Benzyna czy diesel? Poradnik kupującego #7 

Moje doświadczenie z benzyną i dieslem jest następujące. Miałem saaba 9-3 2.0t 210 hp. Teraz go wymieniłem na saaba 9-3 1.9 ttid 180 hp które dostało program na 214 hp. Wnioski są takie że diesel przy podobnej mocy ma lepsze osiągi v-max na liczniku 260 jednak na gps pokazywało 249 w stosunku do benzyny która miała 232 km/h na gps, uważam że jest to bardzo dużo, przyspieszenie w obu przypadkach około 7-7,5 sekundy jednak odczucia znacznie większe w dieslu który wgniatał w fotel w pewnych zakresach obrotów, benzyna bardziej jednostajna. Największa różnica była jednak w spalaniu, można powiedzieć przepaść bo ciężko było zejść z benzyną poniżej 9 litrów na trasie przy prędkości około 120 km/h, po mieście natomiast spalanie od 12 do 15 litrów bez szaleństw, ale przy większej zabawie bez problemu się przebija te 15. Diesel przy prędkości 120 na trasie spalanie około 6 litrów, w mieście około 8-9 litrów. Komfort jest taki że dieslem jade 160 km/h i mam 2600 obrotów, spalanie wtedy wzrasta o litr ale jadę 160. Przy benzynie robi się już 11 litrów a obroty dochodzą do 4 tys. i to się czuje. Jeżeli chodzi o naprawy to jak na razie nie miałem kłopotów ani z benzyną ani z dieslem jednak diesel to dość świeża sprawa ale kupiłem go z nowym twinturbo które kosztowało 4200 zł i to jest chyba najdroższy wydatek jaki może się przytrafić, natomiast zestaw sprzęgła z dwumasą kosztuje około 2500zł z robocizna, wymiana sprzegła w benzynie kosztowało 1900 zł czy to duża różnica? biorąc pod uwage że taką dwumase wymienia sie tylko raz chyba nie... Faktyczne pytanie jest czy auto sie używa w trasie czy w mieście i bez szczególnego dbania o diesla. Krótkie dystanse powodują wypalanie dpf co 400 km natomiast na trasie ponad 1000 km jak ktoś lubi częste wycieczki to tylko diesel natomiast do krótkich tras osobiście używam małej benzyny.

14:20 - równie dobrze mógłbyś porównać łyżkę z widelcem jedząc spieczoną jajecznicę. nie o to chodzi. jeśli ktoś żre głównie zupę i czasem tylko coś grubszego się trafi to potrzebuje łyżki czyli benzyny a jak ktoś jeździ grubo to tylko diesel. by było uczciwie zrób teraz drugi test. załaduj obydwa na maksa i zrób trasę... pomierz hałasy, zobacz jak prowadzi się samochód mający ciężki i tył i przód a jak w zakrętach ten mający ciężki tylko tył, jak przyspieszają i ile palą.

jak ktoś ma "ciężką nogę" to benzyniaki chlają jak 60 letni żul

2.0 TDI 150 KM pali po miescie 9-10 litrow. Przy super żwawej jeździe. Na trasie jak.lecisz.200,160,180 okolo 8 litrow. Jak jedziesz po drogach lokalnych okolo 5-6.

Przy pomiarze głośności z otwartą maską zapomniałeś poczekać aż obroty spadną w tsi bo miał wyższe ze względu na temperaturę

Witam mam pytanie czy mając diesel turbo dokładnie ford fiesta czy tankując diesel standard jest ok jak jest promocja skorzystać z tego np V power diesel itd ?czy może podziać się sytuacja typu,że te lepsze paliwo "oczyszcza " i to co wyjdzie pozapycha te wtryski itd ?te eko elementy typu DPF zawór EGR aj czy to ma sens , generalnie lubię jazdę diesel tylko te silniki są bardziej wrażliwe

Zachar, mam pomysł na nowy filmik: "który silnik sypnie się pierwszy, TDI czy TSI?"

Miałem auto passat b8 sedan 1.8 tsi 180 km jako auto zastępcze. Ten silnik radzi sobie z tą buda, nie jest jakiś mocno szybki ale przyśpieszenie widać :) potwierdzam test 80 ->120 km/h.

9 litrów w dieslu? :o Co to za cuda ;o

Zachar, jesteś pewny tej różnicy w Nm dla skrzyń dsg i manual w 1.8tsi ? czy ta skrzynia jest tak słaba że musieli "wykastrować" silnik z niutków? bo nie udało mi się znaleźć tego, wszędzie jest te chyba 320Nm, zastanawiam się miedzy takimi paskami i moje użytkowanie wskazuje na 1.8 ale nie miałem diesla i zastanawiam się nad 2.0tdi. Zmartwiła mnie ta różnica głośności bo myślałem że będzie ciszej w 2.0tdi. Marzy mi się też dsg... i takie mam dylematy

A może coś o starszych modelach? Niedługo osiemnastka i planuje zakup Seata Leona 1 w top sporcie, albo golfa 4 w ARL i właśnie zastanawiam się co wybrać, benzyna czy diesel?

