Как вариант, с шлицевым соединением кардана, надо просто проводить его ревизию раз или два в год и смазывать. Тогда можно и дырку не сверлить в чулке. Но сама по себе ситуация конечно неприятная. А главное, что от нее БМВ дистанцируется. Хейтерам гуся могу сказать следующее. Денис просто правдиво рассказал реальные недостатки модели. И то, что вам не расскажут так же про любую другую марку, вовсе не означает, что у других марок нет проблем. Техника имеет свойство ломаться, особенно, если за ней не ухаживают. Из того, что сразу пришло из памяти: у хонды вылетают и теряются спицы из колёс. А на кросстурере у человека вентилятор протер радиатор. Это чисто конструктивная ошибка японцев. Так что все молодцы, и у всех есть недостатки. Про ХД даже перечислять не хочу. он вообще никогда не бывает полностью исправным:) тем не менее, люди его любят и ездят.
На Тенере 1200 спицы это боль, постоянно откручиваются. Вместо смазки цепи на привалах люди стучат по ним - проверяют, подтягивают. А вот о Хондах такого не слышал.
2018 год декабрь, адвенчер, проблема с редуктором и карданом, попала вода, хвостовик прикипел к крестовине. 9го еду на дефектовку, посмотрим что скажет гарантийный эксперт. Это не серьезно, 2.7мульта мот и такие детские болячки
У меня гс 2015 года. Все стальные детали рамы, две подножки, включая переднюю и заднюю пружины ржавеют. Собираюсь по немногу перекрашивать мотоцикл. Зато китайские Бенелли у нас в Черногории вообще не ржавеют. Видимо хитрые китайцы плохую краску отправляют в европу, а хорошую оставляют себе.
Инфа устарела, на новых ГС устранили проблему с попаданием влаги в кардан и редуктор. А вы говоритечто на новых таже проблема. Может видео старое , перезалив и новым вы называете вейслифтовый.
Kolobok 19 i kak ze ustranili? Esli vy oprovergajete fakt pozalusto ne goloslovno a sdokazatelstvami. Inace eto prosto troling. Infa takaja. Vse gs lc s 2013 i do sih por imejut vse totze breathler na reduktore kotorij puskajet vodu i vse totze kardan. Stany. I vsio tuze rezinku mezdu nimi.
Спасибо. Полезно. Читал о всех этих проблемах ранее, а здесь все собрано в одном видео. Несколько вопросов: 1. При осмотре мотоцикла перед покупкой как-то заглянуть в кожух кардана можно? Вот те гофрированные резинки возможно аккуратно сдвинуть? 2. У них не нужно регулировать клапана? 3. На что еще такое специфичное обращать внимание при осмотре? 4. Двигатель у этих водяных потеет маслом? На воздушных я такое видел и меня как-то смутило: 20 тыс пробега, практически новый мот, а мотор по низу в жирных пятнах. 5. Какой пробег у Вашего?
Не могу понять цель с которой выкладывалось это видео. Денис просто заметил один существенный косяк про который и так было сказано на ютубе не один раз. Т.е. по мнению автора пластиковый упор для ноги и негерметичная прокладка на корпусе кардана это все недостатки... Скажу сразу это не так, НО у водяного гуся ИХ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ! К стати говоря, Денис, пластиковый упор на много труднее сломать при падении, возможно отремонтировать или если лень, то дешевле купить. И ещё... менять масло в редукторе каждые 10к км тоже самое, что ходить в туалет поссать каждые 5 минут. Масло в редукторе меняется раз в сезон или даже в два в зависимости от пробега и стиля езды. Так на всех мото с карданом, в гусе те же стальные шестерни и тоже трансмиссионное масло, поэтому он не исключение.
Был перерыв пару лет. Сейчас купил ктм 500 EXC-F 6DAYS 2022. Чтоб локально по лесам побесится. На дальники нет возможности ездить, но я к этой теме вернусь как дети подрастут
Найдите хоть одну машину чтоби всех устраивали и били абсолютно без косяков ? Ведь проблему уровня води можна решить , поставить штуцер и вивести на верх под седушку трубочку и плавайте себе , так же и дирочку просверлить для слива води и подобрать пробочку герметичную !? И все , но капать производителю на мозги нужно но не нам.
Официалы сами сверлят там отверстие и ставят клапан обратный, но только на гусях, а R ки и RT нет в отзывной по этой причине, хотя конструкция кардана эдентичная
палыч geka stob sniat nado sniat reduktor. Mozno sniat tu ciast sto so storony motora. Tak stob glianut kakaja tam situacija. Tam 2 zuba plastikovih kotoryje derzutca za stany. So storony reduktora snimat toko pri polnom razbore
K Sozeleniju BMW menia miagko otshila, meniat' nicego ne budut! tipo ja sam vinovat sto vse smazal i sobral obratno i teper tipo ale normalo. nado bilo otvesti moc v bmw i tak ego tam ostavit' poka oni bi razbiralis'.
Andrew Auseichyk nu vilka na zamene imejet ogromnije tolstije metaliceskije cehly. Na novih gs vse takze truba zakryta rezinkoj. Da pri sniatije rezinki tam konstrukcija nemnogo izmenena no vseze vygledit ne tak serjezno kak na recall vilke. Konesno vam resat kak ezdit. Dimaju pri ne kriticeskom ispolzovanije po bezdoroziju budet derzat. A tak ja bi smenil na metal.
Денис подскажите у вас на прогретом двигателе при не выжатом сцеплении на ХХ есть шум из КПП? Я на той неделе взял GS LC 2014 года, на холодном работает как надо , как хорошо по пробкам потолкаешься тона ХХ на нейтралке какие то шумы не приятные появляются даже на раму отдаёт если сцепу зажать то тишина сразу на оборотах тоже тишина! Что это может быть есть мнение?
Приветствую! Такая же ситуация,на прогретом моторе идёт шум (стук) из КПП. При выжиме сцепления полная тишина! Мот 2013г. пробег 20т.км.🤦 Многие гусеводы сошлись в одном,стучит демпфер входного вала КПП! Замена масла на более густое (15w50) проблему не решило!
начал смотреть, резануло - ихних, дошло дело до вил, выключил этого блохера заикающегося и не знающего ни русского языка, ни названия деталей и частей мотоцикла. Вилы тебе вголову, блохер троечник :)))
@@TheHagov я тебя понял, ты осёл у которого и мотоцикла то нет, а Ява у меня была лет 30 назад, только теплые чувства как и сегодняшний гусь. Не отвечай осёл, ты только в интернете можешь кидаться словами.
@@kaigan777 ты ещё и агресивный дурак. Неужели так все в жизни плохо что стоит понедельник начинать с комментариев уровня 14летнего троля, а потом ещё намекать на сведение счетов в реале. Иди мимо мото человек.
