BMW Двигатель M10B18 (разборка, обзор конструкции) 

34:33 "зеркальные" кулачки на распредвале выполнены для взаимного погашения вибраций. Лично моё мнение состоит в том, что это очень умный ход разработчиков, ведь на весовой балансировке на высоких оборотах очень хорошо сказывается, центробежная сила первого кулачка фактически гасится его ассиметричной копией. Сугубо гоночная технология: на экстремально высоких оборотах плавность толкания сводится к минимуму, а вот весовая балансировка очень становится актуальным моментом. Но, сколько мнений, столько и истин. Благодарю.

Добрый день! Спасибо что сняли обзор на этот двигатель! У меня как раз е30 с м10b18. Хочу поставить январь 5.1 и турбину,но сомневался в прочности этого старого двигателя,теперь понимаю что он надёжнее многих современный,особая благодарность за сравнение с ниво-поршнем!) Буду признателем если во второй части обзора вкратце упомяните варианты подготовки под турбонадув,проточку поршней!) Спасибо. Ставьте лайки чтобы Евгений увидел)

Женя правильно подметил двигатель шумный из за разпредвала и люфта цепи маслонасоса 14 лет езжу на етом двигателе с кап ремонтом мой пробег 655 тысяч двигатель не убиваемый не смотря на то он с1984 года моя е30 на етом двигателе едет 197 км ч

Характер повреждения рабочей поверхности вкладышей с упорными кольцами - это не износ и не задир и не брак изготовления - это эрозия, а она наблюдается, лишь когда над созданием подобной картины на поверхностях вкладышей поработала кавитация. Явление это из области гидродинамики. Для возникновения кавитации нужны определенные условия. В частности, способствует кавитации активная езда с резким изменением оборотов коленчатого вала, когда столь же резко изменяется относительная скорость между поверхностями шейки вала и вкладышей, разделенных прослойкой масла. Работа подшипников скольжения основана на создании масляного клина. В широкой части клина при резком изменении частоты вращения коленвала образуются пузырьки, которые затем затягиваются в узкую часть клина, где давление во много раз больше, чем давление, с которым масло подается в подшипник. Оно заставляет пузырьки захлопываться, что порождает микроскопические ударные волны, вызывающие эрозию, которая разрушает мягкий поверхностный материал вкладыша вплоть до его стальной основы.

Дякую за цікаве відео! Як завжди все на висоті. Було б чудово зняти ще щось подібне по М42В18 теж дуже цікавий двигун!

Блоки были разные, на более ранних м10 стенки толще были, обычно такие блоки ищут когда растачивают блок до 92 мм, 93 мм (используя поршня от М30), момент про кольца - У меня M10B18 - 81 года, маслосъемные кольца были с пружинами, и новые KS 2 размера, тоже были с ними.

Евгений, Здравствуйте! Ваши видео очень познавательны и смотрю я их с самых первых выпусков. Однако почему вы делаете обзор, деффектовку и обзор, НО НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ ИХ? Было бы очень интересно посмотреть за вашей работой по восстановлению. Желательно потом их запускать и показывать работу. Так же можно продавать ремонтированные двигатели. Прибыль не получите, но аудитория оценит старания. К тому же очень давно не было видео с ремонтом. А разговоры о достоинствах и недостатках... Ну... О них и так знают владельцы, а если кому интересно - пусть зайдут на форум. В общем основная мысль данного сообщения - меньше слов, больше дела. Если кто считает так же - ставьте лайк Если считаете, что бред - палец вниз Надеюсь Евгений прислушается к мнению.

Женя уже сам может собрать супер идеальный мотор без аналогов в мире...Спасибо за видео!!!

Отличный обзор, но Евгений, вы не сказали об одной из самых распространенных проблем этого двигателя - он очень чувствителен к перегреву. При перегреве высока вероятность того, что в блоке появятся трещины, идущие от каналов охлаждения к отверстиям под болты крепления головки и антифриз начинает идти в масло и наоборот. Сейчас даже не очень просто найти целый блок, я даже удивился что у вас в обзоре в блоке не оказалось тещин)

Нельзя не сказать, что это был успех в ф1! Когда встал выбор между 3.0 атмо или 1,5 турбо мотора для боллида там решили сделать турбо версию. К тому времени вроде как моторы м10 уже успели набегать столько, что сомневаться в хорошей чугунине не было возможности. Короче, с изменениями, конечно, но надували они туда до 5 бар и получали 1400 лошадей, так-то! Лавочку эту в конце восьмидесятых прикрыли нормами там какими-то экологическими и все закончилось. На ютубе есть видосы м10 для ф1 гляньте на это

Спасибо вам за этот обзор !!!!

Хотелось бы увидеть такой же обзор на двигатель м20б27)Двигатель интересный,а что более интересно-Я девушка,хочу перебрать этот мотор,особых источников нет,а мнение диванных критиков мне не интересно. Сегодня посмотрела пару ваших видео,вывод не заставил себя долго ждать...Если будет возможность или желание,сделайте подробный обзор)

Грамотный обзор!!! Очень познавательно и интересно!!!

Вы правы потенциал в него заложен был не просто так вот его продолжение. Двигатель 1.5л на блоке М10, турбонаддув в 5 бар, 1500л.с. по Discovery была передача про то когда BMW еще участвовала в F1 и все компании тратили миллионы на разработку мощных двигателей, а что делает BMW она берет простой двигатель М10 1,5 литра турбанули со всеми вытекающими, и получили 1500л.с. правда есть оговорка :) мотора хватало ровно на 1 быстрый круг… в гоночном варианте около 800 л.с. они имели… НО притом блоки брали б/у с гражданских машин с пробегом от 100 тыс км, якобы такие блоки прошли обкатку и они более надежны.