Świetny materiał. Pozdrawiam :)

jak się porównuje te silniki? skąd wiadomo że 1.8 turo jest odpowiednikiem 2.0 tdi ?

Jak kupowałem Leona St 1.4 tsi 150KM rok temu to diesel tej samej mocy kosztował 9k więcej.. przy moich 12-14kkm rocznie dopłata oczywiście nieopłacalna

Dobry materiał. Pozdrawiam

Czy panujecie test Velara jakoś niedługo? :)

Co z problemami z filtrem czastek stałych?

Szkoda, że daliście do porównania stare 1.8TSI, które niedługo wyleci z oferty (będą tylko 1.0, 1.5 i 2.0TSI). Moim zdaniem lepszym porównaniem byłoby 1.5TSI/TFSI 150km vs 2.0TDI 150km

jak sprawdza się TSI w nowym passku po 10tyś?

Biore Diesla, bo jezdze więcej w trasie, ale dla zasady nie TDI. Przy turbo benzynach dochodzą tez dwumasy i od przyszłego roku również filtry czastek stalych. Także nie sa tak rozowe.

Passat w benzynie ? to nie może się udać. xD

Gdzie Dpf? Nic nie mówione było czy przeszlyszalem się a to zasadniczy problem

Jezdzilem dieslem 10 lat i pol roku temu przy okazji zakupu nowego auta testowalem wlasnie passata b8 tdi i 1.8 tsi. Oba z dsg. Benzyna zdecydowanie wygrala praktycznie wszystkim. Robie ok 35-40 km rocznie.

Mój syn jeździ w DE służbowym Leonem 1,4 tsi ze skrzynią dsg. Samochód prawie 3 letni, dojeżdża do pracy autostrada ok 160 km dziennie, obecnie prawie 200 tys. km przebiegu. Będąc u niego kilkukrotnie obserwowałem ten samochód i trochę nim pojeździłem. Silnik zaskakująco elastyczny i do normalnej jazdy naprawdę wystarczający ze swoimi 150 KM jeżeli chodzi o osiągi. Jadąc autostradą z prędkościami rzędu 160-170 km/h nic mu nie brakuje. Samochód służbowy więc nie ma mowy o jakimś oszczędzaniu na serwisie. Do tej pory awarie to raz elektronika w klimatyzacji, były jakieś stuki poduszki amortyzatora. Klocki przy 120 tys. Niedługo będą klocki i tarcze. To wszystko. W skrzyni dsg cały czas oryginalne tarcze sprzęgłowe i koła dwumasowe. Może z racji tego że benzyna ma mniej momenty obrotowego. Między bajki należy również włożyć starą opinię o braniu oleju przez TSI. Kiedyś może tak było. Ten silnik bierze przez 10tys.km 1/3 między min. a max. czyli w zasadzie nie ma konieczności dolewania. To normalne zużycie oleju w czasie eksploatacji. Najlepszy są wyniki spalania. Na autostradzie 7 z kawałkiem do 8l przy prędkościach 140-160 km/h, w mieście nie przekracza 7l jeśli nie wciska się gazu na do końca pod światłami i nie ma dużych korków. To wg mnie rewelacja. Mam 5 letnią Lagunę 2.0 benzyna z 6 biegową tradycyjną skrzynią hydrauliczną. Spalanie w mieście 12l i ciężko zejść poniżej bez względu na styl jazdy. Na autostradzie 9l, najmniej przy spokojnej jeździe 7l a w Seacie ledwo 5l. Z rozsądku założyłem więc instalację gazową. Laguna mając 170 KM wcale nie ma lepszych osiągów. Może tłumi to hydrauliczna skrzynia ale nie mam bólu głowy z dwumasami i tarczami sprzęgła. Chociaż na przykładzie tej dsg nie taki diabeł straszny jeśli auto jest należycie serwisowane. Dodam jeszcze że przyjaciel syna z pracy ma służbowy pojazd VW 2,0 tdi, przebiegi mają podobne, wiek też. Diesel był już 3 razy na lawecie, raz filtr DPF i 2 x coś z silnikiem.

