Скажите пожалуйста, я нахожусь в Финляндии и хочу купить пасат сс, 2.0 тди 2013 года с пробегом 250 тыс., конкретной модификации мотора не знаю, но думаю они стандартные. Можно ли брать с таким накатом? Спасибо.
Отличия двигателей 2.0 TDI Common rail 1. CBAA (2007 - 2010) - дизель мощностью 136 л.с., аналог CBAB с другой прошивкой. 2. CBAB (2008 - 2011) - двигатель с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC и с балансировочными валами. Его мощность 140 л.с. 3. CBAC (2009 - 2010) - еще один мотор CBA с прошивкой на 143 л.с. 4. CBDA (2008 - 2010) - аналог CBAA без балансировочных валов. 5. CBDB (2008 -2015) - тот же CBAB без балансировочных валов. 6. CBDC (2008 - 2009) - мотор без балансировочных валов с прошивкой на 110 л.с. 7. CBBA (2008 - 2011) - мотор на 163 л.с., аналог CBBB. 8. CBBB (2008 - 2012) - движок на 170 л.с. с чуть увеличенной турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и другими форсунками. 9. CEGA (2009 - 2015) - аналог CBBB без балансировочных валов. 10. CFHA (2009 - 2015) - мотор ЕА189 2-го поколения мощностью 110 л.с. 11. CFHB (2009 - 2015) - тот же CFHA с прошивкой на 136 л.с. 12. CFHC (2009 - 2015) - мотор 2-го поколения заменивший CBDB с турбиной BV40-1874KCB340.18AVAXC, который имеет мощность 140 л.с. 13. CFHD (2010 - 2015) - замена для CBAC, мощность такая же - 143 л.с. 14. CFHE (2010 - 2015) - версия для VW Caddy на 85 л.с. 15. CFHF (2009 - 2015) - аналог CFHA для полноприводных автомобилей. 16. CFFA (2009 - 2015) - такой же CFHB, но с балансировочными валами. ДВС заменил CBAA. 17. CFFB (2009 - 2015) - аналог CFHC с балансировочными валами. Мотор заменил CBAB. 18. CFFD (2010 - 2016) - это CFHA с балансировочными валами. 19. CFFE (2011 - 2015) - версия на 116 л.с. для Sharan и Alhambra. 20. CFGB (2010 - 2015) - мотор 2-го поколения с турбиной Garrett GTC1549MVZ, который заменил CBBB и имеет мощность 170 л.с. 21. CFGC (2011 - 2015) - такой же мотор с прошивкой на 177 л.с. 22. CFJA (2010 - 2015) - мотор второго поколения, заменил CEGA и имеет все те же 170 л.с. 23. CFJB (2012 - 2015) - двигатель CFJA с прошивкой на 177 л.с. 24. CLJA (2010 - 2015) - дизель 2-го поколения с балансировочными валами, без сажевого фильтра и под Евро-4. Мощность 140 л.с. 25. CLCA (2009 - 2015) - тот же CLCB, но мощность снижена до 110 л.с. 26. CLCB (2009 - 2015) - вариация CLJA без балансировочных валов, под нормы Евро 4. 27. CBEA (2007 - 2009) - версия под американские экологические стандарты 1-го поколения с сбалансированными валами мощностью 140 л.с. 28. CJAA (2009 - 2014) - аналог CBEA для США без балансировочных валов, мощность такая же. 29. CKRA (2011 - 2014) - 2-е поколение с балансировочными валами, выпущенный для рынка Северной Америки. 30. CAHA (2008 - 2013) - мотор для Ауди на 170 л.с. с балансировочными валами, с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и с ЭБУ Bosch EDC 17 CR под Евро 4. 31. CAHB (2008 - 2012) - аналог CAHA, но прошит на 163 л.с. 32. CAGA (2007 - 2013) - мотор для Audi с балансировочными валами и с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC. Мощность - 143 л.с. 33. CAGB (2008 - 2015) - аналог CAGA мощностью 136 л.с. 34. CAGC (2008 - 2013) - тот же CAGA, но мощность снижена до 120 л.с. 35. CGLB (2010 - 2013) - второе поколение ЕА189 для Audi с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC, мощность 170 л.с. 36. CGLC (2011 - 2015) - такая же версия на 177 л.