit 1991 roku przechodziła lifting, wtedy też rozpoczęto produkcję FSM Cinquecento. Myślałem że 126p FL miało tragiczny wygląd wnętrza, ale ten rygielek tylnej kanapy i deska robi z "kaszlaka" samochód wysokiej jakości. Dzięki temu filmowi odrodziło się moje PTSD którego nabawiłem się w FSO ojca. Kocham Fiaty, ale teraz rozumiem dlaczego w Polsce ludzie nie lubią tej marki. Fiat jest mylony z FSO.

Mam dla niego jedną ciepłą myśl, mianowicie widywałam takie w najszczęśliwszym okresie dzieciństwa.

Może nie był doskonały ale jeździł jak samochód i wyglądał jak samochód

Reno twingo też miało na początku ohv.

Jak na 91 rok to faktycznie juz mocno trąci. Ale taka Łada np produkowana dłużej robi wrażenie nieco nowoczesniejszej... Kwestia designu? Jednak jak oglądam demoludowe auta z 1991 roku to dużo bardziej doceniam zachodnią motoryzację.

Cywilem nigdy, ale karetką miałem okazję jechać jako pacjent kilkadziesiąt kilometrów aby inny lekarz stwierdził że to rysa na kliszy a nie problem z kością :)

Konkretnie, rzetelnie, podziwiam za cierpliwość do,, dużego, znienawidzonego, fiaciora,, 😉a malkontenci niech caluja tam gdzie słońce nie dochodzi😎czekam z niecierpliwością na kolejne auto🖐️

Blachy spasowane stopami... a nie, sorki, nie ten kanał.😂

OHV + resor z tyłu jest w najnowszej corvette 😂

Potwierdzam. Byłem właścicielem tej patologii 😁 W 1996 na potrzeby działalności kupiłem byłą karetkę (rocznik 1986), która oczywiście nigdy nie była karetką. Po poskrobaniu plastików złaziła czarna farba i ukazywał się seledynowy kolor - taki kolor niektórych elementów wnętrza, miały fabrycznie karetki. Wszystkie opinie z tego filmu potwierdzam w pełnej rozciągłości 😁

Wychowałem się na tych samochodach - miałem ponad 10 fiatów i wszyscy moi znajomi/koledzy je mieli - nie zgodzę się, że blachy były źle spasowane tym gorzej, im bliżej końca produkcji. Było odwrotnie, im starszy samochód tym gorzej spasowane blachy. Ja się śliniłem do tych z końca lat produkcji (wtedy miały po kilka lat) bo miały 'idealnie' spasowane blachy. Robiłem blacharkę w tych samochodach i na szpary zwracałem szczególną uwagę. Nie wiem czym to jest spowodowane, że czym starszy Fiat, tym bardziej porozjeżdżane szpary - być może tym, że było mało zgrzewów i konstrukcja była o zerowej sztywności i wszystko się rozjeżdżało. Nikomu po 30 latach teraz nie udowodnię - ale jestem tego pewny co mówię. Im nowszy Fiacik tym lepiej spasowane blachy. Fiat z dobrze (jak na Fiata) spasowanymi blachami, po 15 latach wyglądał tragicznie i to prawie każdy egzemplarz - w zależności od przebiegu.

Znowu sie nie dziwie czemu zagraniczni inwestorzy odskoczyli od FSO jak widzieli że w 91 roku budowali paździerza z lat 60tych i jeszcze chcieli żeby Polonez nadal był produkowany Ale dżihadysci z FSO i tak powiedzo że FSO zabiły zachodnie kosporacje bo było za dużą konkurencją. Ciekawe w czym?

Sam miałem Borewicza i Atu+ i zgadzam się z Bassdriver-em - te samochody to dramat :D

Mam taki pomysl zeby kupic takiego i wsadzic mu silnik od Żuka. Co o tym myslicie?

Fiacurem kombi świetnie jeździło się poślizgami po śniegu i lodzie,bo miał cięższy tył niż sedan.