Bardzo dobre porównanie.

dzięki za filmik. chciałem się tylko upewnić że benzynka lepsza :)

W teście zrobiono dwa kardynalne błędy: 1. Pomiar hałasu ważony jest krzywą A, która ma zastosowanie dla cichych dźwięków w okolicach 40dB i jej użycie do pomiaru dla wyższych poziomów jest szkolnym błędem. Krzywa ta dość silnie tłumi niskie częstotliwości dlatego też głośniejszy diesiel wyszedł jako cichszy. Liczby nie kłamią albo i kłamią - trzeba tylko wiedzieć skąd się biorą. 2. Porównywanie momentu obrotowego na wale silnika jest bez sensu - liczy się moment na kołach. Jeśli już to można by porównać krzywą rozwijania momentu w stosunku do wartości maksymalnej.

Bardzo fajne porównanie.

Mam w takim razie pytanie jeśli chodzi o ekonomię, koszty eksploatacji i niezawodność. W niedalekim czasie planuje wymienić samochód, którym w 90% czasu jezdrze trasa do pracy 40 km dziennie w jedną stronę (25km drogi powiatowe kendo pasmowe 15km drogi szybkiego ruchu). Co wybrać ? Myślałem nad passatem właśnie w TDI 150-190KM, lub suberb, albo toyota Camry 2.5 w hybrydzie. Czy może mniejsza corolla w kombiku. A może wogole wejść z Mazdę 6 z ich wolno ssącymi silnikami. Co najbardziej ekonomiczne i zarazem racjonalne ?

Super porownanie, ekstra odcinek

Od września tego roku wszystkie silniki benzynowe muszą być wyposażone w filtr cząstek stałych, co raz więcej też ma dwumasę więc różnice w kosztach eksploatacji powoli się zacierają. Jedyna oszczędność na dłuższą metę jest w przypadku wolnossaków.

Miałem poprzednio Hondę Accord 2.0 Benz. Przy 80-180 km/h silnika nie było wcale słychać. Tylko szum wiatru i opon. Oczywiście jak się ostro ruszało to było trochę głośniej, ale nie tak żeby męczyło.

Ja wybrałem B8 TSI 162kW. W trasie potrafi zejść do 7,4 l (średnio - trasa ok 400 km). Średnia od początku użytkowania (ponad 3kkm) to 10 l. Byłaby mniejsza, gdybym nie lubił depnąć gdzie można ;) Pali 2 l mniej niż mój poprzedni prawie dwa razy słabszy 2.0 ALT. Zobaczymy jak się sprawdzi w dłuższym okresie czasu. Nie nie żałuję tego, że nie wziąłem BiTDI. W tej chwili przyszłość diesli jest niepewna.

10:55 - ale za to, jak wiemy z fizyki, mając przed sobą więcej masy czyli więcej energii bezwładności, w razie kolizji bardziej penetruję przeciwnika dieslem niż petrolem samemu odczuwając skutki w proporcjonalnie mniejszym stopniu.

Witam. Co do różnicy w elastyczności na korzyść tsi to nie jest do końca prawda ze tdi w teście niuty uciekły. Liczy się moment obrotowy na kołach w danej chwili a nie na silniku. W tsi na kołach przy próbie elastyczności bł większy moment z uwagi na odpowiednie zestopniowanie skrzyni biegów (wysokie obroty silnika w tsi dały wysoki moment na kołach). Czyli tak naprawdę liczy się moc oraz jej stosunek do masy auta. Silnik tsi to180 km a tdi 150. Różnica znaczna na korzyść tsi plus dużo cięższy diesel. Mamy odpowiedz gdzie niuty... Dla przykładu. Dwa 2.0 tsi o tym samym max momencie obrotowym 350Nm ale różnej mocy tj. 220 oraz 280 km, mają jakże odmienne parametry mimo podobnej masy. Liczy się stosunek masy do mocy.....Pozdrawiam

Tylko hybrydowy TD-LPG-FI

Test bardziej dopasowany do silnika benzynowego - czyli relatywnie krótki odcinek. I tutaj benzyna rzeczywiście sobie radzi lepiej. Silnik się szybko rozgrzewa i pracuje w warunkach optymalnych. Diesel się rozgrzewa wolniej, ale po rozgrzaniu lepiej sobie radzi z dużymi obciążeniami. Czyli na długą trasę - super. Można wtedy jechać bardzo dynamicznie i bardzo szybko i przy tym mało spalić. Benzyna gorzej znosi długotrwałe obciążenia silnika. Łatwiej ją "zajechać". Ale przyjemność z takiej jazdy większa :)

Ulala, zauważyłem poważne faux pas. 130km/h na odcinku gdzie dozwolone jest 100km/h?! no nieładnie. Pragnę zwrócić uwagę, że obwodnica na odcinku od skrzyżowania z ulicą Profesora Adama Różańskiego do Modlnicy już nie jest ekspresówką a tym bardziej autostradą tylko zwykłą drogą krajową dwupasmową, co oznacza ograniczenie prędkości do 100km/h. Takie rzeczy przy współpracy z poważną firmą?! Co teraz będzie... :-)))