с. 37. CGLD (2011 - 2015) - версия CGL на 163 л.с. 38. CJCA (2011 - 2013) - второе поколение для Audi с турбиной Garrett GTC1446VZ и с мощностью 143 л.с. 39. CJCB (2012 - 2015) - аналог CJCA, но с прошивкой на 136 л.с. 40. CJCC (2012 - 2015) - такая же модель на 120 л.с. 41. CJCD (2013 - 2015) - версия CJC на 150 л.с. 42. CAAA (2009 - 2016) - мотор для VW T5 на 84 л.с. Здесь установлена турбина Garrett GTB1446VZ и ЭБУ Bosch EDC 17CP 20. 43. CAAB (2009 - 2016) - аналог CAAA с прошивкой на 102 л.с. 44. CAAC (2009 - 2016) - аналог CAAA на 140 л.с. 45. CAAD (2011 - 2015) - версия на 114 л.с. 46. CCHA (2009 - 2015) - тот же CAAC, но с балансировочными валами. 47. CFCA (2009 - 2016) - это битурбо версия. Отличается блоком цилиндров с улучшенным охлаждением, с другим масляным насосом, с модифицированными поршнями, доработанным термостатом. Тут установлен двухступенчатый наддув BorgWarner R2S, который состоит из турбин K04 и KP35, а управляется все это ЭБУ Bosch EDC 17CP 20. Данный мотор развивает 180 л.с. и 400 Нм при 1500-2000 об/мин. 48. CLLA (2010 - 2012) - двигатель с турбиной Garrett GTC1459MVZ, его отдача 170 л.с. 49. CLLB (2011 - 2015) - аналогичная модель с прошивкой на 177 л.с.
@@user-lk2cn5fq9h КААК это и есть СААС (трудности транскрипции с англ. языка) - это мотор без балансирных валов. Привод маслонасоса осуществляется ремнем в поддоне от шестерни коленвала. У меня такой (CFHC) EA189 был на шкоде А5 (2010 г/в) - ремень я превентивно менял при покупке авто. Форсунки кстати уже там стояли не пьезо а электромеханические (дешевле, надежнее).
Ещё не дошёл до пяти минут просмотра, а уже подгорело от современного автопрома. "Спокойно выхаживают по 250-300 тысяч...". Ну вот почему двадцать, тридцать лет назад могли строить двигатели которые спокойно выхаживали под миллион, а сейчас НАДЁЖНЫЙ двигатель 250-300?! Вопрос конечно риторический, всё прекрасно понимают - почему, но гореть от этого меньше не становится. Конкретно у меня Т4 с двигателем ААВ, который уже уверенно перешагнул за 600 тыс и из всех бед только передний сальник подтекать начал (2л-3л от замены до замены). Хотя лошадку явно особо не жалели, Вот несколько раз уже подумывал купить что-то поновее, но так и не решился. С салона - жаба душит, а б/у всё уже далеко за 200 тыс и по сути ресурс свой выходило. Всё таки с прошлым веком ушла эпоха надёжных автомобилей с высокой ремонтопригодностью. А взамен пришла эра комфортных, навороченных, но недолговечных игрушек... Жаль, ещё лет 10-20 и уйдут с дорог авто, которые можно было купить на всю жизнь. Извините, наболело, видимо...
Добрый день, спасибо за Ваши видео! Интересно и полезно. Дайте, пожалуйста, совет по двигателю 1.8 TFSI Планируем покупку Audi A3 с 7-spd S tronic Спасибо!
Очень интересен контент канала.Сам являюсь владельцем Т5 .Единственная просьба,если это в России не наказуемо,не переводи стоимость Европейских товаров с европейскими ценами в нетвёрдую валюту которой является рубль.Если ты с уважением относишся к тем кто тебя смотрит за пределами россии!!!Спасибо!!!
С начала 2000х почти все моторы без ремонта. Что немцы, что японцы. Перегильзовка и капиталка выходит дороже нового мотора и не ходит мотор. Все одноразовое, все болты в двиге одноразовые.
У еа288 есть ещё 190 л.с , там тоже блок цилиндров чугунный??? Как насчёт замены помпы термостата на скольки км. требует замены??? Что с ремнём грм??? Расскажите пожалуйста поподробнее.