Евгений! Жду ваш доведённый до ума микроавтобус.

Спасибо! Знание истории - Сила! ))

Евгений подскажите нет ли у вас четырех поршней от М 20 В20 Диаметр-80 мм.Хотя бы 2 шт

Евгений держи лайк за то что у вас всегда отличные футболки :)

Классная футболка Евгений;)

Евгений, очень бы хотелось такой же обзор мотора BMW M20 2 или 2.5 литра. Спасибо!

Хотелось бы видеть подобные видео по мерсовским видео, конкретно интересует 103 и 104 мотор

Очень интересно было посмотреть видео. у самого стоит м1об18. правда карбюратерный. Было так же интересно слышать мнение о железе от лица профессионала, т.к. слышу пояснения о мелочах, на которые даже не обращал внимания при ремонте. Как говорится: смотрю в книгу, вижу фигу. Но наверное, это было последние видео, которое я смотрел на этом канале. Столько рекламы нет даже на зомбоящике.

Друзья мне необходим такой двс м10б18 на бмв е21 318i 1979г.в.

тот момент, когда гбц в идеале пошла в разбор) перебрал 3 таких, водяная рубашка была поедена красным тосолом. Ибо его применять нельзя в таких моторах, т.к разъедает металл

Спасибо Евгений! Очень интересный обзор, именно его долго ждал. Уважение за проделанную работу! Кстати, про масляный насос ты не сказал своего мнения по поводу его производительности, достаточно ли его этому мотору...очень хотел услышать) На М70, помнится, = ты очень "ругался"))

Женя, как влияют на двигатель большие отложения масла "асфальт"?

Один момент не раскрыт в в видео - какаие фазы у распредвала? Очень бы хотелось узнать. Заранее спасибо!

Спасибо жень!очень ждал про старичков=)согласись для своего времени эти моторы были весьма не плохи! конечно очень бы хотелось узнать твое мнение о м30 б 35!и кстати была модификация м10 под индексом S14.

Вот , Женя, говоришь, грамотно выполнены каналы в голове, без ненужных приливов под направляющие клапанов... Т.е. На головах м50-52 эти приливы можно смело стачивать?

Подскажите пожалуйста, можно ли на этом двигателе поменять сальники клапанов не снимая гбц?

Привет Евгений!Посоветуй какое масло можно залить в копейку то есть какой фирмы что бы не плохое.Живу в Украине

Насчет заходов на кулачках распредвала. Они сделаны для согласования с коромыслами (они же смотрят напротив друг друга). И фазы газораспределения в итоге получаются абсолютно симметричными.

тут спрашивали про ваг двс Может будут лекции по ваговским дизелям?

Евгений когда вы книгу будете свою писать?

Доброго дня , Женя какая будет общая цена полного капитального ремонта двигателя БМВ м10б16 карбюратор , работает на газу . С Ув. Михаил .

Владел м10 без жора масла , сейчас м30, около литра от замены до замены.

Какой-какой сплав используется у коромысел???

Ждем М40

Аааа аааа как же супротеееек

Ни одну болячку не упомянул этого двигателя) хоть бы почитал где то)

спасибо

Народ, Евгений, кто-нибудь объясните, почему всегда диаметр впуска больше диаметра выпуска???

57:14 блин я думал что-то со стены навернулось О_о )))

Евгений, расскажи с каким моментом лучше на этом моторе ГБЦ устанавливать

что скажете о масле Aral?

Евгений скажи пож. а зачем 2 редукционных клапана на этом масланасосе? И как можно поднять давление?

Женя за видео держи лойс ! .... Женя к тебе вопрос не потеме видео : возьмешься ли за ремонт головки блока цылиндров ваз 2101 в дорожний вариант ! зарание спасибо за ответ ! ( я сам с Киева)

А M20B20 6-ти цилиндровый будет в обзоре?

На вкладышах при заводском "браке", не поры, а Каверны.

Добрый вечер! Сделаете мне капиталку такого мотора?)

Все-таки сделайте обзор на BMW M30. Сам такой имел и друзья тоже. Большинство утверждает, что даже тот же М30 2.8 лучше едет, нежели М50 2.5. Расскажите нам в чем секрет этого "динозавра"? В принципе он очень широко применялся на многих кузовах c конца 60-х по 1992 год

Есть колено от м20б23, блок м20б27, и поршни м20б25 - могу прислать, надо?

Кстати именно на ранних М10 стояла однорядная цепь. ЕМНИП с 1987 стали двойную ставить.

начал смотреть видео что бы понять что там по помпе и датчику температуры, но ни про то ни про то не увидел((((((

а кто-нибудь может объяснить почему Евгений сравнивает головку с Французскими двигателями? Они что? образцовые?

с разрезами намного интереснее

Легендарное пихло : D

Чем отличается масло для 2т двигателей и 4т?

Строение кулачков обусловлены особенностями перекрытия, а не изза жадности или глупости инженеров

А какие у него диаметры шляпок клапанов и седел?

u menia bila e21 1978 315 1,6 :)

Складывается впечатление,что видео снимал первокурсник сельского пту...

Жека, ну как так, не знает он про турбо. Да первые М10 ставили на 2002 БМВ с турбонаддувом и это была первая в мире серийная турбобензинка, а потом эти блоки (серийные!!!) ставили на Ф1 и снимали больше тыщи л.с. Вобщем по истории тебе неуд Жека.

Немцы с него снимали 1500 лошадей с объема 1.5!

Ахахах.. Грамотей! Который головку разобрать не может не сломав ничего)))) Техника это не твое.

:) 931

двигатель москвича скопирован с BMW.... это конечно не так. просто в союзе изучили двигатель BMW и устранив недостатки, сделали свой)))))))