Diesel czy benzyna? Mam zamiar kupić auto używane, takie 10-12 letnie. Mieszkam w sporym mieście, ale będę mało i okazjonalnie korzystał z jazdy miejskiej - samochód będzie więcej stał niż jeździł (jazda po mieście kilka razy w miesiącu, nie codziennie). Za to mam zamiar góra 2-3 razy w miesiącu odbywać trasę ok. 360 km (w obie strony) miedzy dwoma miastami. Czyli z jednej strony większość jazdy w trasie, ale z drugiej okazjonalnej, z niespecjalnie dużym rocznym przebiegiem (co najwyżej 10-15 tys. km). Czy taki sposób użytkowania auta sprzyja wyborowi zakupu pojazdu z silnikiem diesla czy też z silnikiem benzynowym? Nie chodzi mi tylko o kwestie ekonomiczne (co się bardziej finansowo opłaca), ale także o odpowiedni dobór napędu do zakładanego przeze mnie planu korzystania z samochodu.

Nagonka na diesla trwa . Jeszcze niedawno mówiło się że wszystko zależy od ilości pokonywanych kilometrów

No dobra, a ja miałem prosto. Seat Alhambra 2017. Napęd 4drive tylko z 183KM i 7 biegową DSG. 212KM TSI nie ma opcji Haldexa. Przy tak dużym aucie i 3 dzieci chcę mieć dodatkową kontrolę na drodze, stąd napęd. Rocznie max 20000 km. Dlaczego benzyna nie ma 4 drive? Za mały moment przy tej masie (1800) i dołączanym napędem?

Wszystko fajnie, ale co po 70 tys km? w TSI zasyfione kanaly dolotowe, czyszczenie zaworow, problemy z rozrzadem.... a TDI bedzie sobie dalej klekotal. WIec ogolnie nie zgadzam sie ze stwierdzeniem, ze diesel bedzie drozszy w eksploatacji (naprawach). Kiedys tak bylo, ale przy nowych silnikach juz niestetey sie to wyrownalo. (nie jestem zwolennikiem diesla)

No nie wiem. Miałem jakiś czas auto zastępcze passata 1.4 tsi spalanie realne na mieście to 9.9 litra plus minus litr. Normalnie jadę audi a4 b8 kombi 2.0 tdi cr. W mieście spali od 6 do 7 litrów. Przy czym benzyna dziwnie dla mnie szarpała przy zmianie biegów może ktoś wie dla czego ?

a warto sie zainteresować dieslami 1.9 tdi ze starych lat ? ;)

Świagier wi co dobre. Sonometrem robicie (widać to na wyświetlaczu) pomiar dBA, czyli decybel korygowany krzywą A. To jest pomiar dostosowany do tego co słyszy ludzkie ucho, czyli są zredukowane nieco niskie tony. dBA pokazuje pomiar uciążliwości hałasu bardziej dostosowany do ludzkiego słuchu. Więc, wbrew obiegowej opinii: na dłuższą metę byłbyś bardziej zmęczony słuchając benzynowego passka zamiast passka w TDI ;)

chciałbym zobaczyć te auta po przejechaniu 300-400 tys km. Ciekawe, który silnik będzie się nadawał szybciej na złom ? Myślę, że na złom szybciej trafi TSI. a wy jak myślicie?

mam 1.6tdi czyli udany diesel VAG. Teraz zmowilem wlasnie 1.8tsi. juz mam dosc klekotu , i wszystkich "dobrodziejstw' diesla

Pół roku temu miałem ten dylemat i akurat kupowałem b8. Testowałem 1.8 tsi vs 2.0 tdi. Tsi oczywiście wygrywa kulturą pracy, przyspieszeniem ale wybrałem tdi bo dostałem ofertę identyczną do silnika benzynowego. Robię trasy 40 tys km rocznie więc wybór chyba dobry. A spalanie u Pana w filmie tdi to jakaś pomyłka, u mnie spalanie z ostatnich kilku tys km jeżdżąc naprawdę dynamicznie wynosi 6.8L. Jadąc jak emeryt spalisz 4L/100. Jadąc na trasie 160-200 silnik spala 7- 8.5L. Pozdrawiam

Ani disel, ani benzyna... nawet nie hybryda. Tylko rower albo motocykl :) Na powaznie. Mam disla Pasku B6 i jestem zadowolony. Mam tez klasyka dla zabawy z benzyna. Nie ma sie co napinac ze lepszy jest disel czy benzyna. Jedno i drugie ma swoje plusy i minusy, a przed zakupem najlepiej odbyc jazde probna kazdą wersją. "no przeciez rozsadzilem: - poniedzialek, wtorek i sroda kot bedzie u Pawlaka. - czwartek, piatek, sobota u Karguli. W swieta i niedziele kot bedzie u mnie" :)

Passat 2.0 tdi 2017 rok 150 km i Karoq 1.5 tsi 2018 rok 150 km. Zaatakowane do pełna zrobione 600 kilometrów w tym ok 50 po mieście. Auta jechały razem. Taki niedzielny wypad. Prędkoś ok 150 km/h. Spalanie Passat 5.8 litra na 100 km. Skoda 8.7 litra na 100 km. Nadmieniam, że Skoda i VW napęd tylko na oś przednią. Passat manual, Skoda DSG.