Спасибо вам за это видео у меня была машина 2008 года с 2.0 TDI турбину сцепление свечи когда покупал 230000 тыс пробега без проблем ездил 2 года и продал с пробегом 310 тыс и покупатель машины мой знакомый уже проехал ещё 60 тыс проблем нет спасибо это очень полезная инфа так как собираюсь покупать Авто с этим мотором кстати живу в Франции и езжу часто в Россию
Согласен. Мотор действительно хороший и надёжный, но при условии правильного и своевременного обслуживания. Мой caddy 2011г. 2.0 tdi CLCA на данный момент уже 305000. Масло Aral 5w30 long life lll замена на 10т.км, топливный и воздушный на 20т.км и пока все гуд . EGR не глушил, но задумываюсь об этом.
Здравствуйте.подскажите параметры головки бц с завода,на мотор vw т5 2.0 103кв.(TSC) хочу проверить сколько сняли после шлифовки.. или подскажите где можно найти эту инфу..заранее спасибо.
Подскажите какую-нибудь инфу по двигателям CUAA 2.0 TDI (240 л.с), они с би-турбо ставились на пассаты и артеоны. Не могу по ним вменяемую информацию найти. Насколько они проблемны/беспроблемны.
Привет) Классное видео, все понятно) Спасибо) 1. Сделайте пожалуйста обзор по 3.6 fsi на туарег 2016г., что ждать от него и когда не знаю? 2. Очень мало информации на ютубе, а именно как этом видео по дизельному ДВС yd22 eti/dti /ddti ( даже не знаю как точно) 114 л.с.Nissan XTRAIL T30 2.2; есть и 136 л.с., в чём разница не знаю ? Достался от деда, замучал меня))
сам катаюсь на таком же двигателе CHCF 103 kWt. абсолютно ничего плохого сказать не могу. главное вовремя обслуживать и не жалеть денег на расходники!!! Наконец-то наступило то время когда дизеля стали лучше бензиновых)))
Такая нарезка рывками жесть( Не надо быть на экране, ставь картинки и обозначай на них о чем именно ты говоришь и называй буквы двигателей и меняй картинки с авто на которых движки стоят, ВСЕ!) удачи. подписан, лайк!
Ну рассказал много, но можно было сказать точную модель двигателя и годы выпуска, и список автомобилей на которых он устанавливается? Неужели ставился только на четыре VW?
Спасибо за обзор! Скажите, пожалуйста, за двигатель 2,0 TDI 190 сил битурбо Кодиак. Говорят один и тот же двигатель по сравнению с 150 сил.. Какие проблемы могут быть у битурбо?
У меня жетта 2008 года 1.9 TDI! Была такая проблема! Мотор начал троить при резком газе! Плавно газуеш, все отлично! А резко троит и черный дым! Каким я только мастерам не ездил! И турбину смотрели и меняли форсунки и т.д. Пока не сняли головку и не нашли лопнувшую пружину под клапаном!!! Да! В этого мотора ремень идёт до 140 тысеч!!!! Я так менял! 80-90! Это бензиновый мотор!
Здравствуйте!Родскажите пожалуйста хочу купить ауди а6 с5 2002 г дизель 2.5 180 л.с АКЕ, инсть еще с 3 л бензиновый 2003 г какой лучше посоветуете брать . зарание спасибо!
Аке не бери, гимор. Головки проблема, рокера, пятачки на клапана и гидрики изнашиваются быстро и масло перестаёт попадать на распреды. Распреды оригинал цена космос. По тнвд, слетают мозги в насосе, ремонт космос, плюс перепрописка мозгов насоса к эбу. Грм замена, дорого. На 60000ткм рекомендуется замена мас лонасоса. Ремонтных размеров на двигло нет. Блок одноразовый.
Михаил Есть канал на ютуб, называеться Семейный Канал. Там автор ездил на Кодиаке с дизелем 150лс, продал шкоду довольно быстро, поспрашивай его почему он продал кодиак.
Белобородов Олег ну анегдот такой я если честно, то не знаю. А вот мешало- вначале гарантия. Потом- все работает и стремно ломать. А теперь - ценник. 350€ чип 50$ заглушить ЕГР и даунпайп вместо фильтра -250$
Шкода 1.9тд летят турбины уже 6 ставять из 8лет обладания этим авто ездил только 2 года остальное время в ремонте....ну и где?его надёжность?ставил новые турбины,брал б/у с разбора.перебирал ремкомплектом и понял что это авто просто мне влетает в копеечку конкретно ,решил на этот раз просто купить бензиновый двигатель и тут вопрос к вам уважаемый,что поставить и нужно ли брать комп от бензинового двигателя с уважением Кайсар .