Aleś człowieku zjechał moje młodzieńcze marzenia i obecne wspomnienia 😒.

Dobry troll z tymi napisami w miniaturce, ich ład i wklejka idealnie licuje z jakością wykonania kanta 😅

Właśnie takie mam doświadczenie z fiatami, najlepsze roczniki do 77, później zubażanie i spadek jakości. A z polonezem było jak dla mnie odwrotnie - wolę plusa z gsi i wspomaganiem niż "klasycznego" borewicza z gaźnikiem i starym układem hamulcowym.

Nie ma co narzekac. W tamtym czasie wielu chcialo go miec a i ludzie robote mieli

👍

Koraliki na siedzenich były pomocne latem jak i zimą na tych skajach. Fiat 125p im nowszy tym gorszy.

21:00 Wiemy do kogo to nawiązanie :) Może następnym razem zrób porównanie poloneza z golfem w praktyce

Jaki kraj wtedy takie auto. Teraz kraju nie ma i aut też nie ma 🤣

Miałem kiedyś Dużego Fiata ze skrzynią pięciobiegową. Tam gdzie jest kwadratowa zaślepka obrotomierza był zegarek.

Dobra gablota!😀👍🇵🇱 pozdro 600

Szczerze,sam lubię 125p,ale aż takim dobrym autem nie jest-bez przesady,wiem też że jest on beznadziejny pod każdym względem ale i tak chciałbym go mieć ze względu na sentyment

Ojciec Motobiedy nareszcie znalazł swój motoryzacyjny ideał: - Ponadczasowa stylistyka wyraźnie inspirowana cegłą. - Praktyczne nadwozie kombi pozwalające bez problemu pomieścić bas w usztywnianym pokrowcu. - Sprawdzony prosty silnik który był produkowany przez długie lata i podlegał ciągłemu doskonaleniu. - Pomagający w zawracaniu napęd na tylną oś. Właściwie do tego ideału zabrakło jedynie jakiegoś dziwacznego i w gruncie rzeczy zupełnie niepotrzebnego gadżetu do którego mogliby pałować się kultyści modelu - ot, na przykład wycieraczek na reflektorach... Ale przecież takie auto też istnieje - to Łada 2104 auto marzeń Basisty 🤣

Panie Basistów, proszę zrobić test Renault Scenic 2 generacji. Pozdrawiam

moja mama w 1990 jako pielęgniarka zarabiała między 800 tys a milion, czyli dzisiaj pielegniarka ile może zarabiać, załóżmy że 3000zł netto razy 48 to jest 144.000zł na dzisiejsze, czyli majątek jak na taki samochód, chyba dobrze policzyłem :) pozdrawiam

Moj był z 1972 roku 1300 jeździłem nim 26 lat był w oryginale bardzo żaluzje że sprzedałem 😢

Zrobił byś test Skody Octavii Scout.

Jedyny 125p kombi jakiego widziałem to auto należące do Ośrodka zdrowia u mnie na wsi. Więc skojarzenia średnie😅 ale auto mega ciekawe😊

4k po denominacji to max 50 - 60 k teraz tak że okazja.

Teraz za taki trochę lepszy skaj się dopłaca i to się dumnie nazywa tapicerka ze skóry ekologicznej.

Zmechanizowany stolec na kołach i nawiązania do Waldków. :D Stary, wymiatasz poziomem humoru i metaforami. :) Do Fiutona mam jakieś szczątki sentymentu. Gdy byłem dzieckiem, mój dziadek miał trzy takie, chronologicznie od 1300, do tego ze znaczkiem FSO. Do dziś pamiętam, że wnętrze miało dość specyficzny zapach, jak również stosunkowo ładne kolorowe kontrolki na zegarach. Ale, żeby nie było zbyt sentymentalnie! Jako dorosły człowiek miałem okazję przejechać się takim tworem z końca produkcji. Późniejsza przesiadka do pięć lat starszej Sierry, przypominała jednak przesiadkę do samochodu świeżo odebranego z salonu. Najgorszy jest sztywny most na resorach, który sprawia wrażenie jakby tył żył własnym życiem na drodze. Silnik, który przy każdym dotknięciu pedału gazu zagłusza panewkami wszystkie hałasy to też jakaś zgroza.