13:42 :) chyba jadę na ręcznym.. P.S. Posiadam Skodę SuperB 2013 170KM 2.0 TDI do jazdy na trasy ( średnio 50-70 tys km) . Spalanie przy prędkościach wyższych niż autostradowych 8 litrów. Prywatnie poruszam się Arteonem 2018 2.0 TSI 280KM. Spalanie w mieście 12l, ale na tej samej trasie co Skoda TDI i przy podobnych prędkościach zamiast 8 litrów pali 13 . Tak TSI w przypadku jazdy autostradowej pali więcej niż w mieście..!! Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie..

Zachar a może VW Scirocco? Z tego co wiem to bardzo mało osób na polskim youtubie zrobiło recenzje tego samochodu :D pozdrawiam!

W końcu jakiś test który porównuje realnie takie same samochodu o podobnych mocach. Nie jak większość wziął turbo diesla o mocy 150km i wolno ssąca benzynę, i jeszcze robili test 4 bieg 70km/h i który lepiej przyspiesza. Przecież to było totalnie nie obiektywne.. I tutaj wychodzi wyższość silników benzynowych nad dieslem w autach osobowych ;-) Pod warunkiem, że oba są doładowane, bo porównywanie turbo diesla do zwykłej benzyny mija się z celem ;-) Pozdrawiam

W nowych samochodach w dieslu jest tyle 'filtrów', że 'ja pierdole'. I jak się nie jeździ w jakieś trasy, to tylko jest z tym problem. Bo to gówno się zapycha i trzeba płacić ekstra kasę za ich 'przepychanie'. Czyli generalnie jak jeździsz głównie po mieście, celuj w benzynę, długie trasy.. może być diesel.

W koncu fajne porownanie. Nie raz udawadnialem znajomym bezskutecznie wyzszosc turbo benzyny nad turbo dieslami i w koncu jest material, ktory wyprowadzi ich z bledu, gdzie nie wierzyli, ze diesel moze praktycznie tak samo duzo palic jak benzyna zwlaszcza na krotkich dystansach, a zwlaszcza zima. A doplacanie 10tys. przy zakupie mija sie z celem zwlaszcza, ze na dzien dobry trzeba wydac te kase i wcale nie musi sie zwrocic bo bedzie dzwon i pozamiatane. A przy tej samej kasie mamy przynajmniej zapas na tankowanie moze troche drozsze, ale suma sumarum jak te wszystkie koszta sie podliczy no to juz tak kolorowo nie jest. Jedynie co przemawia za zakupem to to, ze sa osoby ktore lubia jezdzic diesami - jakby nie patrzec benzyna trzeba umiec jezdzic - lubic utrzymywac troche wyzsze obroty. Diesel reaguje od razu z dolu, benzyna nawet jak katalogowo wstaje od tych 1200obr/min to tak naprawde zaczyna isc od 2500-3000obr/min., a tego co poniektore osoby nie lubia. Dokladnie chodzi mi o ten moment gdzie jedziemy ala eco 1500 cos sie dzieje na drodze but, a tu niestety zwloka i czekamy do tych 2500obr. wiec pozostaje redukcja, a na to czasu z reguly nie ma. Gdy jestesmy przygotowani to oczywiscie benzyna pojdzie jak burza dlatego raczej trzeba utrzymywac obroty 2500-3000, aby zachowac blyskawiczna reakcje. A wtedy spalanie jest wyzsze, Porownywalem 2 auta diesla i benzyne focusa. Oba tyle samo do setki. Odczucia na fotelu wydaja sie lepsze po stronie diesla. Auto przy eko jezdzie i zalozeniu, ze zaszla sytuacja i trzeba depnac sprawia, ze auto od razu idzie od najmniejszych obrotow, a benzyna niestety od 1500 bez redukcji jest spowolniona, a przy zaskoczeniu z reguly nie zredukujemy. Wiec przy benzynie nie ma tego komfortu jezdzimy eko, ale i jestesmy szybcy. W benzynie jestesmy szybcy, ale zapominamy o eko. Byly to: Przy spokojnej jezdzie 1.5 150KM ecoboost srednie spalanie 5,5-6litrow (jazda do 70tki z reguly 1500-2000obr/min). W dieslu 2l 150KM taki sam styl 4.5-5l. Jednak, aby reakcja na pedal byla taka sama jak w dieslu, musialem jechac ecoboostem przy okolo 3000-3500obr/min w kabinie juz bylo zdedycowanie glosniej jak w dieslu, a spalanie wzroslo do sredniego 6.5-7.5. W calym tescie diesel 6,9l/100km, a benzyna 8,1l/100km (dane z komputera pokladowego po przejechaniu okolo 50km), ale raczej przy dluzszym butowaniu diesel mial by pewnie z 7,5, a benzyna 9l. Jednak gdy depnalem przyspieszenie bylo zdecydowanie lepsze nie mowiac juz o stratach w dieslu na zmianie biegow. Wg pomiaru w dielu osiagnalem 9,1s, a w benzynie 9.0 (rekord 8.8) bez kontroli trakcji (katalogowo diesel jest lepszy 8.8, a benzyna 8.9). Podsumowujac spalanie realnie majac to samo auto z roznymi silnikami, ale o praktycznie identycznych osiagach diesel srednio spali o 1-1,5l paliwa mniej czyli srednio sie oplaca, a na pewno sie nie oplaca gdy ktos robi ponizej 20tys rocznie zakup nowego diesla. Mozliwe, ze przy czestym butowaniu i wiekszych trasach roznica wyniosla by moze nawet i 2l. Kazdy musi sobie sam przeliczyc i pewnie przy innych markach roznica benzyna-diesel to maks 2l. Ja zdecydowanie wybieram benzyne bo kultura pracy miazdzy diesla zwlaszcza w korkach, tak samo dzwiekowo. Jedynie co dla mnie z diesli jest akceptowalne to 3l jednostka BMW, ktora brzmi bdb, a do tego super ciagnie przy akceptowalnym spalaniu, gdzie przy takich osiagach w benzynie robi sie wir w baku ;).