Забыли рассказать про вал(шестигранник) маслонасоса.VAG сделал его ресурс 200000-250000 км.Если не поменять его вовремя,то люди попадают на двигатель((( Было бы не плохо снять про это видео.
У меня мотор 2.0 тди от vag на грандисе без шестигранника без балансиров, насос на прямую от колена, у друга на Октавии 2007года тоже без балансиров, надо знать обривеотуру мотора
У меня такой мотор, скажите пожалуйста слетел ремень грм в движение, какие могут быть последствия в этом моторе, ремень менял 20000 км назад и в чем может быть причина. Спасибо
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. На Т5 заклинил двигатель 1.9 тди brr 2007г. Нашел такой же, только brs. Он по надёжность не уступает? И чем он отличается? Спасибо
Brs мотор еще лучше! У меня был такой.. проблема когда ставишь головку от твоего на Врс,, на 500ткм полетела головка щас бегает, 1,9 тди надежные и экономные и простые
у меня CBAB 2.0 tdi Common Rail 35000 км(на одометре), а так 400-500 т.км, недавно удалил сажевик и ЕГР(заглушил пластиной на выходе с коллектора), мотор вздохнул, упал расход на 0.5 л минимум, был ЕВРО4 (немецкая машина), тягло увеличилось значительно.
У 1.9 PD разбивает колодцы насос-форсунок, выгрызает распредвал, но самое неприятно это конечно цена насос-форсунки, но у 2.0 CR бывают проблемы с масленным насосом, выход из строя которого может уложить ВЕСЬ двигатель.
Почитал коменты, ребята почему вы ругаете моторы на т5 ? У меня две машины, Мульт и т5 ,оба мотор 2,5, у мульта пробег 260тыс, у т5 501тыс, меняю все вовремя и еду) может ругают те кто не может себе позволить Купить что то поновее, чем т4?)
Мотор не плохой, сажедожиг иногда слетает, и при замене грм, есть несколько вариантов по натяжному ролику, моторист должен быть знающий. Форсы не копризные, а если добавлять в соляру масло дикстрин 3 на бак грамм500-600 будет хорошо. По возможности ставьте сепаратор топлива, только не Китай у, а лукас какой подойдёт по месту.
@@user-hl1qj4lv4r Этот двигатель с грандиса (BSY) один из самых надежных среди ВАГовских 2.0. Это тот же самый BKD. Кроме отсутствия балансирных валов, там привод маслонасоса цепной, а не злосчастный шестигранник. И насос форсунки, которых так все хаят ходят отлично. Удачи на дорогах)
Здравствуйте. А мотор ACV 2,5 tdi ( пятицилиндровый дизельный двигатель с одной турбиной, механическим ТНВД с электронным управлением и механическими форсунками с датчиком открытия иглы), который устанавливался на VOLKSWAGEN Transporter T4 1999 г. выпуска надёжен?
Имеем на предприятии каравеллу, 140 лс, пробег 367.000. масло из бочки, замена как придется. Езда- трасса - 140 км/ч., в основном... Расход масла 1 л. на 5 тыс км. Проблем нет. На 365 тыс рассыпался генератор, подшипник стал клинить, зарядка не пропала.Умрет скорее кузов чем мотор. Так же есть Т5 с пробегом 790 тыс.км. 1.9 дизель! Свечи накала даже не меняли, да заводится только в боксе или летом, но едет и везет ! Сыплется все вокруг мотора, а мотор работает! И да, фольксваген не обслуживает автомобили старше 10 лет вообще!!!!! Политика компании сказали!
Смотря какая турбина. Из версий на 140/150 л.с. максимум можно выжать 180. Лучше, думаю, купить турбину от 190-сильной версии на вторичке. Безопаснее будет, ибо нынешняя турбина может разлететься
У меня BPW с насос-форсунками. Недавно затроил и заглох. Оказалось - прохудились колечки на 2 форсунке. Но пока искали - все разобрали. И я решил все заменить, что подизношено. Работа и запчасти 50000. Ранее вырезал ЕГР и сажевый. Пробег 310 тыс. км.