Ojciec miał takiego na początku lat 90. Podczas jazdy przez tylną klapę zasysało spaliny do środka. Nic się z tym zrobić nie dało, żadne uszczelnianie i regulacje klapy nie pomagały. Ten samochód był jak PRL - pomyłką historii.

Lepiej sprawdzi do którego roku na takim zawieszeniu produkowali super brykę dla lanserów czyli forda mustanga. Przywoływanie Capri jest bez sensu przy perełce z koniem na masce.

Jako miłośnik i wielokrotnie posiadacz Dużych Fiatów , czy innych kasztanów z tej Żerańskiej "fabryki" przyznam, że całkowicie zgadzam się z autorem filmu. Na przełomie lat 80-90, kredens naprawdę był nieśmiesznym żartem. Ja jestem przyzwyczajony do wartości tych aut w okolicach 500zł. Kanonizowania ich i dorabiania ideologii, że to super klasyk, co przedkłada się na aktualne ceny, naprawdę długo nie pojmę. 😅 Lubię dłubać przy tych autach, naprawiać je innym, ale staram się podchodzić do tego szamba rozsądnie. Mam wiedzę, pomogę, nauczę, ale we własnej stajni mają być bardziej wyszukane klasyki. Kanta czy Poloneza nie mam od przeszło dekady i nie kupię już nigdy więcej! Wyrosłem z tego 😂 Owszem, 125p to jest prosty wóz, idealny do rozpoczęcia przygody ze starą motoryzacją. Ewentualnie można traktować to jako obiekt pewnego rodzaju sentymentów i to tyle. Większym jednak festiwalem spi***lenia jest dla mnie fenomen Poloneza caro, którym zachwycają się małolaci. To się jednak chyba bierze z tego, że są przeważnie aspołeczni, boją się dziewczyn i wolą sobie zniszczyć życie żerańskim wyrobem😂. W dodatku oszukują się, że oni jak i ich pojazd są zajebiści, a tak serio to jak jakieś dziecko pokazuje ich palcem na ulicy, to mówi: "Mamo, zobacz! Debil!" 😂😂😂

ciekawe komu rygiel od furtki zniknął z działki by tak zabezpieczać te oparcie ;)

Pamiętam dobrze jak Polskie Fiaty jako karetki pogotowia ratunkowego typu kombi do 1988 roku malowano na żółta barwę a potem były białe

Jechałem takim w 1995. Z nogą w gipsie na wyciągniku. Złamali mi ją powtórnie na wybojach.

O mój ZAT.

OHV ; jakie przestarzałe . GM do dzisiaj tłucze swoje smallblocki

Dla mnie bezsensowne jest ocenianie spasów czy jakości elementów zewnetrznych w samochodzie, który zapewne niejedno wiadro szpachli przyjął na siebie

125p pobili rekord średniej prędkości długodystansowo, kto nie wie, polecam nadrobić historię 😀 Nie był to taki zły wóz 😀

Na cholerę oni robili starszy model tej samej wielkości ale mniej praktyczny (sedan) chyba za wszelką cenę chcieli utrzymać stara linie produkcyjną

Kurna włącza mi się filmik i mam takie Co jest motobieda na filtrze jakimś ze snapa leci XDD Z całym szacunkiem

Moj wujek mial takiego w sedanie i nawet podobała mi się deska z okrągłymi licznikami 😉😉 pamiętał jak dachował nim po czym odkupił go od niego jego brat czyli drugi wujek😉 odpicowal go i jeździł długo aż go ruda zaczęła zjadać....

Ta zaślepka po prawej stronie zegarów to przygotowanie pod duże multimedia z Apple Car Play czy tam Android. Przyszłościowe rozwiązanie!