Jakie parametry są ważne jeśl chodzi o świece żarowe? Co powiecie o tych świecach www.olx.pl/oferta/swiece-zarowe-ngk-nowe-CID5-IDzRJcG.html

Tylko diesel bo dużo jeżdze w trasie

Do TSI i TFSI powinien być montowany 2 bak na olej :)

Na takie porównanie czekałem :) !

ja chyba na disel bym się drugi raz nie zdecydował, bo jak jeździłem jeszcze punto na diselu to było z tym więcej problemów i w auto serwis wadowicka byłem zdecydowanie częściej niż bym chciał, teraz jeżdżę na benzynie i mogę sobie pozwolić na to żeby serwis odwiedzać tylko na przeglądach no ale może wtedy miałem pecha

Mam Superba II z 2011 z 1.6 TDI w trasie spalanie 5-6 dm3 a w miescie mniej niz 8 dm3 nie schodzi...

Diesel przy długich trasach i poprawnej umiejętności używania jest zdecydowanie bardziej ekonomiczny, zwłaszcza przy obciążeniu. Dobry kierowca więcej wyciągnie z diesla niż co niektórzy z benzyny. Do miasta i na krótsze trasy używam benzyniaka bo do tego jest lepej przystosowany a dla diesla nie jest to korzystne. Myślę, że umiejętności to temat pomijany a szkoda, bo nie którym wyjdą większe koszty diesla w spalaniu i naprawie, a innym benzyna mniej dynamiczna. Po prostu wiele zależy od kierowcy! Ja nie doświadczyłem drogich napraw diesla, więc nie uwzględniam tego w kalkulacji. Warto jednak dla obiektywności doliczyć może koszt adblue.

Mam pytanie mam 2 mile do pracy i jeżdżę autem moje pytanie czy disla nie zajadę bo nawet się nie nadzieję a już wyłączam silnik

Za kulturę pracy i tańszą obsługę wybieram benzyniaka diesla trzeba powoli odstawiać bo pojawienie się systemów z adblue jeszcze bardziej podnosi koszta obsługi tego silnika

nie wiem jak w pasanterii ale u mnie w mazdzie 6 obroty na zimnym silniku są duzo wieksze niż na rozgrzanym w benynie a takiej samej mazdzie obroty w dieslu odrazu są małe, wiec zapewne tutaj tak samo dlatego benzyna była głośniejsza o 2 db

Najlepiej kupić i disla i benzynę i problem z głowy, tak jak Ja zrobiłem z żoną

Szanowny Panie Proszę o test tych samochodów na dłuższym odcinku trasy (nie buntować jechać normalnie miasto trasa tak ok np.150 kilometrach) I proszę sprawdzić ile paliwa pan spali przez np.36 miesiecy. I przejechanych kilometrów w tym czasie np. 45 tyśiecy. A jeszcze jedno jakie koszty generuje benzyna a diesel przy przeglądzie z wymianą oleju. Proszę sobie to sprawdzić !!! Posiadam b8 2.0 tdi 150 koni Na całym baku robię okolo 1000 kilometrów Jazda miasto trasa Co do przeglądu to w łodzi np 650 Katowice dziwne 850 !!! Proszę sprawdzić spalanie

tylko diesel, tsi palilo mi 13l w miescie, 8.3 na trasie, w dieslu mam caly czas srednio ponizej 6l.

Czy będziesz może porównanie A4, Klasy E i serii 3? Myślę, że duża część widzów z chęcią obejrzała by takie porównanie. Jeżeli już takie porównanie się pojawiło to przepraszam. :)

VAG? Diesel? Sprzedaż poleciała bo oszukiwali to trzeba nadrobić?

Według mnie bardziej opłaca się obecnie kupić benzynę - różnice w spalaniu jakieś będą, ale nie jest to przepaść i jeśli sobie podliczymy ile trzeba dopłacić do diesla o porównywalnej mocy, to trzeba będzie dłuuugo jeździć, aby ta różnica się zwróciła i aby diesel zaczął przynosić konkretne oszczędności. A pod względem właściwości jezdnych benzyny niczym dieslom nie ustępują.

Jak zawsze na najwyższym poziomie ;)

Jak to mawia mój kolega diesel jest najlepszy !! do ciągników, kombajnów, walców drogowych i koparek.

Można kupić za 90 tys. passata z silnikiem 1.6 tdi. warto sie w to pakować jeszcze? 35 tys rocznie, po a4 pomiedzy gliwicami i katowicami, 2 x wakacje po 2k km.

Sercem jestem za benzyną, za to - rozumem - no cóż - oczywiście, że za benzyną

Jeżdżę Skoda Octavia 1.2 tsi od 2014 roku kupiłem w salonie. TYLKO OLEJ ZMIENIAM I FILTRY. POLECAM POZDRAWIAM

Momentu ropniaka i benzynowca nie można porównywać bezpośrednio bo są przy różnych prędkościach obrotowych. Mówiąc kolokwialnie trzeba je sprowadzić do wspólnego mianownika czyli momentu generowanego za przekładnią na koła.

Mierzyles chalas obu silnikow swierzo po odpaleniu jak byly na ssaniu wtedy sa glosniejsze powinienes odczekac zeby wiedziec jak glosne sa podczas jazdy i postojow a nie przy starcie

Ja mam jeszcze pytanie jak to jest z tym kredytem niskich rat w vw seacie skodzie. Wiadomo wpłacasz od 0 do 30% wpłaty własnej i płacisz odpowiednia wyższa lub niższa ratę miesięczna. Po 36/48 m-cach oddajesz auto i wymieniasz na nowe (akurat ta opcja mnie interesuje) i teraz pytanie: czy znowu muszę wpłacać jakaś wpłatę własna żeby mieć niska ratę i żeby wziąć w ogole nowe koleinę auto czy oddanie poprzedniego załatwia cały temat? Bo tego pojąć nie mogę, na razie wydaje mi się ze nowy dostaje z wpłata 0% i wyższa rata bo poprzedni zamknął tylko temat poprzedniej umowy. Ktoś to już praktykował i odpowie na moje wątpliwości? :)

Maksymalnie optymalny? A może optymalnie maksymalny? Chyba VW nie ma ani jednego, ani drugiego.

Moja żona jeżdżąc normalnie w jej stylu autem wazacym 1610kg w lato ma spalanie 5.8l w zimę 6.2l. Jest to Mazda 2.0 CiTD 143KM. Przy takiej jeździe jak na filmie ja bym raczej nie przekroczył nim 7.4 bo to mój maksymalny wynik w tym samochodzie.

Mam golfa w 2.0 tdi 150 kucy euro 6/6+ variant, alufelgi 17' 225/45. Przejazd spokojny przy 10-15st.C. na zewnątrz na odcinku 3 km ( bez użycia wczesniej webasto) to ok 5.4-6.0 zależy od rodzaju ruchu. Po 10 km spalanie to ( 7 km z tego to obwodnica ok 120km/h przy niecałych 2000 obr ) spalanie 5.4 l/100. Potem zjazd na zakorkowane miasto tam ok 10 km ( w tym 5-6 km to totalny korek 1 i 2 bieg) 14 x sygnalizacja i powrót 7 km obwodnica oraz 3 km znów po dzielnicy spalanie 6.8 czas przejazdu ok 40min ( czas przejazdu bez koreczka ok 30min). Trasa b. Zblizony dystans tylko miastem (z korkiem na podobnym odcinku niestety czas tego koreczka to masakra) czasowo trasa zajmuje ok 80-90 min (bez koreczka trasa ta trwa 35 min) spalanie 7.8. Kolega ma golfika 7 z 2013 roku z 1.8 tsi euro 5 i z zazdrością patrzy na takie spalanie a lekkiej nogi nie mam , on też nie 😀. Przejazd w pierwszej opcji to 10 l przez miasto to min 12 l. Pomijam fakt, że w golfie vii 1.8 tsi ma nadmierny pobór oleju a w przeciwieństwie do mnie auto ma od nowosci i olej wymienia obecnie co 12 tys km ( na gwarancji wymiana byla co 15 tys czyli co 2ga wymiana dodatkowa). Diesel u mnie ma wymiane tez co 10-12 tys bez ubytku oleju. Jako ciekawostką dpf w dieslu wypla się nawet w korku i inicjuje się przy 50 km/l. obserwuje stan wypalania przez obd bluetooth plus apka w tel. Czas wypalenia ok 10 min pojawią się 0.2 l wyższe spalanie obroty wzrastają do 1 tys i przekreślona ikonka start stop. Swoją drogą rozważałem zakup benzyny jednak nie żałuję.

Przez rok jeździłem nowym służbowym Passatem B8 2.0 TDI, 150 KM, skrzynia DSG 6 biegów. Zrobiłem nim łącznie ok. 48.000 km. Spalanie w tym samochodzie było rewelacyjne. Przy dłuższej trasie np. do Holandii z prędkościami autostradowymi średnia wychodziła ok. 5,9 l./100 km. Generalnie średnie spalanie długodystansowe w jeździe mieszanej oscylowało w granicach 6,4 l./100 km. Nie wierzcie w te 9,6 l. z filmiku. Tak nie jest, pali spoooro mniej. Ja zawsze w trasach go nie oszczędzałem, często jeździłem w trybie Sport i średnie spalanie kończyło się na 6,4 l./100 km wg komputera pokładowego i wg realnego zużycia. Kiedy się trafiła jakaś nudna trasa z prędkością max 100 bo wioski, bo brak expresówki to spalanie w Pasku schodziło nawet do 4,7 l. Zachar "nieco" zawyżył średnią spalania diesla w Pasku. Przy moich rocznych przebiegach tylko diesel. Dla kogoś, kto robi 10-15 tys. km rocznie - tylko benzyna. Reszta wrażeń to już indywidualne gusta. Mi samochód służy do pracy i pokonywania tras.

Do jazdy na co dzień tylko LPG. WADY -> butla zajmuje sporo miejsca, zwiększa wagę i rozkład masy. Poza tym same zalety.

Brak porówniania elastyczności na wyższych biegach IV -V

jeśli chodzi o grupe to 2.0 tdi bo jest niej problematyczne od 2.0 tfsi strasznie awaryjne i drogie w naprawie te silniki

Niestety decydując się na auto używane raczej trudno znaleźć samochód kilkuletni z silnikiem beznynowym. Kilkulatki są sprzedawane głównie po leasingach, a tam ogromna część floty jest z silnikami diesla, więc raczej drugi właściciel zbytniego wyboru co do silnika nie posiada.

To DSG aż tak zamula? 250 Nm zamiast 320 Nm w manualu? 😮

W Modlnicy zawsze są korki :)

Zachar, już tak jest jak mówisz !. Przyjrzyjmy się np Audi a4b6 1.9 TDI mozna dostać juz za 12 tyś, a do wersji 1.8 T bez 15 tyś lepiej nie podchodzić. 1.8 ceni sie nawet ponad 20 tyś

Za krótki odcinek do porównania ,dlatego spalanie było porównywalne.Komputer zaczyna liczyć po zresetowaniu chyba od 25l/100km .

A co za 100tys?

Na co dzień śmigam fordem mondeo mk5 180 hp gierek i naprawdę go nie żałuję jazda bardzo ostra spokojnie 8 litrów autostradą przy 200 km h 8.8 jazda Max 120 5.6

Na dzień dzisiejszy wziąłbym diesla. Ale nie TDI, coś z poza Niemiec

Ale w czołówce napisałeś disel czy benzyna

Ta, TSI poza 9,5l benzyny jeszcze dwie-trzy setki oleju na każde 100km weźmie.

Ale 2 decybele to bardzo duzo przy np 87 db dzwiek jest DWA RAZY cichszy niz przy 90db

Nie wspomniałeś o jednym fakcie, ile tsi bierze oleju od wymiany do wymiany... A wiem że bierze nawet jak jest nowy...

👍

A jakby tak zrobić produkcje aut z samym lpg? :D